Par Anonyme
l'aileron ar s'intègre tres mal a cette ds3 ,il devrait mettre le memùe que celui de la ford
WRC : premiers tests pour la Citroën DS3 WRC
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Par Anonyme
l'aileron ar s'intègre tres mal a cette ds3 ,il devrait mettre le memùe que celui de la ford
Par Anonyme
C'est pas un kit carrosserie pour faire joli mais une voiture de WRC, c'est l'efficacité qui prime ...
Par Anonyme
@2010-01-19@12:50 : tu me rappelles un peu le sketch de Pierre Palmade qui trouve le kaki des uniformes militaire un peu terne et lui préfère un rouge prune plus agréable à l'oeil... :wink:
Par Anonyme
Approches différentes du dévelopement des futurs S2000 WRc 2011, chez Ford et Citroen. Réponse dans un an pour savoir qui à la meilleure formule!!!
Par Anonyme
Selon l' EQUIPE le moteur est bien un 1600 Turbo pour répondre à la nouvelle réglementation FIA 2011 du WRC.
Par Anonyme
Ce qui parait logique, de partir de l'EP6, étant donné qu'il n'y a pas de plus gros moteur sur la DS3.
Par Anonyme
A titre personnel je trouve cette carrosserie "kit-car" plutôt jolie même si ça n'est pas le but recherché par les concepteurs :). Ca donne un tout-autre air à la DS3, comme pour la C4 WRC actuelle qui parait bestiale.
Par Anonyme
A mon avis, une 2CV S2OOO aurait été plus appropriée...Mais je fais quand même confiance à citroÊn pour nous faire un petit bijoux...
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Début 2010, Citroën décide de lancer une ligne de modèles à tendance Premium, un peu plus luxueuse que la gamme classique. C’est la naissance de DS, qui reste à cette époque dans la marque. Les modèles seront des "Citroën DS". C’est différent aujourd’hui, puisque DS s’est émancipée et est devenue une vraie marque à part entière depuis juin 2014. Mais revenons à cette DS3, qui fut le premier modèle lancé par Citroën. Basée sur un châssis de C3, la DS3 est une citadine chic et polyvalente, 3 portes, qui présente bien et a pour ambition à son lancement de concurrencer la Mini.Son esthétique agréable, à la fois chic et sportive, le traitement de son intérieur, moderne, les possibilités de personnalisation poussées, tout cela a fait la recette de son succès, bien réel. Cependant, elle peine à afficher des prestations vraiment haut de gamme, en terme d’équipement high tech par exemple, comme peuvent le faire les Audi A1 ou Mini, justement. Mais elle reste habitable, logeable au niveau du coffre, et pas manchote sur la route, où son châssis raffermi par rapport à la C3 lui permet un dynamisme bienvenu pour les amateurs de conduite. D’ailleurs la version radicale "Racing" est là pour satisfaire les plus exigeants en termes de performances. Et pour ceux qui aiment se découvrir, une carrosserie "Cabrio" est aussi disponible.Sur le plan de la fiabilité, on retrouve celle, moyenne de la C3. Des points à vérifier que vous retrouverez ci-dessous.