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Comparatif - Honda Civic vs Skoda Octavia : atypiquesSur le marché des berlines compactes, les Honda Civic et Skoda Octavia sont deux modèles atypiques. Par leur positionnement d’abord, à cheval entre la catégorie des berlines compactes et la catégorie supérieure, celle des familiales. Par leurs volumes records, ensuite. Alors, de la Civic à l'habitabilité surprenante ou de l'Octavia au coffre gigantesque, laquelle s’avère le meilleur investissement ?

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il n'y a pas une erreur de date de début de commercialisation dans les chiffres clés pour les 2 véhicules?

Par

Euh... La Civic compacte, l'Octavia reste une berline familiale, c'est pas la même catégorie ou j'ai loupé un truc?

Par

ya 2 mois honda proposait sa civic en finition haute a boite auto.. à 21 000 balles au lieu de 31 000..

ils vont recommencer...

1 la grande braderie aprés covid..

2 il est prévue que honda lache le marché français..

car il vend peu et donc y perd des ronds...

honda c'est de la bonne marchandise..

mais le réseau est limité et nul..

pas d'efforts...

il auraient du faire comme kia hyndai..

faire des prix bas.. et dévellopper leur réseau...

c'est pas le cas...

skoda et seat l'on fait eux!!

Par

En réponse à Supertiti

Euh... La Civic compacte, l'Octavia reste une berline familiale, c'est pas la même catégorie ou j'ai loupé un truc?

L'octavia est une berline familiale construite sur une base de compacte (Golf)

La vrai berline familliale de la gamme est la Rapid puis la Scala. :bah:

Par

Purée, qu'est ce que l'octavia fait vieillotte face à la Civic !!! :beuh:

Heureusement pour elle, elle existe en transmission intégrale pour lui redonner de l'attrait. :bien:

Par

Qui va hésiter devant la qualité nippone, Honda sans même l'essayer.

Par

Il parait que le 1.6 diesel de la Honda est pratiquement indestructible. Skoda n'a plus qu'aller se coucher, tout comme Vag group, la marque des pigeons ignorants.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et c'est un HOMME avec une Audi A1 qui viens nous parler de bon gout ? :voyons:

https://media.tenor.com/images/3254a2afd60d4a6a79a3f9ad73201780/tenor.gif

Par

En réponse à henri13enforme

Qui va hésiter devant la qualité nippone, Honda sans même l'essayer.

Attention aux apprioris , la Skoda n'est pas si mauvaise ( meme si en face , on parle effectivement de Honda !! ) C'est une caisse ultra utilisée par les taxi maintenant cette Octavia , donc elle doit en toute logique etre costaud ! Pour en avoir pris une garre Montparnasse y'a pas si longtemps , 4 passagers avec 5 grosses valises et quelques petits sacs , ca rentre ! De peu mais c'est rentre !

Par

Je crois bien que les motorisations diesel ont un avenir assez limité dans cette catégorie C maintenant que l'offre des hybrides simples s'étoffe. Honda devrait rapidement avoir une offre plus importante a prix équivalent. Ils ont déjà la Jazz, le CRV alors que les marques de VW n'ont rien. J'aimerais voir arriver chez nous l'Insight III et la Accord hybride mais dans un premier temps, c'est la Jazz qui va remplacer la Picanto d'ici l'automne, aucune de place pour VW est ses marques .

.

Par

Superbe voiture la Civic surtout en 1.5T et boîte manuelle.

Elle écrase la concurrence en terme de plaisir de conduite, châssis, moteur, habitabilité, fiabilité, consommation.

Les français ne savent pas à côté de quoi ils passent.

Par

Mais quel intérêt de tester des versions aussi archaïques avec leur tromblon au mazout complètement dépassé et has-been aujourd'hui ? Qui diable va acheter cela, à part des chauffeurs de taxi - s'il en reste qui roulent dans autre chose qu'en hybride ?

Par

"la Civic symbolise l’exubérance avec ses lignes « mangas »

Ça a autant de sens que de dire qu'une Mégane a des lignes de baguette...

Par

En réponse à Duc94

Superbe voiture la Civic surtout en 1.5T et boîte manuelle.

Elle écrase la concurrence en terme de plaisir de conduite, châssis, moteur, habitabilité, fiabilité, consommation.

Les français ne savent pas à côté de quoi ils passent.

Elle est vendue chez nous et consomme moins que la 1,1l tant que la sollicitation n'est pas supérieure. Ce doit être quelque chose d'intéressant sauf que, même Honda, je préfère éviter tout moteur essence turbo.

Par

En réponse à slavi

Il parait que le 1.6 diesel de la Honda est pratiquement indestructible. Skoda n'a plus qu'aller se coucher, tout comme Vag group, la marque des pigeons ignorants.

C'est pas celui ci qui était un temps garanti 1 million de km ? :beuh:

Par

c'est marrant mais en photo j'ai du mal à voir où sont les 120 litres supplémentaire de coffre que la Skoda a en plus que la Honda.

Par

"L’Octavia profite certes d’une valeur résiduelle nettement plus élevée"

Il serait bien d'élaborer là-dessus, parce que je trouve ça très surprenant. Regardez les tarifs des Civic d'occasion : c'est pas donné.

Par

Ça serai sympa une version hybride avec la motorisation de la nouvelle Jazz hybride.

Par

En réponse à halffinger

Ça serai sympa une version hybride avec la motorisation de la nouvelle Jazz hybride.

Ça s’appelle Insight III, vendu mais pas (encore) en Europe.

Par

La Honda sans hésiter une seule seconde...

A quasi même tarif, elle a plus d'équipements, sera bien plus fiable et a 1 an de garantie supplémentaire ! C'est pas rien.

Quant a la décote...laissez moi rire...un Honda ça décote peu car très recherché par les connaisseurs qui veulent une occaz sans soucis et bien entretenu et pas un tromblon allemand rincé avec des bornes au taquet et un entretien"feu vert quand j'ai le temps et l'argent".

Et toujours ce ridicule "design manga"...c'est japonais donc manga? C'te cliché de beaufs.

Et la nouvelle A3 son design tarabiscoté c'est pas manga?

Par

En réponse à Supertiti

Euh... La Civic compacte, l'Octavia reste une berline familiale, c'est pas la même catégorie ou j'ai loupé un truc?

"Comparatif" (de salon) d'autant plus curieux que la Civic existe en 4p, au gabarit plus comparable justement.

Par

Je trouve ce comparatif un peu étrange surtout que d ici 1 mois la Skoda Octavia 3 ne sera plus en vente ....

Sinon la Honda Civic est une excellente voiture et correctement motorisée dommage qu elle soit très moche :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

quand je vois la dernière série 1 et surtout la série 2 grand coupe je me dis que le X1 de première génération n'est pas aussi moche que ça

Par

Et toujours cette fichue console centrale à l'arrière qui saura vous rentrer dans les tibias à la moindre occasion rendant le moindre trajet de plus de 15 mn parfaitement inconfortable pour un adulte

Par pitié, réduisez la console centrale arrière!

Par

En réponse à Duc94

Superbe voiture la Civic surtout en 1.5T et boîte manuelle.

Elle écrase la concurrence en terme de plaisir de conduite, châssis, moteur, habitabilité, fiabilité, consommation.

Les français ne savent pas à côté de quoi ils passent.

A te lire c'est la "référence"...

Par contre au niveau du look extérieur et du tableau de bord, euh comment dire....:blague:

Par

En réponse à BigL

"L’Octavia profite certes d’une valeur résiduelle nettement plus élevée"

Il serait bien d'élaborer là-dessus, parce que je trouve ça très surprenant. Regardez les tarifs des Civic d'occasion : c'est pas donné.

Clair, les Honda en général gardent une très bonne côte, même aux forts kilométrages.

Etant proprio d'une Civic 9, je trouve dommage qu'Honda soit parti dans cette direction de faire sortir la Civic de la gamme compacte (car la 10 fait bien 15cm de plus) et abandonne les sièges magiques qui sont un bonheur d'habitabilité.

Sinon pour ceux qui veulent un grand coffre, regardez la Civic Tourer (mais très rare en occase...)

Par

En réponse à Sgxv

A te lire c'est la "référence"...

Par contre au niveau du look extérieur et du tableau de bord, euh comment dire....:blague:

par contre pour le look euh..comment dire... quand tu la croises dans la rue elle est magnifique:bien: t'as rien compris à la vie mec:biggrin:

Par

Quand on pense que la civic au départ était une citadine rivale d'une R5/205.

Il y avait la today (genre 104/108/LN) la civic (R5/205/polo) la concerto (306/R19/escort/golf) la accord (405, R21, série 3) la legend (605/XM/R25/série5).

Par

Pour avoir conduit les deux en essence cependant, pas photo, le châssis de la Honda est top et la finition nettement mieux même si la Skoda n'a pas à rougir.

En terme de design, c'est un peu deux extrêmes on aime ou on aime pas. Le 1.5T essence Honda est une merveille! La boite de vitesse est très bien étagée également.

L'avant de la Civic est très réussi et de profil fait même statuaire pour une berline compacte (un peu comme la Mazda 3), l'arrière je suis moins fan.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

X1 qui coute 2 fois le prix de ta Prolo rebadgée :buzz:

Par

En réponse à narmer

Quand on pense que la civic au départ était une citadine rivale d'une R5/205.

Il y avait la today (genre 104/108/LN) la civic (R5/205/polo) la concerto (306/R19/escort/golf) la accord (405, R21, série 3) la legend (605/XM/R25/série5).

La Civic a toujours été une berline compacte (catégorie C) et non citadine, certes les première à 3 portes, mais il en existait aussi en 5 portes ( tout comme la Colt chez son concurrent japonais).

Les Civic ont toujours eu les suspensions indépendantes (essieu arrière multi-bras)

Dans les années 90 c'était le concurrent aux Mégane, 306/Xsara, Golf, etc

La Concerto a eu un positionnement un peux hasardeux.

Par

Très banal, ou très voyant, je préfère personnellement la Skoda, un excellent rapport habitabilité / prix / performances générales. Dommage de voir que la politique tarifaire Skoda sur certains modèles récent tendent à faire perdre cet avantage.

Par

En réponse à narmer

Quand on pense que la civic au départ était une citadine rivale d'une R5/205.

Il y avait la today (genre 104/108/LN) la civic (R5/205/polo) la concerto (306/R19/escort/golf) la accord (405, R21, série 3) la legend (605/XM/R25/série5).

Tiens, j'avais complètement oublié la Today ^^

Par

En réponse à gignac31

ya 2 mois honda proposait sa civic en finition haute a boite auto.. à 21 000 balles au lieu de 31 000..

ils vont recommencer...

1 la grande braderie aprés covid..

2 il est prévue que honda lache le marché français..

car il vend peu et donc y perd des ronds...

honda c'est de la bonne marchandise..

mais le réseau est limité et nul..

pas d'efforts...

il auraient du faire comme kia hyndai..

faire des prix bas.. et dévellopper leur réseau...

c'est pas le cas...

skoda et seat l'on fait eux!!

Réseau limité, ok, mais nul, ce n'est pas ma vision des choses.

Aucun soucis chez eux, alors que j'ai quitté Peugeot pour leur sens commercial calamiteux et leur fiabilité catastrophique (ou l'inverse, je ne sais plus :ddr:).

C'est dommage pour Honda car ce sont des voitures sans soucis, pratiques, efficaces ... Si le critère numéro un des acheteurs était la fiabilité et le numéro 2 le prix, Honda ferait plus de mal à la concurrence :bah:

Enfin en Europe, parce qu'ailleurs, en Amérique du Nord en particulier, les consommateurs connaissent la qualité de la marque (parler de qualité japonaise est bien moins mensonger que de parler de qualité allemande, surtout si on pense à VW).

Par

En réponse à Pagani-Zonda

X1 qui coute 2 fois le prix de ta Prolo rebadgée :buzz:

Le prix élevé est une qualité sur une bagnole maintenant?

Chez les wesh-wesh tavugro et autres m'as-tu-vu peut-être, mais chez les autres c'est plutôt un défaut ....

Par

La Civic vient d'être (légèrement) restylée. Le volume du coffre peut être augmenté avec un compartiment sous la trappe...

Par

la civic pour moi, même si je ne suis pas fan de sa ligne. la skoda , une bonne auto, mais un design trop fade.

la fiabilité c'est honda incontestablement . ce moteur 1.6l diesel est excellent.

quant à la revente, honda sera plus recherché que skoda avec son image lowcost.

Par

En réponse à halffinger

L'octavia est une berline familiale construite sur une base de compacte (Golf)

La vrai berline familliale de la gamme est la Rapid puis la Scala. :bah:

La Passat et la Superb sont aussi construites sur la même base.

Par

En réponse à halffinger

L'octavia est une berline familiale construite sur une base de compacte (Golf)

La vrai berline familliale de la gamme est la Rapid puis la Scala. :bah:

L octavia est une berline , la scala une compacte et la superb une routière

Par

Vivement l'essai de la nouvelle Octavia.

Par

En réponse à Solar_Max

Le prix élevé est une qualité sur une bagnole maintenant?

Chez les wesh-wesh tavugro et autres m'as-tu-vu peut-être, mais chez les autres c'est plutôt un défaut ....

c'est le délire des mecs qui sont à fond dans le preniuuuuum

Par

En réponse à Duc94

Superbe voiture la Civic surtout en 1.5T et boîte manuelle.

Elle écrase la concurrence en terme de plaisir de conduite, châssis, moteur, habitabilité, fiabilité, consommation.

Les français ne savent pas à côté de quoi ils passent.

tout a fair d accord pour en avoir achete une il y deux ans... aucun souci bonheur du compte tout qui monte a 6500

Par

En réponse à GY201

Elle est vendue chez nous et consomme moins que la 1,1l tant que la sollicitation n'est pas supérieure. Ce doit être quelque chose d'intéressant sauf que, même Honda, je préfère éviter tout moteur essence turbo.

J'en ai conduit une et franchement si j'avais le budget je ne regarderais pas ailleurs.

Elle coche toutes les cases pour moi.

Par

En réponse à Antoie vive Ds Automobiles

par contre pour le look euh..comment dire... quand tu la croises dans la rue elle est magnifique:bien: t'as rien compris à la vie mec:biggrin:

+1 les gens ne savent pas apprécier ce genre de design aérodynamique.

Elle a un caractère de ouf cette caisse.

Posez la à côté d'un i30/Ceed (bonnes voiture) ou d'une Golf/Léon et demandez à un gosse laquelle il voudrait conduire.

Par

En réponse à Sgxv

A te lire c'est la "référence"...

Par contre au niveau du look extérieur et du tableau de bord, euh comment dire....:blague:

Je trouve que c'est la référence alternative pour qui veut une voiture homogène ET avec du caractère.

Sinon la référence fade : Golf

Par

En réponse à david P1973

tout a fair d accord pour en avoir achete une il y deux ans... aucun souci bonheur du compte tout qui monte a 6500

Après avoir eu Clio 172, Mégane 3 RS Trophy 275, Swift Sport 136 la Civic 1.5 182 Sport Plus sera probablement ma prochaine.

Par

En réponse à Solar_Max

Le prix élevé est une qualité sur une bagnole maintenant?

Chez les wesh-wesh tavugro et autres m'as-tu-vu peut-être, mais chez les autres c'est plutôt un défaut ....

:bien:

ben c est connu... y a des gens qui achètent une marque.. (oh ma bagnole est plus cher que la tienne).. aucune jugeotte.. aucune ouverture d esprit... des suiveurs :bah:

Par

En réponse à gignac31

ya 2 mois honda proposait sa civic en finition haute a boite auto.. à 21 000 balles au lieu de 31 000..

ils vont recommencer...

1 la grande braderie aprés covid..

2 il est prévue que honda lache le marché français..

car il vend peu et donc y perd des ronds...

honda c'est de la bonne marchandise..

mais le réseau est limité et nul..

pas d'efforts...

il auraient du faire comme kia hyndai..

faire des prix bas.. et dévellopper leur réseau...

c'est pas le cas...

skoda et seat l'on fait eux!!

"2 il est prévue que honda lache le marché français.."

:confused: des sources sures ???

Par

En réponse à Duc94

Après avoir eu Clio 172, Mégane 3 RS Trophy 275, Swift Sport 136 la Civic 1.5 182 Sport Plus sera probablement ma prochaine.

Excellent choix, en plus elle ne consomme rien cette voiture (rapport à la puissance !) :bien:

Par

En réponse à jujustice

La Civic a toujours été une berline compacte (catégorie C) et non citadine, certes les première à 3 portes, mais il en existait aussi en 5 portes ( tout comme la Colt chez son concurrent japonais).

Les Civic ont toujours eu les suspensions indépendantes (essieu arrière multi-bras)

Dans les années 90 c'était le concurrent aux Mégane, 306/Xsara, Golf, etc

La Concerto a eu un positionnement un peux hasardeux.

"Les Civic ont toujours eu les suspensions indépendantes (essieu arrière multi-bras)"

Non, pas les gen 8 et 9 ! (suspension multi-bras)

Par

(pas de suspension multi-bras) :jap:

Par

Cette Octavia n'est même plus produite puisque la remplaçante arrive, malgré une campagne d'essais annulée. Des véhicules à privilégier en occasion quoi qu'il en soit.

Par

En réponse à megalit56

Excellent choix, en plus elle ne consomme rien cette voiture (rapport à la puissance !) :bien:

J'ai essayé la 1.5 T 182, sans doute la plus homogène de la gamme, une merveille qui met toute ses concurrentes de coté en matière d'homogénéité dynamique.

En UE elle est boudée, allez savoir... malgré cela c'est la 4ème vente mondiale, et on comprends pourquoi.

Je comprendrais si Honda s’arrête en France. Pourquoi donner un bon cheval à ceux qui préfèrent un âne.

Jusqu'à récemment nous pensions (tragiquement ) que notre système de santé était le meilleur, pour la voiture c'est moins dramatique , mais l'approche est la même, on est plus dans les clous et on fait toujours cocorico et les pieds désormais dans la merde.

Par

La Civic tient ses promesses pour ma part.

Même son ergonomie, critiquée ici, n'est plus un problème après quelques jours d'utilisations (qui paramètre ses préférences de menus tous les jours ici?)

Un point négatif non évoqué cependant, le bip du limiteur de vitesse qui n'est pas désactivable. En effet, l'aérodynamisme de la Civic et la vigueur du turbo provoquent souvent un dépassement de la vitesse limite programmée. Sur ma voiture précédente (plus puissante), pas de dépassement de la vitesse commandée, même pied à fond...et surtout pas de bip continuel !

Il aurait fallut garder l'information clignotante au tableau de bord sans maintenir ce bip permanent...

Pour le reste, c'est une excellente synthèse pour ceux qui ont besoin d'une familiale bien équipée au prix d'une compacte et qui aiment (encore) conduire.

Par

En réponse à Duc94

Superbe voiture la Civic surtout en 1.5T et boîte manuelle.

Elle écrase la concurrence en terme de plaisir de conduite, châssis, moteur, habitabilité, fiabilité, consommation.

Les français ne savent pas à côté de quoi ils passent.

Entièrement d'accord le 1.5 VTEC est une vrai petite bombe super agréable à conduire...

J'ai faillit acheter cette Civic mais malheureusement son design surtout l'arrière ne m'a pas signer ...

Par

En réponse à disvar81

J'ai essayé la 1.5 T 182, sans doute la plus homogène de la gamme, une merveille qui met toute ses concurrentes de coté en matière d'homogénéité dynamique.

En UE elle est boudée, allez savoir... malgré cela c'est la 4ème vente mondiale, et on comprends pourquoi.

Je comprendrais si Honda s’arrête en France. Pourquoi donner un bon cheval à ceux qui préfèrent un âne.

Jusqu'à récemment nous pensions (tragiquement ) que notre système de santé était le meilleur, pour la voiture c'est moins dramatique , mais l'approche est la même, on est plus dans les clous et on fait toujours cocorico et les pieds désormais dans la merde.

Oui c'est une excellente voiture mais elle ne se vend pas à cause de son design !

Il y a qu'à voir la gen8 sortie en 2006 avec son design d'ovni elle a beaucoup plu et cartonner en France en Europe !

Je le redis j'ai faillit signer pour cette voiture que j'ai adoré à conduire avec le 1.5 mais franchement l'arrière est horrible...

Par

En réponse à ERIC3535

Oui c'est une excellente voiture mais elle ne se vend pas à cause de son design !

Il y a qu'à voir la gen8 sortie en 2006 avec son design d'ovni elle a beaucoup plu et cartonner en France en Europe !

Je le redis j'ai faillit signer pour cette voiture que j'ai adoré à conduire avec le 1.5 mais franchement l'arrière est horrible...

Oui , chacun ses critères, mais (comme vous) je redis, c'est la 4ème vente mondiale en 2019 malgré une quasi mévente en UE. Il faut croire que l'arrière et le reste ne déplaisent pas tant que cela.

Qu'avez vous acheté?

Par

Dans l'achat d' une voiture il n'y a pas que la fiabilité qui rentre en jeux ! Le réseau , la finition, le look ... Et la Honda n'est pas très bon par rapport au groupe vag enfin en Europe bien sur .

Et la dernière Honda qui était belle c'est la S2000 :rs:

Par

La Civic 10 est probablement la meilleure voiture du marché en rapport prix/mécanique. Tous les organes internes sont excellents, adaptés les uns aux autres, notamment ce fabuleux 1.5L turbo 182 ch qui est LE meilleur turbo du marché en termes d'agrément, de puissance, de courbe de couple et de réactivité dans une gamme généraliste (hors moteurs pointus de sportives).

Par contre, aujourd'hui ça ne suffit pas/plus. Le design est horrible, la taille de la voiture inadaptée, l'ergonomie générale à chier (bordel, pourquoi avoir fait disparaître les sièges magiques ??) et la qualité des finitions intérieures plus proche de Dacia que de n'importe quelle autre marque d'automobile (et encore Dacia, c'est fiable dans le temps, la Civic a très vite des trucs qui se décollent).

De manière générale, Europe ou non, Honda est sur une pente glissante très dangereuse quant à la qualité de ses finitions, et ce qui les sauve pour l'instant est le marché nord-américain qui n'est pas trop regardant. Par exemple, même en Nouvelle-Zélande (où je vis), Honda ex-n°2 du marché après l'éternel Toyota (chez les japonais, qui sont l'essentiel du marché ici), s'est fait dépasser par Mazda depuis quelque temps. Mécaniquement, la Mazda 3 est totalement inférieure à la Civic. Esthétiquement et ergonomiquement, par contre c'est tout l'inverse...

Par

J'ai la Civic 10 sedan avec le 1.5.

Elle aurait été clairement la concurrente à cette longue Octavia avec ses 4m65, 520 litres de coffre, sièges chauffant arrière..............

Mais pas assez diffusée en Europe.

L'Octavia n'a rien pour contrer la Civic en terme de technologie, finition, motorisation, fiabilité, option, tarification.....

Par

En réponse à ERIC3535

Entièrement d'accord le 1.5 VTEC est une vrai petite bombe super agréable à conduire...

J'ai faillit acheter cette Civic mais malheureusement son design surtout l'arrière ne m'a pas signer ...

Il faut la prendre avec un coloris foncé. Ça rend la voiture classe et les plastiques arrière disgracieux se fondent mieux dans le pare-choc.

Par

En réponse à tzi

J'ai la Civic 10 sedan avec le 1.5.

Elle aurait été clairement la concurrente à cette longue Octavia avec ses 4m65, 520 litres de coffre, sièges chauffant arrière..............

Mais pas assez diffusée en Europe.

L'Octavia n'a rien pour contrer la Civic en terme de technologie, finition, motorisation, fiabilité, option, tarification.....

Sans rire après avoir testé cette bombe de Civic 1.5 T 182ch j'ai pris le volant d'une Golf 7 TDI 150 confortline (prix équivalent) mon dieu j'avais l'impression de conduire un utilitaire... 0 plaisir, 0 sensation...

Je comprend même pas comment on peut choisir ça quand on aime conduire (pour ceux qui recherche déplacoir par contre c'est Ok)

Par

Je ne sais pas comment est la Civic qui est vendue en Europe mais pour dire qu'elle est moins bien finie que l'Octavia c'est un petit peu exagéré

Par

En réponse à bdfan

La Civic 10 est probablement la meilleure voiture du marché en rapport prix/mécanique. Tous les organes internes sont excellents, adaptés les uns aux autres, notamment ce fabuleux 1.5L turbo 182 ch qui est LE meilleur turbo du marché en termes d'agrément, de puissance, de courbe de couple et de réactivité dans une gamme généraliste (hors moteurs pointus de sportives).

Par contre, aujourd'hui ça ne suffit pas/plus. Le design est horrible, la taille de la voiture inadaptée, l'ergonomie générale à chier (bordel, pourquoi avoir fait disparaître les sièges magiques ??) et la qualité des finitions intérieures plus proche de Dacia que de n'importe quelle autre marque d'automobile (et encore Dacia, c'est fiable dans le temps, la Civic a très vite des trucs qui se décollent).

De manière générale, Europe ou non, Honda est sur une pente glissante très dangereuse quant à la qualité de ses finitions, et ce qui les sauve pour l'instant est le marché nord-américain qui n'est pas trop regardant. Par exemple, même en Nouvelle-Zélande (où je vis), Honda ex-n°2 du marché après l'éternel Toyota (chez les japonais, qui sont l'essentiel du marché ici), s'est fait dépasser par Mazda depuis quelque temps. Mécaniquement, la Mazda 3 est totalement inférieure à la Civic. Esthétiquement et ergonomiquement, par contre c'est tout l'inverse...

L'ami soit vous êtes tombé sur une perle rare ou soit la Civic qui est vendue en Europe est une aberration la qualité des assemblages et des plastiques sont dans la moyenne de la catégorie (la Golf ne fait pas mieux et je dirais qu'en terme d'assemblage elle vieillit mieux qu'une 308 2 ) et pour le design il n'y a qu'en Europe que je vois les gens dire qu'elle est moche ailleurs sont design semble plaire et pour preuve elle est la compacte la plus vendue dans le monde après la Corolla

Par

En réponse à Duc94

Sans rire après avoir testé cette bombe de Civic 1.5 T 182ch j'ai pris le volant d'une Golf 7 TDI 150 confortline (prix équivalent) mon dieu j'avais l'impression de conduire un utilitaire... 0 plaisir, 0 sensation...

Je comprend même pas comment on peut choisir ça quand on aime conduire (pour ceux qui recherche déplacoir par contre c'est Ok)

Et encore si vous essayez la version coupé vous allez être vraiment surpris :bien:

Par

La Civic est peut-être une excellente voiture, je m'en tape. Pour moi, elle n'existe pas, je refuse de la regarder, et même simplement de la voir, tellement elle est épouvantablement hideuse. D'ailleurs, je ne dois pas être le seul, parce que malgré toutes ses qualités, on en voit tellement peu... La Skoda n'est pas très sexy non plus, mais au moins , elle ressemble quand même à quelque chose qui ne donne pas envie de vomir, elle...

Par

En réponse à Yann104

La Civic est peut-être une excellente voiture, je m'en tape. Pour moi, elle n'existe pas, je refuse de la regarder, et même simplement de la voir, tellement elle est épouvantablement hideuse. D'ailleurs, je ne dois pas être le seul, parce que malgré toutes ses qualités, on en voit tellement peu... La Skoda n'est pas très sexy non plus, mais au moins , elle ressemble quand même à quelque chose qui ne donne pas envie de vomir, elle...

Pourtant elle plaît à quasiment tout le monde à qui on la montre en vrai.

Si elle n'est pas vendu plus que ça ce n'est pas à cause de son design (L'Amérique du Nord et du Sud n'ont pas des goûts de merde faut arrêter d'être arrogant), le problème c'est la politique Honda en Europe bien trop frileuse.

Par

En réponse à Duc94

Pourtant elle plaît à quasiment tout le monde à qui on la montre en vrai.

Si elle n'est pas vendu plus que ça ce n'est pas à cause de son design (L'Amérique du Nord et du Sud n'ont pas des goûts de merde faut arrêter d'être arrogant), le problème c'est la politique Honda en Europe bien trop frileuse.

J'aime votre commentaire en fait j'ai remarqué qu'en Europe il y'avais une tendance à dénigrer tout ce qui n'est pas Européen (les autres ont des goûts de merde, les voitures des autres nations sont mauvaises, les méchants Chinois sont des copieurs, etc...)

Par

En réponse à Nadir94 Q5

J'aime votre commentaire en fait j'ai remarqué qu'en Europe il y'avais une tendance à dénigrer tout ce qui n'est pas Européen (les autres ont des goûts de merde, les voitures des autres nations sont mauvaises, les méchants Chinois sont des copieurs, etc...)

Je ne suis pas d accord, tout bon passionné d automobile sait que Honda fait des moteurs super fiables et est une marque qui est bien au dessus de certaines européennes..

Par

Moteur Honda :beuh: les motards savent, la Skoda ressemble malheureusement à des vieilles audi a4 (pour ma part) après elle a l'air simple et efficace, à tester. La civic m'a toujours gêné côté style (discret sauf côté bruit :biggrin: les motards savent) mais voilà Honda c'est de la qualité assuré donc je comprend pas trop ce manque cruel de clientèle auto (à contario côté moto les jap's sont les plus vendues) et on sait pourquoi la fiabilité les gens sa vaut de l'or en ses temps difficile !

Par

En réponse à Nadir94 Q5

L'ami soit vous êtes tombé sur une perle rare ou soit la Civic qui est vendue en Europe est une aberration la qualité des assemblages et des plastiques sont dans la moyenne de la catégorie (la Golf ne fait pas mieux et je dirais qu'en terme d'assemblage elle vieillit mieux qu'une 308 2 ) et pour le design il n'y a qu'en Europe que je vois les gens dire qu'elle est moche ailleurs sont design semble plaire et pour preuve elle est la compacte la plus vendue dans le monde après la Corolla

Non, non. La qualité des assemblages Honda depuis 3-4 ans est partout reconnue comme très mauvaise. Ce n'était pas le cas autrefois, loin de là, on trouve des Civic des années 90 en parfait état encore sur le marché maintenant. Franchement, entrez dans un nouveau CR-V, censé être le fleuron de la gamme, c'est bourré de plastiques bas de gamme partout. Allez lire le sujet Civic 10 sur le forum, plusieurs possesseurs de voiture ont eu le ciel de toit qui se barrait, des problèmes d'ajustement en pagaille, etc. Pas du tout la qualité à laquelle Honda nous avait habitués.

Grand fan de la marque (j'avais une Civic 8), je suis très déçu du tournant de Honda quant à ses intérieurs. Ca fait vraiment cheap quand on les compare à Toyota ou Mazda voire même Mitsubishi.

Et je me contrefous de comparer la Civic à la Golf ou autres, je compare la Civic à l'ancienne Civic.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

L'ami soit vous êtes tombé sur une perle rare ou soit la Civic qui est vendue en Europe est une aberration la qualité des assemblages et des plastiques sont dans la moyenne de la catégorie (la Golf ne fait pas mieux et je dirais qu'en terme d'assemblage elle vieillit mieux qu'une 308 2 ) et pour le design il n'y a qu'en Europe que je vois les gens dire qu'elle est moche ailleurs sont design semble plaire et pour preuve elle est la compacte la plus vendue dans le monde après la Corolla

Vous n'avez pas l'impression d'être un peu de mauvaise foi là...la partie arrière de la Civic berline est ce qui se fait de plus laid, d'assez loin, sur le segment C, quand à la "qualité" de l'intérieur ce n'est pas possible de comparer avec une 308 qui compte elle sur ce qui se fait de mieux dans la catégorie en terme de qualités de matériaux, qui vieillissent très bien.

Non les arguments de la Civic sont essentiellement comme ça a été dit plus haut, sur le plan mécanique car Honda sait faire de bons moteurs, performants, sobres et fiables ce qui n'est pas toujours le cas ailleurs !

La ligne de la version 4 portes est selon moi, beaucoup plus réussie et même élégante, mais il lui aurait fallu un hayon car cette malle est profonde mais très peu pratique...

Tout cela sur une voiture vendue au prix fort en neuf, il faut se tourner vers les véhicules de démo où sur les occasions récentes pour espérer avoir un prix correct.

Et puis la comparer à l'Octavia sortie en 2013 et alors que remplaçante commence à être commercialisée...:bah:

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En réponse à bdfan

Non, non. La qualité des assemblages Honda depuis 3-4 ans est partout reconnue comme très mauvaise. Ce n'était pas le cas autrefois, loin de là, on trouve des Civic des années 90 en parfait état encore sur le marché maintenant. Franchement, entrez dans un nouveau CR-V, censé être le fleuron de la gamme, c'est bourré de plastiques bas de gamme partout. Allez lire le sujet Civic 10 sur le forum, plusieurs possesseurs de voiture ont eu le ciel de toit qui se barrait, des problèmes d'ajustement en pagaille, etc. Pas du tout la qualité à laquelle Honda nous avait habitués.

Grand fan de la marque (j'avais une Civic 8), je suis très déçu du tournant de Honda quant à ses intérieurs. Ca fait vraiment cheap quand on les compare à Toyota ou Mazda voire même Mitsubishi.

Et je me contrefous de comparer la Civic à la Golf ou autres, je compare la Civic à l'ancienne Civic.

En voilà un qui suit, merci pour vos interventions pertinentes :bien:

C'est vrai que Honda a sacrément décroché en terme de qualité par rapport à Mazda, ces constructeurs sont partis sur des voies assez opposées...la Mazda 3 gagnerait à échanger ses moteurs avec ceux de la Civic, aussi sobres mais bien plus performants (2.0 122 vs 1.0 turbo, 2.0 180 vs 1.5 turbo et idem pour les diesel) et probablement aussi fiables...bref on peut rêver :chut:

Par

En réponse à disvar81

Oui , chacun ses critères, mais (comme vous) je redis, c'est la 4ème vente mondiale en 2019 malgré une quasi mévente en UE. Il faut croire que l'arrière et le reste ne déplaisent pas tant que cela.

Qu'avez vous acheté?

Elle est peut être 4e vente mondial et se vend très bien aux US mais leurs goûts ne sont pas du tout les mêmes. Le numéro un est quand même une benne sur roue (Ford F150)...

Après avoir eu une Honda Accord gen7 j'ai eu une Civic 9 avec le 1.6 IDTEC 120 pendant 4 ans et 100 000 km. Pas une panne, très économique, pratique et super bien équipée. Agréable à conduire avec une très bonne tenue de route et comme d'habitude chez Honda une boite très bien étagée.

Par contre finition déplorable (je passais un doigt entre le hayon et l'aile arrière), qualité des plastiques médiocres et la peinture j'en parle même pas tellement fragile ...

Je suis passé chez Peugeot, j'ai pas perdu en agrément de conduite et côté finition et qualité des matériaux bah c'est un cran au dessus. Niveau fiabilité on verra mais c'est une location donc garantie pendant toute la durée ...

Étant ancien client et attaché à la marque je suis dessus que Honda s'en balance de ses clients européens. Le CRV aa une conduite hyper typé US et est arrivé chez nous quasiment 2 ans après sa sortie. La nouvelle Jazz est horrible et le HRV a pris un sacré coup de vieux même si il propose une version avec 1.5 T qui vaut le détour...

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La Honda sans hésiter pour sa fiabilité TOTALE

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En réponse à Duc94

Superbe voiture la Civic surtout en 1.5T et boîte manuelle.

Elle écrase la concurrence en terme de plaisir de conduite, châssis, moteur, habitabilité, fiabilité, consommation.

Les français ne savent pas à côté de quoi ils passent.

C'est sûr!

Après la majorité conduisent des diesels ou depuis quelques années des 3 cylindres turbo. C'est ça la référence en France...

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En réponse à Aurcads

En voilà un qui suit, merci pour vos interventions pertinentes :bien:

C'est vrai que Honda a sacrément décroché en terme de qualité par rapport à Mazda, ces constructeurs sont partis sur des voies assez opposées...la Mazda 3 gagnerait à échanger ses moteurs avec ceux de la Civic, aussi sobres mais bien plus performants (2.0 122 vs 1.0 turbo, 2.0 180 vs 1.5 turbo et idem pour les diesel) et probablement aussi fiables...bref on peut rêver :chut:

Mazda n'est pas orienté dans cette optique là.

Les deux seuls regrets que j'au sur la Mazda 3 ce ne sont pas leur moteur, mais d'avoir troqué leur essieu arrière multri-bras pour un essieu semi rigide (barre de torsion) type compacte européenne et le ciel de toit noir !

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En réponse à Nadir94 Q5

J'aime votre commentaire en fait j'ai remarqué qu'en Europe il y'avais une tendance à dénigrer tout ce qui n'est pas Européen (les autres ont des goûts de merde, les voitures des autres nations sont mauvaises, les méchants Chinois sont des copieurs, etc...)

Effectivement, pour avoir travailler pour l'alliance Renault-Nissan et Toyota, je ne peux que confirmer.

Chez Renault ils se prenaient pour les meilleurs et on réussi a imposé les choix de motorisations , paradoxalement Renault n'arrive pas à la hauteur de l'usine Nissan de Sunderland en terme d'outil de production.

En gros dès qu'un constructeur européen (surtout français à a un accord, ou co-conçois un moteur, une voiture , les gens pensent qu'obligatoirement ce sont ces constructeurs qui ont le savoir-faire ou qui "lead".

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En réponse à Honzda13

Moteur Honda :beuh: les motards savent, la Skoda ressemble malheureusement à des vieilles audi a4 (pour ma part) après elle a l'air simple et efficace, à tester. La civic m'a toujours gêné côté style (discret sauf côté bruit :biggrin: les motards savent) mais voilà Honda c'est de la qualité assuré donc je comprend pas trop ce manque cruel de clientèle auto (à contario côté moto les jap's sont les plus vendues) et on sait pourquoi la fiabilité les gens sa vaut de l'or en ses temps difficile !

Malheureusement Honda sur cette génération de civic c'est pas le top niveau assemblage.

J'en voulait une j'en ai essayé deux, rossignol sur le TDB, et problème de toit ouvrant bruyant, problèmes remonté sur le topic de la civic.

C'est dommage car le 1.5 182cv est une tuerie.

Je trouve que Honda perds de plus en la main ces derniers temps, ils pouvaient se rattraper avec le HRV sport, mais la dotation est ridicule sur un véhicule a 30k€. Pas de démarrage sans clé, pas de connectivité android et apple car play, tout un système infotainment daté et moche. Il faudrait faire une minimum d'efforts mais quand je vois la prochaine jazz hybride absolument hideuse je me demande quelle direction ils veulent prendre

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En réponse à Aurcads

En voilà un qui suit, merci pour vos interventions pertinentes :bien:

C'est vrai que Honda a sacrément décroché en terme de qualité par rapport à Mazda, ces constructeurs sont partis sur des voies assez opposées...la Mazda 3 gagnerait à échanger ses moteurs avec ceux de la Civic, aussi sobres mais bien plus performants (2.0 122 vs 1.0 turbo, 2.0 180 vs 1.5 turbo et idem pour les diesel) et probablement aussi fiables...bref on peut rêver :chut:

Ne confondez pas qualité perçue et qualité réelle des matériaux.

Les intérieurs ne sont peut être pas les plus chiadé avec des plastiques un peu bizarre imitation carbone ou je ne sais quoi ( sur ta Peugeot il me semble ) ou du "cuir" posé un peut n'importe où, non. Mais sur une honda je n'ai jamais vu un volant partir en petit bout, je n'ai jamais vu des plastiques ou des cuirs ce décoller, des boutons me restant dans les mains et j'en passe...

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En réponse à jef_13

Malheureusement Honda sur cette génération de civic c'est pas le top niveau assemblage.

J'en voulait une j'en ai essayé deux, rossignol sur le TDB, et problème de toit ouvrant bruyant, problèmes remonté sur le topic de la civic.

C'est dommage car le 1.5 182cv est une tuerie.

Je trouve que Honda perds de plus en la main ces derniers temps, ils pouvaient se rattraper avec le HRV sport, mais la dotation est ridicule sur un véhicule a 30k€. Pas de démarrage sans clé, pas de connectivité android et apple car play, tout un système infotainment daté et moche. Il faudrait faire une minimum d'efforts mais quand je vois la prochaine jazz hybride absolument hideuse je me demande quelle direction ils veulent prendre

Ça c'était dans les premiers modèles de production, comme toutes marques, et sur des voitures encore garantie donc... et cher honda ça date pas d'hier, depuis que nos civic sont assemblées en Angleterre

Par

En réponse à Sebdul63

Ne confondez pas qualité perçue et qualité réelle des matériaux.

Les intérieurs ne sont peut être pas les plus chiadé avec des plastiques un peu bizarre imitation carbone ou je ne sais quoi ( sur ta Peugeot il me semble ) ou du "cuir" posé un peut n'importe où, non. Mais sur une honda je n'ai jamais vu un volant partir en petit bout, je n'ai jamais vu des plastiques ou des cuirs ce décoller, des boutons me restant dans les mains et j'en passe...

J'ai eu toutes les marques et je n'ai vu ça nulle part. Monte dans la nouvelle Civic elle est aussi bling bling que les dernières Peugeot avec une qualité d'assemblage en nette régression par rapport a ce qui se faisait il y a 5/6 ans.

Mais ca fait tellement connaisseur de dire que Honda est une marque d'ingénieurs. Il y a 20 ans oui mais aujourd'hui clairement pas. Mazda lui saute dessus à pied joint sur la qualité d'assemblage, de qualité perçue et sur la chemin pris sur ces moteurs thermiques.

Par

En réponse à ERIC3535

Elle est peut être 4e vente mondial et se vend très bien aux US mais leurs goûts ne sont pas du tout les mêmes. Le numéro un est quand même une benne sur roue (Ford F150)...

Après avoir eu une Honda Accord gen7 j'ai eu une Civic 9 avec le 1.6 IDTEC 120 pendant 4 ans et 100 000 km. Pas une panne, très économique, pratique et super bien équipée. Agréable à conduire avec une très bonne tenue de route et comme d'habitude chez Honda une boite très bien étagée.

Par contre finition déplorable (je passais un doigt entre le hayon et l'aile arrière), qualité des plastiques médiocres et la peinture j'en parle même pas tellement fragile ...

Je suis passé chez Peugeot, j'ai pas perdu en agrément de conduite et côté finition et qualité des matériaux bah c'est un cran au dessus. Niveau fiabilité on verra mais c'est une location donc garantie pendant toute la durée ...

Étant ancien client et attaché à la marque je suis dessus que Honda s'en balance de ses clients européens. Le CRV aa une conduite hyper typé US et est arrivé chez nous quasiment 2 ans après sa sortie. La nouvelle Jazz est horrible et le HRV a pris un sacré coup de vieux même si il propose une version avec 1.5 T qui vaut le détour...

Ne confondez pas qualité perçue et qualité réelle des matériaux.

Les intérieurs ne sont peut être pas les plus chiadé avec des plastiques un peu bizarre imitation carbone ou je ne sais quoi ( sur ta Peugeot il me semble ) ou du "cuir" posé un peut n'importe où, non. Mais sur une honda je n'ai jamais vu un volant partir en petit bout, je n'ai jamais vu des plastiques ou des cuirs ce décoller, des boutons me restant dans les mains et j'en passe...

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quand je vois les dernier a1 et bmw, je pense qu'il arrive tous vers le look manga (et peugeot aussi). Honda n'attends pas que le look manga soit devenu une référence, ce sont des japonais et ils l'assument, mais pour combien de temps ? dommage si il perd ce coté différent qui leur va si bien, et que notre ouverture d'esprit n'assimile pas.

Par

En réponse à Sebdul63

Ne confondez pas qualité perçue et qualité réelle des matériaux.

Les intérieurs ne sont peut être pas les plus chiadé avec des plastiques un peu bizarre imitation carbone ou je ne sais quoi ( sur ta Peugeot il me semble ) ou du "cuir" posé un peut n'importe où, non. Mais sur une honda je n'ai jamais vu un volant partir en petit bout, je n'ai jamais vu des plastiques ou des cuirs ce décoller, des boutons me restant dans les mains et j'en passe...

J'ai une Jazz 2 de 2011, ça grince de partout (sièges, banquette arrière, suspensions) et le volant est râpé et durci comme sur une voiture 2 fois plus vieille.

Malgré cela, tout est solidement fixé et d'un point de vue mécanique et électrique c'est impeccable.

Bref, je suis d'accord pour dire qu'ils soignent plus la qualité réelle que la qualité perçue.

Dans le nouveau CR-V, on a je trouve une bonne impression, même si le bois est un peu kitsch (c'est aussi ce qui fait le charme de Honda aujourd'hui, le côté "à l'ancienne"), mais les plastiques ne font pas très cossus. Perso je m'en fous, mais à ce niveau de prix ça doit gêner l'acheteur européen.

Par

En réponse à ERIC3535

Elle est peut être 4e vente mondial et se vend très bien aux US mais leurs goûts ne sont pas du tout les mêmes. Le numéro un est quand même une benne sur roue (Ford F150)...

Après avoir eu une Honda Accord gen7 j'ai eu une Civic 9 avec le 1.6 IDTEC 120 pendant 4 ans et 100 000 km. Pas une panne, très économique, pratique et super bien équipée. Agréable à conduire avec une très bonne tenue de route et comme d'habitude chez Honda une boite très bien étagée.

Par contre finition déplorable (je passais un doigt entre le hayon et l'aile arrière), qualité des plastiques médiocres et la peinture j'en parle même pas tellement fragile ...

Je suis passé chez Peugeot, j'ai pas perdu en agrément de conduite et côté finition et qualité des matériaux bah c'est un cran au dessus. Niveau fiabilité on verra mais c'est une location donc garantie pendant toute la durée ...

Étant ancien client et attaché à la marque je suis dessus que Honda s'en balance de ses clients européens. Le CRV aa une conduite hyper typé US et est arrivé chez nous quasiment 2 ans après sa sortie. La nouvelle Jazz est horrible et le HRV a pris un sacré coup de vieux même si il propose une version avec 1.5 T qui vaut le détour...

"Le numéro un est quand même une benne sur roue (Ford F150).." je vois qu'en Europe on aime toujours critiquer les goûts des autres et en Europe c'est quoi déjà la voiture la plus vendue une Golf ou une Clio et en diesel et pourtant les Américains ne rigolent pas

En fait avez-vous déjà conduit un F 150 pour critiquer ainsi

Par

En réponse à Sebdul63

Ça c'était dans les premiers modèles de production, comme toutes marques, et sur des voitures encore garantie donc... et cher honda ça date pas d'hier, depuis que nos civic sont assemblées en Angleterre

À maintenant je comprends mieux pourquoi beaucoup ici plaignent de la qualité des assemblages de leur Civic

Par

En réponse à Aurcads

Vous n'avez pas l'impression d'être un peu de mauvaise foi là...la partie arrière de la Civic berline est ce qui se fait de plus laid, d'assez loin, sur le segment C, quand à la "qualité" de l'intérieur ce n'est pas possible de comparer avec une 308 qui compte elle sur ce qui se fait de mieux dans la catégorie en terme de qualités de matériaux, qui vieillissent très bien.

Non les arguments de la Civic sont essentiellement comme ça a été dit plus haut, sur le plan mécanique car Honda sait faire de bons moteurs, performants, sobres et fiables ce qui n'est pas toujours le cas ailleurs !

La ligne de la version 4 portes est selon moi, beaucoup plus réussie et même élégante, mais il lui aurait fallu un hayon car cette malle est profonde mais très peu pratique...

Tout cela sur une voiture vendue au prix fort en neuf, il faut se tourner vers les véhicules de démo où sur les occasions récentes pour espérer avoir un prix correct.

Et puis la comparer à l'Octavia sortie en 2013 et alors que remplaçante commence à être commercialisée...:bah:

Une réponse pour Aurcads et bdfan

Bon apparemment la Civic qui est vendue en Europe n'est pas la même que celle qui est vendue chez nous (la Honda qui est vendue chez nous vient du marché US)

Et pour la 308 effectivement quand elle est neuve elle fait un sans faute mais une fois qu'elle commence à vieillir j'ai remarqué que la qualité avait tendance à régresser surtout avec la chaleur et l'exposition au soleil (chose qui ne manque pas chez nous :biggrin: )

Par

En réponse à Sebdul63

Ne confondez pas qualité perçue et qualité réelle des matériaux.

Les intérieurs ne sont peut être pas les plus chiadé avec des plastiques un peu bizarre imitation carbone ou je ne sais quoi ( sur ta Peugeot il me semble ) ou du "cuir" posé un peut n'importe où, non. Mais sur une honda je n'ai jamais vu un volant partir en petit bout, je n'ai jamais vu des plastiques ou des cuirs ce décoller, des boutons me restant dans les mains et j'en passe...

Exactement, beaucoup confonde qualité perçue et qualité réelle!

Par

En réponse à Nadir94 Q5

"Le numéro un est quand même une benne sur roue (Ford F150).." je vois qu'en Europe on aime toujours critiquer les goûts des autres et en Europe c'est quoi déjà la voiture la plus vendue une Golf ou une Clio et en diesel et pourtant les Américains ne rigolent pas

En fait avez-vous déjà conduit un F 150 pour critiquer ainsi

D'une je ne critique pas le goût des américains je dis juste qu'ils sont différents des nôtres, vous en donnez un bel exemple avec la Golf en tête des ventes en Europe, une compacte donc, à l'opposé des US !

Deux je ne critique pas le F150, on parlait du design et uniquement du design et là dessus on peut dire ce qu'on veut mais c'est une benne sur roue, c'est un fait. :bah:

Merci de ne pas interpréter différemment ce que je dis .

Par

En réponse à Nadir94 Q5

"Le numéro un est quand même une benne sur roue (Ford F150).." je vois qu'en Europe on aime toujours critiquer les goûts des autres et en Europe c'est quoi déjà la voiture la plus vendue une Golf ou une Clio et en diesel et pourtant les Américains ne rigolent pas

En fait avez-vous déjà conduit un F 150 pour critiquer ainsi

Aux USA seulement (et Canada peut être), le F150 est premier. Déjà il n'est pas dans la case voiture mais dans la case camion et si on regarde les seules voitures, là bas les premiers rangs sont partagés entre Honda et Toyota avec de temps en temps une Ford ou GM qui vient momentanément s’intercaler, Chrysler est hors jeu depuis déjà longtemps.

A l'échelle du monde, je crois que c'est la Corolla au rang 1.

Par

Si vous souhaitez la fiabilité : Honda.

Si vous aimez votre garagiste : Skoda.

Par

En réponse à Supertiti

Euh... La Civic compacte, l'Octavia reste une berline familiale, c'est pas la même catégorie ou j'ai loupé un truc?

L'octavia 3 à la même longueur que la civic 4 portes et est basée sur le chassis de la Golf 7. donc non pas d'erreur

Par

En réponse à Charognard

L'octavia 3 à la même longueur que la civic 4 portes et est basée sur le chassis de la Golf 7. donc non pas d'erreur

Pour moi, l'Octavia est davantage une familiale qu'une compacte.

En tout cas, j'ai acquis ma première Octavia en remplacement d'une familiale (Laguna Estate), et en la comparant aux 508, classe C ou Insigna.

Certes, elle est basée sur la même plateforme que la Golf, mais avec un empattement plus long.

C'est vrai aussi de la Passat et de la Superb.

A mon sens, il y a des raisons très objectives qui font que l'Octavia est la familiale la plus vendue en Europe sans quasi discontinuité depuis plus de six ans.

De même elle est régulièrement au coude à coude avec la Golf pour le titre de voiture la plus vendue toutes catégories confondues, dans un pays à fort pouvoir d'achat qu'est la Suisse.

Parmi ces raisons, effectivement, il y essentiellement son positionnement a cheval sur les catégories compactes et familiales.

Il y a deux façons d’être à cheval sur deux catégories.

L'une d'elle consiste à être moyen sur les critères principaux des deux catégories, si bien qu'on n'est bon ni dans l'une ni dans l'autre.

L'autre façon, celle de l'Octavia, c'est d’être bonne voire très bonne vis à vis des concurrentes dans les deux catégories.

On pense d'abord au rapport entre le prix qui reste compétitif vis à vis des compactes, et un volume (habitabilité et coffre) qui égale et est souvent supérieur à celui de la plupart des familiales.

Mais il serait erroné d'en rester là.

L'Octavia offre un panel de motorisations et de transmissions apte à combler les besoins dans les deux catégories:

berline, break ou scout,, 110 à 184ch en diesel, 85 à 190ch en essence, sans compter les versions RS de 220/230 à 245ch, boite automatique disponible avec quasi toutes les motorisations,

transmission intégrale proposée en diesel et en essence (même sur la berline), essieu arrière multibras au delà de 150ch, suspension pilotée disponible...

Bref, d'un coté elle est concurrentielle en face d'une Mégane Estate ou d'une Astra break diesel de base, mais elle propose aussi des motorisations et des technologies généralement réservées aux familiales premium.

Dotée de motorisations puissantes, elle procure un vrai plaisir de conduite.

Personnellement, je lui trouve une autre qualité assez exceptionnelle, c'est sa discrétion.

J'en suis à ma deuxième Octavia 3 Combi.

Je souhaite à la prochaine génération qui apporte notamment l'hybridation, un aussi beau succès.

Par

L'air de rien, regardez un peu les prix des dernières Skoda : Carotte, Comique et Cache la.

Ça a fortement monté !

Il n'y a plus aucun intérêt à acheter ça, car ça reste assez moche, pas passionnant à conduire, pas très fiable (groupe Vag...) et difficile à revendre.

Bref : regardez bien, comparez et vous verrez !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

L'air de rien, regardez un peu les prix des dernières Skoda : Carotte, Comique et Cache la.

Ça a fortement monté !

Il n'y a plus aucun intérêt à acheter ça, car ça reste assez moche, pas passionnant à conduire, pas très fiable (groupe Vag...) et difficile à revendre.

Bref : regardez bien, comparez et vous verrez !

Le prix de vente moyen d'une Skoda en France est supérieur à celui d'une Peugeot.

Les Skoda sont généralement dotées d'un bon rapport qualité prix, mais ça ne veut pas dire qu'elles sont cheap.

On en a pour son argent.

Par

En réponse à ERIC3535

D'une je ne critique pas le goût des américains je dis juste qu'ils sont différents des nôtres, vous en donnez un bel exemple avec la Golf en tête des ventes en Europe, une compacte donc, à l'opposé des US !

Deux je ne critique pas le F150, on parlait du design et uniquement du design et là dessus on peut dire ce qu'on veut mais c'est une benne sur roue, c'est un fait. :bah:

Merci de ne pas interpréter différemment ce que je dis .

Effectivement j'ai un peu mal interprété vos propos et je m'en excuse :jap: :smile:

Par

En réponse à GY201

Aux USA seulement (et Canada peut être), le F150 est premier. Déjà il n'est pas dans la case voiture mais dans la case camion et si on regarde les seules voitures, là bas les premiers rangs sont partagés entre Honda et Toyota avec de temps en temps une Ford ou GM qui vient momentanément s’intercaler, Chrysler est hors jeu depuis déjà longtemps.

A l'échelle du monde, je crois que c'est la Corolla au rang 1.

Oui à l'échelle mondiale c'est la Toyota Corolla

Par

En réponse à Glawen

Le prix de vente moyen d'une Skoda en France est supérieur à celui d'une Peugeot.

Les Skoda sont généralement dotées d'un bon rapport qualité prix, mais ça ne veut pas dire qu'elles sont cheap.

On en a pour son argent.

A la revente, tu perds toute sinon plus l'économie que tu as réalisée à l'achat. Et c'était avant que les prix Skoda montent...

Par

Juste pour info: le comparo est un recyclage d'impressions datant de 2018. L'an dernier, il y a eu un léger lifting sur la Civic, en particulier la console centrale a été revue pour changer l'ergonomie.

C'est triste de ne pas avoir mentionné qu'ils ne se basent pas sur les dernières versions pour ce genre de dossiers!!!

Par

En réponse à Charognard

L'octavia 3 à la même longueur que la civic 4 portes et est basée sur le chassis de la Golf 7. donc non pas d'erreur

Sauf que là, il s'agit de la 5 portes. La 4 portes a un coffre sensiblement plus grand (519 litres) ce qui modifie un peu les premières notes.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

A la revente, tu perds toute sinon plus l'économie que tu as réalisée à l'achat. Et c'était avant que les prix Skoda montent...

Skoda tient plutot bien la cote. Mon bien que les premium, bien sur, mais mieux en général que les françaises.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

L'air de rien, regardez un peu les prix des dernières Skoda : Carotte, Comique et Cache la.

Ça a fortement monté !

Il n'y a plus aucun intérêt à acheter ça, car ça reste assez moche, pas passionnant à conduire, pas très fiable (groupe Vag...) et difficile à revendre.

Bref : regardez bien, comparez et vous verrez !

C'est clair, un 3008 gt merdafioul c'est tellement passionnant a conduire! :lol:

Par

En réponse à supRcc

C'est clair, un 3008 gt merdafioul c'est tellement passionnant a conduire! :lol:

Le 3008 est effectivement pas désagréable du tout à conduire!

Par

"Ses lignes mangas" Outre le fait que cela ne veut rien dire, le commentaire est particulièrement stupide.

Par

Même pas photo , entre une Honda et une bouse du groupe de tricheurs je n'hésite pas une seconde .

Par

L'octavia a fait son temps, place à sa remplaçante!

Par

Le débat fait rage. ^^

Pour le style, chacun ses gouts.

(Personnellement j'aime pas les voitures fades et / ou sans âme, et les intérieurs type pseudo cockpit aux matériaux orientés 'qualité perçue' c'est pas mon truc (tout est dans le mot 'perçue' en fait))

Par contre, pour quelqu'un qui aime conduire, et qui aime prendre du plaisir à conduire, la Civic est sans conteste (très) loin devant. Il reste encore des gens qui achètent une voiture pour çà, et par pour le graphisme d'une tablette.

Par

En réponse à Mustang04

Le 3008 est effectivement pas désagréable du tout à conduire!

bah ça reste un monospace déguisé en suv avec un centre de gravitée haut perché :biggrin:

Par

L’Octavia est la meilleure vente en Suisse. La version break 4x4 plait particulièrement. En plus, le moteur de la version 4x4 est bien adapté à un usage polyvalent.

La Civic est intéressante, mais le gros point faible la boîte CVT. Pour moi, c’est rédhibitoire. Et comme je n’achète pas de BVM... Il faudrait une boîte auto classique (une boîte Aisin) par exemple ou une boîte à double embrayage.

Par

En réponse à r16 ts

Pour moi, l'Octavia est davantage une familiale qu'une compacte.

En tout cas, j'ai acquis ma première Octavia en remplacement d'une familiale (Laguna Estate), et en la comparant aux 508, classe C ou Insigna.

Certes, elle est basée sur la même plateforme que la Golf, mais avec un empattement plus long.

C'est vrai aussi de la Passat et de la Superb.

A mon sens, il y a des raisons très objectives qui font que l'Octavia est la familiale la plus vendue en Europe sans quasi discontinuité depuis plus de six ans.

De même elle est régulièrement au coude à coude avec la Golf pour le titre de voiture la plus vendue toutes catégories confondues, dans un pays à fort pouvoir d'achat qu'est la Suisse.

Parmi ces raisons, effectivement, il y essentiellement son positionnement a cheval sur les catégories compactes et familiales.

Il y a deux façons d’être à cheval sur deux catégories.

L'une d'elle consiste à être moyen sur les critères principaux des deux catégories, si bien qu'on n'est bon ni dans l'une ni dans l'autre.

L'autre façon, celle de l'Octavia, c'est d’être bonne voire très bonne vis à vis des concurrentes dans les deux catégories.

On pense d'abord au rapport entre le prix qui reste compétitif vis à vis des compactes, et un volume (habitabilité et coffre) qui égale et est souvent supérieur à celui de la plupart des familiales.

Mais il serait erroné d'en rester là.

L'Octavia offre un panel de motorisations et de transmissions apte à combler les besoins dans les deux catégories:

berline, break ou scout,, 110 à 184ch en diesel, 85 à 190ch en essence, sans compter les versions RS de 220/230 à 245ch, boite automatique disponible avec quasi toutes les motorisations,

transmission intégrale proposée en diesel et en essence (même sur la berline), essieu arrière multibras au delà de 150ch, suspension pilotée disponible...

Bref, d'un coté elle est concurrentielle en face d'une Mégane Estate ou d'une Astra break diesel de base, mais elle propose aussi des motorisations et des technologies généralement réservées aux familiales premium.

Dotée de motorisations puissantes, elle procure un vrai plaisir de conduite.

Personnellement, je lui trouve une autre qualité assez exceptionnelle, c'est sa discrétion.

J'en suis à ma deuxième Octavia 3 Combi.

Je souhaite à la prochaine génération qui apporte notamment l'hybridation, un aussi beau succès.

La Golf a bien baissé en Suisse. Le T-Roc a pris bcp de vente à la Golf. Maintenant, l’Octavia est clairement leader depuis plusieurs mois.

Actuellement, la Golf n’est qu’en 10e position des ventes en Suisse. Le trio de tête est Octavia, Tiguan et GLC.

Source : https://www.auto.swiss/fr/statistiques/immatr-de-voitures-par-modele

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En finition Style la Skoda Octavia 3 1.6 TDi 116 est en 17".

C est donc 10.4s au 0 à 100(contre 10.2), 0.9l/100 de plus en ville,donc des pneus moins larges et 111g/km(avec 4ch de moins). Le journaliste parle de suspensions souples.

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En réponse à François120

"Ses lignes mangas" Outre le fait que cela ne veut rien dire, le commentaire est particulièrement stupide.

Tout à fait.

Et quand on compare les profils et arrières de ces deux modèles ont ne peut que constater le positionnement lowcost de la tchèque. Certains diront qu elle va être renouvelée,qu elle date un peu, mais il ne faut pas trop rêver.

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En réponse à inextenza

Juste pour info: le comparo est un recyclage d'impressions datant de 2018. L'an dernier, il y a eu un léger lifting sur la Civic, en particulier la console centrale a été revue pour changer l'ergonomie.

C'est triste de ne pas avoir mentionné qu'ils ne se basent pas sur les dernières versions pour ce genre de dossiers!!!

Peut être qu ils n étaient pas au courant ...

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En réponse à jef_13

J'ai eu toutes les marques et je n'ai vu ça nulle part. Monte dans la nouvelle Civic elle est aussi bling bling que les dernières Peugeot avec une qualité d'assemblage en nette régression par rapport a ce qui se faisait il y a 5/6 ans.

Mais ca fait tellement connaisseur de dire que Honda est une marque d'ingénieurs. Il y a 20 ans oui mais aujourd'hui clairement pas. Mazda lui saute dessus à pied joint sur la qualité d'assemblage, de qualité perçue et sur la chemin pris sur ces moteurs thermiques.

Excuses moi mais une régression par rapport à la fk3 ce n'est clairement pas possible. D autant plus que la nouvelle vient d'être restylée.

Aucun commentaire pour les motorisations Mazda.

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Je roule en Honda Civic car au Brésil ont les places dans les " premium" et je comprend maintenant pourquoi meme si en Europe les finitions ne sont pas les même ! Honda c'est fou !

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Deux bonnes voitures, qui font le job.

La Skoda a un côté pratique indéniable, un tarif correct et des moteurs dans les normes actuelles.

La Civic ne laisse personne insensible, elle est clivante, on déteste ou on adore.

Personnellement, j'ai opté pour la Civic X Sport Plus avec l'option cuir, je suis comblé : ligne qui fait tourner les têtes, le meilleure couple moteur/boite du marché sur un châssis au niveau des références actuelles, et un équipement technologique complet. Pour 30k€, vous ne trouverez pas mieux ailleurs

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Le réseau est efficace là où il trouve, à Cannes, ça marche fort... Pourquoi le réseau n'est-il pas plus développé ? Mystère, pourquoi investir dans un marché aussi concurrentiel que l'Europe ? Dans les années 90 Honda se vendait bien en France, malgré les quotas d'importations... à ce tarif prendre une Skoda ça me paraît tellement aberrant.

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