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Vidéo - Nouvelle Hyundai i20 : il va falloir compter sur elleÀ un peu plus d'un mois de l'ouverture du Mondial de Paris, Hyundai a convié le gratin de la presse automobile en Allemagne, au sein même de son siège social européen, pour lui faire découvrir sa nouvelle génération de i20. Nous en étions, bien sûr…

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Par

A part les feux arrières agréablement travaillés, ça parait vraiment convenu comme design.

Dès lors, pas évident de faire son trou avec cette auto qui risque bien d'endosser la même cape d'invisibilité que celle qu'elle remplace auprès du grand public.

Et si son souci premier était son appellation : i20, ça ne dit rien à personne.

Et puis, ce seuil de chargement du coffre, ces moteurs maintenant antiques...

Bref, ça va être dur pour le Coréen de se relever du gadin 2014 qu'il connait en France, malgré le sponsoring du Mondial qui n'a rien apporté en terme de retombée.

Par

Sinon, M'sieur manu, encore de nouvelles lunettes ?

C'est celle de notre grand président qui vous ont inspiré ?

Par Anonyme

les francaises se font doubler par hyundai..c'est dire

Par Anonyme

le groupe (Hyundai/Kia) est 4° mondial et a dépassé PSA et Fiat ....c'est un rouleau compresseur coréen avec de modéles attractifs et sympa, désormais moderne en esthétique et avec des moteurs modernes, et surtout proposé bien moins cher et plus fiable que la concurrence

Si on veut une voiture sans soucis Hyundai ouvre les bras.

Par

Tellement doubler que c'est l'intérieur d'une 301 et c-Élysée

http://www.c-elysee.citroen.com/media/gallery/p1757l0rus2tf147ucod1tt81261o.jpg

Par §gip776cC

Bouche béante , arrière un peu trop large par rapport la lunette , moteurs dépassés , présentation intérieure pas trop mal quoique classique bref elle ne m'inspire pas .

Par §mat387aE

Mmmh, je me permets Manuel : on dit Hyundai et pas Hyunday. Sinon, HYUNDAI change et la I20 le montre clairement, agréable modèle.

Par

Elle est jolie à l'extérieur. Par contre, la planche de bord a une génération de retard avec l’absence d'une tablette tactile. De plus, au niveau mécanique, Hyundai a du retard sur la concurrence.

Par

on voit bien la différence de style supperieur avec les triste Allemande sans âme...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

A part les feux arrières agréablement travaillés, ça parait vraiment convenu comme design.

Dès lors, pas évident de faire son trou avec cette auto qui risque bien d'endosser la même cape d'invisibilité que celle qu'elle remplace auprès du grand public.

Et si son souci premier était son appellation : i20, ça ne dit rien à personne.

Et puis, ce seuil de chargement du coffre, ces moteurs maintenant antiques...

Bref, ça va être dur pour le Coréen de se relever du gadin 2014 qu'il connait en France, malgré le sponsoring du Mondial qui n'a rien apporté en terme de retombée.

Pas d'accord Roc, pour moi son seul défaut demeure ses motorisations, et confort/tenue de route qui reste à confirmer.

Elle est sobre mais élégante (pfffoua je dis ça d'une Hyundai!), avec un intérieur qui semble bien fini dixit le journaliste (à confirmer). Le seul petit bémol est l'absence du GPS intégré (pour certains) qui pourrait rebuter.

Mais pour le reste c'est pas mal! Certes elle ne sera pas première dans son segment en Europe, mais elle mériterait de gagner quelques parts face à ses concurrentes (la vieillissante Fiesta, la mal pratique/mal finie Clio IV, la clivante 208, l'inexistante C3 et la fade Polo).

Et quand on la compare à la nouvelle Skoda Fabia, je la trouve plus sympathique personnellement.

Un lecteur

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'entend par là la position de conduire spéciale et le design qui, malgré tout, semble moins séduire que ces prédécesseurs. Mais oui c'est une bonne voiture on est d'accord! :D

Un lecteur

Par Anonyme

Face avant des Peugeot des années 90... Et donc... j'adore!

Par Anonyme

Une voiture à la limite de l'obsolete en terme de motorisation

et encore plus pour le design intérieur qui semble pomper sur le 301

elle meme pompé sur les 406....

Bonne chance à Hyundai pour cartonner en urope avec ca.

Je sen qu'il va y avoir des offres massive en concession des la sortie.

Par Anonyme

certes niveau motorisations, et la planche de bord plutot timide, cette hyundai est une vraie proposition en terme de style, elle répond bien aux besoins, et aux contraintes du moment ( répression, budget des familles ds le caniveau) bref, du succès en terme de vente ne serait pas volé

Par

Un design convenu comme la Polo mais est-ce suffisant pour s'imposer?

Reste à voir ce qui pêche chez les low-cost coréen à savoir la partie chassis/moteur.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

oh la vache, la barre :fresh: je ne sais pas si c est justifié, mais lu comme ça, spontanément, j ai bien rigolé, ah oui j oubliais, pas mal la i20 next gen, bien mieux que la précédente

Par

Un mélange i20 / Fabia pourrait donner une sacré voiture dans la catégorie. Il suffirait de prendre la Fabia et de remplacer son design par celui de l'i20.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Eh bé....

Ton post de 20h36 va rester dans les anales...

Tu t'es vraiment surpassé là.

Demande toi juste pourquoi gars.

Et pour le clun z'ano-rageux de l'étage au dessus, pour eux, les anales seront mieux sans cinquième lettre au final.

Là est leur univers.

Par

En réponse à vroum le retour

Un design convenu comme la Polo mais est-ce suffisant pour s'imposer?

Reste à voir ce qui pêche chez les low-cost coréen à savoir la partie chassis/moteur.

Il y abeau temps que les propositions coréennes sont sorties du low cost.

Le monde tourne tu sais...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pas d'accord Roc, pour moi son seul défaut demeure ses motorisations, et confort/tenue de route qui reste à confirmer.

Elle est sobre mais élégante (pfffoua je dis ça d'une Hyundai!), avec un intérieur qui semble bien fini dixit le journaliste (à confirmer). Le seul petit bémol est l'absence du GPS intégré (pour certains) qui pourrait rebuter.

Mais pour le reste c'est pas mal! Certes elle ne sera pas première dans son segment en Europe, mais elle mériterait de gagner quelques parts face à ses concurrentes (la vieillissante Fiesta, la mal pratique/mal finie Clio IV, la clivante 208, l'inexistante C3 et la fade Polo).

Et quand on la compare à la nouvelle Skoda Fabia, je la trouve plus sympathique personnellement.

Un lecteur

la vieillissante Fiesta qui grâce notamment à ses moteurs ecoboost récompensés 3 années de suite moteur international de l'année est la plus vendue de son segment encore aujourd'hui ... malgré ses 6 ans d'âge.

Je peux comprendre que certains éprouvent une certaine rage.

Par

@Ano de 10h51

Bienvenue dans ton topic ABASC :jap:

Par

Comme toutes les Hyundai-Kia, elle paraît moderne sur le moment, au niveau voir supérieure à la concurrence sur certains points. Puis dans quelques mois ou 2-3 ans vont apparaître les 208/Clio 4 restylées, nouvelles Polo/Fiesta et là elle sera démodée, comme les i30; Cee'd, Rio avant elle. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

On croirai la présentation du STIG dans le Top Gear anglais.. :fresh:

J'ai bien riz !!!

Par Anonyme

Mais quelle daubasse. Heureusement que se groupe soigne bien les journalistes !

Par Anonyme

" On y découvre aussi le "black panel" : un revêtement de montant C noir laqué, du plus bel effet il faut l'avouer, qui donne aussi l'impression d'un pavillon flottant. " Là on nage en plein délire ! Pour parler d'un vulgaire enjoliveur plastoc censé nous vaire croire à une vitre de custode !

Par §Dim747NY

En réponse à vroum le retour

Un design convenu comme la Polo mais est-ce suffisant pour s'imposer?

Reste à voir ce qui pêche chez les low-cost coréen à savoir la partie chassis/moteur.

D'une autre côté le 3cyl 1.4 tdi c'est pas vraiment une terrible quand même ...

J'ai pas de doute sur le faite qu'un 1.4 crdi en 4cyl soit plus agréable. (Pour le 1.1 crdi, c'est comme le 1.4 tdi avec des vibration un petit peu moins importantes ...)

Par

Mouais, un 0 pointé pour les vielles motorisation... Déjà que c'est le gros point faible des coréennes en général, s'ils ne sont pas foutu de moderniser leur motorisation ils vont pas faire long feu, aussi réussi soit le reste.

Par

En réponse à roc et gravillon

Il y abeau temps que les propositions coréennes sont sorties du low cost.

Le monde tourne tu sais...

Il t'arrive jamais de troller mon rocky?

Par

Une Hyundai/Kia dans toute sa splendeur !

Une voiture bien construite, bien équipée avec un design actuel...

... Mais complètement à la rue techniquement.

Si l'on regarde l'exceptionnel business model du groupe, on peut se dire qu'avec un peu plus d'humilité sur les aspects techniques, ce groupe serait rapidement n°1 mondial.

Par

En réponse à vroum le retour

Il t'arrive jamais de troller mon rocky?

Cela dit en terme de moteur et de chassis on est quand même très loin de ce qu'il se fait ailleurs. Même meur dernier moteur style 1.6diesel a à peine les perfos d'une 105ch de la concurrence généraliste classqiue

Par

En réponse à §Dim747NY

D'une autre côté le 3cyl 1.4 tdi c'est pas vraiment une terrible quand même ...

J'ai pas de doute sur le faite qu'un 1.4 crdi en 4cyl soit plus agréable. (Pour le 1.1 crdi, c'est comme le 1.4 tdi avec des vibration un petit peu moins importantes ...)

Non mais là il est certain que les ingé VW en ont fumé un très bonne. Leur pattes diesel étaient déjà désastreux mais il restait au moins des propositions honnêtes en 4cyl. Maintenant il reste juste à passer à Leclerc se prendre quelques Quies et un pack d'Orangina

Par Anonyme

Bref une petite auto sympa mais pour l'instant dispo seulement avec d'anciennes motorisations...

Faudra voir le prix, mais ça peut en effet être une option parmi d'autres pour qui cherche un petit déplaçoir pas trop cher.

"Pas moyen de savoir, même en torturant les responsables de la marque, si des optimisations en vue d'abaisser les consommations ont eu lieu"

=> Vous avez lamentablement échoué votre examen d'interrogateur niveau I.

Vous subirez donc une entrevue avec un interrogateur niveau X pour expliquer votre échec.

Merci de ne pas divulguer cette information, le questionnement par des interrogateurs d'un niveau supérieur à V étant prohibé par toutes les lois et conventions en vigueur, y compris en Corée du Nord. :oui:

Par Anonyme

looooool la voiture de coren faut vraiment etre bete pour acheter ca! on a beaucoup mieux cher nous comme la nouvelle twingo ou la nouvelle clio! plus fiable plus belle et plus technologie! la nouvelle twingo commence a 10 800 euro et pour une clio avec clim manuel + roue de secoure + radio blutoot c est 14720 euro! en LIVE 1.2 16V 75chevaux

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

looooool la voiture de coren faut vraiment etre bete pour acheter ca! on a beaucoup mieux cher nous comme la nouvelle twingo ou la nouvelle clio! plus fiable plus belle et plus technologie! la nouvelle twingo commence a 10 800 euro et pour une clio avec clim manuel + roue de secoure + radio blutoot c est 14720 euro! en LIVE 1.2 16V 75chevaux

Y'a pas une série spéciale "Bescherelle"?

Parce que là ça pique un peu les yeux quand même... :bah:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bref une petite auto sympa mais pour l'instant dispo seulement avec d'anciennes motorisations...

Faudra voir le prix, mais ça peut en effet être une option parmi d'autres pour qui cherche un petit déplaçoir pas trop cher.

"Pas moyen de savoir, même en torturant les responsables de la marque, si des optimisations en vue d'abaisser les consommations ont eu lieu"

=> Vous avez lamentablement échoué votre examen d'interrogateur niveau I.

Vous subirez donc une entrevue avec un interrogateur niveau X pour expliquer votre échec.

Merci de ne pas divulguer cette information, le questionnement par des interrogateurs d'un niveau supérieur à V étant prohibé par toutes les lois et conventions en vigueur, y compris en Corée du Nord. :oui:

Euh ça s'arrête pas à V justement le niveau des spécialistes de la question??

Déjà à côté d'un niveau V, la Gestapo c'est limite des enfants de choeur, alors niveau X :peur::peur::peur:

Par Anonyme

Et hop, la meilleure voiture de la catégorie.

Elle HUMILIE les concurrentes en terme de qualité de fabrication et de finition. Le plus grand coffre, aussi. Elle fait + "cossu" que toutes les autres.

Gamme de moteurs bien suffisante. Pas besoin de + de 100 CV dans une ausi petite auto, de nos jours.

Elle est super jolie : ils ont repris tout ce qu'il y a de mieux ailleurs et l'ont parfaitement intégré.

Par Anonyme

Très jolie. C'est le jour et la nuit comparé à la Fabia. Plus qu'à attendre les tarifs. :jap:

Par

Bref, pas de quoi se relever la nuit pour cette I20 (de toute façon, personne ne vole une Hyundai).

Un design très (trop) consensuel, qui copie encore une fois de plus toutes les innovations crées par nos propres constructeurs européens (comme leurs chariots élévateurs, pelleteuses, et j'en passe).

Et en plus de ça, ce ne sera même pas super placé en terme de prix...Autant acheter un voiture européenne, qui fera vivre de près ou de loin nos familles au moins.

Ce sont des copieurs avant tout, dans tous les domaines, y compris dans le High Tech (vous vous souvenez de l'espionnage à travers les TV Samsung/LG ?), en copiant Apple, Philips, Sony, etc...

Acheter coréen ou chinois équivaut à détruire vous-même votre propre outil de travail.

Pour info, en Corée, les importations de véhicules représentent à peine...12%, toutes marques confondues, c'est peu dire qu'ils sont protectionnistes sur leur marché intérieur...

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20140611trib000834582/la-coree-commence-a-importer-timidement-des-voitures-europeennes.html

Par §bos045gL

pas mal mais des moteur de vieux pas d'écran gps boite auto sur certain modèle avec toute les options sa devrait atteinte 20k

Par Anonyme

" Par Anonyme le 05 Septembre 2014 à 11h42

Et hop, la meilleure voiture de la catégorie.

Elle HUMILIE les concurrentes en terme de qualité de fabrication et de finition. Le plus grand coffre, aussi. Elle fait + "cossu" que toutes les autres.

Gamme de moteurs bien suffisante. Pas besoin de + de 100 CV dans une ausi petite auto, de nos jours.

Elle est super jolie : ils ont repris tout ce qu'il y a de mieux ailleurs et l'ont parfaitement intégré.

" Pas la peine de poster en anonyme ABASC on t'a reconnu.

Par Anonyme

T'es bien pathétique toi... "voiture de coréen", ça veut dire quoi ? Ils sont loin d'être à la traîne... Quant à ce qu'il y a de "mieux" en France... La nouvelle twingo qui n'est pas de la même catégorie (et pour laquelle il faut être un grand fan des intérieurs playskool), et la clio qui a une finition vraiment indigente, et en plus tu cites celle équipée du 1.2 75 cv, un veau bien glouton... sans parler de la fiabilité fantastique du R-link. Mais bon la clio attire les amateurs de bling-bling...

Par Anonyme

Notez le tracé autour du véhicule, comme pour marquer l’emplacement du cadavre sur une scène de crime. Un mauvais présage?

Par Anonyme

@ Maxlass

Bien vue la reseemblance avec l'intérieur de la c élysée est frappante

Par Anonyme

En 1 mois, il y a eu environ 200 messages postés sur Caradisiac autour de la i20 ! Alors que sa présentation aux professionnels remonte juste à la semaine dernière.

Très intéressant de voir le niveau de "passion" (c'est vraiment le mot) des internautes pour la marque et le modèle (dont la part de marché en France est assez faible). Cela doit intriguer ET le constructeur ET la concurrence.

Par Anonyme

"sans parler de la fiabilité fantastique du R-link."

Je n'ai pas le souvenir d'avoir lu des enquêtes ou des articles sur ce problème.

Si ça t'intéresse voici l'enquête fiabilité JD Power 2014 publié par Caradisiac en début d'année avec le classement des marques les plus fiables.

https://www.caradisiac.com/Enquete-fiabilite-JD-Power-2014-Lexus-en-tete-une-nouvelle-fois-92799.htm

Par Anonyme

reste a voir les moteurs mais s'ils ont pas evolué ce sera clairement dommage.

Elle met un bon coup de vieux aux clio et surtout aux polo qui sont bien trop papi maintenant niveau style...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

A part les feux arrières agréablement travaillés, ça parait vraiment convenu comme design.

Dès lors, pas évident de faire son trou avec cette auto qui risque bien d'endosser la même cape d'invisibilité que celle qu'elle remplace auprès du grand public.

Et si son souci premier était son appellation : i20, ça ne dit rien à personne.

Et puis, ce seuil de chargement du coffre, ces moteurs maintenant antiques...

Bref, ça va être dur pour le Coréen de se relever du gadin 2014 qu'il connait en France, malgré le sponsoring du Mondial qui n'a rien apporté en terme de retombée.

Vous ne pensez qu'en terme français, mais Hyundai-Kia est le 4ème groupe mondial. Alors leur stratégie semble fonctionner ailleurs. Comme d'habitude, la France est à part. D'ailleurs leur centre de recherche est en Allemagne, allez savoir pourquoi ! Quand les groupes motopropulseur se moderniseront.. vous ne trouverez plus beaucoup d'excuses à part de l'esthétique et de la mauvaise foi.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Vous ne pensez qu'en terme français, mais Hyundai-Kia est le 4ème groupe mondial. Alors leur stratégie semble fonctionner ailleurs. Comme d'habitude, la France est à part. D'ailleurs leur centre de recherche est en Allemagne, allez savoir pourquoi ! Quand les groupes motopropulseur se moderniseront.. vous ne trouverez plus beaucoup d'excuses à part de l'esthétique et de la mauvaise foi.

Sur les 6 premiers mois de l'année 2014, les ventes de Hyundai ont baissé de -7% en Allemagne et celle de Kia de -5%. Aux USA, le groupe Hyundai Kia a perdu des parts de marché par rapport à l'année dernière. Comme quoi la France n'est pas à part.

Par Anonyme

Très jolie petite voiture !

On comprend le succès grandissant de ce constructeur qui veut devenir n°1 mondial et semble être en mesure d'y arriver.

La qualité de fabrication très élévée leur permet d'offrir 5 ans de garantie.

Hyundai-Kia est de plus en plus cité dans les enquêtes de fiabilité : ainsi le Kia Sportage a le plus haut taux de satisfaction (en Allemagne !) avec 86 % (enquête JD Power).

Par Anonyme

Cette voiture n'est vraiment pas jolie.

Elle est anonyme comme le reste de la gamme qui ne se vend d'ailleurs plus en Europe (et surtout en France).

On ne peut cependant pas accuser uniquement le design mais la fiabilité est aussi en cause. Cette dernière, très médiocre, a été pointée du doigt par plusieurs organismes très puissants : adac (allemagne), consumers report (usa, ayant eu pour effet le licenciement de 3 cadres) ou encore Jdpower (étude VDS).

La garantie de 5 ans ne permet même plus de faire illusion.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette voiture n'est vraiment pas jolie.

Elle est anonyme comme le reste de la gamme qui ne se vend d'ailleurs plus en Europe (et surtout en France).

On ne peut cependant pas accuser uniquement le design mais la fiabilité est aussi en cause. Cette dernière, très médiocre, a été pointée du doigt par plusieurs organismes très puissants : adac (allemagne), consumers report (usa, ayant eu pour effet le licenciement de 3 cadres) ou encore Jdpower (étude VDS).

La garantie de 5 ans ne permet même plus de faire illusion.

Elle est vraiment mignonne, la nouvelle i20.

Nous avons l'ancien modèle (1,2 de 86 CV) et en sommes enchantés. Aucun souci d'aucune sorte en 120.000 km. Les entretiens sont bon marché, chez ce constructeur (110-120 €).

La nouvelle est mieux présentée : elle est plus "bourgeoise". Nous la testerons, sans faute. Je pense à la prendre en 1,4 de 100 CV avec boîte auto.

Par Anonyme

Je ne comprends pas bien la réserve autour des moteurs.

En essence : un 1000 de 69 CV, un 1200 de 85 CV et un 1400 de 100 CV.

N'est-ce pas ce que presque tous les autre proposent aussi ? Ma cousine a une nouvelle 208 1000 cm³ de 69 CV. Un de mes amis a une Note 1200 de 80 CV.

OK : certains constructeurs proposent des petits moteurs turbo mais est-ce vraiment mieux ? A l'usage, ne consomment-ils pas autant ? Il me semblait auusi que'un moteur turbo coûtait plus cher à l'entretien (puisqu'il faut entretenir le turbo aussi).

Je ne vois pas bien en quoi l'offre de Hyundai serait moins bonne.

Par Anonyme

On parle ici de la consommation d'essence et non de la puissance des moteurs.

Dans l'article il est bien dit que le constructeurs proposera une nouvelle palette de motorisations entièrement nouvelles et au niveau de la concurrence.

On en déduit donc que pour l'instant la concurrence fait mieux.

Par

En réponse à Anonyme

Je ne comprends pas bien la réserve autour des moteurs.

En essence : un 1000 de 69 CV, un 1200 de 85 CV et un 1400 de 100 CV.

N'est-ce pas ce que presque tous les autre proposent aussi ? Ma cousine a une nouvelle 208 1000 cm³ de 69 CV. Un de mes amis a une Note 1200 de 80 CV.

OK : certains constructeurs proposent des petits moteurs turbo mais est-ce vraiment mieux ? A l'usage, ne consomment-ils pas autant ? Il me semblait auusi que'un moteur turbo coûtait plus cher à l'entretien (puisqu'il faut entretenir le turbo aussi).

Je ne vois pas bien en quoi l'offre de Hyundai serait moins bonne.

Les chevaux sont des valeurs atteintes à régime de rotation max.

Ce qu'il est intéressant de savoir, c'est ce qu'il se passe entre 1000tr/min et 5000tr/min, pas ce qu'il se passe à 6000tr/min, là où personne ne va.

Des moteurs de mêmes puissances peuvent s'avérer être très différents à la conduite ainsi qu'à la pompe.

Cela dépend de la volonté du constructeur traduite par des réglages, ou alors cela dépend de la technologie employée ainsi que de leurs combinaisons.

Et il est clair que les moteurs Hyundai/Kia sont moins performants, moins agréables et moins économes. Ils ont tout simplement une génération de retard. Et ce retard est en passe d'être réduit, avec l'arrivée prochaine de nouvelles offres moteurs.

PS : un moteur turbo utilisé correctement consomme toujours moins que son équivlent atmo, à performances équivalentes. Et un turbo ne s'entretien pas avant 250000km (et encore!!!), soit plus que la durée de vie de ses voitures jetables.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Les chevaux sont des valeurs atteintes à régime de rotation max.

Ce qu'il est intéressant de savoir, c'est ce qu'il se passe entre 1000tr/min et 5000tr/min, pas ce qu'il se passe à 6000tr/min, là où personne ne va.

Des moteurs de mêmes puissances peuvent s'avérer être très différents à la conduite ainsi qu'à la pompe.

Cela dépend de la volonté du constructeur traduite par des réglages, ou alors cela dépend de la technologie employée ainsi que de leurs combinaisons.

Et il est clair que les moteurs Hyundai/Kia sont moins performants, moins agréables et moins économes. Ils ont tout simplement une génération de retard. Et ce retard est en passe d'être réduit, avec l'arrivée prochaine de nouvelles offres moteurs.

PS : un moteur turbo utilisé correctement consomme toujours moins que son équivlent atmo, à performances équivalentes. Et un turbo ne s'entretien pas avant 250000km (et encore!!!), soit plus que la durée de vie de ses voitures jetables.

"Et il est clair que les moteurs Hyundai/Kia sont moins performants, moins agréables et moins économes."

Affabulation complète. Votre message est malveillant.

Les moteurs essence Hyundai sont presque tous des DOHC, 16 soupapes avec double variable valve timing. Plusieurs moteurs ont une distribution par chaîne (et non courroie), avec des soupapes soufflées au carbone et des éléments en titane au niveau de l'équipage mobile. Hyundai-Kia maîtrise la technologie de la suralimentation "twin scroll" (le petit turbo est lové dans le gros). Ils fabriquent eux-mêmes leurs boîtes de vitesse (telle qu'une boîte à double-embrayage et une automatique à 6 ou 8 vitesses) alors qu'un constructeur tel que BMW doit acheter les siennes chez ZF.

Ce constructeur est très a jour techniquement, justement ! Ils ont à leur catalogue un V6 (3,8 l) de 345 CV et un V8 (5,0 l) de 435 CV. Hyundai-Kia est un des tout meilleurs acteurs. C'est la raison pour laquelle ils sont les seuls à pouvoir offrir le progamme de garantie de 5 ou 7 ans. Aucun autre constructeur ne pourrait offrir actuellement une garantie de 5 ans, kilométrage ILLIMITE (comme Hyundai). Il ferait faillite au bout de 5 ans, justement.

Par

En réponse à Anonyme

"Et il est clair que les moteurs Hyundai/Kia sont moins performants, moins agréables et moins économes."

Affabulation complète. Votre message est malveillant.

Les moteurs essence Hyundai sont presque tous des DOHC, 16 soupapes avec double variable valve timing. Plusieurs moteurs ont une distribution par chaîne (et non courroie), avec des soupapes soufflées au carbone et des éléments en titane au niveau de l'équipage mobile. Hyundai-Kia maîtrise la technologie de la suralimentation "twin scroll" (le petit turbo est lové dans le gros). Ils fabriquent eux-mêmes leurs boîtes de vitesse (telle qu'une boîte à double-embrayage et une automatique à 6 ou 8 vitesses) alors qu'un constructeur tel que BMW doit acheter les siennes chez ZF.

Ce constructeur est très a jour techniquement, justement ! Ils ont à leur catalogue un V6 (3,8 l) de 345 CV et un V8 (5,0 l) de 435 CV. Hyundai-Kia est un des tout meilleurs acteurs. C'est la raison pour laquelle ils sont les seuls à pouvoir offrir le progamme de garantie de 5 ou 7 ans. Aucun autre constructeur ne pourrait offrir actuellement une garantie de 5 ans, kilométrage ILLIMITE (comme Hyundai). Il ferait faillite au bout de 5 ans, justement.

Si l'affabulation complète est présente dans le message que tu cites, cher anonyme, la source même de cette dernière semble pourtant tarie depuis bien longtemps car je n'en ai pas trouvé. On ne risquera donc pas de se noyer dans l'affabulation de lapoutre45 si tenté qu'on résiste au flot de conneries qui est débité dans ton message.

Hyundai propose une BVA8 rapports. C'est juste. Maintenant si on regarde les essais, il en ressort qu'elle est lente, énergivore. Au final, le nombre de rapports importe peu mais la qualité de la boite est bien plus importante (ex: l'excellente aisin 6 vitesses).

Un V6 et un V8, qui sont tellement excellents qu'ils ne sont même pas proposés en Europe et qui font office de médiocres moteurs aux USA (où certaines limouses, ex la K900, se fait massacrer à ce titre là).

D'ailleurs les moteurs H/K sont tellement excellents qu'ils raflent chaque année toutes les catégories des meilleurs moteurs de l'année.

On remercie notre anonyme pour son cours de mécanique théorique et on n'oubliera pas d'aller lire quelques essais, voire d'essayer quelques moteurs Hyundai/kia (gdi, crdi), pour constater que la théorie est bien loin de la pratique.

Les moteurs H/K ont une génération de retard. C'est un fait. Ceux qui prétendent le contraire sont soit commerciaux, soit des benêts.

En ce qui concerne la garantie, on ne s'étendra pas sur la prise en charge de la garantie et sur le positionnement du réseau face aux concurrents (NDLR étude automobile magazine où K/H se font laminer pour des prises en charge en garantie refusées).

Par

Si tant est*

(Je poste depuis un ordinateur Hyundai).

Par

En réponse à Anonyme

"Et il est clair que les moteurs Hyundai/Kia sont moins performants, moins agréables et moins économes."

Affabulation complète. Votre message est malveillant.

Les moteurs essence Hyundai sont presque tous des DOHC, 16 soupapes avec double variable valve timing. Plusieurs moteurs ont une distribution par chaîne (et non courroie), avec des soupapes soufflées au carbone et des éléments en titane au niveau de l'équipage mobile. Hyundai-Kia maîtrise la technologie de la suralimentation "twin scroll" (le petit turbo est lové dans le gros). Ils fabriquent eux-mêmes leurs boîtes de vitesse (telle qu'une boîte à double-embrayage et une automatique à 6 ou 8 vitesses) alors qu'un constructeur tel que BMW doit acheter les siennes chez ZF.

Ce constructeur est très a jour techniquement, justement ! Ils ont à leur catalogue un V6 (3,8 l) de 345 CV et un V8 (5,0 l) de 435 CV. Hyundai-Kia est un des tout meilleurs acteurs. C'est la raison pour laquelle ils sont les seuls à pouvoir offrir le progamme de garantie de 5 ou 7 ans. Aucun autre constructeur ne pourrait offrir actuellement une garantie de 5 ans, kilométrage ILLIMITE (comme Hyundai). Il ferait faillite au bout de 5 ans, justement.

Vous citez des technologies moteurs qui sont présentes chez tous les constructeurs depuis 10 ans.

Merci à vous.

Je ne dis pas que les moteurs H/K sont mauvais, ils ont juste un certain retard, qui par ailleurs sera comblé d'ici peu, entre 2015 et 2017.

En attendant, la concurrence fait mieux.

Si vous en êtes pas persuadé, un simple essai de la concurrence devrait en toute objectivité vous apporter quelques éléments de réponse.

Pour ce qui est de la garantie, nous parlons ici d'argument COMMERCIAL, qui n'est en rien un gage de fiabilité, les H/K sont en milieu de tableau sur ce point.

Pour les boites auto, oui, H/K en réalise en interne, mais certains autres constructeurs (citons BMW, VAG, Renault, etc.) préfèrent se tourner vers des SPECIALISTES. Un choix tout simplement.

Enfin, merci encore pour "l'affabulation", mais les moteurs c'est mon métier.

Par Anonyme

Il faut ajouter que les moteurs Hyundai sont généralement très sobres. Ainsi, le 1,6 GDI (injection directe) par exemple consomme 1/2 litre en moins que le 1,4 TFSI VW (pourtant excellent) et 1 litre en moins que les autres moteur de puissance similaire.

Epinglons enfin le faible coût d'entretien des moteurs Hyundai-Kia.

Un moteur turbo coûte évidemment + cher à l'entretien parce qu'il faut entretenir - aussi - ledit turbo.

Par

En réponse à Anonyme

Il faut ajouter que les moteurs Hyundai sont généralement très sobres. Ainsi, le 1,6 GDI (injection directe) par exemple consomme 1/2 litre en moins que le 1,4 TFSI VW (pourtant excellent) et 1 litre en moins que les autres moteur de puissance similaire.

Epinglons enfin le faible coût d'entretien des moteurs Hyundai-Kia.

Un moteur turbo coûte évidemment + cher à l'entretien parce qu'il faut entretenir - aussi - ledit turbo.

Et ce que vous dites est bien évidemment faux.

La Golf ou la 308 pour ne citer qu'elles consomment moins tout en étant très largement plus performantes.

De plus, niveau entretien, de nombreux comparatifs (dispo partout) annoncent que H/K fait partie des constructeurs les plus onéreux...

Vous êtes commercial Hyundai/Kia ou tout simplement aveugle.

Passons.

Par Anonyme

Non, il a raison.

Le Moniteur Automobile mesure notamment la consommation maxi des véhicules essayés. J'y relève que le Veloster GDI (1,6 l - 103 kw) lancé à 207 km/h et 6.300 T/M (ne) consomme (que) 9,9 litres. Ce qui est peu. Il est impossible de consommer 10 litres (et plus) avec le 4 cylindres à injection directe de Hyundai (à vitesse stabilisée).

Sur le même exercice, le 1,4 TFSI VW de 122 CV (une mécanique de référence, donnant une vitesse maxi similaire au Scirocco) consomme 12 litres, soit 2 litres en plus !

Ce sont des conditions extêmes évidemment. Mais il est un fait que les moteurs Hyundai - qui n'ont sans doute pas toutes les qualités - ont une consommation intéressante.

Je confirme que l'entretien d'un moteur turbocompressé est plus onéreux qu'un atmopsphérique. C'est évident : la turbine doit être vérifiée et lubrifiée, ce qui occasionne un surcoût.

En résumé, pour un observateur neutre, les autres constructeurs doivent se méfier de Hyundai-Kia : si ils ont encore beaucoup de choses à améliorer, ils ont déjà de solides acquis et de très sérieuses persepctives. En France, leur impact est marginal mais ils sont présents partout dans le monde...

Par

En réponse à Anonyme

Non, il a raison.

Le Moniteur Automobile mesure notamment la consommation maxi des véhicules essayés. J'y relève que le Veloster GDI (1,6 l - 103 kw) lancé à 207 km/h et 6.300 T/M (ne) consomme (que) 9,9 litres. Ce qui est peu. Il est impossible de consommer 10 litres (et plus) avec le 4 cylindres à injection directe de Hyundai (à vitesse stabilisée).

Sur le même exercice, le 1,4 TFSI VW de 122 CV (une mécanique de référence, donnant une vitesse maxi similaire au Scirocco) consomme 12 litres, soit 2 litres en plus !

Ce sont des conditions extêmes évidemment. Mais il est un fait que les moteurs Hyundai - qui n'ont sans doute pas toutes les qualités - ont une consommation intéressante.

Je confirme que l'entretien d'un moteur turbocompressé est plus onéreux qu'un atmopsphérique. C'est évident : la turbine doit être vérifiée et lubrifiée, ce qui occasionne un surcoût.

En résumé, pour un observateur neutre, les autres constructeurs doivent se méfier de Hyundai-Kia : si ils ont encore beaucoup de choses à améliorer, ils ont déjà de solides acquis et de très sérieuses persepctives. En France, leur impact est marginal mais ils sont présents partout dans le monde...

Vous faites vraiment fort pour la mesure de consommation !!

J'espère que vous n'êtes pas sérieux...

Faites votre propre opinion, je ne peux que vous le suggérer.

Sinon, prenez 5 minutes de votre temps pour comparer les consommations réelles des utilisateurs tout en les associant aux performances du véhicule.

C'est clair comme de l'eau de roche !

Maintenant, j'aimerais connaitre le coût associé à l'entretien d'un turbocompresseur, s'il vous plait.

Cela m'intéresse grandement.

Par

En réponse à gotomtom

Elle est jolie à l'extérieur. Par contre, la planche de bord a une génération de retard avec l’absence d'une tablette tactile. De plus, au niveau mécanique, Hyundai a du retard sur la concurrence.

Bonjour gotomtom, as tu essayé une française et après une i20?!! Pour ma part, il n'y as pas photo les moteurs (diesel) français sont bruyants et la finition n'en parlons pas. Chez hyundai le moteur diesel a une chaîne de distribution, donc pas de changement de courroie et de pompe à eau contrairement aux françaises.:lol:

Par Anonyme

@ Lex-is.

Tu as déposé 77.502 messages sur ce Forum. En y consacrant 5 minutes à chaque fois (certains messages sont longs), cela représente 6458,5 heures ! Ou 269,1 journées de 24 heures ou 807,3 journées de travail de 8 heures. Actif depuis 5 ans, tu as consacré à ce Forum, en moyenne, par an, l'équivalent de 161 journées de 8 h.

Et tout ça pour quoi ? Pour critiquer une marque de voitures coréenne. Hallucinant.

Eh ben mon pauvre vieux. Tu en tiens une bonne !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@ Lex-is.

Tu as déposé 77.502 messages sur ce Forum. En y consacrant 5 minutes à chaque fois (certains messages sont longs), cela représente 6458,5 heures ! Ou 269,1 journées de 24 heures ou 807,3 journées de travail de 8 heures. Actif depuis 5 ans, tu as consacré à ce Forum, en moyenne, par an, l'équivalent de 161 journées de 8 h.

Et tout ça pour quoi ? Pour critiquer une marque de voitures coréenne. Hallucinant.

Eh ben mon pauvre vieux. Tu en tiens une bonne !

Vos statistiques seraient encore plus dingues si vous comptabilisiez tous les messages (des milliers) qu'il poste en Anonyme.

Les messages "JD Power", "les ventes baissent de x %", etc., c'est chaque fois lui.

Dans le genre psychiatrie lourde, relevons son faux témoignage de propriétaire accablé au sujet d'une prétendue Kia Pro Cee'd. Le modèle très précis qu'il décrit longuement n'existe pas !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Non, il a raison.

Le Moniteur Automobile mesure notamment la consommation maxi des véhicules essayés. J'y relève que le Veloster GDI (1,6 l - 103 kw) lancé à 207 km/h et 6.300 T/M (ne) consomme (que) 9,9 litres. Ce qui est peu. Il est impossible de consommer 10 litres (et plus) avec le 4 cylindres à injection directe de Hyundai (à vitesse stabilisée).

Sur le même exercice, le 1,4 TFSI VW de 122 CV (une mécanique de référence, donnant une vitesse maxi similaire au Scirocco) consomme 12 litres, soit 2 litres en plus !

Ce sont des conditions extêmes évidemment. Mais il est un fait que les moteurs Hyundai - qui n'ont sans doute pas toutes les qualités - ont une consommation intéressante.

Je confirme que l'entretien d'un moteur turbocompressé est plus onéreux qu'un atmopsphérique. C'est évident : la turbine doit être vérifiée et lubrifiée, ce qui occasionne un surcoût.

En résumé, pour un observateur neutre, les autres constructeurs doivent se méfier de Hyundai-Kia : si ils ont encore beaucoup de choses à améliorer, ils ont déjà de solides acquis et de très sérieuses persepctives. En France, leur impact est marginal mais ils sont présents partout dans le monde...

bonjour wachacha,

alors tu vas produire du carburant avec ta kia gdi ???? Tu as gagné combien ?

Oublie pas de déclarer tes revenus, la france à besoin de toi !!!

Par Anonyme

Sur le marché européen, au cumul des 8 mois 2014, toutes les marques sont en progression, sauf Hyundai, qui régresse de 1,2 %. Renault reprend des couleurs avec + 11,1 %, là ou Volkswagen réalise + 4,3 %. Peugeot est à + 6 %.

https://www.caradisiac.com/Marche-europeen-il-progresse-encore-en-aout-petite-baisse-pour-Renault-97597.htm

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Vos statistiques seraient encore plus dingues si vous comptabilisiez tous les messages (des milliers) qu'il poste en Anonyme.

Les messages "JD Power", "les ventes baissent de x %", etc., c'est chaque fois lui.

Dans le genre psychiatrie lourde, relevons son faux témoignage de propriétaire accablé au sujet d'une prétendue Kia Pro Cee'd. Le modèle très précis qu'il décrit longuement n'existe pas !

La kia proceed existe. C la version 3p de la berline ! :love:

Par

En réponse à roc et gravillon

A part les feux arrières agréablement travaillés, ça parait vraiment convenu comme design.

Dès lors, pas évident de faire son trou avec cette auto qui risque bien d'endosser la même cape d'invisibilité que celle qu'elle remplace auprès du grand public.

Et si son souci premier était son appellation : i20, ça ne dit rien à personne.

Et puis, ce seuil de chargement du coffre, ces moteurs maintenant antiques...

Bref, ça va être dur pour le Coréen de se relever du gadin 2014 qu'il connait en France, malgré le sponsoring du Mondial qui n'a rien apporté en terme de retombée.

Vous devriez mettre vos lunettes car meme si la distribution de cette marque reste confidentielle la voiture a elle de vrai qualité que certaines françaises pourraient bien regarder pour ne pas être dépassées.

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