Commentaires - Essai - Citroën C5 X (2022) : la berline XXM

Eh bien je suis fan !

La ligne, l'intérieur, le confort. Le 180ch, le reste non, ni 3 cylindre ni PHEV pour ma part.

Ça change en tous cas !

Parfois le temps change notre appréciation des choses, mais pas pour cette C5 qui est définitivement l'un des pires exemples de passage à la série d'un concept car. Le concept était dingue, avait des coloris fous et pouvait vraiment créer l'événement autour d'une berline d'une nouvelle forme. Le modèle de série a des coloris au final très classiques et gâche point par point chaque détail de style du concept. Un carnage. Ça sera un flop et ça sera mérité.

Citroën se cherche un nouveau design depuis près de 10 ans et ça patine encore. Le style "galet et coloré" qui était unique sur le marché et très complémentaire de Peugeot était je pense la bonne voie même s'il fallait encore quelques réglages, en tous cas pas ce style à la fois surchargé et déséquilibré. Une addition de fautes de goûts.

Pour les couleurs ... c'est en Chine que ça se lâche ! Elle existe en rose (entre autre). D'ailleurs elle semble rencontrer un certain succès en Chine et j'avoue être surpris par ses scores de vente là bas.

Bon, j' aurais pensé un moment que cette voiture n' était pas trop mal... Mais dans cette couleur, ça ne l' arrange pas. Surtout avec la louche de plastique noir qui ne tranche pas.

Triste.

Le béquet arrière est vraiment en trop. Sans lui le profil de l'arrière serait pas mal.

Malheureusement, la motorisation hybride n'est pas du tout au niveau.

Consommation batteries vides d'un autre âge, performances en berne, .....

Tout ceci traduit une faiblesse en R&D que le groupe devrait aborder et traiter avec le volontarisme des sud-coréens

La conso "Hybride simple" me semble vraiment élevée, s'il reste tjrs du jus "batterie vide" rien ne peut justifier une telle conso. Leur système à clairement un défaut.

4512 ventes en janvier en Chine soit la 137e meilleure vente.

Pas mal du tout, mais je doute de son succès commercial en Europe. Le premium allemand est majoritairement plébiscité dans cette catégorie. Et même la Passat pour une raison inconnue...

Je souhaite me tromper pour Citroën.

Franchement qui va acheter ça en Europe ou même en France? Le concept oui était beau mais le produit final laisse a désirer.Je doute que ça soit la formule gagnante.le design, le Profil.... Tout fais lourd et ... Vieux.c'est triste pour Citroën, mais ça sent le flop et pas le top.

Pour faire écho à un autre fil de discussion (Austral), elle ressemble au 3008 de profil (3ème vitre latérale avec le décroché de carrosserie)

les avis semblent très favorables sur le confort, grâce a la combinaison des amortos hydrauliques et des suspensions pilotées...dispos que sur l'hybride plug-in! la belle affaire!

dommage l'intérieur que je trouve assez élegant mais a la qualité (visiblement la même que la C4) frôlant le low cost

bon de toutes façons les berlines hors premium et VW/Skoda c'est désormais invendable en Europe, curieux de voir qui va l'acheter

j'adore les mathématiques hybrides

180 cv + 110 cv = 225 cv

va expliquer ça à nos gosses !

Pourtant, ça a été expliqué ici à de multiples reprises.

la laideur en french touch Lol...

Pourquoi intégrer la Passat dans les concurrentes alors que vous avez annoncé que VW arrêtait la production ?

https://www.caradisiac.com/volkswagen-stoppe-la-production-de-la-passat-a-cause-d-une-trop-faible-demande-112256.htm

2 à 3l de plus qu'un "vrai" hybride équivalent, effectivement ça pique !

Les constructeurs européens sont à la ramasse, mais après ils ne font que récolter les fruits de leurs décisions absurdes et criminelles prise lors de la folie du diesel.

Le problème c'est qu'aujourd'hui ils recommencent avec le PHEV et l'électrique : quand vont-ils apprendre de leurs erreurs ?

Et quand les politiques arrêteront-ils leurs conneries de soutenir ces décisions absurdes sous couvert de protectionnisme débile ?

Ça fait longtemps que la liste des concurrentes est une blague chez Caradisiac : Toyota est maintenant un acteur majeur en France avec des ventes qui talonnent les best-sellers, tout en progressant plus vite qu'eux, et pourtant dans 9 cas sur 10 la marque est oubliée, au profit parfois de modèles qui se vendent beaucoup moins...

Caradisiac n'est pas un média critique et objectif, ils ont ouvertement une ligne éditoriale qui consiste à donner à manger aux piliers de PMU pour "faire du clic", et pour cette population de lecteurs abonnés à auto puce ou autres torchons, bah ils connaissent ce qu'ils ont vu sur la route les 10 dernières années et ce que le tonton invité aux fêtes de Noël dit de sa voiture.

Comme dit juste avant, le lectorat de Caradisiac s'en tape de la technique ou des explications : ce qui compte c'est rester dans les banalités comme "Peugeot ça tient la route", "Citroën a un passé flamboyant qu'on retrouve dans la production actuelle", "les allemandes sont robustes", "le diesel c'est économique", etc...

Surtout ne pas trop bousculer le lecteur qui achète Renault et Peugeot comme papa : il risquerait de vouloir partir sur un autre site moins perturbant.

C'est un article de 2017 et qui parle juste d'un gel temporaire de la production de la Passat.

Un nouveau concept, un peu comme le cactus à l'époque avec le succès commercial que l'on connaît

Originale et avec des qualités intéressantes. Mais ce n'est peut-être pas la motorisation la plus convaincante de la gamme, surtout pour une voiture mettant en avant le confort plutôt que l'agressivité. Le 180 CV devrait suffire.

Et il y a des articles de 2022 qui annoncent la fin de la production de la berline (qui n'est plus disponible que sur stock) et que seul le break subsistera dans le futur.

une grosse merde chinoise mal motorisée...

mais bon entre le retrait de la mondeo..; passat... talisman...

y a un petit marché pour cette berline... effectivement en 180 cv...

ce petit marché se fera à une seule condition les grosses remises et maxi 30 000!!!

on a vu la c3 se vend mieux que la clio car elle est vendue 15 000 et pas 19 000!!!

15 000 une 83cv.. 18500 la clio 65 cv!!!

en gros ils peuvent récuperer les clients de la talisman...

et une partie des clients qui évitent la 508 depuis qu'elle a plus de coffre!!!!

fabriqué en chine grosse marge de négociztion tarifaire possible...

J'ai acheté en février la seule berline présente dans le top 10 des ventes en France. Elle n'est pas mentionnée dans l'article... Normal puisque c'est une électrique.

Ouais. Et c'est quoi du coup ?

C'est compliqué, sur ce marché. C'est dommage, cette voiture est originale et rationnelle (espace à bord, prix, hauteur limitée) et mériterait une belle place. Mais l'acheteur veut du SUV...

... j'oubliais le confort également...

J'adore les voitures originales, et les Citroën. Mais ici non.

En réalité elle est faussement fantaisiste. On dirait qu'on a étiré une DS4 première génération. Et mis une face C3.

L'intérieur façon C4 est différent de ce qu'on voit d'habitude. C'est bien réalisé. Des stylistes pourraient s'occuper des sièges. C'est quand-même une bagnole à mini 35000€, pas une C3 de société. Mais au moins ils sont confortables.

Malheureusement c'est du Aliexpress.

Pas belle, pas moche, une voiture originale pour qui veut rouler dans autre chose. Les qualités de confort semblent être présentes, la place importante, du coffre, la finition semble être de bon niveau, alors pourquoi pas ? Avec le raz de marée des suv, la place sur le marché pour ce type de véhicule est restreinte, on en croisera peu. Mais ça pourrait plaire à ceux qui louent un véhicule en famille pour quelques jours. Le marché aussi petit soit-il existe, on pouvait prédire un fiasco en Chine et pourtant. Alors, pourquoi pas en Europe.. L'automobiliste actuel loue beaucoup, ce qui limite certains risques dont la revente.

Dommage de gâcher cette franche réussite par cet honteux bricolage hybride en prenant un moteur turbo existant bien gourmand en lui rajoutant un moteur électrique accouplé la boite auto avec les résultats que l'ont connait (consommation déraisonnable), ça laisse un fort sentiment de bricolage en catastrophe avec les moyens du bords pour tenter de sauver le bateau qui coule (taxe constructeur co2).

Exception faite concernant les hybrides Renault qui sans égaler Toyota/Honda dans le domaine s'en rapproche en sortant clairement du lot de cet océan d'honteux bricolages que l'ont retrouve sur le marché.

D'une laideur sans nom ... la partie arrière est abominable et les photos de 3/4 arrière sont pires que tout pour avoir une vision globale du massacre (ces feux, ce becquet ... bordel).

L'intérieur est d'une tristesse absolue sans oublier le choix des matériaux toujours aussi contestables (toujours cette erreur de style de coller du piano black en partie basse ...), l'instrumentation est datée, le volant est laid (marque de fabrique du constructeur depuis au moins la première C4, ...).

Quitte à ce qu'une décision de justice me force à prendre une espèce de break coupé (non cette C5 X ne joue pas dans la même catégorie que les SW "classiques" n'en déplaise à notre journaleux), je prendrais la seule alternative à ce résidu de mixeur ... la ProCeed ... et pourtant il y a aussi à dire sur ce truc (bordel, ce porte à faux arrière de bus ...).

Je vais répondre rapidement à ce qui te taraude tant. Les gens ont plus (+) de concessions Peugeot/Citroën/Renault près de chez eux que Toyota/Lexus ; ce qui oriente leur achat. Conclusion, puisque je ressens une frustration omniprésente en toi à ce sujet : Lexus ne se développera jamais en France.

Un style qui est bien dans celui actuel de Citroën avec la volonté de proposer un produit un peu décalé mélangeant les typologies ( berline, SUV, break ) avec une certaine réussite .

Le confort est optimum et les motorisations sont suffisantes . Ce n'est pas du haut de gamme "premium" mais assez luxueux quand même avec un équipement complet . Elle ne va pas se vendre beaucoup car son niveau de prix et sa taille ( 4,85 m ) ne sont pas dans le panier moyen de l'acheteur français . C'est une voiture de gros rouleur qui veut du confort et un prix contenu à l'achat .

Ce laidron...

Tres belle voiture.

Quel dommage qu'elle ne soit pas equipee d'un moteur 2 litre qui inspirerait beaucoup plus la confiance que ces horribles moteurs qui cassent constamment...

Dans la catégorie je préfère nettement la Camry, moins chère, plus qualitative, hyper méga fiable et qui consomme 50% de moins ce qui devient essentiel avec le litre d'essence qui s'envole vers les 3 euros

Le pire, c'est que le thermique 180ch n'est pas si gourmand que ça dans la réalité, sauf à taper dedans tout le temps.

Un peu moins de 8 litres constatés sur un c5 aircross.

Mais bon, quand on lui fait traîner 250 kg de batteries pour rien ou presque, ça n'aide pas, surtout que l'effet surconsommation du turbo est dopé par le poids...

Bref, un hybride efficace, c'est sans turbo !

Particulièrement laid voir très laid

Et que dire du prix pour une auto produite en Chine

Et bien moi j'aime bien ce parti pris de faire une voiture différente. Je trouve que la voie choisi par Citroen, voitures aux styles différents et accès très confort, est pas mal du tout. Après on aime ou on déteste, c'est un choix, pas trop de compromis possible. Je trouve juste dommage pour cette C5X de ne pas proposer les mèmes coloris que pour la C4.

"Faussement fantaisiste", c'est l'expression que je cherchais car paradoxalement je la trouve très ennuyeuse voir quelconque malgré ce design too much

Je suppose qu'ils sont comme 95 % des internautes. Ils lisent le titre et basta.

Vivement les vrais chinoises de marque chinoise à prix chinois! Raz le bol d engraisser Tavavres et ses compères.

Aujourd'hui c'est la moins chère et la plus confortable des routières.

Et la qualité de finition est largement satisfaisante, ainsi que l'habitabilité.

C'est du Citroën pur jus donc cohérent avec ce que l'on attend de la marque: un style décalé + grand confort + praticité + habitabilité + ergonomie (pas courant chez Citroën) + prix correct 40 500 € pour 1.6 de 180 ch finition Shine

Par ces qualités, cette C5 X est autrement plus attractive que l'insipide Skoda Superb ou la Toyota Camry qui séduisent quasi exclusivement les flottes et les taximen.

Que les anti Citroën passent leur chemin, cette C5 X est une belle exception bien dans le style de la marque et qui permet de se démarquer dans cet univers automobile actuel dominé par les SUV et autres berlines fadasses.

"prix correct 40 500 € pour 1.6 de 180 ch finition Shine" ??? -> ça fait cher pour ces prestations!

D'autant plus cher la version 3 cylindres .2 puretech avec la fiabilité exécrable vendu entre 34k et 38k!!!! Ils ont osé proposé ce moteur pour 1.7t!!!!

Les Skoda Superb et Camry ont une histoire et une légitimité niveau fiabilité.... si on reprend les motorisations PSA, les dernières ne sont pas folichon, que le véhicule on le trouve beau ou pas (question de gout) .

Je pense en effet que ça plaira aux flottes d'entreprises.

Sauf que les moteurs ne suivent pas.... hormis le 1.6 puretech qui est passable.

tout à fait ça!

Ok pour le confort. Mais pourquoi toujours pas de E85? Et puis le modèle d entrée de gamme le tissus des sièges c'est celui de la C3 premier prix...vu sur le site Citroën. pour 33000 euros on aimerait de la qualité mince alors...

Il manque le Hybride plugin 180 qui existe chez PSA.

Il manque une version "sans le X".

Rabaissée et sans les plastiques partout.

On pourrait l'appeler :.....C5

Il manque une version AWD.

Pourquoi pas avec un moteur électrique sur le train arrière.

Ils savent faire chez PSA pourtant.

Il faut bien justifier le côté "Baroudeur" vu la hauteur de caisse et les plastiques partout.

Il manque des jolies couleurs comme en Chine.

Ils ont du Bleu, du Vert,...

Pourquoi pas du rouge ou du orange.

Il manque une version hybride non rechargeable.

Ou au moins, à défaut, un hybride léger 48V.

Sur le 1.2 purtech et le 1.6 purtech.

Avec une dizaine de chevaux en plus à la clé et 1 bon litre aux 100 km en moins.

.... ""prix correct 40 500 € pour 1.6 de 180 ch finition Shine" ??? -> ça fait cher pour ces prestations! " ....

Quand la Skoda Superb 1.5 TSI 150 DSG7 Sportline s'affiche à 42 010 €, oui ça fait cher la banalité

j'aime bien mais ... quand est-ce qu'il remettront un vrai moteur sous le capot ! obligé de rouler en allemande ou en 4X4 pour tracter mon van à chevaux ...

Ajoutons-y les agents. Il y en a deux dans ma commune, à savoir Renault et Peugeot. Ce dernier assure bien évidemment la maintenance des Citroën avec les mêmes facilités que Peugeot puisque ce sont les mêmes mécaniques. Et l'ambiance est sympa, contrairement à beaucoup de concessions. Du coup on ne sait plus où mettre les bagnoles tellement il est sollicité! Dernier point: à chaque fois que j'ai eu une facture chez lui, elle était inférieure à celle annoncée!

Question: si l'allemande en question tombe en panne, les chevaux sont-ils suffisants pour la tirer?

mon actuelle n a jamais montré de signe de faiblesse ( VW passat 2.0 hdi de 150 cv ) ... mais j' aurais préféré revenir en France .

Je n'ai pas dis le contraire sur la Skoda Superb!!! Les deux sont chers eu égards aux prestations!

Mais bon comme d'habitude il ne s'en vendra pas des masses dans le monde, que dans quelques marchés et aux sociétés très certainement!

J'en reviens toujours pas qu'ils proposent le 3 cylindres 1200 puretech sur ce modèle!!! Pour tirer ces 1.7t, je donne pas cher de ce moteur dans la durée,, déjà la fiabilité est catastrophique, et qu'on vient pas me dire que le soucis est réglé, à voir les forums et même ici, d'autres voitures récentes sont concernées, sans compter qu'ils ont abaissé les échéances!

Ils se sont bien déchirés là-dessus citronenne

c'est comme la C4 un vilain petit canard mais on en voit de plus en plus !!!!

Passat HDI 150 ?

Tu m'étonnes qu'elle ne donne pas de signe de faiblesse

et bientôt en électrique !!!

tdi 150 : lapsus révélateur !!

les électriques ne tractent pas plus de 400 kg ...

Citroën tente un concept intéressant, et finalement je trouve le design aux 3/4 réussis.

Mais :

- l'arrière est massacré par les becquets, les gros feux et le plastique brut envahissant qui surchargent inutilement ce qui aurait pu être un fessier simplement bien dessiné,

- l'offre de motorisation est bancale, il manque un cœur de gamme hybride simple efficient comme chez Renault,

- je ne sais pas qui ça s'adresse, entre les familles qui iront plutôt vers les SUV, les entreprises qui iront vers le premium (et/ou les SUV), et les papys qui sont les principaux acheteurs en neuf mais pour qui ce sera une voiture trop longue.

Je dirais davantage à une Audi RS7 : elle a 4 roues, 5 portes, est disponible en gris intérieur sombre

Perso j'aime bien

C'est du citroen, pas de fioritures, du confort et de l'excentiricté

En neuf j'ai pas les moyen mais d'occasion dans 3-5ans pourquoi si j'en ai l'usage et c'est probable

Par contre je commence à en avoir marre des mini réservoir dans les PHEV, ça sert à faire des bornes, sinon autant prendre une electrique, 50L c'est trop demandé ?

Surtout que faut pas compter sur l'hybride simple (chez PSA faut le dire vite, d'ailleurs y'a pas d'hybride simple proposé) pour réduire la conso lors des grands trajets, c'est un mythe ça au mieux ça te faire gagner 0,5L /100

Attention a ce qu'on écrit, je suis d'accord que le 1.2 puretech 130ch n'est pas folichon mais pour la version Hybride et le poids tombe a 1.4t

c'est pas rien 300 kilo quand même

Rectification

Le 1.2 130Ch n'est pas en version hybride et le poids tombe a 1.4t

Oui mais ça n'en reste pas moins ridicule même si c'est 1.2L 3 cylindres pour 1.4t

On ne va pas expliquer de nouveau à chaque article. Il y a un moment, il faut se sortir les doigts et suivre.

C'est effectivement n'importe quoi, malheureusement, les marques y arrivent toutes.

C'est comme le captur 1 et son 0.9 tce 90cv, moteur de twingo pour une grosse clio ça n'a pas de sens.

Elle est bizarre, c'est un fait.

Sur certains angles, elle parait bien. Mais dans d'autres, c'est une catastrophe.

C'est un modèle osé de la part de Citroën.

je viens juste de remarquer que la custode arrière est identiques au 3008, avec le decrochage anguleux en bas et le chrome en haut. En bleu c'est particulierement frappant

C'est vraiment très laid et les motorisations sont la cerise sur un gâteau impossible à digérer.

Tout ça sur un lit de fabrication en Chine, tarification abusive, fiabilité déplorable, performance de bobsleigh en hybride (à plat, batterie à 100%, 1 conducteur, température de 25 degrés, le matin......)..........blablabla.

Les actionnaires se sont gaver cette années, on se demande pourquoi et surtout COMMENT en plein "covid crysis" !

Ca va peter et ça va faire très mal aux pauvres ouvriers de PSA, Osef de Stellantis, car ils ne font que des 3008 et 2008...........et clairement pas en VE.

La direction est en pleine déliquescence.

J' arrive à un âge où financièrement je me suis stabilisé, je pourrais "monter en gamme" avec une voiture plus plaisante...

Mais je constate qu' il n' y a vraiment rien qui ne me fasse envie. Cette C5X n' est qu' une de plus sur le parking de l' indifférence. Pas grave, je garde ma vieille citadine qui fait aussi bien le travail.

En résumé : trop cher, moteurs fragiles comme du verre, et fait en Chine. Que rajouter ?!

La dernière C5, de préférence le break avec le Diesel de 180 ch et, bien sûr, la suspension pneumatique, produite jusqu'en 2017 était une excellente voiture. Les connaisseurs s'arrachent les modèles qu'on peut encore trouver sur le marché de l'occasion.

Pas certain que le modèle actuel nouvellement sorti, malgré tous les gadgets électroniques du monde, la fasse oublier!

Dommage que son style soit si balourd et compliqué. Dans ses proportions, elle me rappelle un peu la Fiat Chroma qui n'était ni break ni berline et n'eut aucun succès. La DS et la CX doivent se retourner dans leur tombe.

Que dire de son moteur 3 cylindres?

Non pas toutes les marques, il y a qui maintiennent bien leur 4 cylindres et pour les cylindrées moyenne (1500-1600) ils passent au turbo.

tout à fait...

va faire réviser une lexus!! ou une toy au garage du coin..

il y touchera pas à ton hybride.

et tu payera pas 150 balles ta vidange + tous les filtres..

500 balles oui tu va payer!!

545L de coffre et 4,8m pour transporter 4 personnes ! La place centrale arrière est vraiment du dépannage (tunnel central + dossier accoudoir). J'ai du mal à comprendre la cible.

Ils comptent sur les entreprises en jouant la carte d'une marque française, et sur des fanboys.... à voir si ça tient dans le temps!

C'est vrai que c'est archi nul en version PHEV 225 ch Shine Pack : 49 550 €

Face par exemple aux Skoda Superb 1.4 TSI PHEV 218 ch Laurin&Klement : 53 280 € ou Volkswagen Passat GTE : 53 540 €

Seulement 4 000 € de moins

payer 45k€ pour devoir ET recharger les batteries ET devoir passer à la pompe, désolé mais sans moi ... avant on avait des moteurs simples, fiables et peu gourmands et plus on avance dans le temps plus il y a de contraintes

Selon auto moto TF1 cette berline se classe au niveau d'une Bentley ou d'une classe en tenue de route et surtout en confort. Belle prestation.

Mdrrr au niveau d'une Bentley faut pas déconner non plus!

Vu le tarif elle risque même d'être à niveau niveau ventes...

Si on parle nombre de cylindre, je serait relativement d'accord car je trouve que les 3 cylindre sont une mauvaise solution en raison de l'architecture moteur (sauf sur la yaris GR ou il arrive a 265ch mais c'est une autre histoire)

Maintenant une voiture avec 130Ch et un couple 230n.m a 1750tr/min pour 1.4t pour une voiture qui a vocation de rouler a 130km/h sur autoroute et surtout pas faire de conduite sportive ni destiner a la frime, ce n'est pas si farfelue (c'est a peine plus lourd qu'une golf alors qu'on est pas dans la même catégorie de voiture)

Si à cela on rajoute la fiabilité catastrophique du 1.2L 3 cylindres puretech, c'est mort.... payer autant pour jouer à la loterie... faut le vouloir!