Commentaires - Citroën rêve de vous débarrasser de votre voiture de plus de 8 ans (et s’en donne les moyens)

Cela veut juste dire que les tarifs constructeurs sont délirants.

En tout cas ils l'étaient avant la guerre en Iran d'Israël et des États-Unis.

Laquelle va sans doute peser énormément sur l'organisation de la production et les coûts dans les prochains mois

Comme cela a été le cas de la guerre en Ukraine de la Russie de Poutine.

Ce monde est bien compliqué tout de même, ce serait plus simple s'il n'y avait pas ces conflits d'égos qui surgissent de toute part.

... et encore et toujours ces apports, ces conditionnels de reprise, ces kilometrages limités, et l'on ne mentionnera pas les assurances annexes qui seront proposés aux locataires potentiels qui passeront la porte de la concession.

A quand une obligation de communication unique, à kilometrage identique, sans apport, sans reprise, et sur une durée identique ?

Je vais garder ma caisse de 2006, tant que l'embrayage et le turbo, d'origine à 300000kms tiennent. Y a les taxes, amendes et impôts à payer

Je suis actuellement au Brésil. J’ai pris un taxi C3, avec 5 passagers pour une petite course. Cela y est possible. À Rio, beaucoup de taxi Fiat et Chevrolet.

Beaucoup de voitures plus simple qu’en Europe, moins luxueuses. Plus pratiques, des pick-up Fiat. La police militaire a des Duster entre autres. Des motos de plus petites cylindrées qu’ici, 150, 250 cm3.

Un jour peut-être on aura en Europe le même genre de voiture ultra économiques et légères. Moins puissantes, moins équipées. Vu quelques vieilles coccinelles et T1. L’essence est ici à 1€. Joyeuse Pâque à tous.

"l’âge moyen des voitures circulant en France s’établit à 11 ans"

"Citroën rêve de vous débarrasser de votre voiture de plus de 8 ans...opération "prime à la reprise" agressive pour envoyer votre vieille voiture à la retraite. "

On peut comprendre que Citroen mette "à la casse" certaines séries de ses véhicules fabriqués "en jetable" au bout de 8 ans.

Mais n'est-ce pas du gaspillage que de mettre à la casse un véhicule bien né au bout de 8 ou 9 ans alors que pour des petits rouleurs il pourrait faire le taf au moins 5 ans de plus?

L'économie des ressources c'est aussi agir pour le sacro saint bien être de la planète tant mis en avant ici et ailleurs?

Ba oui changeons nos voitures aussi régulièrement que possible c'est bon pour l'écologie de consommer des ressources et faire tourner les usines a fond même mon banquier il approuve.

C'est clairement du gaspillage, un véhicule de 8 ans avec un kilométrage moyen de 15000 km (90% des Français) est complètement débile.

Mais il est vrai que les produits stellantis ont du mal à atteindre cet âge sans le moindre problème .... Du coup, on propose aux clients de remettre ça ?

Ils feraient mieux de faire des reprises correctes sur leurs Puretech.

Selon Caradisiac, autrefois un des patrons de Mercedes disait que c’était des voitures de pauvres, car elles duraient beaucoup plus longtemps que les autres voitures. Mon neveux roule toujours régulièrement sa vieille Mercedes décapotable V8 des années 80. Ma 911 a une trentaine d’années et roule tous les jours. Donc, il n’y a plus vraiment de juste milieu. Soit des voitures ultra chères qui durent plus de 50 ans. Soit des voitures jetables au bout de 15 ans. Un propriétaire de Rolls l’a roulé toute sa vie régulièrement, soit environ 80 ans. Allen Swift, mort à 102 ans. Donc normalement il aurait acheté une quinzaine de voiture, avec une décote énorme. Sa voiture payée dans les 300000.- actuel, valait à la fin dans les 100000.-. Sa voiture est actuellement dans un musée car une historique unique pour cette voiture.

https://www.automotiverestorations.com/m-allen-swift-the-1928-rolls-royce-picadilly-p1-roadster

Les tarifs sont délirants depuis au moins une décennie.

Ce n'est pas le cas avec les VE ?

Je pense que c'est l'idée.

Mais pour éviter de s'auto-dévaluer, ils font une offre de reprise "générale".

Encore faut-il tenir 8 ans.

Faut être carrément stupide pour succomber à cette offre

Des tarifs mensualisés pour faire envisager aux moins argentés la possibilité de tenter l'aventure, je trouve que ces offres telles qu'elles sont présentées sont loin d'afficher la réalité de l'investissement nécessaire pour garder la voiture le temps de la location ou de l'acquérir en fin de contrat. Des informations sur un coût global et une idée des frais de remise en état au bout de 3 ans dans la jungle urbaine et les parkings.

Il faudra au moins ça pour vendre leur moteur "qu'ilnefautplusappelerPuretech" mais qui prends feu...

Sérieux quoi...on est même pnus dans le risque potentiel mais dans les cas avérés....

Bande d'abrutis, laissez nos voitures de plus de 8 ans plus fiable que vos M... actuelles et hors de prix

L'escrologie ... l'économie recouvert d'un micro vernis écologique.

"Consommez ! c'est bon pour la planète !".

Et larguez votre voiture qui est même pas à mi-vie (age moyen d'un véhicule partant à la casse : 19,6 ans) pour, de préférence, venir vous mensualiser avec nos offres de LLD.

Améliorer la qualité, produire en France et ensuite nous verrons. Il y a du chemin.

mis à part peut-être les puretech, avec l'augmentation du prix des voitures, de plus en plus de voitures de plus de 8 ans valent plus que 6000 euro...

Pourquoi? Vous avez une obligation de la changer votre voiture?

Qu'est-ce qui vous empêche de rouler avec pendant encore 20 ans?

Je n'ai pas bien vu ou il y avait une quelconque forme d'obligation à changer de voiture...

Ou une contrainte sut la façon de la payer.

Pinaise....ça doit pas être drôle tous les jours de vivre dans un pays où on vous menace de jenesaiskoi si on change pas de caisse tous les 3 ans en LOA...

C'est quoi la punition?

Ce qui est le plus comique c'est que sur ce sujet on va avoir tous les angoissés de la vie qui manifestement sont opprimés par onnesaiki, qui se plaignent de devoir changer de caisses tous les 3-4 ans et 50 000km, mais qui, étrangement, sur le sujet des stats du marchés auto, se plaindront que vu les prix des bagnoles, on est obligé de garder 10 ou 15 ans sa voiture parce que c'est trop cher de la changer....

On garde, on garde pas....

Et si chacun faisait ce qui lui plaît?

J'ai un véhicule de 2003, avec 381000 km. Il roule tous les jours, passe ses CT sans problème. Embrayage, turbo, etc d'origine. Je ne suis pas prêt de le changer. Surtout pas pour un pot de yaourt avec un moteur de tondeuse. Autant l'emmener jusqu'au bout.

pour le coté pollution :

pour toute personne qui roule un peu, oui c'est écologiquement intéressant de mettre à la casse une voiture thermique pour la remplacer par une électrique. Le "coût pour l'environnement" de la fabrication du nouveau véhicule (batterie comprise) est amorti vers les 40 000km. une voiture électrique "pollue" pas mal lors de sa fabrication et recyclage, une voiture thermique pollue beaucoup lors de son utilisation.

Selon votre utilisation ça peut être un tout autre sujet coté finance. (mais personne ne vous oblige non plus). C'est pour ça que c'est surtout pertinent pour les gros rouleur, encore plus si ils peuvent avoir une prise à domicile.

mon Berlingo 1,6hdi de 2013 n'a que 180.000km. il me coûte en entretien 50€/mois, (90€ avec pneus, silent-blocs et kit distribution). je l'ai payé 9000€ il y a 3 ans. il cote aujourd'hui 6 à 7000€.

Pour le même service et la même polyvalence, que propose Citroën ???

Quel serait le bénéfice écologique d'un engin neuf comparé à un ancien recyclé et prolongé ???

Il est question de l'offre LOA dans l'article le Squale.

Mode majeur de consommation, poussé en cela par les groupes automobiles, ravis d'enchaîner les locataires et de pouvoir vendre la caisse deux fois.

Alors oui, ça se passe tous les trois ou quatre ans...

avec les véhicules de 10 ans plus fiables et des techniques adblue absent.

TU PARLES.....

C'est de l'hybride "light" , associé au 1.2 puretech, donc à gravement éviter, et chez Peugot, Opel, bien entendu , c'est identique, chez DS aussi.

Et en electrique pure, si t'as pas une wall box à la maison permettant de recharger à 7,4 kw/h, ben c'est pas fameux du tout la vitesse de recharge sur prise renforcée green up type LEGRAND.

Car le branchement sur prise simple de maison, vaut mieux pas y penser, trop dangereux dû à une chauffe anormalement longue sur une prise domestique, et temps de charge hyper, hyper long....

Donc, où est le gain d'économie à acquérir de suite une electrique par exemple, si tu dois investir dans une WALLBOX comprise sûrement entre 1500 et 2000 euro facilement avec l'installation, pour pouvoir recharger à vitesse acceptable, pour pouvoir à peu près utiliser ta voiture electrique de façon normale, c'est à dire, qu'elle soit prête à ce que tu puisses t'en servir à un peu près n'importe quel moment, selon les aléas normaux ou innatendus d'un quotidien normal...

Car, si aucune possibilité de charge à la maison, oublie l'affaire, sur réseau public, bonjour la douloureuse niveau facturation, et l'embrouille incroyable des différentes cartes de paiement, ça doit rendre fou...

Sur la recharge vous racontez un peu n'importe quoi comme beaucoup : fTres lent" sur une prise dédiée... environ 20 km récupérés par heure soient environ 250 km entre retour du soir et départ du matin.

Pas marre de ressasser toujours la même chose ?

eh bien oui, c'est hyper trop lent, 20 kms par heure de récupéré.... ça prouve bien qu'une caisse électrique en unique véhicule, ça craint quand même.

Et , si soudainement, tu en avais besoin de ta voiture, sur la soirée ou en début de nuit, eh bien t'es marron.

Oui, une wallbox parait nécessaire à la maison, mais à quel prix???

Car les wallbox étaient souvent financées y'a quelques années pour l'achat d'un VE, mais c'est fini aujourd'hui ces cadeaux.

La wallbox, faut te la payer toi même aujourd'hui, et c'est très cher, et ça s'ajoute au toujours trop cher prix d'un VE, neuf ou récent pas beaucoup kilométré...

Car, faut les voir les annonces de VE, à prix pas trop élevé, mais là bonjour le kilométrage élevé, et donc , en substance, tu t'imagines le nombre de recharges sur prise rapide, donc le SOH, déjà assez entâmé de la batterie, pour une caisse d'environ 4, 5 ou 6 ans environ.

c’est clair.

tant qu’une voiture roule et ne coûte pas trop cher à l’usage et en entretien, le mieux est de la faire durer le plus longtemps possible.

sachant que prendre une nouvelle voiture a un coût, dont il faut calculer au bout de combien de temps il peut être amorti, pour savoir si ça vaut vraiment le coup de changer de voiture.

enfin, avec les voitures récentes, faut se taper les ADAS, de plus en plus prises de tête, la dernière en date étant la caméra qui scrute en permanence les yeux du conducteur. faudra par ailleurs voir la fiabilité de tous ces trucs au bout d’une dizaine d’années.

Pratique une wallbox ? Oui. Nécessaire ? Non. J'ai testè les deux, des proches n' en ont pas et s' en passent.Et vous-même qui semblez bien connaître la question, vous en avez une ?

ben si ta caisse avec puretech a plus de 8 ans, elle est concernée par cette offre de reprise.

plus de 10 ans, la mienne.

en revanche, je préfère l’amener jusqu’au bout.

et de toute façon, je ne prendrai pas une Citroën, pour la remplacer, les modèles du constructeur ne m’intéressant pas/plus.

non, je n'ai pas de VE, mais une hybride de 1 an.

J'ai le droit de m'intéresser, non, au VE, et tout ce qui gravite autour.

En tot cas, ça parait bien fastidieux ces VE, et en plus hors de prix , pour une fonctionnalité bien en deça d'une thermique...

Quand je vois les quelques VE de mon quartier, elles semblent ne presque jamais bouger, elles sont constemment garées et branchées...

En fait, en VE, il faut avoir une vie hyper organisée, milimétrée, aucune place à l'imprévu, donc....

Ou alors, comme beaucoup font, 2 véhicule, 1 thermique ou hybride + 1 VE.

ils reprennent votre vielle charette pour vous fourguer du pure tok..

à fuir absolument...

Je te souhaite de la garder le plus longtemps possible.

Mais pour les personnes voulant changer au bout de 4/5 ans, les reprises sont minables.

je reviens d'espagne çà roule a 120 sur autoroute..

2roros 15 le 95 sur autoroute..

contre 1;50 a rosas!!

bref plus grand monde pour acheter une caisse neuve..

et à 120 tu peux faire 500 000 kms!!

Toujours ce discours niais typé "école des fans" : chakun fé kom il ve

Le ton de la communication est simplement à chier : "envoyer votre vieille voiture à la retraite" et autres "renouveler le parc automobile"

8 ans ? une "vieille voiture à la retraite" ? Vraiment ?

Une caisse de 8 ans est donc bonne pour la casse ou risque de s'autodétruire pendant la nuit ?

Alors je veux bien que chez Stellantis, après avoir connu l'ère Puretech, 8 ans, c'est quasi un age canonique mais quand même ...

Les stats sont là, un véhicule par en destruction à quasi 20 ans en moyenne donc les raccourcis 8 ans = "retraite" = poubelle, qu'ils tentent déjà de se débarrasser des ventouses qui prennent la mousse sur leur parc VO.

Vie millimetree ? NON.

Minimum d'organisation si déplacements contraints ? OUI.

Necessite recharge possible dom ? NON mais très très souhaitable, sauf si possible au travail. Prise renforcee acceptable, wall box preferable..

Qualités ? Oui nombreuses.

Défauts ? Encore cher en neuf, possibilité recharge dom souhaitable, autonomie encore faible dans certains cas, "complexité" sur bornes quand on n'est pas habitué (on s'y fait vite).

C' est cela: rêvez!

Le groupe Stellantis a tellement confiance en ses autos qu'il propose de s'en débarrasser le plus vite possible avant qu'il ne soit trop tard. (Casse moteur.)

T'inquiètes pas, il la gardera jusqu'à son décès...

Il n'a jamais revendu une auto.

Alors là.. comment dire.... Un grand lol, je préfère garder mon mazout de 15 ans non hybride,non 3 cylindre, que de rouler en grosse bouse de 3 pattes ou le mot puretech est cacher par turbo pour tromper les pigeons sans culture G ou même vos électrique déjà dépassé technologiquement.lol stellantis un grand LoL

oui bon ca va tu ne vas répeter ca à chaque post qui critique les incitations au leasing quand meme ?

Je retiens de cette offre que pour citroen, une voiture est en fin de vie au bout de 8 ans. Une telle philosophie ne m'intéressant pas, je me détourne définitivement de cette marque qui fabrique des autos low quality à durée de vie ultra courte (et donc au coût d'usage démentiel ; merci citroen de jouer franc jeu sur la qualité de vos produits )

"autonomie encore faible dans certains cas"

Traduire autonomie encore faible pour les VE les moins chers.

C'est comme le fut du canon, qui met un certain temps à refroidir...

Oui, question de budget entre Twingo et EQE... Mais c' est aussi parceque des "early adopters" ayant les moyens ont acquis et acquièrent encore des VE chers que d' autres arrivent progressivement...

Un véhicule bien entretenu fait 15 à 20 ans et on doit le mettre à la casse prématurément ? Les écolos seraient-ils pour l' obsolescence programmée ?

C'est pas comme si vous n'aviez pas la répète facile en ce qui concerne les électriques....hein.

Cela dit ce n'est pas pour le fin1ncemznt que je dis cela. C'est surtout pour ceux qui viennent nous expliquer ô combien pour eux leurs vieilles caisses de 15 ans d'âge est une merveille qu'ils préfèrent garder....

Ils en ont une idée à quel point on s'en balek de leur choix?

Que si ça les amusé de rouler dans un truc antédiluvien c'est surtout eux que ça regarde?

Mais derrière faudrait éviter de la ramener sur la sécurité des bagnoles ou sur le marché en baisse parce que l'on renouvelle moins les voitures ...

La cohérence somme toute.

A partir de 8 ans....

Donc 8...9...10...11 etc etc....

C'est quoi que vous ne comprenez pas la dedans?

Vous aviez cru que c'était la première fois qu'un constructeur faisait une offre de reprise pour les véhicule de XX années et plus?

Non, parce que ça existe depuis des lustres hein?

Si vous avez une citroën avec un moteur antérieur au puretech, et qu'elle roule encore, surtout gardez la!

Tout dépend du taux d'emmerdements et de son coût cumulé à celui de l'entretien.

bien sûr que si.

mais jeter bêtement ce qui roule bien est un non sens, pour moi, et clairement une perte d’argent.

Si c' est une reprise sur les citadines , pourquoi pas .

Tout à fait d'accord.

Tant que mon véhicule converti à l'E85 fonctionne, je le garde !

Toutes les voitures sont des citadines...Enfin...chez les golitos qui définissent cela selon soit la taille, soit l'autonomie, au gré de ce qui les arrange...

La perte d'argent elle est pour qui?

Pour Citroën.

Au delà du fait que le monde n'est pas OBSÉDÉ par les "pertes d'argents", ou par les "économies", cette notion étant en plus tout à fait relative...vous avez un véhicule de 20 ans d'âge (supposition hein, pas affirmation, c'esst un exemple)

Vous avez le désir, le besoins....on s'en fout un peu de la raison....de le changer.

Votre caisse vous croyez quoi?

Qu'elle vaut 10 000€?

Vendez là alors. Essayez de voir si elle vaut le prix que vous lui attribuez.

Dans les faits, dans l'immense majorité des cas, personne ne veut de votre vieille merde surannée. On est en 2026.

Inutile de venir causer sécurité passive ou active, encore moins d'équipement moderne, de confort, de consommation....par rapport à ce qui va se faire aujourd'hui.

Alors Citroën vous propose 4 000 balles ??

C'est quasi inespéré et en plus ils ne reviendront pas vous voir 02 semaines plus tard parce que la clim a une fuite, parce que les essuis glace ne fonctionnent plus etc etc...

Je sais, je sais.

On est sur Caradisiac.

Donc tous ceux qui viennent parler de cerceuils roulant sur les caisses qui font 3 étoiles aux Crash tests de la semaine dernière, vont venir vous expliquer ô combien EUX ils ont la pure merveille du siècle, la ZX (pour rester chez Citroën) qui est "comme neuve"...

Je n'en doute (presque) pas...

Mais le fait est que ceux qui ne sont pas concernés ne sont aucunement obligé d'aller changerr de voitures n'est-ce pas?

Vous pouvez sortir sans crainte de chez vous, PERSONNE ne viendra kidnapper qui que ce soit pour lui faire signer un bon de commande...

Pour qui ne voit que ses besoins, oui, un simple prise 16A peut faire l'affaire de beaucoup de monde.

.

Pour peut que tu ais des visiteurs, que tu envisages de repartir de temps en temps rapidement après un retour chez toi ou d'autres points que je ne vois pas encore, il est intéressant d'installer une prise de capacité égale au contrat edf (ou autre). Le surcoût reste négligeable, une prise ne s'installe qu'une fois. Perso, ce sera une 11kW dès que nécessaire.

Cette offre de Citroën n'est qu'une offre commerciale comme une autre mais adaptée au manque de chalands dans leurs concessions. Quand la sanction du mépris des clients est bien installée, il n'y a plus grand choix pour tenter de vivre un peu plus longtemps.

quand t'as une vieille caisse qui roule encore bien, oui, tu ne sais pas encore combien de temps elle roulera correctement. et alors ?

ben c'est un pari à faire.

soit elle casse deux mois après et tu l'as dans l'os, soit elle dure encore 10 ans et t'as finalement fait le bon choix.

bref, tu ne peux pas le savoir.

à toi de partir sur l'une des deux options.

perso, de toute façon, je ne veux pas de citroën, leur gamme ne m'intéressant pas, donc je n'ai pas à me poser la question.

Oui, c'est pourquoi j'ai fait poser une wallbox 11 kw (maison en tri) pour remplacer une prise renforcée (suffisante mais moins "souple" en cas d'imprévu ou de visites familiales).

Le «j'ai fait poser» m'amuse. C'est tellement simple ces petits aménagements que je n'imagine pas faire appel à un tiers.

4 (ou 5) fils à tirer, 2 ou 3 chevilles dans le mur et la protection qui va bien au tableau, c'est pas la mer à boire.

J'ai un principe : je fais ce que je sais faire bien. Pour le reste je paie des pros qui le font. Et même ce que je sais faire il m'arrive de payer des pros pour le faire. Le temps ainsi libéré c'est aussi un luxe, que j'ai la chance de pouvoir m'offrir de temps en temps.

Sauf que progressivement depuis nov 2025 jusque 2027 pour mise en place totale, le tarif HC ne s'applique que la nuit sur 5 heures consécutives (23h-7h-et la journée sur 3 heures 11h/17h).

Qui va aller payer 50% plus cher que le tarif HC ?

Tu fais commment pour programmer une recharge full HC alors que les véhicules électriques ne permettent pas 2 plages horaires différentes en programmation ni le compteur ?

Donc seule la borne 7.4 kw ou + permet selon taille batterie de faire +/- le plein ou presque sans trop de casse-tête horaire, la prise green-up 3.2 kw devenant obsolète en l'absence d'outils à bord du VE capable de gérer sur une même journée plusieurs plages horaires de charge cumulées.

CQFD

Le but premier est de recharger les voitures de passage. Dans ces cas là la gymnastique HC/HP n'est pas dans l'équation. Mais ce n'est pas encore le cas, aucun proche n'a de VE.

Votre thérapie , ça avance ?