Commentaires - Ces trois jeunes constructeurs automobiles chinois qui ont explosé les compteurs en 2025

jusque là les Leapmotor avaient un look ingrat et ne faisaient vraiment pas envie.

ça semble changer enfin avec la B05 qui a enfin un look moderne à l'européenne.

reste à voir l'efficience de leurs véhicules;

ils sont moins chers que les constructeurs européens OUI, mais ils ne sont pas forcément + efficients.

par contre clairement ils vont vite et les nouveaux modèles débaroulent vitesse grand V

Rappelons que le plus gros constructeur automobile chinois reste BYD, qui a finalement écoulé 4,55 millions d’autos neuves dans le monde en 2025. Et la croissance de ce géant ralentit puisqu’en 2024, BYD avait déjà vendu 4,3 millions de véhicules neufs.

he oui byd vend 3 fois plus que tesla!!!

et surtout ils vendent aussi de l'hybride...

numero 1 en chine... ils vont arriver en force en 2027 en europe...

soit avec de l'hybride soit du ve!!!

ils attendent juste que l'europe signe définitivement la fin du thermique en 2026!!

la guerre des prix va commencer!!!

en europe et les chinois vont tuer... le game!!

on sait leap motor a terme rachetera stellantis!!

le ver est dans le fruit!!!

Une marque qui a vendu 2 voitures en 2024 et 6 voitures en 2025, c'est à dire 4 bagnoles de plus, c'est +200% et pourtant ça reste un très très mauvais chiffre.

Les % de croissance ont très peu d'intérêt quand on part de volumes faibles (à part pour faire de la com pour laisser penser qu'il y a un engouement).

Et un constructeur qui vendait 100.000 bagnoles et qui a vendu 110.000 l'année suivante n'a fait "que" +10% mais a vendu 10.000 voitures de plus, et non 4 voitures de plus. Ce qui est bien plus impressionnant.

(je parle des chiffres souvent donnés pour l'Europe)

Le Xiaomi YU7, c'est vraiment un clone du SUV italien !!

il n´y a que la T03 qui pour une petite auto avec son groing de Peggy la cochonne est discutable , la C10 , B10 ,B05 ,B03x et C16 non importée sont plutôt équilibré, bien dessinée et lisse comme des galets . Pas bandandent , mais comparées à l´ovoïde G6 plus agréable à l´œil.

Cette dernière fait encore plus suppositoire que la Y .

Bon , ne nous emballons pas quand même, un économiste Chinois disait que les marques qui ne peuvent atteindre 2 millions d´unités mourront rapidement.

Aucune de ces 3 là n´y est à ce jour , et laquelle dégage des bénéfices ?

Laquelle est rentable et autonome ?

Elles ne font toujours pas envie !

Look insipide, conduite soporifique, aucun dynamisme concernant le châssis, valeurs de recharge dans la moyenne. Ok restent les prix.

Bref pas de quoi à fanfaronner…

c'est pas faux, mais pour Leapmotor leur principal marché est (était) en chine jusque là . et ?

''Selon les données de l’Association chinoise des voitures de tourisme, les ventes intérieures de Leapmotor ont presque doublé sur les onze premiers mois de 2025 pour atteindre 482 447 unités, incluant des véhicules électriques à batterie et des hybrides rechargeables''.

ils ont doublés leurs ventes entre 2024 et 2025 en chine.

pour l'Europe c'est que le début, mais ça va évidemment monter, c'est l'évidence.

Xiaomi et Xpeng ont des modèles bien mieux conçus techniquement parlant, même s’ils y a encore des améliorations à faire au niveau des châssis, de l’ergonomie et parfois au niveau du confort. Évidemment les prix sont plus élevés.

C´est BYD qui voulait racheter Stellantis, l´état Chinois par un de ses constructeurs est rentré chez Leapmotor pour éviter cela en ayant un droit de regard , et financer en interne les futurs projets des 2 marques chinoises.

Du coup la part de Stellantis à chuté en % d´actions au Capital de Leapmotor.

Initialement de 21% .

Pourquoi racheter Stellantis qui s´effondre de lui-même sur tous les marchés.

Surtout que Stellantis est majoritaire à 51% pour la société de distribution en Europe, mais que Leapmotor se réserve le droit d´assembler comme bon lui semble ses autos , chez Stellantis ou ailleurs et ce dès la signatures des contrats .

Pour le moment le réseau de distribution déçoit plus en terme de résultat pour l´Europe.

Les Leapmotor sont dans un coin de hall et les médiocres vendeurs Peugeot et autres n´y mettent pas du leur personne.

Sans compter que le réseau Après-vente a plutôt une mauvaise réputation.

Manifestement, ça te réjouit.

Ont-ils des 4 cylindres de 2 litres ?

Je suis d'accord, plus insipide que Leap Motor tu meurs.

Mais des trois, seule Leapmotor, pour le moment, propose (ou va proposer) des modèles adaptés au marché européen, c'est à dire d'un gabarit... contenu.

Pour les deux autres, ce qui est proposé en Chine s'adressera à une minorité de consommateurs, en Europe, car tous les européens ne veulent ou ne peuvent pas rouler dans des paquebots à rallonge.

La b05 a pas un look affreux à l'extérieur seulement, l'intérieur est dégueulasse et bas de gamme même dacia fait mieux...

Chez Stellantis, ils peuvent dire merci à Tavares, pour l'implication du Groupe dans Leapmotor, véritable (et seule ?) bouée de sauvetage pour le marché européen.

Pas de souci de motorisation, avec les produits Leapmotor, contrairement aux autres marques commercialisées en Europe (hors Maserati), et avec enfin l'arrivée des B10 et B05, mais également d'autres modèles, et la rapidité avec laquelle les chinois de Leapmotor travaillent, je ne serais pas étonné qu'en peu de temps, Leapmotor deviendra une marque phare du Groupe sur le marché européen.

Pour peu qu'ils prévoient des versions électriques à prolongateur d'autonomie, car les full electric continueront d'avoir du mal à trouver acquéreurs, comme on le sait tous.

et leurs modèles ne répondent que très modérémment aux besoins des européens et encore plus des français.

pour la faire simple: que proposent-ils, en terme de citadines et SUV urbains ?

Tu crois vraiment qu'ils vont s'arrêter en si bon chemin Saccapuces ?

Bravo les Chinois ! En France , les loisirs passant avant tout , nous ne devons pas nous étonner de régresser depuis des dizaines d’années .

Ce n’est pas actuellement leurs stratégies. Ces deux constructeurs ont compris qu‘en Europe en matière de véhicules neufs plus de 60 % des immatriculations sont des véhicules de sociétés, donc ils se focalisent sur ce secteur porteur.

Ils laissent actuellement le véhicule compact, prisé par les particuliers, aux constructeurs européens. En gros ils attendent patiemment que les constructeurs automobiles européens se déchirent entre-eux et y laissent des plumes pour attaquer par la suite. Attends encore 4-5 ans, tu verras.

Ça n'a pas empêché Xiaomi de vendre 420000 voitures en 1 an avec 2 modèles, bien mieux qu'une marque française de pseudo premium

Les "véhicules de société", c'est aussi moult 208 / Clio "de service".

En attendant, quand ça débarque avec des berlines tricorps et autres SUV approchant les 5m de long, voire, en pseudo "premium" (le pire positionnement), ça ne fait pas de miracle.

Dans des gabarits plus petits, les trucs proposés par BYD (au hasard) sont loin de réveiller les morts (et d'attirer les clients).

je crois que ce que tu dis est prévu ( prolongateur d'autonomie ) chez Leapmotor vu qu'un modele existe deja !

de toutes façons qui ne bosse pas avec la chine aujourd'hui ?

Renault le fait et pas qu'un peu ; Geely a largement mis un pied chez renault.

le groupe VW idem avec des Audi 'made in china' pour la chine

et Stellantis aussi (sauf que stellantis à investi sur la chine dans Leapmotor, quand renault s'est vendu en parti à Geely) .

tout est dans la nuance

C’est sur que la Dolphin est assez degueulasse et inintéressante.

Par rapport à la Twingo et la Polo à venir il va falloir faire mieux.

420k. ? Autant que ça, et bah !

Comme je sais maintenant que Mr Pinatel scrute mes messages et me tend des perches, veuillez corriger la coquille : "Comme attendu, Leapmotor, Xiaomi et Leapmotor signent une année 2025"

Ben Tesla n'a rien fait en ce sens.

S'ils le font, tant mieux. Mais ça ne sera visiblement pas pour 2026, voire même pas pour 2027.

Sauf si t'as des infos, à ce sujet.

Et concernant Xiaomi, je ne sais pas quand ils vont débarquer en Europe pour vendre leur voiture. 2027, non ?

ah mais, dans 4-5 ans, peut-être.

mais tout comme MG, Leapmotor a déjà de quoi, lui, répondre à ce genre de besoins, c'est ce que je voulais dire.

vendre aux... chinois.

en Europe et en France, on sait d'avance que les deux modèles de Xiaomi ne s'adresseront qu'à ceux voulant des caisses à rallonge, soit une stricte minorité, contrairement aux consommateurs chinois.

En Chine, il y a 1.4 milliard de chinois.

Nous sommes 20 fois moins nombreux, en France.

420000 divisé par 20 = 21000. ça reviendrait donc à ce que Xiaomi vende 21000 voitures en France, en terme de ratio voitures vendues/population.

Et même si on prend l'UE, c'est 3 à 4 fois moins d'habitants qu'en Chine. Donc les constructeurs chinois ne vendront jamais plus de voitures en Europe qu'en Chine.

ça a été corrigé, merci et bonne journée !

Vous auriez du lire l'article ...

Bon, les chiffres c'est bien mais....

En Chine il va y avoir des morts....je parle des marques hein....

Et pas que en Chine d'ailleurs.

Comme tout le monde se met à faire des voitures, ça immatriculé à la fantomatique à tout va

On le sait, les indicateurs économiques le démontre.

La Chine sur-produit à mort du VE, l'envoie en Europe avec de monstrueuse subventions...mais ce système n'est pas viable. Au fur et à mesure il y aura des morts.

Pour certains ce sera moins compliqué. Xiaomi par exemple,n'est pas juste figé dans l'automobile. Si au final ça périclite, pas grave. Ils feront autre chose, comme avant

Car il ne faut pas s'y tromper. Vendre 300 000 ou 500 000 voitures est une chose.

Le faire en gagnant de l'argent en est une autre.

Celles qui vont disparaître, il y en a une centaine visiblement, ne sont surtout pas connues chez nous.

Par contre je n'explique pas l'absence de Wuling, qui fait des VE citadins à prix canon.

Ce que vous oubliez c'est que sur 1 4 milliard d'habitant, la Chine n'en n'a que 5-600 millions qui ont un niveau de vue comparable au notre.

Par contre leur taux d'équipement automobile est ridicule.

On doit être à 200 voitures pour 1000 habitant.

A titre de comparaison, en Europe on est plus sur du 600 voitures pour 1000 habitant.

Or la Chine, malgré ce faible taux, est le deuxième pays au monde en nombre de véhicules en circulation.

Dans les 140 millions.

le premier étant les USA avec 220 millions il me semble.

Si l'Europe était un pays elle serait première avec 250 millions....mais ce n'est pas un pays.

Donc. vu les chiffres, ont comprendra aisément que de plus en plus de Chinois ont accès à l'automobile mais surtout que la majorité d'entre eux ne l'a pas encore

Alors que chez nous, le marché est juste un marché de remplacement ....

Pas vraiment de croissance.

C'est aussi une raison pour lesquelles ils faut arrêter de croire que le marché auto européen va sans cesse croître.....et attribuer sa baisse à des chimères.

mais justement, la croissance va continuer d'être importante, en Chine, alors que chez nous, tout est fait pour inciter les gens à délaisser la voiture: on est donc dans un schéma clairement de décroissance de l'automobile.

les chinois ont abandonné le vélo pour la voiture, nous, on fait exactement l'inverse.

Probablement parce que là marque n'est pas concernée par le sujet de l'article.

On parle la de marque jeune, ayant des croissance forte.

si par exemple Wuling à vendu 1 million en 2024 et 1 million 100 000 en 2025, ils ne font "que" 10% (ce qui serait chez nous considéré comme excellent)

Donc je ne connais pas leurs chiffres, mais ils ont peut-être tout simplement pas concernés.

(..)

Le faire en gagnant de l'argent en est une autre.

(..)

Si le produit est de bonne facture et plaît, il est néanmoins facile de faire des bénéfices, suffit de voir ce que ça donne, pour Apple.

Et de ce qu'on en sait, les gens de Xiaomi ont clairement fait du bon travail, en terme de voiture.

La décroissance de l'automobile n'est pas un problème en soit

Surtout quand on a des taux d'équipements extrêmement élevés.

Les Chinois, outre qu'ils sont légitimes à avoir le même taux d'équipement que le notre, seront en plus 3 fois plus nom roux à l'avoir.

Donc. clairement, les Chinois vont tout défoncer.

Et l'Europe ne rivaliser pas.

Nous avons déjà atteint des niveaux d'équipement hors de propos.

On va viser quoi?

3 voitures par foyer? 4?

Oui oui, des fois c'est déjà le cas. Mais la norme reste à 2....dans une immense majorité des cas c'est 1 ou 2.

De toute façon nous serions totalement saturé. Et oa Chine connaîtra....connaît déjà même....des soucis à ce niveau.

Avec des taux de pollution MONSTRUEUX, sans commune mesure avec les notre tellement c'est important.

Mais comme les Chinois so t autrement plus prévoyant, ça fait aussi 20 ans qu'ils ont mis le cap sur le VE....

La comparaison n'a pas de sens....

Xiaomi ne revend pas 10 fois le prix de revient d'un véhicule.

La voiture n'est pas non plus fabriquée à l'autre bout du monde....ils SONT le bout su monde.

Apple c'est des téléphones qui valent 150 balles qui sont revendus 1000 balles, voir plus.

Une voiture c'est pas la même sauce.

Même si elle est vendu 20 000 balles, la Twingo ne vaudra pas 4000 a fabriquer.

Et la Su7 (26 000€ en Chine) ne coûte assurément pas 4 ou 5 000 balles à fabriquer.

tout en continuant d'augmenter leur parc de centrales à charbon, au passage.

mais pas grave, puisque c'est pour produire de .. l'électricité.

En attendant, Tesla fait du bénef, avec des caisses vendues pas plus cher que celles de Xiamoi.

Je ne vois donc pas pourquoi Tesla y parviendrait et pas Xiaomi.

Wuling commercialise un modèle qui a été plusieurs années numéro 1 des ventes en Chine (à minima VE), mais n'a aucun plan de distribution en Europe.

Et ceci alors que l'on milite ici pour les mal nommés "kei car", cette absence sur le marché Européen et dans les articles intrigue.

Sauf que Tesla a généré des pertes importantes pendants des années.

Qu'ils vendent environs 4 fois plus de voitures que Xiaomi mais que lorsqu'ils en vendaient autant ils étaient à deux doigts de la faillite.

Que la situation n'est donc tout simplement pas la même.....

Maintenant pour bien mettre les choses au clair, je n'ai JAMAIS PARLÉ de déficit en ce qui concerne Xiaomi ou qui que ce soit.

J'ai simplement dit que seulement évoquer la progression des ventes ne servait à rien si en parallèle on ne met pas le résultat de ces ventes.

Bénéfice ? Déficit? neutre?

On en sait rien....

C'est précisément pour cela que je dis que vendre est une chose, que ce soit rentable l'est encore plus.

Donc c'est ce que je dis. La marque n'est pas concerne par le sujet de l'article qui est que ces marques ont explosé leur score de 2024 en 2025....

Qui est prêt à débourser 15 000€ de plus pour avoir le look, coco ? T'as le look coco...

C´est pas gentil de te moquer de DS + Lancia + Alfa Romeo + Maserati , on doit être qu´à 80.000 , donc on doit pourvoir rajouter Citroën, et Fiat Europe , là on doit être à 400.000 , mais je suis pas sûr

55.000 salariés dont 25.000 ingénieurs..

Profits en hausse de + 80 % vs an-1..

La r&d représente 25 % du ca..

La marge brute est supérieure à 22 % du ca..

Tout cela pour un résultat net à + de 10 % du ca..

La boîte a un rating bourse qui a fait le yoyo et de fait s'approche aujourd'hui de ce qu'il y a de mieux noté.

Bref c'est assez cool pour eux.

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Notons pour la bonne information que des " élus " étasunien insistent pour que Xiaomi, Deepseek etc.. soient bien évidemment interdit.. et pur bien informé encore, comme l'histoire nous l'apprend, plus les bourricains interdisent, plus les chinois deviennent irrésistibles.

Notons également que les chinois prévoient un gros tassement ( - 10 % ) du marché auto local cette année ( 2026 ), lié à la forte baisse si ce n'est l'arrêt dans les zones économiques les plus dynamiques, des primes aux ve pour la reprise des autos thermique polluantes ( modification de la prime unique en une prime en % de la valeur, ce qui modifie de beaucoup l'aspect marketing opportuniste ).

L'objectif 2026 alors de Xiaomi n'est pas du double comme il devrait mais lucide et raisonné..

J'entends ainsi par avance les brillantes analyses des experts et les manchettes les plus sensationnelles pleines d'assurance, annoncées l'effondrement et l'écroulement de la putride Chine annoncés par eux depuis.. toujours !

J'en pouffe déjà.

Étonnant non ?

On nous annonce l'effondrement de l'économie chinoise depuis un paquet de temps, on nous annonce du chômage de masse, chômage des jeunes, on nous assure que les chiffres sont maquillés, les 10 plaies d'Egypte, les usines ne tournent plus, plus de clients, c'est la crise, c'est la fin, on a gagné !!

Et bizarrement année après année, sans relâche, les chinois montent inlassablement plus de centrales à charbon + plus de centrales photovoltaïque + plus de centrales éolienne + plus de centrales nucléaire + plus de barrages hydroélectrique monstrueux + plus d'achats de gaz ou de pétrole et tout ça dans des proportions gigantesques.. quand il s'en fait 1 dans le monde, eux ils en font 2 ou 4..

A ce qu'il paraît on mesure la vitalité d'une économie à sa consommation électrique, mon avis serait que dans les merdias on ne sait pas très bien compter.

Certaines personnes veulent être borgnes, et ne regarder que les centrales à charbon, surtout pas que c'est minoritaires par rapport aux autres investissements.

Ça soigne leur angoisse je pense.

Acheter des voitures chinoises c'est augmenter le chômage chez nous. Le chômage coûte cher à tous les français.