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Fiabilité Volkswagen Passat : que vaut le modèle en occasion ?Trois années déjà que la dernière génération de Volkswagen Passat sillonne nos routes. Un véritable feuilleton à succès d'ailleurs que cette grande berline familiale ! Il faut dire que nous en sommes à la 6ème génération, la première ayant fait ses premiers pas en 1973. Eh oui, cela ne nous rajeunit pas… Cette ultime évolution souffle un peu le chaud et le froid. Si elle s'améliore grandement sur certains points, comme le comportement routier ou la présentation de l'habitacle, elle régresse quelque peu en qualité de finition, certains plastiques durs remplaçant les plastiques moussés de l'ancienne génération. Concernant la fiabilité, le bilan est plus favorable que pour la génération précédente, malgré quelques soucis de jeunesse, résolus ou en cours d'éradication.

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Par Anonyme

bonjour j'apporte un petit témoignage de mon expérience. Je possède une passat SW 2l TDI 140 de janv 2006 et j'ai malheureusement eu 2 soucis qui d'après votre enquête ont été résolus sur les modèles précédents au mien. J'ai eu le volant moteur à changer ainsi que le turbo et tout ça en même temps à 32000kms. Heureusement tout a été pris en charge par le constructeur ou la concession?. Sinon je confirme que ce véhicule est très agréable à conduire et il consomme pas plus que l'ancien 1.9tdi 130 que je possédais avant. Pour conclure c'est ma troisième passat break et malheureusement la seule qui a eu de "gros" problèmes. Les TDI 115cv et 130cv ne m'ont jamais fait de caprices.... Cordialement

Par Anonyme

Bonjour, Quels ont été les symptômes du volant moteur ? Ayant une SW TDI 105 avec 16000kms j'ai l'impression que le mien commence à donner des signes de faiblesse. Merci

Par Anonyme

Bonjour,sur ma passat limousine de septembre 2005 modèle 2 l FSI essence, goupille du différentiel BV 6 rapports éclate et perfore le carter disque d'embrayage. Pour 4'000 euros de réparation pour changement bloc BV et disque d'embrayage dont 25% à ma charge ce qui est encore beaucoup trop pour une voiture de moins de trois ans avec 78'000 km. Y at-il des cas connus de cet ordre.

Par Anonyme

Bonsoir ANTHOINE, Le phénomène de panne que vous décrivez n'est pas répertorié comme étant une panne récurrente sur ce modèle. Par ailleurs la participation de 75 % qui vous a été accordée est très satisfaisante, et dépasse même ce que j'aurais prescrit par rapport au kilométrage déjà parcouru. Il reste évidemment une grosse somme à votre charge, mais elle est due aux coûts élevés de réparation chez VW. Je ne veux absolument pas minimiser votre désagrément, mais je pense que vous avez été bien traité par le service client de la marque. Il n'y a rien de plus à obtenir à mon avis... Cordialement

Par Anonyme

Bonjour moi j'ai depuis octobre 2007, 1 trendline 105, A.M. 2005 que j'ai acheté d' occas (30Mk). J' ai deja du changer boitier moteur, serrure elec coffre et maitenant, le poste a grillé (diagnostiqué par VW). Est- ce que quelqu' un a eu ce problème? En plus les accessoires ne sont  pas pris en charge par la garantie, valeur du poste entre 500 et 600 euros. Merci de me répondre, à plus.....

Par Anonyme

bonjour, je suis sur le point d'acheter une passat 140 ch 2.0 TDI, Confortine de avril 2005 avec 35000 KM. Suite à lecture de votre site, je m'inquiéte .....  Est-ce vraiment risquée ??? merci de votre réponse

Par Anonyme

bonjour, j'ai un probléme de tete de cardan des 2 cotés (petit bruit ,a changer selon vw) sur une passat break embassy 130 qui n'a que a 85000km.estce une panne répertoriée, y-at-il un recours? merci

Par Anonyme

Bonjour, En lisant les messages postés sur ce forum, je me sens bien seul face aux divers problèmes que j’ai rencontrés avec ma Passat 2.0 TDI 120CV. Livrée en mai 2006, mes premiers soucis sont apparus en septembre de la même année. Symptômes : perte de puissance et message « système échappement atelier. Diagnostic du SAV : « soupape encrassée » alors que le véhicule avait à peine 10 000 Km. Depuis, ce problème s’est souvent reproduit, accompagné parfois d’autres symptômes comme le régulateur de vitesse qui se mettait en erreur (point d’exclamation sur la console) et refusait de fonctionner. D’autres fois, j’ai constaté un temps de retard important (4 à 5 secondes) entre le moment où j’enfonçais la pédale d’accélération et celui où le turbocompresseur se déclenchait. Diagnostic selon le banc de test du SAV turbocompresseur HS. Je ne compte plus le nombre de passage en concession pour trouver une solution à tous ces problèmes récurrents. Changements du débitmètre, de l’altimètre, reprogrammation de la carte électronique du moteur… Plus le temps passait et plus la fréquence de ces dysfonctionnements augmentait, sans que cela semble inquiéter le réseau Volkswagen ; cela, jusqu’au jour où un concessionnaire plus malin que les autres a fini par comprendre que de tels symptômes survenant simultanément avait un seul et unique point commun : le faisceau moteur. Depuis le remplacement de ce dernier, je n’ai plus rencontré le moindre problème. Le problème ayant été solutionné en août 2008, soit après la fin de garantie, j’ai demandé Volkswagen de prendre l’ensemble des frais de réparation à sa charge, ce qui, compte tenu de tous mes déboires a été immédiatement accepté. Pour conclure, je pense que, comme tout véhicule moderne bourré d’électronique, la Passat n’est pas moins fiable qu’une autre voiture, bien au contraire. Excellente tenue de route y compris dans des situations extrêmes, puissance d’accélération et temps de réponse parfaits pour une berline familiale, confort, équipement… En revanche, le réseau de réparation Volkswagen a la fâcheuse tendance de se fier uniquement à son banc de test, sans prêter attention à la simultanéité des symptômes décrits par le conducteur qui l’utilise quotidiennement. J’ai même eu parfois le sentiment d’être incompris voire d’être pris pour un imbécile ne sachant pas conduire son véhicule.

Par Anonyme

Bonjour,je suis intéressé par une passat 1.9tdi syncro 4x4,si quelqu'un peut me renseigner sur  la fiabilité,l'entretien .Elle est de 1998 et vendue 4500€.Merci. Cordialement.  

Par Anonyme

Bonsoir, Suite à un manque d'assistance soudain au freinage j'ai percuté le pilier de mon portail en me garant . Déclanchement des air bag etc..Suite au controle du tuyau d'assistance je constate une rupture en diagonale au niveau du coude fixé sur la pompe à vide ce qui entraine la mise à l'air libre du servofreins .Donc je commande le tuyau complet chez VW et constate que celui ci est modifié, un renfort à été rajouté au niveau de la cassure ce qui laisse supposer une faiblaisse sur les premières versions . Renseignement pris auprés de VW France et du concessionnaire auqu'un cas similaire à leurs connaissances!Alors pourquoi ce renfort sur la pièce deremplacement ? Je passe sur ce qui aurait pu arrivé si cela c'était produis sur route ou autoroute! Vers qui puis je me renseigner ? Je passe sur la facture carrosserie et le malus Passat 1.9TDI 10/2005        

Par Anonyme

Oui moi !!! Une casse turbo à 22000kms et deux vanne EGR :colere:   à 66000 et 81000kms sur une TDI janvier 2008 que je viens de revendre 25% en dessous de l'argus au bout de 2 mois et à 88000kms  :mad:

Par Anonyme

Bonjour, Je suis sur le point d'acheter une PASSAT 2.0 TDI 140 CONFORT de Juin 2007, avec 44000 km au compteur. A la lecture des différents retour d'expériences, je ne sais pas trop quoi penser. On me propose un autre modèle comme alternative toujours PASSAT 1.9 TDI 105 confort de bmai 07 avec 51000km. Je sais que ce dernier modèle est un peu plus bruyant à bas régime, par contre en termes de consomation ça semble équivalent. Puis je bénéficier de quelques conseils? Merci par avance

Par Anonyme

bonjour je possede une passat 105ch de 2004 ayant 56000 km aujourd'hui j'ai le volant moteur et l'embrayage a changer .on me reclame 300 euros pour l'embrayage?????? est ce normal? pour moi non merci de me repondre

Par Anonyme

Bonsoir à tous,   Tout d'abbord un grand merci à tous pour vous commentaires bien utilles quand on veut se faire une idée d'une marque ou un modele en particulier. aprèes avoir longuement comparé plusieurs modeles en fonction de mon budget qui est de 10.000€  je me suis fixé sur une Passat break TDI 130 de 2003 environ en version business line ou sport. J'aimerais donc avoir quelques avis et meme des conseils car pour moi c'est déjà un budget assez consequant et j'ai pas le droit à l'erreur! Merci d'avance et bonne soirée

Par Anonyme

J'ai une passat 1.9 TDI acquise en 2007 Kilométrage actuel :  57000 Km Je l'ai emmené aujourd'hui chez VW, la réponse calculateur défectueux Cause du problème : inconnue cout du calculateur 1020 DT (600 euros) + MOD  Pièce non disponible immédiatement Je ne sais pas qoi faire surtout que la conduite devient désagréable avec le cligotement et la sonnerie qui tape sur le système

Par Anonyme

Trés bonne année à tous !! J'aimerais acheter une passat neuve et je parcoure depuis peu que entre 20 et 35 kms/jour et le vendeur de chez vag Toulouse me soutien mordicus que je dois prendre un Diesel seulement (plus 4200 Euros pour une TDI) et au vu de vos commentaires sur les pbs des TDI...j'ésite donc avec une Essence(TFSI) car mon véhicule actuel une Golf V Essence de 2006 avec 140000kms à rencontré zéro problème.SVP votre humble avis à vous c'est quoi ?? (Achat prévu dans 2 mois Maxi.)  :coucou:MERCI POUR VOS REPONSES :)

Par Anonyme

Bonjour, A mon humble avis, avec un tel kilométrage, il est plus logique de se tourner vers une version essence. Prendre un diesel sera certes plus aisé à la revente, mais il vous faudra longtemps avant de le rentabiliser, et les éventuels soucis seront bien plus coûteux à résoudre. Cordialement

Par Anonyme

Pas du tout je roule avec un TDI pour 10 kms par jour et c'est une question de confort et pas de choix moteur,perso un diesel est plus agréable (c'est pas plus chere par hasard)au quotidien surtout pour le couple j'attaque plus vite pour doublé dans les cotes ,de plus le tdi rend ta voiture plus agressive en cas de besoin...donc CARINE prend une tdi!!!:brosse:

Par Anonyme

Sacré Jean Robert   :ptdr:

Par Anonyme

Pour moi trés bonne auto sauf pour une vanne egr à 85000kms et le volant moteur à 120000 kms(garantis:jap:). (actuelement 140000kms pour ma passat de 2008 globalement je suis content de cette voiture mais la prochaine j'hésite avec une essence aussi..) Aussi voiture un peu trop longue et donc pas facile pour le stationement en ville.

Par Anonyme

99%  des PASSAT roulent au DIESEL c'est simplement un problème de porte feuille mon ami JEAN ROBERT 69  :confused: J'ai aussi une TDI (Audi A4 )pour ta gouverne  c'est pas pour le coté confort du moteur :non:mais pour les économie car env 90000kmspar an!!!

Par Anonyme

bonjour a vous j'ai une passat 2 litre tdi dsg de 2006 elle a 100000km et le temoin de prechaufage vient de s'allume et elle na plus de puissance . en coupent le contacte sela revient a la normale avez vous deja rencontre se probleme merci a vous tous .

Par Anonyme

bonsoir!! moi je la trouve tres jolie tres spacieuse ! généreuse meme!! mais dommage que c une daube en therme de fiabilité!!!!

Par Anonyme

La fiabilité est un problème de toute les voitures de maintenant.Par exemple mon ex golf GTI 16S Match de 1990 (essence pour les jeunes...)et bien 250000KMS en 4 ans et absolument ZERO panne:oui: Maintenant j'ai une voiture de service en diesel:q et un vtt :fleur:pour les loisir et trés heureux.Mais bon c'est l'aire du jetable....:bah:et du made in ......chut!!! j'adore les nems:miam:Au la PASSAT:bien:Géniale!!!!

Par Anonyme

Je roule en Passat TDI :buzz:de 2007 trés bonne voiture:roi: actuelement 105000KMS et (juste une casse turbo à 95000kms hélas pas garantie:bah:)                

Par Anonyme

Ma passat tdi 48569 kms et tout est parfait (modele 2009)

Par Anonyme

Casse moteur Tdi à 112000kms passat2007Petit conseil faire vidange à 10000Kmsmaxi au lieu de 30000kms préconiser parVAG:confused: :non:

Par Anonyme

bonsoir , je possède une passat 1.9tdi confort de 1999. J'arrive à 345 000 kms et ras. Jamais tombé en panne ! (6litres/100) Je l'ai achetée à 220000 kms .(turbo à 220 000 et vanne à 100 000 changés ) Depuis , cette voiture est une merveille. pas une seule panne juste de l'usure normale(disque de freins avants 225 000,ar 300 000) biellettes de suspension,et phares changés car ne passaient pas au dernierCT (jaunis et éclairage  Nc)

Par Anonyme

solution pour freins de parking sur passat tdi de 2006bloque

Par Anonyme

Et bien moi 452894kms !!! dans  silence presque total et aucune pollution pour mes enfants et les autres automobilistes qui me suivent avec une passat 1.6 essence avec une conso : 7,5 litres/100 maxi (modele 2000) et bien rien au niveau mécanique:love: mais je pense bientôt acheté une neuve en essence évidement car zero problème:coucou:MERCI Volkswagen!!!!

Par Anonyme

MOI PASSAT TDI 2007 RAS A PAR CASSE TURBO A 130000 KMS TRES BONNE AUTO !!

Par Anonyme

bonjour, j'ai un problème avec le bouton de frein de parking. Une fois enclenchée, il ne veut plus se déclencher (de temps en temps). est ce que quelqu'un a eu se problème et qu'elle est la solution et surtout le prix, merci

Par Anonyme

MA PASSAT BREAK DIESEL DE 2001 EST EN FORME JE TOUCHE DU BOIS 260000 KM AU COMPTEUR EMBRAYAGE D ORIGINE ACHETE EN 2005 A 92000KM

Par Anonyme

Je suis en train de remplacer mon Opel Omega de 1995 (280000 Km avec l'embrayage d'origine) et SANS AUCUNE REPARATION (en-dehors des pièces d'usure), par une Passat 1.9 de 2007/12000Km que j'irai chercher dans quelques jours... J'espère que je ne le regretterai pas !

Par Anonyme

Bonjour, Passat année 98:bien:110cv, 360000km turbo changé vers les 240000km et depuis ça roule,à part les usures normal!!! A+

Par Anonyme

Bonsoir à tous nous on adorait audi et là on a vraiment envie d'une passat break .SW 2 .0 165 TDI 140 CONFORT 129000 KM  que ns avons vu ds un garage près de chez ns merci de vos conseils quand pensez vs elle est très belle.Année 2006 .Merci à tous ceux qui vont me donner conseil O

Par Anonyme

Bonsoir,

Sur deux diesels que j'ai eu je n'avais jamais cassé de turbo. Il faut savoir le ménager aussi. Je vois parfois certains qui arrivent à fond même pour prendre une place de parking, et qui coupent tout de suite le moteur. Un turbo peut tourner à plus de 100000 tours par minute. Lorsque l'on coupe le moteur alors que le régime de celui ci n'est pas encore stabilisé et que celui du turbo non plus, il n'est plus lubrifié. Attendez 30 secondes, même une petite minute avant de couper le moteur. Votre turbo vous remerciera.

Par Anonyme

Bonjour a tous moi qui voudrait acheter une passat apres les vacances en lissant vos commentaire sur ses voitures maintenant je vais reflechir a deux fois merci a tous

Par Anonyme

Moi je vous dirais simplement que si lors de votre achat (si vehicule d'occasion) tout son entretien a été soigneusement réalisé dans le reseau vw, il n y a pas bcp de soucis à avoir. De plus vous pouvez consulter les sites spécialisés sur les passat (forumpassat, vag technique) ou je pense vous trouverez des info sur les numéro de moteur à éviter. Pour ma part je suis à ma 4ième passat break depuis 2002 et pas de gros gros soucis. Je viens d'ailleurs de changer ma sw 140cv IP de 2006 par une sw 140 CR embassy de 2009.

Cordialement

Par Anonyme

Très bon conseil qui trop souvent n'est pas suivi et on s'étonne que les turbo se casse!!!!

Par Anonyme

Je me propose d'acheter une PASSAT V1 2.0 FSI 150 CONFORT d'occas en France mais on me dit que les vehicules conçus pour rouler en Europe pose des problemes quand on les roulent dans les pays tropicaux car ils ne sont pas tropicalisés. Est-ce vrai et si oui, quelles sont les différences? A quoi puis-je m'attendre comme problemes quand elle sera dans mon ile tropicale?

Par Anonyme

pour une duré de vie max pour le turbo et le moteur il y a un temp de chauffe a respecté surtout le matin en hiver pour que l'huile moteur soit plus fluide pour bien lubrifie le turbo et avant l'arret du moteur attendre au moin 1 minute au ralenti pour eviter la casse

Par Anonyme

bonjour,moi j'ai acheté en 2000 une passat de 1999 19000 km,maintenant, elle en à 345000 km.a part le debimetre et pièces d'usures tout est d'origine (embrayage,tout le système de frainage ext)et elle fonctionne trçs bien.

Par Anonyme

Bonjour, je tenais à vous faire part des problèmes recontrés sur ma passat Tdi 140 ch DSG de 2005:

- accoups à l’accélération et parfois je ne pouvais pas dépasser les 100 kms/heure, réponse : un problème de logiciel gérant le turbo et on me conseille de vidanger la boite auto(je ne vois pas le rapport mais bon)

- conso excessive d'huile (un bidon tous les 2 mois): Résultat fuite d’huile du joint de couvre-culasse à 25.000 km.

- panne de la pompe à carburant à 40.000 km

- à 50.000 km, le voyant de préchauffage s’allumait de façon continue + perte d’accélération; Résultat problème d’injection à savoir le faisceau d’injecteur à remplacer.

Parlons maintenant du service après-vente de VW : J’ai essayé toutes les concessions sur Lyon et je peux vous dire qu’ils sont tous plus incompétents les uns que les autres.

Tout cela pour vous dire simplement que la fiabilité Volkswagen c'est du pipot et je ne la conseillerais à personne.

Par Anonyme

la passat c'est de la merde

Par Anonyme

:colere::colere::colere::Voilà, mon problème est le suivant, j'aiacheté chez un concessionnaire en 2006 une passat NEUVE 105 CONFORT. Depuis, je ne comptabilise plus les incidents,( volalnt moteur, boite de controle, pompe ETC...j'en bave.A Chaque fois lorsque je prends le volant, j'ai la peur au ventre. je n'ose plus faire avec les trajets de plus 100kms.

Par Anonyme

Non seulement c'est de la merde, mais aussi c'est de la batardise.

Par

c'est pas que c'est de la merde. C'est juste que si t'as un petit problème avec ta voiture pas grave et que le SAV déplorable de vw ne trouve pas et laisse aller, c'est sur que t'as des soucis. Quand vous avez des soucis et que vous voyez que vw galère et remplace des pièces au hasard en espérant que ça ira mieux mais c'est toujours la même chose, changez de concessionnaire ou aller chez les petits garagistes qui vous dirons toujours la vérité

Par §bru852WM

bonjour je doit peut etre achetter une passat que penser vous de la passat 1.9 140cv tdide 2005

Par §bru852WM

En réponse à §bru852WM

bonjour je doit peut etre achetter une passat que penser vous de la passat 1.9 140cv tdide 2005

je me suit trompé ses une 2.l 140cv

Par Anonyme

En réponse à §bru852WM

je me suit trompé ses une 2.l 140cv

Pour moi beaucoup de problèmes avec une 2.0 TDi 140 carat DSG SW de 2006, achetée neuve.

- Divers bruits de mobilier à l'intérieur, j'en "neutralise" un qu'un autre apparait...

- A 30 000 km, impossible de dépasser les 90 km/h sur l'autoroute, une reprogramation de je ne sais trop quel logiciel a été faite chez VW.

- 35 000 km, problème de frein de parking bloqué, à nouveau reprogramation d'un logiciel chez VW.

- 50 000 km, pompe de gavage H.S

- 65 000 km disfonctionnement du combiné GPS

- 70 000 km, problème de turbo et d'une autre pièce en relation avec le turbo dont je ne me rappelle plus le nom.

- 90 000 km, accoups dans le passage des vitesses, reprogramation de je ne sais quoi chez VW..

- 105 000 km, remplacement de la boite auto

- 130 000 km, défaillance su système d'injection...

Après cela (et après avoir été assez patient tout de même), j'ai décidé de mettre en vente cette charette.

Pour le S.A.V de chez VW (3 concessions testées), j'ai été affligé à chaque fois de voir à quel point ils "pètent plus haut que leur cul" passez moi l'expression... Difficile pour eux de reconnaitre que leur produit a une défaillance! Pathétique. Il faudrait qu'il redescendent un peu de leur nuage!

Personnellement je n'achèterais plus aucun véhicule du groupe VAG. Qu'une voiture tombe en panne ça arrive (quoi que là j'ai vraiment été servi...) mais qu'au moins on soit pris en considération par le S.A.V.

Je roule depuis un an dans une Honda Accord Tourer de 2010, qui a 50 000 km à ce jour, service au top et voiture fiable pour l'instant. Le jour et la nuit avec ma Passat.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour moi beaucoup de problèmes avec une 2.0 TDi 140 carat DSG SW de 2006, achetée neuve.

- Divers bruits de mobilier à l'intérieur, j'en "neutralise" un qu'un autre apparait...

- A 30 000 km, impossible de dépasser les 90 km/h sur l'autoroute, une reprogramation de je ne sais trop quel logiciel a été faite chez VW.

- 35 000 km, problème de frein de parking bloqué, à nouveau reprogramation d'un logiciel chez VW.

- 50 000 km, pompe de gavage H.S

- 65 000 km disfonctionnement du combiné GPS

- 70 000 km, problème de turbo et d'une autre pièce en relation avec le turbo dont je ne me rappelle plus le nom.

- 90 000 km, accoups dans le passage des vitesses, reprogramation de je ne sais quoi chez VW..

- 105 000 km, remplacement de la boite auto

- 130 000 km, défaillance su système d'injection...

Après cela (et après avoir été assez patient tout de même), j'ai décidé de mettre en vente cette charette.

Pour le S.A.V de chez VW (3 concessions testées), j'ai été affligé à chaque fois de voir à quel point ils "pètent plus haut que leur cul" passez moi l'expression... Difficile pour eux de reconnaitre que leur produit a une défaillance! Pathétique. Il faudrait qu'il redescendent un peu de leur nuage!

Personnellement je n'achèterais plus aucun véhicule du groupe VAG. Qu'une voiture tombe en panne ça arrive (quoi que là j'ai vraiment été servi...) mais qu'au moins on soit pris en considération par le S.A.V.

Je roule depuis un an dans une Honda Accord Tourer de 2010, qui a 50 000 km à ce jour, service au top et voiture fiable pour l'instant. Le jour et la nuit avec ma Passat.

carrément ok pour le service aprés vente ils sont très hautain chez vw!!! Sur ma passat 1.9 tdi 105 CV année 2007 les pneus av étaient hs a 15000 km alors que ma femme n'est pas du genre à rouler comme une folle ni à faire des démarrages canon au feu rouge. Il aura fallu que je bataille pour que ça soit pris en charge et que les pneus soit changés et le train avant réglé. Egalement des bruits de plastique a l'intérieur, elle vieilli assez mal je trouve. L'entretien est assez cher, je payais moins pour mon ancienne Mercedes c200 cdi. Sinon j'ai eu un problème de vitres électriques qui ne remontait plus, et le tableau de bord qui se prenait pour un sapin de noel, un boitier électronique était en cause. J'ai mal au dos sur long trajets. Je la change l'année prochaine sans regrets, sa remplaçante ne sera pas une passat, je change de crèmerie. Si je devais lui mettre une note ça serait 12/20

Par Anonyme

Bonjour . J'ai une passat 2.0 TDI de 122 cv (7cv fiscaux) depuis janvier 2006 avec 77000 Kms au compteur et aucun soucis .Elle couche au garage , temps de chauffe respecté , pneus avant changés à 62 000 kms ,arrière d'origine .Vidange tous les ans que je fais moi même depuis la fin de la garantie .remise à zéro de l'O.D.B facile. Conso moyenne autour des 6.6l/100 sur mes parcours (autoroute et un peu de ville) . Seul remplacement avec les pneus avants , la batterie en septembre 2012.A lire les posts précédents je dois avoir de la chance .

Par Anonyme

Bonjour. J'ai une passat 1.9 tdi trendline 105ch, année 2007. Depuis son achat, les ennuis s'accumulent : volant moteur et embrayage a 50000km, turbo à 100000km, catalyseur a 80000, vanne egr 2 fois, une fois à 75000km et une autrre fois à 126000km. Aujourd'hui la voiture a 132000km et se trouve une fois de plus chez volkswagen... Je l'ai amené pour une simple vidange et ils ont constaté qu'il y avait de l'huile dans le liquide de refroidisseemnt. D'après le mécano c'est au minimum un joint de culasse, mais il soupçonne aussi la culasse d'être hs... Ah j'oubliais, il y a également une fuite dans le circuit de la clim. J'en ai vraiment marre de cette voiture, je la fais réparer et je la vends. Je précise que j'ai toujours effectué les entretiens (chers d'ailleurs...) en temps et en heure, que je respecte les temps de chauffe etc... Troisième volkswagen, troisième voiture à emmerde (ma femme a une Polo tsi de 2010 qui semble suivre la voix de la passat...). Pour ma part je stop les volkswagen, j'ai assez donné :pfff:

Par Anonyme

Plus jamaisde VOLKSWAGEN SAV sans auncun respect vis a vis des clients se contente de repondre aux LR:AR 10 jours après reception et uniquement après relance téléphonique et ce avec des lettres toutes faites sans même prendre soin d examiner les dossiers. Une colonne de direction et une pompe à huile a changer sur une PASSAT 140 TDI de 2005 avec seulement 132000KMS Ils estiment normal de mettre en danger les utilisateurs

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'ai une passat 1.9 TDI acquise en 2007 Kilométrage actuel :  57000 Km Je l'ai emmené aujourd'hui chez VW, la réponse calculateur défectueux Cause du problème : inconnue cout du calculateur 1020 DT (600 euros) + MOD  Pièce non disponible immédiatement Je ne sais pas qoi faire surtout que la conduite devient désagréable avec le cligotement et la sonnerie qui tape sur le système

meme probleme sur touran 2l 140 sport j ai trouver panne toute bette cause siege chauffent cable tendue cause reglage des sieges avant il faut les remettre au plus bas puis redemarer votre voiture et le probleme sera regler

Par Anonyme

Bonjour,

Gros problème sur ma Passat SW 2006. pompe à huile HS qui a entrainer la casse du turbo. Facture de 3000€ mon pris en change par volkswagen alors que le problème est connu. ATTENTION au acheteur en occassion...

Par §rs8070Ev

bonjour passat 2.0 tdi 140 cv de 2007 conforline

ne demmarre plus bilan:

154500km injecteur numero 2 hs 1000 euro piece et main d'œuvre, merci vw

Par §bib038DR

et bien comment dire moi aussi j ai une passat tdi 140 cheveaux et j ai quasiment eu toutes les pannes citées plus haut mis a part les injecteurs pour l instant la en ce moment c est le turbo qui m ennuie quand aux deux concession volkswagen que j ai par chez chez moi c est vraimen,t des incompetent ils vous changent toutes les pieces sauf la bonne resultat j ai pas mal de pieces neuves sur ma voiture la moitie gratuite grace a volkswagen sinion j ai eu la serrure de coffre hs le faisceaux injecteur le turbo le porte filtre a gasoil qui fuient 189 euros et bien entendu le volant moteur qu ils ont fini par changé a force d insister et d allez lmoi meme avec le mecano car la premiere fois il m ont changé la poulie d alternateur allez comprendre je pense moi aussi que ce seras ma derniere volkswagen j avais une golf avant et j ai effectue 310000 km sans aucun soucis et la en a peine 60000km et deux ans je bas des records.je conseille a tout le monde d d eviter les moteurs a injecteurs pompes et de preferer les modeles a rampes communes beaucoup plus fiables

Par Anonyme

bonjour jai une passat 1,9 tdi, jai fait changer le volant moteur et la la voiture ne demarre pas quoi faire

Par §vin632Nv

Bonsoir,si vous vous voulez dormir tranquille,éviter juste les 2.0tdi 140 juste bon a mettre en cube!!!!Probleme de fiabilité évidente sur les injecteurs pompes,les pompes a gasoils,les volants moteurs,les turbos...mais vw est au courant(ils ne vous aideront pas,mais ils savent,c'est rassurant non?)

Par Anonyme

bonjour....vos différents commentaires sont plutôt inquiétants dans l'ensemble!! je suis pour ma part propriétaire (depuis 5 mois)d'une passat tdi 140 boite dsg confort de fin 2007 achetée dans un garage bordelais.Les ennuis ont commencés au bout du 3eme jour!! la voiture faisait des à coups entre les passages de vitesses et calait même!! (incroyable pour une boite auto) apres un passage chez vw le diag: boitier mécatronic boite auto h.s!! bilan 2300e à la charge du garage.... 8 jours plus tard impossibilité subite de redémmarrer!! bila... remplacement des 4 injecteurs pompe et du faisceau...(3000e) toujours 8 jours apres le frein de parking bloqué!! bilan intérrupteur à remplacer...elle m'a laissé tranquille 4 mois et maintenant j'entends un "clac" de plus en plus fort sur la roue avant gauche...rotule? crémaillere? silent-bloc triangle? mais qu'est ce que jai fais de passer chez vw au lieu de continuer en peugeot!! (fiabilité exemplaire comparé à vw) bref je pense comme bcp d'autres que vw n'est plus à la hauteur de sa réputation et ne parlons pas du réseau apres vente!! une honte

Par §cht441NB

bonjour tous le monde je suis tres content d'etre parmis vous

Par §cht441NB

j'ai un petit probleme j'ai démonté tous le moteur de ma passat 1.9 130cv tdi 2003 j'ai oublié le sens des durite qui vont du filtre a gasoil vers la pompe a vide SVP aidez moi je suis tres reconnaissant

Par Anonyme

Bonjour

Je posséde un passât tdi 140 année 2007 . Je dois changez de moteur et j aimerait savoir si je peu remplacer le moteur gasoil avec un moteur essence .reponse urgente

Merci

Par Anonyme

Bonjour

Je posséde un passât tdi 140 année 2007 . Je dois changez de moteur et j aimerait savoir si je peu remplacer le moteur gasoil avec un moteur essence .reponse urgente

Merci

Par Anonyme

Bonjour,

Propriétaire Passat 1.6 105cv confortline bluemotion bien équipée avec moteur jetable avant 5000 km, aussi pompe à eau hs donc distribution changée à 26000 sur nouveau moteur, bruits fonctionnement étranges au niveau moteur, radio rns 315 son et réglages très médiocres, gps minable confiance 0 et enfin tremblements et toujours tremblements récurrents moteur froid!!! Plus du tout confiance en cette voiture, déçu très déçu.

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