Commentaires - Audi TT MkI (1998-2006) : une icône du design, dès 3 500 €

En voila une belle voiture pour coiffeur... Avec un châssis d'une rare médiocrité.

Je me souviendrais toujours de l'épisode Top Gear consacré à son sujet

J'en connais un qui va lui écrire une lettre d'amour

Toyota sans qualité ????

Il confond les marques Volkswagen et Toyota, il ne faut pas lui en vouloir

Effectivement

Oula tu te trompes! c'est pas une Renault ou une Peugeot hein!

''En effet, 197 000 F (39 000 € actuels), ce sont à peine 3 000 F de plus que le Coupé Fiat Turbo. À ce prix, le coupé Audi est une traction de 180 ch''

Le TT, 3000 francs de plus, mais avec 180ch contre 220 pour le Coupé Fiat (qui était, en passant, le meilleur coupé compact de sa génération en terme de performances et de sensations).

La version Quattro du TT l'a ensuite détrôné. Mais à quel prix...

Tiens, un transistor qui fait des siennes. Il doit provenir probablement d'une Tesla.

le temps n’a eu que peu d'effet sur sa silhouette c'est la marque d'un design très réussi..

pour le reste si mécaniquement c'est du costaud c'est déjà ça.. après pour du sport faut acheter autre chose mais pour la balade c'est bien.. un ligne sport pour faire ronronner le tout et GO

Il a des petits problèmes de dopage

Il faut quand même avertir les jeunes, souvent les plus enthousiastes, que l'on ne profite pas d'une voiture de collection fiable avec 3500 Euros, c'est à peine le prix d'une peinture neuve et sans travaux de restauration importants.

article mensonger.

une Audi ne décore pas...dixit les trolls du site.

donc 3500€ c'est juste pas possible....c'est pas en dessous de 35 000...il manque un zéro.

Et j'ai eu une Peugeot, effectivement globalement c'était de la merde!

Sans âme ???? on parle d'audi là. Plus plan plan sans âme, on fait pas pire.

Elle est sympa cette Audi. C'est quasiment la seule que je préfère. La ligne n'a pas vieilli et le Quattro est au top. Évidemment, les versions traction sont sans intérêt. À choisir en V6 de 250 chevaux. Un moteur plus démonstratif que le 1.8 20V qui est linéaire au possible.

Après, il faut assumer l'entretien et les pannes immobilisante qui sont quasiment obligatoires. Dommage.

C'est sur que c'est pas une voiture de sport, peu de sensations avec, mais elle est pas piegeuse et finalement, c'est à la mode ce genre de chassis. Il manque plus qu'une tablette tactile à la con sur le tableau de bord et on lui donnerai pas plus de 5 ans.

Y n'empêche que y'a pas de Peugeot equivalente... Un break de 300ch même chez DS ca existe pas. c'est un peu dommage pour PSA mais c'est comme ça

Un coup de crayon comme Audi n'en a jamais eu, ni avant, ni après le mk1.

Et toi tu roules en ?

Design à part, plutôt sympa et original et donc que l'on remarque... à l'inverse de ce que l'on ressent à son volant, d'un ennui terrible dans la catégorie.

je la trouvais comme une belle alternative à la 911 à un prix abordable mais ton argument me déçois un peu

Il va falloir essayer avant d’envisager l’achat

Oui, le mieux est toujours l'essai. A l'époque je roulais en petite série 3 e36 320i coupée et j'avais envisagé de la remplacer par une TT. Je suis resté chez BM .

Mais tout dépend de ce que l'on recherche.

Vulgairement, une TT n'est qu'une golf rabaissée, une inspiration sirocco ?!

Cela n'engage moi bien sûr !

il est vrai que lors de sa sortie elle a surpris par un design fort .Mais d'autres modèles de marques moins "poussées" par des médias à la solde du groupe VW ont été des réussites esthétiques , l'Opel Calibra par exemple avait un look de concept car .

Difficile d'être objectif quand j'en suis a ma 3eme TT MK1 en 10 ans...

Apres un roadster 180 (même configuration que celle de l'article), dont les 2 roues motrices et le manque de rigidité du châssis le destinait plus au balades dynamiques qu'à la vraie sportivité, j'ai enchaîné avec 2 Quattro Sport dont aujourd'hui la n°01/24

Outre l'exclusivité, la rigidité et les modifications apportées au moteurs et au châssis par le département Quattro GmbH changent grandement la donne ! Le calage des Recaro Pole Position aidant, elle permet de faire plus corps entre sois-meme, la voiture et la route.

Toujours est-il que la TT vieillit bien, aussi bien visuellement intérieurement qu'exterieurement, mais également mécaniquement car hormis quelques bricoles (débitmètre, calorstat, contacteur de porte, bobines d'allumage échangées sous rappel...) aucune panne majeure a signaler.

Avoir un moteur, c'est bien... Avoir un châssis, c'est encore mieux...

La pire des Audis, pannes à répétition une cata

Non le pire c'est lancia quand même, d'ailleurs tellement pire, que ca n'existe même plus

Rapport ?

Hey oui.... chassis de golf 4... il faudra attendre la seconde version pour avoir un chassis propre et une pure merveille en V6

Entièrement d’accord. C’est étrange même pour cette marque réputée pour ses mochetés à répétition.

À croire que le designer de l’époque revenait de vacances en Italie...

Il a juste repompé le design de l'Argos, qui a servi de base stylistique de la clio 2

Je viens de dépenser 150 EUR de plus que ça...pour une montre . Les coûts d'entretien seront beaucoup moins élevés et je peux raisonnablement espérer que la cote augmentera plus vite que celle de la TT.

J'aimais bien cette TT à sa sortie… Je trouvais que les facelifts ultérieurs lui faisaient perdre de son caractère. Mais si l'intérieur est encore très sympa, je trouve que la ligne a beaucoup vieilli. Une autre chose qui me gêne énormément, c'est quand je lis qu'elle est avare en sensations alors que tout, dans son look, semble indiquer une voiture-plaisir. C'est un peu ce qu'on appelle une imposture.

L' Audi sympa par excellence malgré la vanne Egr récalcitrante, le bouton de son auditorium et le chargeur du lecteur Cd capricieux , jauge d'essence excentrique, plage arrière vibrante.....Un regret quand même lorsque je l'ai revendu...La génération suivante avec son intérieur plastique sans aluminium brossé était à pleurer...

Pas pour moi faut un chausse pied pour me faire rentrer la dedans.

Tu doit être le seul a avoir eu des problèmes d'EGR avec une essence

Pour avoir possédé une 180 de 2000, je peux vous dire que même bien entretenu ce coupé peut vous exploser le porte monnaie rapidement.

-pompe à eau HS 78000km 750€

-porte instruments HS 110000km 800€

-turbo HS 122000km 1300€

-embrayage/volant moteur HS 140000km 1600€

Et le reste... (les travaux n'ont jamais été réalisé chez Taudi évidemment)

C'est une voiture coup de cœur ou pas.

Revendu à 173000km en 2013 dans état proche du neuf par le fait ! 5600€.

À choisir je prend la Coupé GT, vive les 80s !

J'ai aussi vu l'épisode. C'est vrai qu'avant qu'ils mettent le spoiler canard, ça avait l'air médiocre.

Et pourtant regarde les commentaires plein de passion. Même Verigood dit du bien d'un produit VAG, c'est dire ! Une voiture plein de caractère qui marque ses proprio avec une touche de nostalgie malgré des défauts réels. J'ai l'impression de lire un thread sur une Alfa.

L'absence de leds lui fait cruellement défaut à cette Audi, et justifie donc pleinement que sa cote soit aussi faible.

Cela est impardonnable de faire l'impasse sur cet accessoire.

Je le sais d'autant plus que mon vieux Kangoo (qui n'en a malheureusement pas non plus bien qu'étant une Renault) ne cote pas plus, lui non plus.

Comme quoi...

La dernière Audi qui avait une âme. Je ne parle que de l'esthétique intérieur/extérieur hein...

Vous aviez 12 ans quand cette caisse est sortie...

tu exposes très bien la fiabilité aléatoire allemande. Des modèles semblent increvables et d'autres sont des nids à emmerdes.

Les allemandes ne sont pas meilleures que les françaises sur ce point.

C'est ce qui a toujours rebuté avec les mesquineries d'équipements.

Sinon c'est une voiture plus belle aujourd'hui qu'à sa sortie.

un tape cul par excellence... mais il y a des anneaux alors

Fo te mettre à la page... Des EGR y en a AUSSI sur les essence. Pas toutes, mais ça existe !

j'ai pas dit que ca existait pas merci je sais ce que c'est, je dit juste que c'est beaucoup plus fiable sur les essences. Mais bon faut il encore avoir l'esprit logique et comprendre qu'une essence n'encrasse pas sa vanne EGR car pas de suies a l'échappement...

Je garde un excellent souvenir de ma Gt et son 5 cylindres mélodieux et increvable .

Elle était blanche avec les phares arrière teintés noir comme sur les Peugeot actuelles

La plus intéressante des TT, celle que retiendra l'histoire et dont la côte ne peut que monter !

Je me suis posé la même question. Peut-être la rage de voir qu’une HF evo 2 se négocie plus de 90000 euros, ce qui ne sera jamais le cas d’une cupra.

Ou les 10 titres de champion du monde des rallyes contre 6 pour vw-audi reunis (quid de seat)?

Non mais la cupra c'est mon daily, tu connais un break de 300ch chez lancia? Non par ce que des caisses a 90k€ y'en a un paquet, et quitte a mettre 90k€ dans de la ferraille je vais chez Porsche pas chez lancia....

Tout le monde n'a pas eu le talent d'inventer ce monument de l'automobile, cette perfection incarnée qu'est la Fuego.

Ben c'est clair que ça cote à mort. C'est tellement rare d'avoir une Delta qui roule que les quelques dizaines capables de prendre la route valent une fortune!

Il y a eu des versions diesel

Pas sur la 1ere version heureusement.

La 2eme gen existe en TDI par contre. mais bon faut vraiment être teubé pour acheter un coupé en diesel...

Leasing de compagnie, pour limiter les taxes tout en ayant un esthétique coupé.

Ce véhicule est l'antithèse d'une voiture de sport.

1664 kg dans 4m04 ! 50 kg de moins à peine qu'une 330XiA E46 de 231 ch et 4m47, qui se paye le luxe d'avoir quasi les mêmes perfs. Un châssis à la ramasse, un prix de vente débile...

Au moins on la trouve à des prix très bas. Sa cote d'amour quoi.

Un design extérieur qui a marqué il y a 20 ans, mais qui ne vieillit pas super bien si le véhicule n'est pas parfaitement entretenu je trouve. Par contre l'intérieur est durable.

Quant à la fiabilité, l'article de Sport Auto est moins élogieux, notamment sur les exemplaires un peu secoués.

Ca reste un coupé lourd et peu joueur (sauf quand l'arrière décide de vivre sa vie, yolo), mais au style atypique.