Commentaires - Ces trois jeunes constructeurs automobiles chinois qui ont explosé les compteurs en 2025

jusque là les Leapmotor avaient un look ingrat et ne faisaient vraiment pas envie.

ça semble changer enfin avec la B05 qui a enfin un look moderne à l'européenne.

reste à voir l'efficience de leurs véhicules;

ils sont moins chers que les constructeurs européens OUI, mais ils ne sont pas forcément + efficients.

par contre clairement ils vont vite et les nouveaux modèles débaroulent vitesse grand V

Rappelons que le plus gros constructeur automobile chinois reste BYD, qui a finalement écoulé 4,55 millions d’autos neuves dans le monde en 2025. Et la croissance de ce géant ralentit puisqu’en 2024, BYD avait déjà vendu 4,3 millions de véhicules neufs.

he oui byd vend 3 fois plus que tesla!!!

et surtout ils vendent aussi de l'hybride...

numero 1 en chine... ils vont arriver en force en 2027 en europe...

soit avec de l'hybride soit du ve!!!

ils attendent juste que l'europe signe définitivement la fin du thermique en 2026!!

la guerre des prix va commencer!!!

en europe et les chinois vont tuer... le game!!

on sait leap motor a terme rachetera stellantis!!

le ver est dans le fruit!!!

Une marque qui a vendu 2 voitures en 2024 et 6 voitures en 2025, c'est à dire 4 bagnoles de plus, c'est +200% et pourtant ça reste un très très mauvais chiffre.

Les % de croissance ont très peu d'intérêt quand on part de volumes faibles (à part pour faire de la com pour laisser penser qu'il y a un engouement).

Et un constructeur qui vendait 100.000 bagnoles et qui a vendu 110.000 l'année suivante n'a fait "que" +10% mais a vendu 10.000 voitures de plus, et non 4 voitures de plus. Ce qui est bien plus impressionnant.

(je parle des chiffres souvent donnés pour l'Europe)

Le Xiaomi YU7, c'est vraiment un clone du SUV italien !!

il n´y a que la T03 qui pour une petite auto avec son groing de Peggy la cochonne est discutable , la C10 , B10 ,B05 ,B03x et C16 non importée sont plutôt équilibré, bien dessinée et lisse comme des galets . Pas bandandent , mais comparées à l´ovoïde G6 plus agréable à l´œil.

Cette dernière fait encore plus suppositoire que la Y .

Bon , ne nous emballons pas quand même, un économiste Chinois disait que les marques qui ne peuvent atteindre 2 millions d´unités mourront rapidement.

Aucune de ces 3 là n´y est à ce jour , et laquelle dégage des bénéfices ?

Laquelle est rentable et autonome ?

Elles ne font toujours pas envie !

Look insipide, conduite soporifique, aucun dynamisme concernant le châssis, valeurs de recharge dans la moyenne. Ok restent les prix.

Bref pas de quoi à fanfaronner…

c'est pas faux, mais pour Leapmotor leur principal marché est (était) en chine jusque là . et ?

''Selon les données de l’Association chinoise des voitures de tourisme, les ventes intérieures de Leapmotor ont presque doublé sur les onze premiers mois de 2025 pour atteindre 482 447 unités, incluant des véhicules électriques à batterie et des hybrides rechargeables''.

ils ont doublés leurs ventes entre 2024 et 2025 en chine.

pour l'Europe c'est que le début, mais ça va évidemment monter, c'est l'évidence.

Xiaomi et Xpeng ont des modèles bien mieux conçus techniquement parlant, même s’ils y a encore des améliorations à faire au niveau des châssis, de l’ergonomie et parfois au niveau du confort. Évidemment les prix sont plus élevés.

C´est BYD qui voulait racheter Stellantis, l´état Chinois par un de ses constructeurs est rentré chez Leapmotor pour éviter cela en ayant un droit de regard , et financer en interne les futurs projets des 2 marques chinoises.

Du coup la part de Stellantis à chuté en % d´actions au Capital de Leapmotor.

Initialement de 21% .

Pourquoi racheter Stellantis qui s´effondre de lui-même sur tous les marchés.

Surtout que Stellantis est majoritaire à 51% pour la société de distribution en Europe, mais que Leapmotor se réserve le droit d´assembler comme bon lui semble ses autos , chez Stellantis ou ailleurs et ce dès la signatures des contrats .

Pour le moment le réseau de distribution déçoit plus en terme de résultat pour l´Europe.

Les Leapmotor sont dans un coin de hall et les médiocres vendeurs Peugeot et autres n´y mettent pas du leur personne.

Sans compter que le réseau Après-vente a plutôt une mauvaise réputation.

Manifestement, ça te réjouit.

Ont-ils des 4 cylindres de 2 litres ?

Je suis d'accord, plus insipide que Leap Motor tu meurs.

Mais des trois, seule Leapmotor, pour le moment, propose (ou va proposer) des modèles adaptés au marché européen, c'est à dire d'un gabarit... contenu.

Pour les deux autres, ce qui est proposé en Chine s'adressera à une minorité de consommateurs, en Europe, car tous les européens ne veulent ou ne peuvent pas rouler dans des paquebots à rallonge.

La b05 a pas un look affreux à l'extérieur seulement, l'intérieur est dégueulasse et bas de gamme même dacia fait mieux...

Chez Stellantis, ils peuvent dire merci à Tavares, pour l'implication du Groupe dans Leapmotor, véritable (et seule ?) bouée de sauvetage pour le marché européen.

Pas de souci de motorisation, avec les produits Leapmotor, contrairement aux autres marques commercialisées en Europe (hors Maserati), et avec enfin l'arrivée des B10 et B05, mais également d'autres modèles, et la rapidité avec laquelle les chinois de Leapmotor travaillent, je ne serais pas étonné qu'en peu de temps, Leapmotor deviendra une marque phare du Groupe sur le marché européen.

Pour peu qu'ils prévoient des versions électriques à prolongateur d'autonomie, car les full electric continueront d'avoir du mal à trouver acquéreurs, comme on le sait tous.

et leurs modèles ne répondent que très modérémment aux besoins des européens et encore plus des français.

pour la faire simple: que proposent-ils, en terme de citadines et SUV urbains ?

Tu crois vraiment qu'ils vont s'arrêter en si bon chemin Saccapuces ?

Bravo les Chinois ! En France , les loisirs passant avant tout , nous ne devons pas nous étonner de régresser depuis des dizaines d’années .

Ce n’est pas actuellement leurs stratégies. Ces deux constructeurs ont compris qu‘en Europe en matière de véhicules neufs plus de 60 % des immatriculations sont des véhicules de sociétés, donc ils se focalisent sur ce secteur porteur.

Ils laissent actuellement le véhicule compact, prisé par les particuliers, aux constructeurs européens. En gros ils attendent patiemment que les constructeurs automobiles européens se déchirent entre-eux et y laissent des plumes pour attaquer par la suite. Attends encore 4-5 ans, tu verras.

Ça n'a pas empêché Xiaomi de vendre 420000 voitures en 1 an avec 2 modèles, bien mieux qu'une marque française de pseudo premium

Les "véhicules de société", c'est aussi moult 208 / Clio "de service".

En attendant, quand ça débarque avec des berlines tricorps et autres SUV approchant les 5m de long, voire, en pseudo "premium" (le pire positionnement), ça ne fait pas de miracle.

Dans des gabarits plus petits, les trucs proposés par BYD (au hasard) sont loin de réveiller les morts (et d'attirer les clients).

je crois que ce que tu dis est prévu ( prolongateur d'autonomie ) chez Leapmotor vu qu'un modele existe deja !

de toutes façons qui ne bosse pas avec la chine aujourd'hui ?

Renault le fait et pas qu'un peu ; Geely a largement mis un pied chez renault.

le groupe VW idem avec des Audi 'made in china' pour la chine

et Stellantis aussi (sauf que stellantis à investi sur la chine dans Leapmotor, quand renault s'est vendu en parti à Geely) .

tout est dans la nuance

C’est sur que la Dolphin est assez degueulasse et inintéressante.

Par rapport à la Twingo et la Polo à venir il va falloir faire mieux.

420k. ? Autant que ça, et bah !

Comme je sais maintenant que Mr Pinatel scrute mes messages et me tend des perches, veuillez corriger la coquille : "Comme attendu, Leapmotor, Xiaomi et Leapmotor signent une année 2025"