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BMW dévoile la M2 Competition Heritage EditionExclusivement réservée au marché français et censée rendre hommage à la 2002 Turbo, la BMW M2 Competition Heritage Edition se veut très exclusive avec seulement 40 exemplaires qui seront numérotés et débutent à 75 000 €.

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comment peut-on encore acheter ça alors qu'en France on a des fabuleux rifter et 3008:bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à Wurchtsalat

comment peut-on encore acheter ça alors qu'en France on a des fabuleux rifter et 3008:bien::bien::bien::bien:

En même temps ,quel est l’intérêt de cette caisse? Si c'est pour rouler sur route uniquement , c'est bcp trop puissant.

Si c'est pour rouler sur circuit , tu as pas mal de choses à modifier (freins notamment ...) autant acheter une Porsche ou Lotus

Par

Un veritable heritage se ferait en boite meca, la désolé à ce tarif une boite auto ... autant prendre une GTR

Par

Numérotée à l'intérieur ET à l'extérieur.

Prix assez élevé.

Nul doute que les 40 exemplaire ne seront jamais stationnés dehors, et se cantonneront aux garages chauffés.

:jap:

Par

En réponse à gronholm65

Un veritable heritage se ferait en boite meca, la désolé à ce tarif une boite auto ... autant prendre une GTR

Oui une GTR sera plus performante, mais c'est 100000€ prix minimum.

Par

Une M2 Compétition avec des éléments de carrosserie en carbone ! Voilà avec quoi je pourrais remplacer ma série 3 E46 compact...:coolfuck:

75000€... Tout compte fait elle très bien ma E46 compact :biggrin:

Par

En réponse à Marco406

En même temps ,quel est l’intérêt de cette caisse? Si c'est pour rouler sur route uniquement , c'est bcp trop puissant.

Si c'est pour rouler sur circuit , tu as pas mal de choses à modifier (freins notamment ...) autant acheter une Porsche ou Lotus

La Porsche c’est pas le même prix... moi je roule avec cette voiture au quotidien et je la trouve très agréable. On est pas obligé de rouler comme un malade avec pour en profiter, elle a du punch à tous les régimes et un châssis et trains roulants de M4, la précision est là.

Par

Ils ont fait une série numérotée juste en puisant dans le catalogue d'accessoires M performance... pas très exclusif et pas de quoi en faire un futur collector.

Par

En réponse à Marco406

En même temps ,quel est l’intérêt de cette caisse? Si c'est pour rouler sur route uniquement , c'est bcp trop puissant.

Si c'est pour rouler sur circuit , tu as pas mal de choses à modifier (freins notamment ...) autant acheter une Porsche ou Lotus

En même temps au vu de ton avatar, tu te contenterais bien de 25 CV. :biggrin:

Ensuite j'ai roulé sur circuit avec mes deux dernières voitures (208 GTi et M3RS) je suis 100% d'origine niveau freinage et sa suffit amplement pour des sessions de 15/20 minutes : j'ai jamais eu de perte de freinage, ni d'usure prématuré des plaquettes/disques et pourtant je freine jusqu'à la limite du déclenchement de l'ABS (après je fais un freinage dégressif car je sais freiner c'est peut-être ça le truc).

Les sportives ont des freins dimensionnées pour en générale.

Sur ma voiture pour 265 CV et 1350kg on a des disques de 340mm et des étriers 4 pistons.

Effectivement pour tourner pendant 2 heures sans pause il faut revoir le freinage, mais bon je ne vois pas l'intérêt.

Par

En réponse à Wurchtsalat

comment peut-on encore acheter ça alors qu'en France on a des fabuleux rifter et 3008:bien::bien::bien::bien:

C'est quoi l'intérêt de votre commentaire en fait ? Rien de mieux à faire un vendredi soir ?

Par

Entre une M2, une alpine, un cayman, voire une mustang v8 le choix s’avère cornélien dans cette gamme de prix...

Par

En réponse à Axel015

En même temps au vu de ton avatar, tu te contenterais bien de 25 CV. :biggrin:

Ensuite j'ai roulé sur circuit avec mes deux dernières voitures (208 GTi et M3RS) je suis 100% d'origine niveau freinage et sa suffit amplement pour des sessions de 15/20 minutes : j'ai jamais eu de perte de freinage, ni d'usure prématuré des plaquettes/disques et pourtant je freine jusqu'à la limite du déclenchement de l'ABS (après je fais un freinage dégressif car je sais freiner c'est peut-être ça le truc).

Les sportives ont des freins dimensionnées pour en générale.

Sur ma voiture pour 265 CV et 1350kg on a des disques de 340mm et des étriers 4 pistons.

Effectivement pour tourner pendant 2 heures sans pause il faut revoir le freinage, mais bon je ne vois pas l'intérêt.

La plupart disent que le freinage progressif est mieux pour le contrôle en entrée de virage (sans doute vrai), mais pour ma part je freine pareil, dégressif.

Jamais eu de problème de glaçage ou liquide en ébullition non plus.

Après je pense chacun son feeling avec la caisse. L'important est de prendre plaisir avec.

Par

Tout à l'heure je suis allé me balader dans un magasin de vélos juste par curiosité. Certains vélos de course étaient à 10 000 euros.

Donc cette BM ne coûte pas plus cher que 7,5 vélos : c'est donné !

Sauf bien sûr si on est d'accord que le prix des vélos en question est complètement délirant. Auquel cas le prix de cette BM est...

Par

En réponse à Dumbphone

Tout à l'heure je suis allé me balader dans un magasin de vélos juste par curiosité. Certains vélos de course étaient à 10 000 euros.

Donc cette BM ne coûte pas plus cher que 7,5 vélos : c'est donné !

Sauf bien sûr si on est d'accord que le prix des vélos en question est complètement délirant. Auquel cas le prix de cette BM est...

Connaissant bien le milieu du cyclisme, les vélos à 10 000€ sont les équivalents des hypercars, qui sont souvent proches du million :smile: . L'équivalent de cette M2 serait plutôt un vélo à 2-3000 € (ce qui est déjà énorme en soit). La différence, c'est qu'à vélo, le moteur et le poids (en grande partie), c'est le cycliste ! Mieux vaut un corps affûté sur un vélo d'entrée de gamme que l'inverse, n'en déplaise à certains...

Par

héritage ? ah elle reprend la longue tradition de pannes en tout genre :bien:

Par

En réponse à Axel015

En même temps au vu de ton avatar, tu te contenterais bien de 25 CV. :biggrin:

Ensuite j'ai roulé sur circuit avec mes deux dernières voitures (208 GTi et M3RS) je suis 100% d'origine niveau freinage et sa suffit amplement pour des sessions de 15/20 minutes : j'ai jamais eu de perte de freinage, ni d'usure prématuré des plaquettes/disques et pourtant je freine jusqu'à la limite du déclenchement de l'ABS (après je fais un freinage dégressif car je sais freiner c'est peut-être ça le truc).

Les sportives ont des freins dimensionnées pour en générale.

Sur ma voiture pour 265 CV et 1350kg on a des disques de 340mm et des étriers 4 pistons.

Effectivement pour tourner pendant 2 heures sans pause il faut revoir le freinage, mais bon je ne vois pas l'intérêt.

J'aime bien les voitures qui font un peu plus de 25 CV aussi.

Essai cet M2 sur circuit, tape dedans 3 tours , fait la même chose en Porsche (même ancienne) ... Tu vas vite comprendre que la M2 nécessite pas mal de modifications.

Lotus c'est très sympa aussi.

Ne te méprends pas , j'adore BMW.... Mais pas trop la M2

Par

Aucun intérêt. On fout du carbone un peu partout, on colle trois logos à la con, et hop une série spéciale... autant acheter une M4 de base et lui coller de vraies upgrades. Là c'est du fric en plus jeté par les fenêtres pour rien du tout. Aussi naze que les Clio RS Gordini.

Par

En réponse à Krully

C'est quoi l'intérêt de votre commentaire en fait ? Rien de mieux à faire un vendredi soir ?

c'est de l'humour et l'humour manque un peu sur Cara, à part critiquer le commentaire d'un autre, il n'y a pas grand chose de plus mais pour se défouler de la semaine de boulot tellement difficile pour tous, ça le fait bien.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

On parle bien du 3008 avec une plaque en plexi en guise de lecteur tète haute et équipé de garnitures de porte en plastique mou à l'avant et plastique dur à l’arrière ? :confused:

Par

Je ne pense pas que ce modèle M2 Héritage sera un futur collector avec 40 Exemplaires pour la France.Préférence à l'achat d'une vrai M,comme celle que j'ai pu acheter l'année dernière une M3 CS avec uniquement une production limités à 1200 exemplaires au monde et juste que 5 unités pour la France, dont celle que je possède.A ce jour le véhicule est déja un collector avec des offres de rachat qui dépasse l'imaginable en si peux de temps.Celle ci complète ma collection M3 E30,M3 E36,M3 E46,M3 E92.............:bien::bien::bien:

Par

Je pense que celle ci est la meilleure des sportives dans ça catégorie et gamme de prix

Par

En réponse à carrera13

Entre une M2, une alpine, un cayman, voire une mustang v8 le choix s’avère cornélien dans cette gamme de prix...

Choisir c'est renoncer :biggrin::bien:

Par

En réponse à na101

La Porsche c’est pas le même prix... moi je roule avec cette voiture au quotidien et je la trouve très agréable. On est pas obligé de rouler comme un malade avec pour en profiter, elle a du punch à tous les régimes et un châssis et trains roulants de M4, la précision est là.

Il ne manque plus que l'argument "tout ça pour rouler à 80..." et le récital français frustré est complet.

Rien ne sert de répondre à ce genre de messages, ce sont des gens qui connaissent tout et ont tout essayé...sauf une voiture avec un moteur,un échappement et un châssis sympa....alors forcément la discussion ne mène à rien.

Par

Merde mon cousin va devoir changer la sienne ! ( oui j'ai appris hier que j'avais un cousin qui roule en M2 Compétition .... A 21 ans ..... Sportif de haut niveau ça paye ! :cubitus: )

Par

boff elle est triste comme voiture. elle n'a pas d’âme de sportive...une allemande de plus sans folie

Par

En réponse à na101

La Porsche c’est pas le même prix... moi je roule avec cette voiture au quotidien et je la trouve très agréable. On est pas obligé de rouler comme un malade avec pour en profiter, elle a du punch à tous les régimes et un châssis et trains roulants de M4, la précision est là.

Superbe voiture.

Bonne route, et profites-en bien !

Par

Moi je la dépose avec ma Golf IV TDI 115 reprogrammée.

Par

En réponse à BigD

Moi je la dépose avec ma Golf IV TDI 115 reprogrammée.

La seule chose que tu déposera face à elle c'est le join de culasse de ton épave rincée :peur:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

La seule chose que tu déposera face à elle c'est le join de culasse de ton épave rincée :peur:

Je déconnais, mec :bien:

Par

En réponse à BigD

Je déconnais, mec :bien:

Oh tu sais à force ici il est impossible de différencier le troll , de la blague , du reel , la moitier du forum à déja claqué des chronos sur le Nurb au volant de leur Megane RS qui pootre , ou de leur Alfa Romeo Giulia QV ( sur Forza Motorsport mais ça ils le précisent pas ) :peur:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Oh tu sais à force ici il est impossible de différencier le troll , de la blague , du reel , la moitier du forum à déja claqué des chronos sur le Nurb au volant de leur Megane RS qui pootre , ou de leur Alfa Romeo Giulia QV ( sur Forza Motorsport mais ça ils le précisent pas ) :peur:

Jolie introspection

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