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Clap de fin pour trois Lexus en EuropeBerlines trois volumes, compactes, coupés : de nombreuses autos sont laissées sur la touche face au succès des crossovers. Lexus allégera d'après les bruits de couloir son offre en Europe pour adapter sa gamme. Les victimes de cette stratégie se nomment RC, CT et IS.

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Bon débarras.

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Plexus et Lorenzo et autres doivent être comme des petits fous, enfin des news sur Lexus :lol:

Par

En même temps l'antédiluvienne CT était aux antipodes de ce qu'on attend d'une Lexus : Moderne et technologique... Basée sur une vieille Prius, elle n'avait plus rien pour donner le change, ni le style ni les équipements.

En revanche je déplore que ni elle ni l'IS n'aient été remplacées...

Par

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Commentaire supprimé.

Ce n'est qu'une question de temps.

Par

Si Lexus ne fait plus que du SUV je ne serai plus client

En espérant que la ES reste au catalogue , ce qui est possible vu le nombre de taxis qui en achète

Par

RIP Lexus RC F et l'IS :cry:

Par

Sans renouvellement, il est normal que la CT disparaisse du catalogue.

Par contre dommage pour les IS et RC qui faisaient une alternative séduisante et originale face aux allemandes.

Par

En réponse à Le passionné

RIP Lexus RC F et l'IS :cry:

La RC est un peu moins compréhensible que la CT qui fait plus que son temps (9 ans, et dernière HSD 136 sur le marché, donc logique de lui dire au revoir), et l'IS est sur le marché depuis 7 ans. Je ne vois pas trop en quoi ce sont des choix "stratégiques" pour des véhicules qui ont eu une vie commerciale bien étoffée.

Par contre, cela signifie surtout qu'après le L6, c'est la propulsion qui va progressivement disparaître chez Lexus au profit du "goût des autres" pour les armoires. Comme dit plus haut, si il ne reste que des SUV, l'IS serait ma dernière Lexus aussi.

Par

C'est même étonnant qu'il est vendu plus de 2000 CT alors qu'elle est âgée de 10ans

Par

En réponse à PlasticMoussey

La RC est un peu moins compréhensible que la CT qui fait plus que son temps (9 ans, et dernière HSD 136 sur le marché, donc logique de lui dire au revoir), et l'IS est sur le marché depuis 7 ans. Je ne vois pas trop en quoi ce sont des choix "stratégiques" pour des véhicules qui ont eu une vie commerciale bien étoffée.

Par contre, cela signifie surtout qu'après le L6, c'est la propulsion qui va progressivement disparaître chez Lexus au profit du "goût des autres" pour les armoires. Comme dit plus haut, si il ne reste que des SUV, l'IS serait ma dernière Lexus aussi.

S'il n'y a plus que des enclumes au catalogue, ce sera Idem pour moi. :-) Le seul souci, c'est que bientôt, tous les constructeurs finiront par ne proposer que des patates à roulettes.

Par

En réponse à Axel.

C'est même étonnant qu'il est vendu plus de 2000 CT alors qu'elle est âgée de 10ans

Pas vraiment, entre les LOA pas trop mal placées, et le fait que ce soit un des rares véhicules hybrides du segment correctement placé niveau co², c'est pas si étonnant que ça.

Le châssis est pas dégueulasse, et elle reste même aujourd'hui tout à fait confortable face aux BAM qui sont souvent tape-cul ou dépouillées en équipements à iso-prix.

Par §Deb384wp

Le marché automobile européen devient un marché de plus en plus minoritaire par rapport aux autres: Asie et Amérique du Nord. Certains fuit le continent, d'autres réduisent la voilure et attendent. Les modèles par constructeurs en Europe sont des plus réduits lorsqu'on les compare aux autres grands marchés.

Peut être un signe d'une certaine paupérisation sous nos latitudes ? Exactement le contraire de que qu'on nous avait "promis" dans les années 90 puis 2000 avec l'EU...

Par

En réponse à ano22

Bon débarras.

Cette remarque de bouseux de première...

Par

Bonne nouvelle, déjà que la côte des RcF est haute elle va continuer de grimper :).

Pas commes ces attrape piegeon qui après 2 ans ne valent plus rien.

Merci Lexus.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ou tous simplement que les européens sont des pigeons.

Lexus a une part de marché énorme partout dans le monde. Sauf en Europe.

Le problème ne vient pas de la marque ni des prix.

Mais simplement des piegeons.

Après les tarif restent élevé car ce n'est pas du made in china comme le reste de la concurrence. :*

Par

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Commentaire supprimé.

ce mec si c'est pas une Tesla il va dire que c'est de la merde de toute façon

Par

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Commentaire supprimé.

Lexus ne disparaitra pas de l'Europe.

Ils vont lancer un petit SUV en dessous du UX (Peut être nommé LBX)

Et ils ont annoncé qu'ils travaillait sur une remplacante de la CT peut être full electrique.

Lexus progresse chaque année avec une croissance à deux chiffres. Le NX se vends énormément et on voit de + en + de RX (en tout cas par chez moi j'en voyais jamais et maintenant c'est de + en + de NX/RX)

Ayant une IS 300h je suis dégouté du non renouvellement de cette voiture, qui est vraiment une bonne bagnole (entre 5L et7L de conso selon le pied droit, propulsion, confort royale, équipement complet - en version executive :lover: )

L'ES aurait pu me tenter, mais impossible d'avoir un attelage. L'ES a été trop prévu pour les Taxi.

Par

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Commentaire supprimé.

Audi, c'est une Seat vendu trop cher non ? Dans le cas d'une CT, on ne retrouve pas avec un véhicule facturé plus de 30 K€ avec des aumônières en filet à patates, ou des trains arrières semi-rigides en entrée et milieu de gamme. Un exemple parmi d'autres que les mesquineries dans les marques dites premium ont parfois des arguments rationnels à mettre en avant au delà du logo sur calandre d'une compacte.

Par

En réponse à furyfox63

Lexus ne disparaitra pas de l'Europe.

Ils vont lancer un petit SUV en dessous du UX (Peut être nommé LBX)

Et ils ont annoncé qu'ils travaillait sur une remplacante de la CT peut être full electrique.

Lexus progresse chaque année avec une croissance à deux chiffres. Le NX se vends énormément et on voit de + en + de RX (en tout cas par chez moi j'en voyais jamais et maintenant c'est de + en + de NX/RX)

Ayant une IS 300h je suis dégouté du non renouvellement de cette voiture, qui est vraiment une bonne bagnole (entre 5L et7L de conso selon le pied droit, propulsion, confort royale, équipement complet - en version executive :lover: )

L'ES aurait pu me tenter, mais impossible d'avoir un attelage. L'ES a été trop prévu pour les Taxi.

Galère qu'ils ne vendent pas en Europe la version 2021 de l'IS qui est magnifique

Au moins chez Lexus ils savent avoir du bon son sans mettre 3000 balles dans l'option... Alors qu'aucune française ne tient la route sur ce point

Par

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Si tu annonces la fin de Lexus, c'est qu'on peut être sûr de son avenir. Tu as toujours le faire pour dire le contraire de ce qui va se produire. Une sorte d'intuition mais inconsciente et inversée :fresh:

Par

La CT en plus d'un nom nul (une ct c'est une capsule d'une technique de combat dans pokémon) était dépassé. Qui de censé hors client fidèle à la marque, veut acheter une voiture aussi vieillotte quand on a autant de proposition pertinente chez la concurrence ? Ils auraient dû la renouveler sur une base de Corolla pour diminuer les coûts (pas gênant quand on sait qu'une Audi partagé la même base qu'une VW, tout le monde le fait), parce qu'en Europe une compact ça se vend bien surtout quand on y mets la comm (ce que Lexus ne fait pas étrangement).

Mais je me suis toujours posé la question du choix du nom "IS". Pourquoi choisir le nom d'un char d'assaut pour une voiture ?

Blague à part, si Lexus est nul dans un domaine, c'est bien le nom de ses voitures. UX passe encore, mais CT, IS... J'ai l'impression de voir les vieilles Citroën GS, LN, AX qui sentent la naphtaline... :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Trop cher pour ce que c'est? C'est qualitativement mieux que n'importe quelle Premium allemande tout en étant un peu moins cher, et mieux équipé.

Pourtant tout le monde ici achète BMW, Audi, Mercedes.

Moi qui roule en Lexus par contre je n'ai pas envie de SUV, ni de limousine bridée à 180 km/h. Ce sera donc certainement ma dernière Lexus.

Par

En réponse à v_tootsie

S'il n'y a plus que des enclumes au catalogue, ce sera Idem pour moi. :-) Le seul souci, c'est que bientôt, tous les constructeurs finiront par ne proposer que des patates à roulettes.

Avec Papy Cézallier, vous pouvez songer à lancer le club des berlines Lexus qu'on ne reverra plus... A collectionner d'urgence donc....

Par

En réponse à furyfox63

Lexus ne disparaitra pas de l'Europe.

Ils vont lancer un petit SUV en dessous du UX (Peut être nommé LBX)

Et ils ont annoncé qu'ils travaillait sur une remplacante de la CT peut être full electrique.

Lexus progresse chaque année avec une croissance à deux chiffres. Le NX se vends énormément et on voit de + en + de RX (en tout cas par chez moi j'en voyais jamais et maintenant c'est de + en + de NX/RX)

Ayant une IS 300h je suis dégouté du non renouvellement de cette voiture, qui est vraiment une bonne bagnole (entre 5L et7L de conso selon le pied droit, propulsion, confort royale, équipement complet - en version executive :lover: )

L'ES aurait pu me tenter, mais impossible d'avoir un attelage. L'ES a été trop prévu pour les Taxi.

je suis tout a fait d'accord , j'ai une IS depuis 1 an , voiture top.

La prochaine Lexus , forcément une ES même si ça fait taxi ou une IS tout dernier modèle.

Espérons que la berline revienne sur le devant de la scène. Je quitterai Lexus s'il n'y a plus que des SUV

Par

En réponse à roc et gravillon

Avec Papy Cézallier, vous pouvez songer à lancer le club des berlines Lexus qu'on ne reverra plus... A collectionner d'urgence donc....

Bonne idée !

Par

J'aime beaucoup la RC qui permet de rouler dans un coupé original et bien construit. La CT est démodée et c'est la seule qui ne mérite plus vraiment d'être au catalogue. Les autres, même peu vendues sont bonnes pour l'image. Un peu plus de communication sur l'ES permettrait certainement d'attirer plus de clients, et les grandes berlines restent prisées par les taxi.

Je ne vois pas comment réduire la voilure va faire augmenter le nombre de clients ?!

D'autre part, sur un plan subjectif, hors CT je trouve les berlines et coupés Lexus bien plus séduisants à l'oeil que leurs SUV...

Par

En réponse à v_tootsie

Bonne idée !

Pour le coup, il y a quelques modèles qui sont de mon point de vue collectionnables : l'IS 300 Sportcross avec son 2jz, et la GS 430 gen 2. Juste dommage que Lexus n'aie jamais importé la GS 300 avec le V6 bi turbo présent sur la Aristo V300 en LHD ;)

Par

La gestion de la CT est assez étrange : ça fait 9 ans qu'elle est au catalogue et ils l'arrêtent mais sans remplaçante.

Pour la RC, j'ai lu ailleurs que la RC F pourrait rester au catalogue

Par

En réponse à ano22

Bon débarras.

Après un tel commentaire tu t'étonnes pourquoi les gens ne t'apprécient pas

Par

En réponse à PlasticMoussey

La RC est un peu moins compréhensible que la CT qui fait plus que son temps (9 ans, et dernière HSD 136 sur le marché, donc logique de lui dire au revoir), et l'IS est sur le marché depuis 7 ans. Je ne vois pas trop en quoi ce sont des choix "stratégiques" pour des véhicules qui ont eu une vie commerciale bien étoffée.

Par contre, cela signifie surtout qu'après le L6, c'est la propulsion qui va progressivement disparaître chez Lexus au profit du "goût des autres" pour les armoires. Comme dit plus haut, si il ne reste que des SUV, l'IS serait ma dernière Lexus aussi.

Sur les autres marchés Lexus propose toujours des berline et en motorisations essence

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Venant d'un mec qui roule en Skoda rebadgeé ça me fait doucement rire :biggrin: bref comme toujours Gignac à côté de la plaque :bien:

Par

En réponse à furyfox63

Lexus ne disparaitra pas de l'Europe.

Ils vont lancer un petit SUV en dessous du UX (Peut être nommé LBX)

Et ils ont annoncé qu'ils travaillait sur une remplacante de la CT peut être full electrique.

Lexus progresse chaque année avec une croissance à deux chiffres. Le NX se vends énormément et on voit de + en + de RX (en tout cas par chez moi j'en voyais jamais et maintenant c'est de + en + de NX/RX)

Ayant une IS 300h je suis dégouté du non renouvellement de cette voiture, qui est vraiment une bonne bagnole (entre 5L et7L de conso selon le pied droit, propulsion, confort royale, équipement complet - en version executive :lover: )

L'ES aurait pu me tenter, mais impossible d'avoir un attelage. L'ES a été trop prévu pour les Taxi.

La nouvelle IS existe c'est simplement qu'elle ne sera pas proposée en Europe

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour la RC la version hybride n'est pas faite pour les performances en fait Lexus aurait du proposer la version V6.

Sinon me concernant je possède la version RC-F et je peux te garantir que c'est un petit bijou rien que la sonorité du V8 est magnifique :rs: je ne regrette absolument pas mon achat

Par

En réponse à Trp11

Bonne nouvelle, déjà que la côte des RcF est haute elle va continuer de grimper :).

Pas commes ces attrape piegeon qui après 2 ans ne valent plus rien.

Merci Lexus.

Je n'irai pas jusqu'à traiter les autres clients de pigeon mais le premium en Europe se vend principalement en motorisations diesel et si tu rajoute l'engouement de la clientèle Premium pour les SUV rien d'étonnant qu'une marque comme Lexus se focalise plus sur les SUV

Par

En réponse à Panic At the Auto

La CT en plus d'un nom nul (une ct c'est une capsule d'une technique de combat dans pokémon) était dépassé. Qui de censé hors client fidèle à la marque, veut acheter une voiture aussi vieillotte quand on a autant de proposition pertinente chez la concurrence ? Ils auraient dû la renouveler sur une base de Corolla pour diminuer les coûts (pas gênant quand on sait qu'une Audi partagé la même base qu'une VW, tout le monde le fait), parce qu'en Europe une compact ça se vend bien surtout quand on y mets la comm (ce que Lexus ne fait pas étrangement).

Mais je me suis toujours posé la question du choix du nom "IS". Pourquoi choisir le nom d'un char d'assaut pour une voiture ?

Blague à part, si Lexus est nul dans un domaine, c'est bien le nom de ses voitures. UX passe encore, mais CT, IS... J'ai l'impression de voir les vieilles Citroën GS, LN, AX qui sentent la naphtaline... :bah:

Pour les noms je suis entièrement d'accord avec toi :biggrin::bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Avec Papy Cézallier, vous pouvez songer à lancer le club des berlines Lexus qu'on ne reverra plus... A collectionner d'urgence donc....

Et moi je peux faire partie du groupe :fleur:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

il a fait quoi le RX bon on sait que tu n'aimes pas PLexus mais ce n'est pas une raison :biggrin: de dire ça sur le RX bien que moi aussi je ne l'aime pas (je parle du RX)

Par

En réponse à ano22

Plexus et Lorenzo et autres doivent être comme des petits fous, enfin des news sur Lexus :lol:

Il est clair que les new sur Lexus sont rares sur caradisiac mais c'est toujours mieux qu'une énième new qui n'a ni queue ni tête qui parle de Tesla je prédit une new qui va nous dire:

"Une nana a oublié son string dans sa Tesla" :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:bien: merci pour ta réponse Gignac saches que je t'apprécie beaucoup :fleur:

Par

En réponse à Oyama

La gestion de la CT est assez étrange : ça fait 9 ans qu'elle est au catalogue et ils l'arrêtent mais sans remplaçante.

Pour la RC, j'ai lu ailleurs que la RC F pourrait rester au catalogue

Peut-être que la UX leur suffit pour la remplacer

Par

En réponse à ano22

Bon débarras.

Tu quittes enfin ce site ?

Ou alors tu vas enfin arrêter tes commentaires puérils ?

Ah non, fausse joie...

Par

Au Canada on croise pas mal de Lexus, et j'aime beaucoup.

C'est un peu comme pour la Civic, elles me paraissent moins étranges et décalées ici du fait de cette abondance. Comme la Nissan cube d'ailleurs.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Pour le coup, il y a quelques modèles qui sont de mon point de vue collectionnables : l'IS 300 Sportcross avec son 2jz, et la GS 430 gen 2. Juste dommage que Lexus n'aie jamais importé la GS 300 avec le V6 bi turbo présent sur la Aristo V300 en LHD ;)

J'ai longtemps cherché une IS 300 Sportcross. Impossible de trouver un exemplaire qui n'ait pas subi les interventions d'un fan de kékétuning ou qui ne soit pas en RHD. J'ai donc acheté une GS 300 Gen . Pas très sexy, mais bonne caisse, et moteur d'enfer. Je rajouterais le SC 430 dans la collection.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pour les noms je suis entièrement d'accord avec toi :biggrin::bien:

Pour la CT, il suffit de le prononcer comme pour le marché principal auquel elle était destinée "CiTy". On a vu plus débile comme acronyme.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Venant d'un mec qui roule en Skoda rebadgeé ça me fait doucement rire :biggrin: bref comme toujours Gignac à côté de la plaque :bien:

Et puis, détail amusant mais qui révèle toujours le diable dans le détail.

Prenons une A4, on se retrouve avec un pédalier suspendu pour l'accélérateur, comme pour n'importe quelle Passat ou Superb. Prenons l'IS en face, pédale d'accélérateur à plat, comme pour une BMW ou Mercedes. Pas mal pour ce qui est censé être du Toyota juste "rebadgé"...

Par

En réponse à Panic At the Auto

La CT en plus d'un nom nul (une ct c'est une capsule d'une technique de combat dans pokémon) était dépassé. Qui de censé hors client fidèle à la marque, veut acheter une voiture aussi vieillotte quand on a autant de proposition pertinente chez la concurrence ? Ils auraient dû la renouveler sur une base de Corolla pour diminuer les coûts (pas gênant quand on sait qu'une Audi partagé la même base qu'une VW, tout le monde le fait), parce qu'en Europe une compact ça se vend bien surtout quand on y mets la comm (ce que Lexus ne fait pas étrangement).

Mais je me suis toujours posé la question du choix du nom "IS". Pourquoi choisir le nom d'un char d'assaut pour une voiture ?

Blague à part, si Lexus est nul dans un domaine, c'est bien le nom de ses voitures. UX passe encore, mais CT, IS... J'ai l'impression de voir les vieilles Citroën GS, LN, AX qui sentent la naphtaline... :bah:

Je doute fort que les équipes marketing se tapent l'intégrale de Pokémon et le catalogue des antiquités françaises pour choisir le nom de leurs autos.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Comme Audi qui est trop cher pour du Vw rebadgé, lui même trop cher pour du Skoda rebadgé, lui même trop cher pour du Seat rebadgé. Donc, Audi est trop trop trop cher. :biggrin::biggrin:

Par

le plouc achète un SUV , ça le "réhausse" socialement

Par

A ne rien y comprendre la stratégie de Lexus...:bah:

La CT n'était peut pas un canon de beauté mais les dernières versions était pas trop mal...et surtout il se coupe d'une catégorie quand même importante : les compactes.

Et ne pas importer l'IS est débile également.(surtout que la nouvelle est vraiment canon)

En gros c'est les 2 modèle les plus vendu en France !:bah:

Au lieux de ça on a quoi!?! Un UX? Avec un coffre minuscule et un prix stratosphérique...

Les SUV Lexus sont pas mal mais je pense que leur stratégie"tout SUV" ça va pas le faire... déjà ne pas avoir de compacte en France c'est un gros risque...ne pas avoir un modèle accès de gamme...les ventes vont fondre c'est clair:pfff:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Après un tel commentaire tu t'étonnes pourquoi les gens ne t'apprécient pas

Et en plus il est pas beau...

Par

En réponse à PlasticMoussey

Et puis, détail amusant mais qui révèle toujours le diable dans le détail.

Prenons une A4, on se retrouve avec un pédalier suspendu pour l'accélérateur, comme pour n'importe quelle Passat ou Superb. Prenons l'IS en face, pédale d'accélérateur à plat, comme pour une BMW ou Mercedes. Pas mal pour ce qui est censé être du Toyota juste "rebadgé"...

... comme sur une Cox !

Moi je dis la classe ...

Par

En réponse à roc et gravillon

... comme sur une Cox !

Moi je dis la classe ...

C'est pas tellement une question de classe, mais de personnalité. Et les productions volkswagen en avaient jusqu'à la fin des années 90. Audi aussi de la 80 à la S2, le Quattro l'alu et les 5 pattes distinguaient mieux la marque à cette époque qu'aujourd'hui.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Pour le coup, il y a quelques modèles qui sont de mon point de vue collectionnables : l'IS 300 Sportcross avec son 2jz, et la GS 430 gen 2. Juste dommage que Lexus n'aie jamais importé la GS 300 avec le V6 bi turbo présent sur la Aristo V300 en LHD ;)

IS300h avec 125000 km. Je la garde encore 15 ans, après je suis mort. On va monter un club des berlines Lexus d'avant 2020.

Par

En réponse à Panic At the Auto

La CT en plus d'un nom nul (une ct c'est une capsule d'une technique de combat dans pokémon) était dépassé. Qui de censé hors client fidèle à la marque, veut acheter une voiture aussi vieillotte quand on a autant de proposition pertinente chez la concurrence ? Ils auraient dû la renouveler sur une base de Corolla pour diminuer les coûts (pas gênant quand on sait qu'une Audi partagé la même base qu'une VW, tout le monde le fait), parce qu'en Europe une compact ça se vend bien surtout quand on y mets la comm (ce que Lexus ne fait pas étrangement).

Mais je me suis toujours posé la question du choix du nom "IS". Pourquoi choisir le nom d'un char d'assaut pour une voiture ?

Blague à part, si Lexus est nul dans un domaine, c'est bien le nom de ses voitures. UX passe encore, mais CT, IS... J'ai l'impression de voir les vieilles Citroën GS, LN, AX qui sentent la naphtaline... :bah:

Concernant les noms c'est en effet pas terrible, bien que certains sont parfois cocasses:

audi etron, toyota mr2, huyndai kona, mitsubishi pajero, volkswagen troc, mazda laputa, ford pinto, mercedes eq, ford focus, buick lacrosse, renault koleos, bmw i-8, alfa romeo mito...

Par

En réponse à fabriziod

Concernant les noms c'est en effet pas terrible, bien que certains sont parfois cocasses:

audi etron, toyota mr2, huyndai kona, mitsubishi pajero, volkswagen troc, mazda laputa, ford pinto, mercedes eq, ford focus, buick lacrosse, renault koleos, bmw i-8, alfa romeo mito...

Je vote mazda laputa. :biggrin:

Par

IS300H est une superbe voiture, belle, très bien finie, excellent comportement routier, très haut confort, extrêmement fiables, solides et endurantes. Les Lexus souffrent de leur manque d'image en Europe, et ce sont des véhicules haut de gamme, techniquement mieux que les Audi ou BMW que j'ai eu. Aux prix où on les trouve en occasion, ce sont des super affaires.

Par

On a pas tous le même goût des belles mécaniques c est dommage on est pas bcp a aimer les belles voitures fiables , ça prefere rouler 3000km en cadjar koleos apparemment et racheter de la merde on devrait plutôt se débarrasse au logo de trou du q de ces merdemonde a ds un garage mécaniques en réparation

Par

Bonjour après les modèles ne se vendent plus en Europe la CT à fait 2. 344 ventes de janvier a août, l'IS 1.101 ventes, la RC 422 ventes sur la même période, la mode est au SUV en Europe le UX demande forte en Europe, le NX et RX sont demandés...

Il y aura aussi une variante petit SUV LBX ou BX, un grand Suv coupé de la LF-1 limitless : LQ, un autre suv coupé nom RZ 450e pour Chine et Europe, le nouveau NX 2 avec au moins 5 variantes, NX 250,NX 350 ( certainement pour Usa Canada ) + NX 250 H, NX 350h et un NX rechargeable de même conception que le Rav4 hybride rechargeable avec 306 cv.

Petite parenthèse Lexus qui exporte en Chine pas de production pour l'instant : 20.090 ventes en septembre + 13,3% de janvier à septembre : 158.439 ventes + 9,6% ( juste à l'exportation )

Maintenant est-ce que Lexus va produire des voitures spécifiques pour la Chine !?

Par

En réponse à ARt-japan

On a pas tous le même goût des belles mécaniques c est dommage on est pas bcp a aimer les belles voitures fiables , ça prefere rouler 3000km en cadjar koleos apparemment et racheter de la merde on devrait plutôt se débarrasse au logo de trou du q de ces merdemonde a ds un garage mécaniques en réparation

J'aime bien le néologisme involontaire ici créé : merdemonde.

:bien:

Par

En réponse à v_tootsie

Je vote mazda laputa. :biggrin:

Avec Ford Pinto histoire qu'elle fasse tourner son petit commerce.

Par

En réponse à GY201

IS300h avec 125000 km. Je la garde encore 15 ans, après je suis mort. On va monter un club des berlines Lexus d'avant 2020.

Ah mince... finalement pas d'achat de la grosse Toy en vue finalement ?

Bel éclair de lucidité...

Par

En réponse à PlasticMoussey

C'est pas tellement une question de classe, mais de personnalité. Et les productions volkswagen en avaient jusqu'à la fin des années 90. Audi aussi de la 80 à la S2, le Quattro l'alu et les 5 pattes distinguaient mieux la marque à cette époque qu'aujourd'hui.

Et ça sert à quoi finalement que cette pédale articulée ?

Ben à rien de précis...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Et moi je peux faire partie du groupe :fleur:

Pas assez de portes...:bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ils bouffent les parts de marché sur les premiums allemands sur tous les autres continents. Tu n'as qu'à voir au US et en Asie (hors Chine peut-être). Je vais souvent en Indonésie et à Singapour, leur dévelopement est assez phénoménale.

C'est peut être une Toyota, mais la différence de style et de qualité est bien plus flagrante que quand tu passes de VW à Audi pour citer des marques du même girons. Et puis ils fabriquent des voitures fiables eux.

Même en Europe où leur ventes restent assez confidentielles en rapport, Lexus a une progression constante et assez élevée. Je ne comprend pas ce choix de leur part.

Par

En réponse à fabriziod

Concernant les noms c'est en effet pas terrible, bien que certains sont parfois cocasses:

audi etron, toyota mr2, huyndai kona, mitsubishi pajero, volkswagen troc, mazda laputa, ford pinto, mercedes eq, ford focus, buick lacrosse, renault koleos, bmw i-8, alfa romeo mito...

Et encore pour les hispanophones tu aurais pu rajouter le Mitsubishi Pajero.:ange: Quoique là bas ils l'appellent Montero.

Appeler son véhicule branleur c'est pas commun.:biggrin:

Par

En réponse à Soussmeboules

Et encore pour les hispanophones tu aurais pu rajouter le Mitsubishi Pajero.:ange: Quoique là bas ils l'appellent Montero.

Appeler son véhicule branleur c'est pas commun.:biggrin:

Bon j'ai mal lu en fait. Tu l'avais déjà cité.

Par

En réponse à ano22

Plexus et Lorenzo et autres doivent être comme des petits fous, enfin des news sur Lexus :lol:

en parlant de plexus il a été banni?

Par

Ça sent la cave pour cette marque en France.

Pour en avoir possédé deux, ce sont pourtant de bonnes voitures mais trop exotiques pour intéresser grand monde.

Dommage.

Par

Bon débarras ! Excellent nouvelle..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sauf que si on veut une bagnole incassable, sans rossignol, y a pas grand chose en face. Mon frangin en a gardé une (berline IS 6 cylindres) 15 ans et 200000 km sans jamais aucun souci mécanique. Et reprise un bon prix chez Kia.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et ça sert à quoi finalement que cette pédale articulée ?

Ben à rien de précis...

Personnellement je m'en fou pas mal, mais un béhèmiste dira que c'est plus pratique pour le talon-pointe...

Après, ça sert à quoi une antenne requin, hein ?

Par

En réponse à kernel_panic

A ne rien y comprendre la stratégie de Lexus...:bah:

La CT n'était peut pas un canon de beauté mais les dernières versions était pas trop mal...et surtout il se coupe d'une catégorie quand même importante : les compactes.

Et ne pas importer l'IS est débile également.(surtout que la nouvelle est vraiment canon)

En gros c'est les 2 modèle les plus vendu en France !:bah:

Au lieux de ça on a quoi!?! Un UX? Avec un coffre minuscule et un prix stratosphérique...

Les SUV Lexus sont pas mal mais je pense que leur stratégie"tout SUV" ça va pas le faire... déjà ne pas avoir de compacte en France c'est un gros risque...ne pas avoir un modèle accès de gamme...les ventes vont fondre c'est clair:pfff:

L'IS, j'ai ma petite idée sur la question de sa disparition : beaucoup d'immatriculations pour des tacos et VTC, et en face la Camry qui était presque destinée à ça, et meilleure il faut l'admettre au même tarif peu ou prou.

C'est pourtant une super machine à rouler, mais pour les particuliers, c'est plutôt le NX qui va remporter la vente. SUV oblige.

Par

En réponse à Nom

Ça sent la cave pour cette marque en France.

Pour en avoir possédé deux, ce sont pourtant de bonnes voitures mais trop exotiques pour intéresser grand monde.

Dommage.

ça me va bien ! Au moins, tu ne croises pas ta caisse à tous les coins de rue. Même le concessionnaire de la marque était étonné quand je ramenais la mienne en révision. C'était la seule de ce modèle qu'ils aient vu. :-)

Par

En réponse à PlasticMoussey

L'IS, j'ai ma petite idée sur la question de sa disparition : beaucoup d'immatriculations pour des tacos et VTC, et en face la Camry qui était presque destinée à ça, et meilleure il faut l'admettre au même tarif peu ou prou.

C'est pourtant une super machine à rouler, mais pour les particuliers, c'est plutôt le NX qui va remporter la vente. SUV oblige.

Pourtant, le NX n'est pas vraiment réussi à mon sens. Il est vilain, et à conduire, c'est un peu pataud.

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En réponse à PlasticMoussey

Personnellement je m'en fou pas mal, mais un béhèmiste dira que c'est plus pratique pour le talon-pointe...

Après, ça sert à quoi une antenne requin, hein ?

à attirer les morues ? :biggrin:

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En réponse à roc et gravillon

Ah mince... finalement pas d'achat de la grosse Toy en vue finalement ?

Bel éclair de lucidité...

J'espère qu'il vivra plus longtemps :bien: de nos jours les bonnes personnes se font plus rares alors si elles commencent à partir plus tôt ça va être très malheureux :biggrin:

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En réponse à PlasticMoussey

Personnellement je m'en fou pas mal, mais un béhèmiste dira que c'est plus pratique pour le talon-pointe...

Après, ça sert à quoi une antenne requin, hein ?

Les béhème se vendront de plus en plus souvent dotées de leur excellente bva...

Et une antenne requin, ça se voit....

La meilleure antenne restant celle qui ne se voit pas.

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En réponse à Nadir94 Q5

J'espère qu'il vivra plus longtemps :bien: de nos jours les bonnes personnes se font plus rares alors si elles commencent à partir plus tôt ça va être très malheureux :biggrin:

Pour lui les bonne personnes sont avant tout ses deux chers enfants : il ne vit que pour eux.

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En réponse à roc et gravillon

Pour lui les bonne personnes sont avant tout ses deux chers enfants : il ne vit que pour eux.

C'est excellent :bien:

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Bonne voiture bien finie mais beaucoup trop sophistiquée, trop chère et sans image de marque

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En réponse à roc et gravillon

Les béhème se vendront de plus en plus souvent dotées de leur excellente bva...

Et une antenne requin, ça se voit....

La meilleure antenne restant celle qui ne se voit pas.

La meilleur antenne est celle qui permet la meilleure réception.

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