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Commentaires - WRC Acropole Jour 1 : Petter Solberg profite

Patrick Garcia

WRC Acropole Jour 1 : Petter Solberg profite

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Par Anonyme

Cela semblait quasiment suffisant comme avance pour Solberg, toutefois la 1ER spécial du jour les fous furieux sont lâché derrière lui, résultat pratiquement 10 secondes de repris par chacun des poursuivant direct.

Et dans cette configuration, ogier n'est qu'a 40 secondes, loeb est pile poil dans le rétro, hirvonen étant a 7 secondes des 2 lascars autant dire que la journée va être un poil tendu:oui:

Déception pour Latvala, qui une fois de plus va joué les animateurs pour les spéciales mais pas pour la gagne.

bref à midi nous aurons une idée si Solberg va tenir la corde pour cette manche

Par Anonyme

......bon voila, comme quoi ce n'était qu'une question de temps, la position d'ouvreur de P.solberg est désastreuse, encore 20 secondes de perdu dans l'Es8, ce qui nous fait un trio de poursuivant (ogier, loeb, hirvonen) dans une fourchette de 20 a 30 seconde de retard, soit 30 seconde de perdu sur 2 specials !!!:eek:

Par Anonyme

Solberg va se faire passer, inéluctablement, sauf ennuis mécaniques et la probabilité est importante. Après ça sera encore un ralentissement, pour pas balayer demain. Bref la routine de cette règle stupide qui d'ailleurs changera dès l'année prochaine.

 

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Solberg va se faire passer, inéluctablement, sauf ennuis mécaniques et la probabilité est importante. Après ça sera encore un ralentissement, pour pas balayer demain. Bref la routine de cette règle stupide qui d'ailleurs changera dès l'année prochaine.

   

......Es8, plus que 6 secondes d'avance, voila le job est fait !!!

Maintenant reste a voir les stratégies, il me semble que Loeb a déjà tenté la position d'ouvreur en dernière journée, ca va être chaud quand même car il faudrait 1 minute d'avance histoire d'êtres sur.....

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Début 2010, Citroën décide de lancer une ligne de modèles à tendance Premium, un peu plus luxueuse que la gamme classique. C’est la naissance de DS, qui reste à cette époque dans la marque. Les modèles seront des "Citroën DS". C’est différent aujourd’hui, puisque DS s’est émancipée et est devenue une vraie marque à part entière depuis juin 2014. Mais revenons à cette DS3, qui fut le premier modèle lancé par Citroën. Basée sur un châssis de C3, la DS3 est une citadine chic et polyvalente, 3 portes, qui présente bien et a pour ambition à son lancement de concurrencer la Mini.Son esthétique agréable, à la fois chic et sportive, le traitement de son intérieur, moderne, les possibilités de personnalisation poussées, tout cela a fait la recette de son succès, bien réel. Cependant, elle peine à afficher des prestations vraiment haut de gamme, en terme d’équipement high tech par exemple, comme peuvent le faire les Audi A1 ou Mini, justement. Mais elle reste habitable, logeable au niveau du coffre, et pas manchote sur la route, où son châssis raffermi par rapport à la C3 lui permet un dynamisme bienvenu pour les amateurs de conduite. D’ailleurs la version radicale "Racing" est là pour satisfaire les plus exigeants en termes de performances. Et pour ceux qui aiment se découvrir, une carrosserie "Cabrio" est aussi disponible.Sur le plan de la fiabilité, on retrouve celle, moyenne de la C3. Des points à vérifier que vous retrouverez ci-dessous.

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