Commentaires - Cet engin a sauvé la marque de la faillite : venez découvrir l’incroyable Autorail de Bugatti à Rétromobile 2026

il n´est même pas démodé, par contre je me demande si l´aménagement intérieur était si Luxueux, surtout avec des fauteuils non attachés ?

Qui a une idée de la consommation, 200 l/100 km ou plus ?

En même temps, Paris Deauville , il devait être plein ?

Combien de voyageurs, 100 ? 200?

Et à quel prix le voyage ?

Si un passionné du chemin de fer pouvait nous renseigner , merci d´avance .

Quand au kilométrage parcouru, 100.000 km , c´est très peu , nos rames de TGV orange ayant de mémoire toutes dépassées 5 millions de kilomètres.

"Il n’y a pas que des autos et des motos à Rétromobile,"

Il y a aussi un blindé envoyé par le Musée de Saumur : un LVT4 A

https://www.youtube.com/shorts/ICTOBIOg5EQ

Toutes ces infos existent sur les sites des passionnés de trains, ainsi que les passionnés de Bugatti, et ça en fait du monde

Cet article oublie la nationalisation des chemins de fer en 37 et la 2ième guerre mondiale qui a aussi mis fin au Micheline (les vraies) car le nom est resté pour de simple autorail dans la mémoire des anciens

Pour ce que j'en ai lu, il y a eu en tout et pour tout 88 Autorails.

Tous ne se ressemblait pas.

Il faut préciser que avant 1938, la SNCF ça n'existe pas.

La SNCF ce sera, par décision politique, la fusion des 4 grandes sociétés de chemin de fer et de celles, plusieurs, de l'état.

Du coup chacune de ces compagnies avaient des exigence quant aux trains qu'elles achetaient.

Apparemment la fiabilité n'était pas si bonne et à participé à son déclin.

Pour ce qui est de l'unique exemplaire ayant été sauvé, il a été restauré dans son état d'origine. Donc l'aménagement intérieur semble correcte. Mais c'est un modèle bien spécifique.

Les moteurs ne semblent pas opérationnels.

des passionnés en parleront certainement mieux et pourront vous dure ce qu'il en est vraiment de ce rescapé.

Les moteurs ne sont pas "dérivés" de celui de la Royale, ce sont les mêmes. D'ailleurs les frères Schlumpf ont pris un moteur d'autorail pour assembler la Royale roadster verte qui est exposée à Mulhouse (carrosserie faite chez Lecoq selon les plans du roadster de Jean Bugatti, qui lui avait été recarrossé ensuite, châssis venant du stock de pièces Bugatti racheté par les frères Schlumpf à l'usine Bugatti).