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Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS BMW X1 : les champions du dynamismeQuand on parle de dynamisme, deux marques viennent aisément à l’esprit : Peugeot d’un côté et BMW de l’autre. Nous avons décidé de confronter le roi des SUV compacts tout juste restylé, le Peugeot 3008 au BMW X1 dans leur version hybride rechargeable.

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Je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi Caradisiac et la presse auto Française s'obstinent à comparer Peugeot aux marques premiums :bah: c'est pas DS qui est censée avoir ce rôle.

Il aurait mieux fallu comparer ce 3008 hybride rechargeable au Toyota Rav4 PHEV

PS: pour les fans de Peugeot inutile de me dire que Peugeot est acces premium ou quelque chose du genre puisque pratiquement toutes les marques généralistes ont fait un bon considérable en matière de qualité de finition et d'assemblage et sachant que certaines marques se permettent même d'avoir des motorisations plus puissantes et plus grandes que Peugeot

Par

La couleur bleue du Peugeot est très belle :lover:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi Caradisiac et la presse auto Française s'obstinent à comparer Peugeot aux marques premiums :bah: c'est pas DS qui est censée avoir ce rôle.

Il aurait mieux fallu comparer ce 3008 hybride rechargeable au Toyota Rav4 PHEV

PS: pour les fans de Peugeot inutile de me dire que Peugeot est acces premium ou quelque chose du genre puisque pratiquement toutes les marques généralistes ont fait un bon considérable en matière de qualité de finition et d'assemblage et sachant que certaines marques se permettent même d'avoir des motorisations plus puissantes et plus grandes que Peugeot

le sujet est le dynamisme, je vois pas ce que ferait le RAV4 ici.

PS : on parle de châssis, pas de puissance

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi Caradisiac et la presse auto Française s'obstinent à comparer Peugeot aux marques premiums :bah: c'est pas DS qui est censée avoir ce rôle.

Il aurait mieux fallu comparer ce 3008 hybride rechargeable au Toyota Rav4 PHEV

PS: pour les fans de Peugeot inutile de me dire que Peugeot est acces premium ou quelque chose du genre puisque pratiquement toutes les marques généralistes ont fait un bon considérable en matière de qualité de finition et d'assemblage et sachant que certaines marques se permettent même d'avoir des motorisations plus puissantes et plus grandes que Peugeot

Comparer Peugeot et BMW de manière générale ça me paraît étrange en effet mais sur certaines voitures cela peut-être pertinent. Ici les dimensions, les puissances et les tarifs sont proches donc pourquoi pas?

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi Caradisiac et la presse auto Française s'obstinent à comparer Peugeot aux marques premiums :bah: c'est pas DS qui est censée avoir ce rôle.

Il aurait mieux fallu comparer ce 3008 hybride rechargeable au Toyota Rav4 PHEV

PS: pour les fans de Peugeot inutile de me dire que Peugeot est acces premium ou quelque chose du genre puisque pratiquement toutes les marques généralistes ont fait un bon considérable en matière de qualité de finition et d'assemblage et sachant que certaines marques se permettent même d'avoir des motorisations plus puissantes et plus grandes que Peugeot

je te laisse voir les vidéos de km77 sur le RAV4 et le 3008.

bonne journée

Par

Prochain comparatif : Peugeot 3008 vs Audi Q8

Victoire Peugeot 3008 car le Q8 est trop cher :lol:

Par

Les deux ont un prix proche. BMW a favoriser. Peugeot doit avoir un prix avec un écart conséquent face à BMW

Par

j'ai un peu de mal a croire que la fiabilité attendue du Peugeot soit supérieure. Nul doute par contre qu'a la revente la messe sera dite, voilà pourquoi le premium allemand est moins cher en LOA (formule d'achat privilegié pour ce genre de véhicules). Pour le cout des reparations, j'ai vu plusieurs temoignages recents qui font état de couts exorbitants chez Peugeot, notamment a cause des intervalles d'entretien plus rapprochés et de la difficultes a faire passer en garantie les differentes pannes, donc a voir.

Je veux bien qu'il soit globalement plus agréable a conduire (moi-même l'ayant particulierement apprécié, alors qu'une serie 2 Active Tourer m'avais juste semblé un bout de bois dans un emballage premium). Ceci suffit cependant a donner la victoire au français (comme au bon vieux temps)? Je n'ai la moindre doute que la qualité de construction globale, la rigidité de la caisse et la fabrication/finition de l'habitacle (gage d'un bon vieillessement, critère toujours superbement ignoré par la presse française) est bien superieure pour la BMW, sans parler de l'ergonomie notoirement deficiente des modèles PSA (les poignée intérieures qui vous glissent entre les doigts, l'absence de molette de clim...)

je prend acte de l'insonorisation meilleure du 3008, bien que cela me surprend un peu, ainsi que ses performances superieures.

bref, il serait intéressant de recouper le verdict sans appel de ce comparo avec d'autres semblables dans d'autres médias (notamment anglo-saxons)

Par

En réponse à nicotdi

Prochain comparatif : Peugeot 3008 vs Audi Q8

Victoire Peugeot 3008 car le Q8 est trop cher :lol:

sans doute

sans oublier le compromis confort/comportement clairement a l'avantage du Peugeot :coolfuck:

Par

La basse cours en alerte au vu du résultat de ce comparo....Cela tend à démontrer que dans une certaine catégorie de modèle de voiture le sacré saint "Prémium"(notion inventée) cela devient le miroir aux alouettes ....

Par

En réponse à caffellatte

sans doute

sans oublier le compromis confort/comportement clairement a l'avantage du Peugeot :coolfuck:

Bon après il est pas mal ce 3008 , pour une fois qu'un modèle français plait en Europe :) ( hors citadine )

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

je te laisse voir les vidéos de km77 sur le RAV4 et le 3008.

bonne journée

Déjà vu merci :bien:

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

le sujet est le dynamisme, je vois pas ce que ferait le RAV4 ici.

PS : on parle de châssis, pas de puissance

C'est clair parler de dynamisme et mettre deux SUV en compétition quel choix pertinent :biggrin:

Par

Ça y est : Peugeot a dépassé BMW. Vive la France... et son chauvinisme

Par

En réponse à Tristan_Bx

Comparer Peugeot et BMW de manière générale ça me paraît étrange en effet mais sur certaines voitures cela peut-être pertinent. Ici les dimensions, les puissances et les tarifs sont proches donc pourquoi pas?

moi j'aurais voulu un comparatif avec DS

Par

En réponse à nicotdi

Prochain comparatif : Peugeot 3008 vs Audi Q8

Victoire Peugeot 3008 car le Q8 est trop cher :lol:

:bien::ptdr::ptdr::ptdr: MDR

Par

En réponse à caffellatte

j'ai un peu de mal a croire que la fiabilité attendue du Peugeot soit supérieure. Nul doute par contre qu'a la revente la messe sera dite, voilà pourquoi le premium allemand est moins cher en LOA (formule d'achat privilegié pour ce genre de véhicules). Pour le cout des reparations, j'ai vu plusieurs temoignages recents qui font état de couts exorbitants chez Peugeot, notamment a cause des intervalles d'entretien plus rapprochés et de la difficultes a faire passer en garantie les differentes pannes, donc a voir.

Je veux bien qu'il soit globalement plus agréable a conduire (moi-même l'ayant particulierement apprécié, alors qu'une serie 2 Active Tourer m'avais juste semblé un bout de bois dans un emballage premium). Ceci suffit cependant a donner la victoire au français (comme au bon vieux temps)? Je n'ai la moindre doute que la qualité de construction globale, la rigidité de la caisse et la fabrication/finition de l'habitacle (gage d'un bon vieillessement, critère toujours superbement ignoré par la presse française) est bien superieure pour la BMW, sans parler de l'ergonomie notoirement deficiente des modèles PSA (les poignée intérieures qui vous glissent entre les doigts, l'absence de molette de clim...)

je prend acte de l'insonorisation meilleure du 3008, bien que cela me surprend un peu, ainsi que ses performances superieures.

bref, il serait intéressant de recouper le verdict sans appel de ce comparo avec d'autres semblables dans d'autres médias (notamment anglo-saxons)

Selon le garagiste (indépendant) qui s'occupe de l'entretien de mon antique japonaise, la fiabilité des productions récentes PSA est médiocre, que ce soit en essence ou en diesel, couplé, en effet à des tarifs d'entretien excessifs. (c'est pour cela qu'il récupère une importante clientèle qui finit par quitter le réseau) Ceci dit, il n'est guère plus tendre sur les productions allemandes, notamment BMW, dont les mazouts semblent poser pas mal de soucis. Quant à la qualité de fabrication, elle est en effet supérieure chez les allemands. (au vu des tarifs demandés, c'est la moindre des choses)

Par

je suis épater par le fait qu'une Peugeot soit mieux insonorisé qu'une BMW.

Avec ce 3008 ils ont bien réussi leur coup.

Maintenant avec tous les progrès de tout les généraliste, à part gros moteur et image, le prémium n'est pas vraiment mieux.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi Caradisiac et la presse auto Française s'obstinent à comparer Peugeot aux marques premiums :bah: c'est pas DS qui est censée avoir ce rôle.

Il aurait mieux fallu comparer ce 3008 hybride rechargeable au Toyota Rav4 PHEV

PS: pour les fans de Peugeot inutile de me dire que Peugeot est acces premium ou quelque chose du genre puisque pratiquement toutes les marques généralistes ont fait un bon considérable en matière de qualité de finition et d'assemblage et sachant que certaines marques se permettent même d'avoir des motorisations plus puissantes et plus grandes que Peugeot

C'est à dire que c'est du hdg "GT pack" VS finition intermédiaire.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

une BMW traction, j'appelle pas ça une BMW

Le pire c'est que ça a pas mal de succès.

Par

Premium premium... Même pas en option capable de proposer l'instrumentalisation digitale où a minima un ptite écran entre les 2 compteurs...

Par

Peugeot n'a de "prémioume" que ses tarifs hallucinants....:areuh:

Par

"Le SUV français fait carton plein. Il surperforme tellement qu’on est même en droit de se demander lequel des deux est le modèle premium. Le X1 a bien résisté mais il est obligé de s’incliner."

:cubitus:

Par

Apparemment le journaleux Pages est un adepte de la méthode trumpienne.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi Caradisiac et la presse auto Française s'obstinent à comparer Peugeot aux marques premiums :bah: c'est pas DS qui est censée avoir ce rôle.

Il aurait mieux fallu comparer ce 3008 hybride rechargeable au Toyota Rav4 PHEV

PS: pour les fans de Peugeot inutile de me dire que Peugeot est acces premium ou quelque chose du genre puisque pratiquement toutes les marques généralistes ont fait un bon considérable en matière de qualité de finition et d'assemblage et sachant que certaines marques se permettent même d'avoir des motorisations plus puissantes et plus grandes que Peugeot

Parce que le premium régresse (à minima Audi et BMW) et que certaines marques généralistes (en l'occurrence Peugeot, Ford, Seat) progressent et que l'écart ne se trouvent aujourd'hui plus que pour le haut de gamme de ces modèles (version M etc... ou la il n'y a pas de concurrence chez les généralistes).

Pour preuve, des aspects typiquement premium (comme l'insonorisation), BMW arrive pas à gagner face à une Peugeot...

Et sur des aspects propre à l'ADN de la marque (comme la sportivité/dynamisme chez BMW), la encore la Peugeot fait mieux...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

moi j'aurais voulu un comparatif avec DS

Question prix oui, mais dynamisme, ce n'est pas la carte à jouer pour DS

Par

Il n'y a que moi que ça choque :voyons:

BMW X1, 125ch en thermique, 95ch en électrique, puissance cumulée = 220ch

Peugeot 3008, 180ch en thermique, 110ch en électrique, puissance cumulée = 225ch

Soit BMW nous enfume, soit ils ont optimisé pour que la puissance du moteur électrique arrive en même temps que la puissance du moteur thermique (et donc dépendrait du rapport engagé).

Mais à voir les caractéristiques, le BMW X1 est largement moins bien motorisé que le 3008 malgré la puissance cumulée affichée...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi Caradisiac et la presse auto Française s'obstinent à comparer Peugeot aux marques premiums :bah: c'est pas DS qui est censée avoir ce rôle.

Il aurait mieux fallu comparer ce 3008 hybride rechargeable au Toyota Rav4 PHEV

PS: pour les fans de Peugeot inutile de me dire que Peugeot est acces premium ou quelque chose du genre puisque pratiquement toutes les marques généralistes ont fait un bon considérable en matière de qualité de finition et d'assemblage et sachant que certaines marques se permettent même d'avoir des motorisations plus puissantes et plus grandes que Peugeot

Parce que DS ce n'est plus du premium, c'est du pure luxe, c'est face à Rolls ou Bentley :brosse:

Par

En réponse à Axel015

Parce que le premium régresse (à minima Audi et BMW) et que certaines marques généralistes (en l'occurrence Peugeot, Ford, Seat) progressent et que l'écart ne se trouvent aujourd'hui plus que pour le haut de gamme de ces modèles (version M etc... ou la il n'y a pas de concurrence chez les généralistes).

Pour preuve, des aspects typiquement premium (comme l'insonorisation), BMW arrive pas à gagner face à une Peugeot...

Et sur des aspects propre à l'ADN de la marque (comme la sportivité/dynamisme chez BMW), la encore la Peugeot fait mieux...

Seat et Ford se rapprochent du « premium » ? j'aurai spontanément plus pensé à Mazda voir éventuellement Skoda personnellement :bah:

De toute manière, la distinction premium vs généraliste n'est que marketing. Deux véhicules de même catégorie (SUV hybride rechargeable) dans la même fourchette de prix peuvent se comparer, point.

Je dirais même qu'il FAUT les comparer ? qu'est-ce qui prouve qu'un véhicule est « premium » si on ne peux plus le comparer à des véhicules « généralistes » ?

Pour moi, je ne vois que trop peu en quoi Audi et BMW sont supérieurs à d'autres marques ...

En quoi une A3 est mieux qu'une Golf ?

A1 meilleure que Polo ?

Série 1 vs Mazda 3 ?

Ce n'est qu'une question d'avis évidemment :blague:

Par

En réponse à pechtoc

Parce que DS ce n'est plus du premium, c'est du pure luxe, c'est face à Rolls ou Bentley :brosse:

J'aurais dit Bugatti plutôt. :biggrin:

Par

En réponse à Jeff67

Seat et Ford se rapprochent du « premium » ? j'aurai spontanément plus pensé à Mazda voir éventuellement Skoda personnellement :bah:

De toute manière, la distinction premium vs généraliste n'est que marketing. Deux véhicules de même catégorie (SUV hybride rechargeable) dans la même fourchette de prix peuvent se comparer, point.

Je dirais même qu'il FAUT les comparer ? qu'est-ce qui prouve qu'un véhicule est « premium » si on ne peux plus le comparer à des véhicules « généralistes » ?

Pour moi, je ne vois que trop peu en quoi Audi et BMW sont supérieurs à d'autres marques ...

En quoi une A3 est mieux qu'une Golf ?

A1 meilleure que Polo ?

Série 1 vs Mazda 3 ?

Ce n'est qu'une question d'avis évidemment :blague:

Bah non BMW n'est pas définie par la Série 1 ... la gamme est bien plus large, et se demander quel est le premium entre 3008 et X1 c'est oublier que l'un est le porte drapeau d'une marque là où l'autre est l'entrée de gamme de la deuxième.

Mais on se console comme on peut.

Par

En réponse à Mac La Ren

Bah non BMW n'est pas définie par la Série 1 ... la gamme est bien plus large, et se demander quel est le premium entre 3008 et X1 c'est oublier que l'un est le porte drapeau d'une marque là où l'autre est l'entrée de gamme de la deuxième.

Mais on se console comme on peut.

Tu me parles d'une marque premium, je te parle d'un modèle, il y a une différence :bien:

Je ne vais pas comparer une Serie 7 à une Renault Talisman.

Tout comme je ne compare pas l'A6 avec une Passat.

En revanche, je me permet de confronter ce qui boxe dans la même catégorie, et ici, 3008 et X1 (hybrid rechargeable) ça colle parfaitement :bien: et force est de constater que sur les modèles entrée de gamme, Audi et BMW n'ont rien de plus que les autres si ce n'est un prix plus élevé.

D'où l'exemple Audi A1, A3, Serie 1 ....

Donc pour moi, le premium c'est avant tout une question de modèle. Un X1 n'a rien de premium pour moi, une Serie 5 si, puisqu'elle est bien meilleure que n'importe quelle routière généraliste.

Et ne t'inquiète pas, je ne roule pas Français, je n'ai pas à me rassurer de quoi que ce soit :biggrin:

Par

En réponse à Jeff67

Tu me parles d'une marque premium, je te parle d'un modèle, il y a une différence :bien:

Je ne vais pas comparer une Serie 7 à une Renault Talisman.

Tout comme je ne compare pas l'A6 avec une Passat.

En revanche, je me permet de confronter ce qui boxe dans la même catégorie, et ici, 3008 et X1 (hybrid rechargeable) ça colle parfaitement :bien: et force est de constater que sur les modèles entrée de gamme, Audi et BMW n'ont rien de plus que les autres si ce n'est un prix plus élevé.

D'où l'exemple Audi A1, A3, Serie 1 ....

Donc pour moi, le premium c'est avant tout une question de modèle. Un X1 n'a rien de premium pour moi, une Serie 5 si, puisqu'elle est bien meilleure que n'importe quelle routière généraliste.

Et ne t'inquiète pas, je ne roule pas Français, je n'ai pas à me rassurer de quoi que ce soit :biggrin:

"Pour moi, je ne vois que trop peu en quoi Audi et BMW sont supérieurs à d'autres marques ..." :bah:

Par

En réponse à Jeff67

Tu me parles d'une marque premium, je te parle d'un modèle, il y a une différence :bien:

Je ne vais pas comparer une Serie 7 à une Renault Talisman.

Tout comme je ne compare pas l'A6 avec une Passat.

En revanche, je me permet de confronter ce qui boxe dans la même catégorie, et ici, 3008 et X1 (hybrid rechargeable) ça colle parfaitement :bien: et force est de constater que sur les modèles entrée de gamme, Audi et BMW n'ont rien de plus que les autres si ce n'est un prix plus élevé.

D'où l'exemple Audi A1, A3, Serie 1 ....

Donc pour moi, le premium c'est avant tout une question de modèle. Un X1 n'a rien de premium pour moi, une Serie 5 si, puisqu'elle est bien meilleure que n'importe quelle routière généraliste.

Et ne t'inquiète pas, je ne roule pas Français, je n'ai pas à me rassurer de quoi que ce soit :biggrin:

bah en fait, les 2 sont vraies:

il est vrai qu'ici on compare le (presque) porte-drapeau d'une marque contre le (presque) entrée de gamme de l'autre, ce qui explique pourquoi un est premium et l'autre pas, au niveau de la marque

mais il est vrai aussi que comme les 2 modèles sont sur le même segment, il est intéressant de les comparer sur leur qualité reélle au-dèla de l'image que la marque a su se construire

ce qui nous meene a la conclusion eternelle: jouir d'une image premium grace a des modèles de très haut de gamme qui les differencient des généralistes, permets aux marques premium de vendre très cher des produit techniquement ordinaire, voir, si on croit ce comparatif, inférrieurs a leurs rivals généralistes

cela prouve encore une fois l'intélligence de la strategie allemande, rendue possible, il ne faut pas l oublier, par leur capacité a produire des modèles d'exception (et pas l'inverse comme les fanboys aiment le croire)

Par

En réponse à Mac La Ren

"Pour moi, je ne vois que trop peu en quoi Audi et BMW sont supérieurs à d'autres marques ..." :bah:

Alors je me suis mal exprimé, je pensais notamment aux véhicules en compétition avec les généralistes (citadine, compacte notamment) :biggrin:

Par

Le X1 est 4X4: ça c'est une différence qui a du sens!

Par

En réponse à caffellatte

bah en fait, les 2 sont vraies:

il est vrai qu'ici on compare le (presque) porte-drapeau d'une marque contre le (presque) entrée de gamme de l'autre, ce qui explique pourquoi un est premium et l'autre pas, au niveau de la marque

mais il est vrai aussi que comme les 2 modèles sont sur le même segment, il est intéressant de les comparer sur leur qualité reélle au-dèla de l'image que la marque a su se construire

ce qui nous meene a la conclusion eternelle: jouir d'une image premium grace a des modèles de très haut de gamme qui les differencient des généralistes, permets aux marques premium de vendre très cher des produit techniquement ordinaire, voir, si on croit ce comparatif, inférrieurs a leurs rivals généralistes

cela prouve encore une fois l'intélligence de la strategie allemande, rendue possible, il ne faut pas l oublier, par leur capacité a produire des modèles d'exception (et pas l'inverse comme les fanboys aiment le croire)

Je suis assez d'accord avec cela. C'est une bonne analyse :bien:

Remarque tout de même, les A3 et Serie 1 « originelles », les 1ères, ont révolutionné le segment en termes de qualité de fabrication, de puissance, plaisir de conduite, finition etc ... Donc l'écart de prix se valait amplement il y a 15 ans. Aujourd'hui c'est moins le cas avec la concurrence généraliste qui a beaucoup progressé.

Par

Ça ne choque personne ? Il a dit à plusieurs reprises la Française et l Allemande. Purée chauvinisme quand tu nous tiens....

La 3008 un carton? En France oui et en Europe qui est n 1 des ventes?

Pour moi la 3008 est too much, on dirait une p... en tenue de sortie, la x1 classe on ne surjoue pas. Pas besoin. La clientèle n aime pas. Puis j ai pas confiance en ce journaliste.

Par

Deux modèles à prix similaire, gabarit similaire, groupe propulseur similaire, on devrait pouvoir les comparer, non ?

On peut voir si :

- le soi-disant "Premium" justifie son prix supérieur

- le généraliste est si merdique

Après tout, si le Premium est si radicalement supérieur au généraliste, il devrait emporter le comparatif haut la main, notamment sur la finition, le confort, tout ça... Seul le prix devrait poser problème, non ?

En fait je ne comprends pas ce qui gêne ceux qui sont opposés à ce comparatif... Enfin si je vois...

Par

Attention le S.A.V peugeot & une horreur gaffe!

Par

Le 3008 est 6 meilleure vente Europe suivi par le 2008.

Mon expérience personnelle avec les françaises c est : plus chère à l entretien qui est annuel en plus et un sav de merde. Donc à moins d avoir une voiture payé par mon patron, plus jamais de française. Si je ne prend plus de "premium " ce sera de l asiatique.

Par

Le 3008 mieux que le premiuom bmw x3 haha ils y en a qui sont pas prêt à lire et comprendre ca mais cela dit vaut mieux un 4 cylindres éprouvé fiabilisé qu'un pauvre 3pattes 1,2 premium mdr

Par

En réponse à nino71

Ça ne choque personne ? Il a dit à plusieurs reprises la Française et l Allemande. Purée chauvinisme quand tu nous tiens....

La 3008 un carton? En France oui et en Europe qui est n 1 des ventes?

Pour moi la 3008 est too much, on dirait une p... en tenue de sortie, la x1 classe on ne surjoue pas. Pas besoin. La clientèle n aime pas. Puis j ai pas confiance en ce journaliste.

mmh c'est bizarre comme commentaire.

- il arrive souvent de parler d'une voiture en disant "la française" si elle est française, ou "la russe" si elle est russe. Ça permet de varier la présentation, et pas toujours dire "la Peugeot", ou "la 3008".

Où est le chauvinisme ?

- La 3008 se vend très bien en France, et bien en Europe (3eme de la catégorie). Là où il se vend, il est devant le X1. "Carton" est peut-être un peu fort. Mais il se vend très bien. VOUS n'aimez pas, globalement il plaît.

Je roule en japonaises, je ne suis pas anti allemandes ni anti françaises, juste anti troll, anti esprit fermé, et ce comparatif met en lumière les esprits fermés, selon moi.

Par

En réponse à nino71

Ça ne choque personne ? Il a dit à plusieurs reprises la Française et l Allemande. Purée chauvinisme quand tu nous tiens....

La 3008 un carton? En France oui et en Europe qui est n 1 des ventes?

Pour moi la 3008 est too much, on dirait une p... en tenue de sortie, la x1 classe on ne surjoue pas. Pas besoin. La clientèle n aime pas. Puis j ai pas confiance en ce journaliste.

Les goûts sont très subjectifs :bien:

Les asiatiques font aussi des véhicules très décalés sur le plan du style, ça plaît ou non ...

Je te rejoins sur le mauvais SAV de PSA, mais si on ne compare uniquement les qualités intrinsèques des modèles présentés, force est de reconnaître que le 3008 est loin d'être ridicule. Néanmoins un achat se joue rarement sur la qualité intrinsèque d'un véhicule, mais plutôt sur ... :

- L'image associée

- La qualité SUPPOSÉE

- La valeur de revente

- La qualité du SAV

- La fiabilité (estimée)

Par

ça fait pas mal d'années que l'écart généraliste vs premium se resserre...

Le X1 n'a que son image de marque et le mode 4x4 pour se démarquer.

Question fiabilité je connais qq béhémistes qui ne sont pas si ravis de la fiabilité et faut aligner les €€€ pour les réparations...

De plus avec les modèles hybrides rechargeables je n'irais voir que les marques qui ont de l'expérience (Toy surtout), ce sont les véhicules les plus complexes à présent.

Suffit de voir l'article sur le rappel de BMW sur tous ses hybrides rechargeables : risque incendie quand on recharge la batterie au max !

Par

En réponse à Petrovich

Il n'y a que moi que ça choque :voyons:

BMW X1, 125ch en thermique, 95ch en électrique, puissance cumulée = 220ch

Peugeot 3008, 180ch en thermique, 110ch en électrique, puissance cumulée = 225ch

Soit BMW nous enfume, soit ils ont optimisé pour que la puissance du moteur électrique arrive en même temps que la puissance du moteur thermique (et donc dépendrait du rapport engagé).

Mais à voir les caractéristiques, le BMW X1 est largement moins bien motorisé que le 3008 malgré la puissance cumulée affichée...

Entièrement d'accord, la différence est importante en termes de puissance car j'avais compris que ça ne s'additionnait pas complètement.

Pas compris non plus la meilleure fiabilité du 3008.

Sur quoi se base t-il pour l'affirmer ?

En revanche, le bruit supérieur dans la BMW est rédhibitoire selon moi.

Par

En réponse à Jeff67

Les goûts sont très subjectifs :bien:

Les asiatiques font aussi des véhicules très décalés sur le plan du style, ça plaît ou non ...

Je te rejoins sur le mauvais SAV de PSA, mais si on ne compare uniquement les qualités intrinsèques des modèles présentés, force est de reconnaître que le 3008 est loin d'être ridicule. Néanmoins un achat se joue rarement sur la qualité intrinsèque d'un véhicule, mais plutôt sur ... :

- L'image associée

- La qualité SUPPOSÉE

- La valeur de revente

- La qualité du SAV

- La fiabilité (estimée)

Oui les goûts et les couleurs....

Pour moi, il en fait trop le 3008, moi j aime pas trop.

En asiatique je suis attiré par Kia et Huyndai et mazda les autres ont des looks trop bizarre.

Par

En réponse à Vougarme

mmh c'est bizarre comme commentaire.

- il arrive souvent de parler d'une voiture en disant "la française" si elle est française, ou "la russe" si elle est russe. Ça permet de varier la présentation, et pas toujours dire "la Peugeot", ou "la 3008".

Où est le chauvinisme ?

- La 3008 se vend très bien en France, et bien en Europe (3eme de la catégorie). Là où il se vend, il est devant le X1. "Carton" est peut-être un peu fort. Mais il se vend très bien. VOUS n'aimez pas, globalement il plaît.

Je roule en japonaises, je ne suis pas anti allemandes ni anti françaises, juste anti troll, anti esprit fermé, et ce comparatif met en lumière les esprits fermés, selon moi.

6 ème suv européen. N1 des ventes Tiguan.

Je n ai pas l esprit fermé juste expérience personnelle. Qui à mes yeux vaut bien plus que ce que raconte Mr Pages ou les pro Peugeot convaincu.

Par

En réponse à Axel015

J'aurais dit Bugatti plutôt. :biggrin:

Preuve s'il en fallait encore du rapport qualité/prix exceptionnel de DS! :roi:

Par

En réponse à Petrovich

Il n'y a que moi que ça choque :voyons:

BMW X1, 125ch en thermique, 95ch en électrique, puissance cumulée = 220ch

Peugeot 3008, 180ch en thermique, 110ch en électrique, puissance cumulée = 225ch

Soit BMW nous enfume, soit ils ont optimisé pour que la puissance du moteur électrique arrive en même temps que la puissance du moteur thermique (et donc dépendrait du rapport engagé).

Mais à voir les caractéristiques, le BMW X1 est largement moins bien motorisé que le 3008 malgré la puissance cumulée affichée...

Ah, enfin quelqu'un qui a également vu la "supercherie" du calcul des puissances des hybrides par certaines marques (BMW, Volvo, ...)

Ceux ci additionnent simplement les puissances des moteurs thermiques et électriques, quand d'autres (la majorité) mesurent le pic de puissance cumulé (ce qui est souvent bien différents, les deux types de moteurs n'ayant pas leur pics de puissance au mêmes régimes/vitesses)

Par

Puissance fiscale 5CV pour le x1 contre 10CV pour le 3008?!

Par

En réponse à Jeff67

Les goûts sont très subjectifs :bien:

Les asiatiques font aussi des véhicules très décalés sur le plan du style, ça plaît ou non ...

Je te rejoins sur le mauvais SAV de PSA, mais si on ne compare uniquement les qualités intrinsèques des modèles présentés, force est de reconnaître que le 3008 est loin d'être ridicule. Néanmoins un achat se joue rarement sur la qualité intrinsèque d'un véhicule, mais plutôt sur ... :

- L'image associée

- La qualité SUPPOSÉE

- La valeur de revente

- La qualité du SAV

- La fiabilité (estimée)

Je pense que vous oubliez le critère principal : l'esthétique .Si la voiture est belle ou moche et à ce niveau de prix on n'achète pas une voiture que l'on ne trouve pas belle .

Par

"Enfin, pour ce comparatif, nous n’avons pas cherché à tester l'autonomie maximale en tout électrique mais plutôt à conduire normalement comme vous pourriez le faire au quotidien. Dans cet usage, il en ressort que c’est le 3008 qui se montre le plus frugal d'environ 1 l/100 km. Un écart qui s’explique notamment par le fait qu’une fois les batteries vides le 3 cylindres allemand moins puissant a plus de mal à gérer les 1.8 T du SUV que le 4 cylindres Peugeot."

Encore une fois, on ne connaît rien des conditions de l'essai (parcours ? batterie vide, chargée ? modes de conduite ?), et on nous sort un écart de consommation conséquent sans même donner ces consos.

Ce qui est sûr, c'est que des essais plus rigoureux comme ceux de l'Automobile Magazine donnent des conso batterie vide de 7,8L pour le 3008 et 7,9L pour le X1, donc kif-kif.

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En réponse à megane68440

Le X1 est 4X4: ça c'est une différence qui a du sens!

Oui , mais si on ne prend plus la puissance en compte pour un prix similaire de ce X1 optionné , on a le 3008 en Hyb4 de 300ch et 4X4 .Je pense qu'un comparatif comme celui la se terminerait je pense par une déculotté pour le X1.

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En réponse à abéona

Je pense que vous oubliez le critère principal : l'esthétique .Si la voiture est belle ou moche et à ce niveau de prix on n'achète pas une voiture que l'on ne trouve pas belle .

C'est vrai ! c'est d'ailleurs probablement le critère n°1 :oops:

Par

Tout, absolument tout, est mieux sur le 3008 mais le fait qu'un généraliste fasse mieux qu'un premium dérange. Triste monde où les faits ont moins de valeur que les mots.

Par

En réponse à caffellatte

j'ai un peu de mal a croire que la fiabilité attendue du Peugeot soit supérieure. Nul doute par contre qu'a la revente la messe sera dite, voilà pourquoi le premium allemand est moins cher en LOA (formule d'achat privilegié pour ce genre de véhicules). Pour le cout des reparations, j'ai vu plusieurs temoignages recents qui font état de couts exorbitants chez Peugeot, notamment a cause des intervalles d'entretien plus rapprochés et de la difficultes a faire passer en garantie les differentes pannes, donc a voir.

Je veux bien qu'il soit globalement plus agréable a conduire (moi-même l'ayant particulierement apprécié, alors qu'une serie 2 Active Tourer m'avais juste semblé un bout de bois dans un emballage premium). Ceci suffit cependant a donner la victoire au français (comme au bon vieux temps)? Je n'ai la moindre doute que la qualité de construction globale, la rigidité de la caisse et la fabrication/finition de l'habitacle (gage d'un bon vieillessement, critère toujours superbement ignoré par la presse française) est bien superieure pour la BMW, sans parler de l'ergonomie notoirement deficiente des modèles PSA (les poignée intérieures qui vous glissent entre les doigts, l'absence de molette de clim...)

je prend acte de l'insonorisation meilleure du 3008, bien que cela me surprend un peu, ainsi que ses performances superieures.

bref, il serait intéressant de recouper le verdict sans appel de ce comparo avec d'autres semblables dans d'autres médias (notamment anglo-saxons)

Ma mère avait une 405 (série 2) de plus de 25 ans les plastiques n'ont pas bougés idem pour le coupé 406 de 20 ans de mon beau-frère .Je précise ces deux voitures dorment dehors .

Par

En réponse à Maître_Yoda

"Le SUV français fait carton plein. Il surperforme tellement qu’on est même en droit de se demander lequel des deux est le modèle premium. Le X1 a bien résisté mais il est obligé de s’incliner."

:cubitus:

C'est vrai et en plus il est moche avec son gros cul teuton :coolfuck:

Par

En réponse à abéona

Ma mère avait une 405 (série 2) de plus de 25 ans les plastiques n'ont pas bougés idem pour le coupé 406 de 20 ans de mon beau-frère .Je précise ces deux voitures dorment dehors .

J'ai gardé une 307CC 12 ans et 120kKm sans changer une ampoule. Revendue à un ami au dessus de l'argus il y a 4ans. Toujours pas de pépin. Mais c'est pas une BM...:bien:

Par

Moi j ai, moi j ai. Moi j ai....mal à la tête à lire tous vos commentaires.

Par

En réponse à abéona

Ma mère avait une 405 (série 2) de plus de 25 ans les plastiques n'ont pas bougés idem pour le coupé 406 de 20 ans de mon beau-frère .Je précise ces deux voitures dorment dehors .

les "6" ont été la dernière génération de Peugeot "a l'ancienne", avec une bonne qualité de fabrication. A partir de la "7" ça a degringolé. Pour la 307cc de l'autre, tant mieux pour lui, même si j'ai du mal a croire qu'il n'"a changé une ampoule en 12 ans", ou alors il roulait très très peu

Par

Vous avez tous de vieilles Peugeot dans un état nickel et jamais eu de soucis. Normal ce sont les plus fiables de la planète. Félicitations.

Les autres conducteurs c est des cons, ils achètent de la merde très chère,....

Par

petite précision, les "6" a l'exception de la 206, qui elle a entamé la dégringolade

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En réponse à nino71

6 ème suv européen. N1 des ventes Tiguan.

Je n ai pas l esprit fermé juste expérience personnelle. Qui à mes yeux vaut bien plus que ce que raconte Mr Pages ou les pro Peugeot convaincu.

N°1 le Tiguan et Tiguan allspace je crois qu'il serait juste de réunir dans ce cas 3008 et 5008 qui devienne du coup N°1 des ventes

Par

le 3008 est un carton au niveau européen, inutile de faire des querelles de chiffres.

Par

Malheureusement peugeot vend à tarif premium , même si elles sont jolies, elles ne sont plus capables de dépasser les 100000 avec les 3 cylindres, trop sollicités, surtout avec les enclumes SUV.

Même en diesel, finie les caisses atteignant 500000 bornes sans encombres, même chez pas mal d'autres constructeurs.

Par

En réponse à nino71

Vous avez tous de vieilles Peugeot dans un état nickel et jamais eu de soucis. Normal ce sont les plus fiables de la planète. Félicitations.

Les autres conducteurs c est des cons, ils achètent de la merde très chère,....

Quelqu'un a dit cela à part vous ? Non , donc vos pensées n'engagent que vous . Arrêtez de reprocher aux autres votre comportement , et , vos propre pensées qui sont celles d'un fan boy avec des œillères .

Par

En réponse à caffellatte

le 3008 est un carton au niveau européen, inutile de faire des querelles de chiffres.

Désolé , vous avez raison , mais le niveau maternelle c'est usant.

Par

En réponse à caffellatte

les "6" ont été la dernière génération de Peugeot "a l'ancienne", avec une bonne qualité de fabrication. A partir de la "7" ça a degringolé. Pour la 307cc de l'autre, tant mieux pour lui, même si j'ai du mal a croire qu'il n'"a changé une ampoule en 12 ans", ou alors il roulait très très peu

La série 8 a pour le moment un bon retour sur le vieillissement des finitions . Espérons que cela continu .

Par

En réponse à abéona

La série 8 a pour le moment un bon retour sur le vieillissement des finitions . Espérons que cela continu .

Ce n'est pas la première fois que j'entends ça , mais j'ai aussi entendu un désastre pour d'autres . Je pense que cette période d’errements du constructeur devait se traduire par une loterie pour les p^propriétaires . Dommage pour cette marque que j"apprécie (si il y avait besoin que je le précise).

Par

En réponse à caffellatte

les "6" ont été la dernière génération de Peugeot "a l'ancienne", avec une bonne qualité de fabrication. A partir de la "7" ça a degringolé. Pour la 307cc de l'autre, tant mieux pour lui, même si j'ai du mal a croire qu'il n'"a changé une ampoule en 12 ans", ou alors il roulait très très peu

Ce n'est pas la première fois que j'entends ça , mais j'ai aussi entendu un désastre pour d'autres . Je pense que cette période d’errements du constructeur devait se traduire par une loterie pour les propriétaires . Dommage pour cette marque que j"apprécie (si il y avait besoin que je le précise).

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La Mazda (humour)

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En réponse à pechtoc

Preuve s'il en fallait encore du rapport qualité/prix exceptionnel de DS! :roi:

Vous avez déjà regarder de très près une DS 7 ? Les matériaux , la finition , c'est vraiment pas mal . Après le style cela reste une histoire de gout.

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renault vend des clio à 15/ 20.000 € bradées 15% sous prix catalogue , Peugeot vend des 3008 à 30 /40.000 € avec 5% de remise -au mieux- ... c'est la vie ma pov' lucette. BRAVO PSA. cette version restylée va donc continuer à remplir les caisses du groupe . :bien:

Par

Ces 2 suv concurrents sur le marché du suv compact sont certainement 2 excellents véhicules. Aucun doute là-dessus. Ils répondent aux fameux 3 critères qui guident l'achat de la plupart d'entre nous : Sécurité/Usage/Fiabilité.

Les ventes en France, surtout pour le 3008, le montrent.

Pour le reste (design, marque, subtilité du niveau de finition, prix à y mettre, etc..), chacun met ses goûts et intérêts là où bon lui semble.

Passé cela, ce comparatif montre surtout que, non, dans le bas de catalogue des 3 marques allemandes, il n'y a rien d'exceptionnel à aller chercher. Ce sont de très bonnes voitures, heureusement d'ailleurs, mais ce n'est pas le niveau premium historique des plus gros modèles.

Pour Peugeot, c'est l'inverse. Le 3008 se situe en haut de catalogue. Donc les efforts sont portés pour valoriser le produit. Et pour suivre Peugeot depuis 30 ans, oui, le niveau général a progressé et ce 3008 est une réussite. Je viens d'en tester l'hybrid225 sur une journée. C'est clairement aussi efficace que mes traditionnelles compactes 308, et plus dynamique dans cette motorisation. C'est ce que les acheteurs attendent. Ce n'est pas une Premium, mais c'est un serieuse généraliste.

Et du coup, quand on rapproche les 2, les résultats sont proches.

Par

En réponse à megane68440

Le X1 est 4X4: ça c'est une différence qui a du sens!

Il est disponible en 4x4 c'est différent ! Il n'y a qu'à faire une recherche sur leboncoin pour voire que PLUS du 3/4 des X1 sont des sdrive donc des 2x4

Par

En réponse à BonPèreDeFamille50

Ces 2 suv concurrents sur le marché du suv compact sont certainement 2 excellents véhicules. Aucun doute là-dessus. Ils répondent aux fameux 3 critères qui guident l'achat de la plupart d'entre nous : Sécurité/Usage/Fiabilité.

Les ventes en France, surtout pour le 3008, le montrent.

Pour le reste (design, marque, subtilité du niveau de finition, prix à y mettre, etc..), chacun met ses goûts et intérêts là où bon lui semble.

Passé cela, ce comparatif montre surtout que, non, dans le bas de catalogue des 3 marques allemandes, il n'y a rien d'exceptionnel à aller chercher. Ce sont de très bonnes voitures, heureusement d'ailleurs, mais ce n'est pas le niveau premium historique des plus gros modèles.

Pour Peugeot, c'est l'inverse. Le 3008 se situe en haut de catalogue. Donc les efforts sont portés pour valoriser le produit. Et pour suivre Peugeot depuis 30 ans, oui, le niveau général a progressé et ce 3008 est une réussite. Je viens d'en tester l'hybrid225 sur une journée. C'est clairement aussi efficace que mes traditionnelles compactes 308, et plus dynamique dans cette motorisation. C'est ce que les acheteurs attendent. Ce n'est pas une Premium, mais c'est un serieuse généraliste.

Et du coup, quand on rapproche les 2, les résultats sont proches.

Excellente, ta conclusion ! :biggrin:

C'est presque du Coluche !

Par

En réponse à ThePolymer

Excellente, ta conclusion ! :biggrin:

C'est presque du Coluche !

J'ai fait avec les mots qu'il me restait... Mais je prends pour l'excellente référence.

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En réponse à Petrovich

Il n'y a que moi que ça choque :voyons:

BMW X1, 125ch en thermique, 95ch en électrique, puissance cumulée = 220ch

Peugeot 3008, 180ch en thermique, 110ch en électrique, puissance cumulée = 225ch

Soit BMW nous enfume, soit ils ont optimisé pour que la puissance du moteur électrique arrive en même temps que la puissance du moteur thermique (et donc dépendrait du rapport engagé).

Mais à voir les caractéristiques, le BMW X1 est largement moins bien motorisé que le 3008 malgré la puissance cumulée affichée...

Aucune chance que la BMW sorte réellement les chevaux annoncés.... il y a tout de même 2,6s d'écart sur le 1000m da avec le 3008, cest un vrai gouffre !

Par

En réponse à caffellatte

le 3008 est un carton au niveau européen, inutile de faire des querelles de chiffres.

Pas du tout.

6éme de la catégorie SUV derrière le captur ou même le duster et 18eme voiture la plus vendue en Europe 2019.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais oui ma p'tite dame, c'était mieux avant! D'ailleurs les voitures d'aujourd'hui, elles ont 10,6 ans en moyenne, presque 3 années de plus qu'il y a 20 ans.

Mais vous comprenez, à l'époque, c'est parce qu'on ne les traitait pas bien...

:violon:

Arrêtez de vous lamenter en disant que c'était mieux avant. C'était cataclysmique, la fiabilité des caisses il y a 20-30 ans, par rapport à aujourd'hui. Au démarrage à froid, c'était au bonheur la chance (qui n'avait pas de câbles dans le coffre à l'époque ?), les pneus étaient en papier (on avait des crevaisons tout le temps et aucun constructeur n'aurait eu l'idée saugrenue de proposer une voiture sans roue de secours, ce qui est aujourd'hui la norme!). Idem pour l'électronique (qqn se souvient des 1eres laguna2, des premières mercedes vaneo et autres ?).

Vous êtes pathétiques à ne pas arrêter de vous plaindre. Pathétiques !!! :ptèdr:

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En réponse à popokauto

Aucune chance que la BMW sorte réellement les chevaux annoncés.... il y a tout de même 2,6s d'écart sur le 1000m da avec le 3008, cest un vrai gouffre !

Ben si, justement. La question n'est pas la Pmax, mais la répartition du couple/de la puissance, la vitesse de passage des rapports, leur étagement...

Si effectivement le moteur électrique de la BMW a sa Pmax au même régime que le thermique et qu'ils sont tous deux en amont de la bv, ça n'a vraiment rien de surprenant...

L'intérêt de l'électrique serait de venir en appoint précisément aux moments où le thermique fournit peu/rien (bas regimes, passage de rapports). Ce que ne fait pas bmw.

Par

Je possède un 3008 thp 165 et un ami roule en bmw x1 essence 140ch . Après plusieurs échanges de voitures en allant en vacances , la conclusion était BMW X1 plus cher et moins bien que 3008 . L'écusson sur le capot ne fait pas tout .

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En réponse à popokauto

Aucune chance que la BMW sorte réellement les chevaux annoncés.... il y a tout de même 2,6s d'écart sur le 1000m da avec le 3008, cest un vrai gouffre !

Ça ne marche pas comme ça.

Le x1 25e est à 6.9s au 0 à 100.

Et le moteur électrique du 3008 est niveau de la BV, alors que sur la BMW il est sur le train arrière. En mode électrique c'est donc propulsion.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Ce n'est pas une comparaison, c'est un classement.

Par

En réponse à CSU

J'ai gardé une 307CC 12 ans et 120kKm sans changer une ampoule. Revendue à un ami au dessus de l'argus il y a 4ans. Toujours pas de pépin. Mais c'est pas une BM...:bien:

Une 307cc? Mon pauvre monsieur... Le design était quand même spécial, tous les journalistes l'avouent maintenant mais se gardaient bien à l'époque de dire que les "7", c'était affreux affreux affreux.

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En réponse à Lilimar

Je possède un 3008 thp 165 et un ami roule en bmw x1 essence 140ch . Après plusieurs échanges de voitures en allant en vacances , la conclusion était BMW X1 plus cher et moins bien que 3008 . L'écusson sur le capot ne fait pas tout .

C'est pareil. Hdg VS bdg.

D'ailleurs ce design est insipide pour le hdg et cette peinture bi-ton bleu et noir plutôt incongrue.

Et puis avec le 1.2 130 et sa Vmax de 188 vous vous ferez cramer par un Mazda cx3 120ch.

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En réponse à ff317

Ce n'est pas une comparaison, c'est un classement.

Alors il faut faire le classement correctement, à gamme équivalente.

Par

Et puis pour couronner le tout, la 3008 a une batterie plus grande et moins d' autonomie.

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En réponse à ff317

Ça ne marche pas comme ça.

Le x1 25e est à 6.9s au 0 à 100.

Et le moteur électrique du 3008 est niveau de la BV, alors que sur la BMW il est sur le train arrière. En mode électrique c'est donc propulsion.

Toujours est-il que le 1000m da, bien plus intéressant que le 0-100 soit dit en passant, est minable. C'est moins rapide qu'une clio 130 avec pourtant soit disant 90ch de plus. Et ça ne peut pas s'expliquer uniquement par la différence de poids...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

toutes catégories confondues.. ça n'a aucun sens.

si je pousse ce raisonnement à l'extrème, les ventes de Ferrari sont, toutes catégories confondues, en bas de classement, comme d'autres marques sportives élitistes.

elles ont pourtant un succès dans le monde entier.

mais fin de discussion en ce qui me concerne, chacun a le droit de penser comme il veut au final.

Par

Le X1 F48 a plus de 5 ans, même tableau de bord, même compteur .. etc ce qui ne l'a pas empêché de dominer le segment jusqu'à présent.

Heureusement que ce 3008 gagne la partie, contre un véhicule en fin de vie, restylé jusqu'à la moelle et accusant forcément un certain âge.

Par

Franchement caradisiac n'en as que pour peugeot et son 3008, ca devient barbant, le bmw n'as rien a lui envier au niveau du toucher de route !

Par

En réponse à popokauto

Toujours est-il que le 1000m da, bien plus intéressant que le 0-100 soit dit en passant, est minable. C'est moins rapide qu'une clio 130 avec pourtant soit disant 90ch de plus. Et ça ne peut pas s'expliquer uniquement par la différence de poids...

Tout à fait.

Il y a aussi la transmission. Sur la BMW c'est du double embrayage avec seulement 6 rapports. Et visiblement bridée à 193. Sur le 3008 c'est une cvt avec 8 rapports simulés.

Malgré le surpoids la valeur de couple supérieure et la double embrayage seront plus efficace en conditions réelles et surtout plus en phase avec ces camionnettes.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

une BMW traction, j'appelle pas ça une BMW

Pfff, tout les contructeurs a un moment ou un autre a changer physolophie, c'est tout ds votre tete,

Par

En réponse à

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3008 2019 = 198 000. / 5008 juste sur le 1er semestre 2019 (je n'ai pas trouvé les chiffres pour l'année complète) = 36000. Ce qui fait qu'il prend à minima la 2nde place des ventes européennes, et peut-être même la première. On peut dire que si, c'est bien un succès !

Par

Peugeot 3008 incomparable et indépassable :buzz:

La référence absolue :bien:

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En réponse à ThePolymer

Puissance fiscale 5CV pour le x1 contre 10CV pour le 3008?!

C'est normal. C'est marketing social.

1.6 puretech 180ch + 110 ch électrique = 225ch.

Par

En réponse à BonPèreDeFamille50

toutes catégories confondues.. ça n'a aucun sens.

si je pousse ce raisonnement à l'extrème, les ventes de Ferrari sont, toutes catégories confondues, en bas de classement, comme d'autres marques sportives élitistes.

elles ont pourtant un succès dans le monde entier.

mais fin de discussion en ce qui me concerne, chacun a le droit de penser comme il veut au final.

Ouh là attention j'ai eu le malheur de comparer les ventes d'une française à Ferrari dans le même principe que vous venez de le faire, pour montrer leur absurdité, les trolls me sont tombés dessus :)

Par

En réponse à ff317

C'est normal. C'est marketing social.

1.6 puretech 180ch + 110 ch électrique = 225ch.

Vous avez raison depuis le début, la 3008 est une bouse finie qui se vend très, très mal. Mais alors vraiment très mal !!

En plus ce dernier commentaire montre que vous maîtrisez totalement le concept de l'hybridation et la cohabitation d'un moteur thermique avec un moteur électrique.

Un expert !

Par

J'adore le commentaire du père Pagès sur la fiabilité supposée meilleure pour l'un que pour l'autre de ces deux modèles....

Oh... on n'en sait foutrement rien pour ces deux versions hybrides... c'est nouveau dans les deux cas.

Et il serait peut être temps d'amende l'article avec les rappels XXL sur ces autos chez quelques constructeurs.

Dont Béhème....

Par

En réponse à BonPèreDeFamille50

Ces 2 suv concurrents sur le marché du suv compact sont certainement 2 excellents véhicules. Aucun doute là-dessus. Ils répondent aux fameux 3 critères qui guident l'achat de la plupart d'entre nous : Sécurité/Usage/Fiabilité.

Les ventes en France, surtout pour le 3008, le montrent.

Pour le reste (design, marque, subtilité du niveau de finition, prix à y mettre, etc..), chacun met ses goûts et intérêts là où bon lui semble.

Passé cela, ce comparatif montre surtout que, non, dans le bas de catalogue des 3 marques allemandes, il n'y a rien d'exceptionnel à aller chercher. Ce sont de très bonnes voitures, heureusement d'ailleurs, mais ce n'est pas le niveau premium historique des plus gros modèles.

Pour Peugeot, c'est l'inverse. Le 3008 se situe en haut de catalogue. Donc les efforts sont portés pour valoriser le produit. Et pour suivre Peugeot depuis 30 ans, oui, le niveau général a progressé et ce 3008 est une réussite. Je viens d'en tester l'hybrid225 sur une journée. C'est clairement aussi efficace que mes traditionnelles compactes 308, et plus dynamique dans cette motorisation. C'est ce que les acheteurs attendent. Ce n'est pas une Premium, mais c'est un serieuse généraliste.

Et du coup, quand on rapproche les 2, les résultats sont proches.

Et tu as été claquer 50 000 boules dans une de tes compactes 308 ?

Parce qu'en allant sur le configurateur Pigeot, avec quelques options à commencer par la peinture, ça sera très facilement dans ces strates tarifaires ce 3008 là.

Bref, reviens sur terre...

Et puis, un bon père de famille éduque sa descendance à respecter autant que faire se puisse la planète qu'ils devront habiter après toi non ?

Donc zéro camionnette à prendre en considération dans le garage...

:bah::bah:

Par

L'un a un intérieur du 20e siècle, l'autre du 21e ...

Par

Je possède un 3008 acheter en 2016 reçu en en 2017, 1.2 eat6 allure. J'en suis très content à part les bugs par moment. Mais ici nous avons un véhicule hybride de 50000 euros c'est bien chère pour gagner quelques litres, je ne vois pas l'interêt d'acheter se véhicule ? Si je met 50000 euros autant s'acheter une Tesla

Par

En réponse à ERIC3535

L'un a un intérieur du 20e siècle, l'autre du 21e ...

ah bon, parce que un petit volant d autotamponeuse et un écran numérique 3D et compteur masqué ça fait 21 siècle? Ah merde alors, la majorité des gens roulent avec des poubelles d un autre âge. Oh moi aussi....

La vache, Peugeot toujours en avance sur le temps.

Par

Alors messieurs les essayistes, sachez qu'il existe (moi par exemple) des personnes qui souhaitent avec ardeur garder les compteur analogiques, bien plus beaux, et fiables que ces écrans bling bling. Donc la critique envers BMW à ce sujet, c'est très relatif (et je précise que je suis jeune ;) ).

Par ailleurs, on est tellement radin chez Peugeot qu'on n'a plus de molette pour la clim, ce qui est aussi désagréable que dangereux...

Présentation intérieur: victoire sans appel pour BMW pour moi !

Par

En réponse à abéona

Quelqu'un a dit cela à part vous ? Non , donc vos pensées n'engagent que vous . Arrêtez de reprocher aux autres votre comportement , et , vos propre pensées qui sont celles d'un fan boy avec des œillères .

Désolé je ne suis pas du tout mais alors pas du tout un fan boy BMW.

Vous "les grincheux" crachez sur ce x1 parcequ il est cher et soit disant moins bon. Mais c est juste l avis de sieur Pages. Ces goûts ne sont pas ceux des autres conducteurs. Si il a une érection au volant de ce 3008 grand bien lui fasse. Les habitués du site savent très bien que c est un fan boy Peugeot et surtout de la 308 alors son avis.....allez voir les autres sites automobiles.

Une maison de rangé fait le même job qu' une villa qui pourtant sera plus chère. Pourtant bcp de personne veulent une villa. Alors si vous n avez pas le moyen de vous payer une Premium même "sous motorisé" pas la peine de critiquer ce x1.

Je n achète pas une voiture pour son prix, ni son blason. Elle doit être belle à mes yeux, l avis des autres je m en moque.

Et si tout le monde était raisonnable, il n y aurait que des Dacia sur les routes.

Par

En réponse à François120

Alors messieurs les essayistes, sachez qu'il existe (moi par exemple) des personnes qui souhaitent avec ardeur garder les compteur analogiques, bien plus beaux, et fiables que ces écrans bling bling. Donc la critique envers BMW à ce sujet, c'est très relatif (et je précise que je suis jeune ;) ).

Par ailleurs, on est tellement radin chez Peugeot qu'on n'a plus de molette pour la clim, ce qui est aussi désagréable que dangereux...

Présentation intérieur: victoire sans appel pour BMW pour moi !

Je partage votre avis.

Par

En réponse à François120

Alors messieurs les essayistes, sachez qu'il existe (moi par exemple) des personnes qui souhaitent avec ardeur garder les compteur analogiques, bien plus beaux, et fiables que ces écrans bling bling. Donc la critique envers BMW à ce sujet, c'est très relatif (et je précise que je suis jeune ;) ).

Par ailleurs, on est tellement radin chez Peugeot qu'on n'a plus de molette pour la clim, ce qui est aussi désagréable que dangereux...

Présentation intérieur: victoire sans appel pour BMW pour moi !

Je suis tout à fait d accord avec vous.

Par

En réponse à abéona

Je pense que vous oubliez le critère principal : l'esthétique .Si la voiture est belle ou moche et à ce niveau de prix on n'achète pas une voiture que l'on ne trouve pas belle .

Faut dire qu'il faut parfois trouver une occupation / consolation sur la BAU.

Reste qu'ici, BMW avec son trois pattes ne fait pas de miracle sur un facteur qui est déterminant dans le premium : l'insonorisation de l'habitacle qui génère une sensation de confort et quiétude au long cours. Si un constructeur dit premium se autre sur ce facteur, c'est qu'il y a un sérieux souci (économies sur les matériaux utilisés d'isolation ou d’absorption des vibrations, épaisseur des vitrages ou aucune adaptation particulière liée à la motorisation implantée). Un moulin très silencieux en 4 pattes essence, voire inaudible sous 3000 tours, il y en a des pelletées aujourd'hui, mais rarement en 3 cylindres.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Faut dire qu'il faut parfois trouver une occupation / consolation sur la BAU.

Reste qu'ici, BMW avec son trois pattes ne fait pas de miracle sur un facteur qui est déterminant dans le premium : l'insonorisation de l'habitacle qui génère une sensation de confort et quiétude au long cours. Si un constructeur dit premium se autre sur ce facteur, c'est qu'il y a un sérieux souci (économies sur les matériaux utilisés d'isolation ou d’absorption des vibrations, épaisseur des vitrages ou aucune adaptation particulière liée à la motorisation implantée). Un moulin très silencieux en 4 pattes essence, voire inaudible sous 3000 tours, il y en a des pelletées aujourd'hui, mais rarement en 3 cylindres.

exact, un trois cylindres silencieux c est très rare voire inexistant.

Par

En réponse à nino71

exact, un trois cylindres silencieux c est très rare voire inexistant.

C5 AIRCROSS 130 PURETECH est très silencieux.

Par

Pour moi c'est véhicule électrique pour seconde voiture et diesel pour voiture familiale. Point barre.

Par

C'est vrai qu'il suffit d'observer les clichés intérieurs et extérieurs de ces deux SUV: l'un est jeune,dynamique,voire sportif,moderne: l'autre est une camionette "civilisée" avec des jantes alu,échappement chromé et whaouw des pare chocs peints....ton carrosserie. Serait ce la fin d'une époque où l'arnaque des allemands qui consiste à essayer de vendre des modèles datés ,sans sex appeal, superbement présentés (digne des années 80) à des prix ,là,pour le coup, PREMIUM? ça y ressemble à s'y méprendre....

Sans parler technique évidemment,tenue de route ou freinage .....ou fiablité: DAS QUALIDAD :bah:

Mais comme disait coluche: 'tant qu'il y aura des c...s pour acheter"....

Par

En réponse à Jeff67

Seat et Ford se rapprochent du « premium » ? j'aurai spontanément plus pensé à Mazda voir éventuellement Skoda personnellement :bah:

De toute manière, la distinction premium vs généraliste n'est que marketing. Deux véhicules de même catégorie (SUV hybride rechargeable) dans la même fourchette de prix peuvent se comparer, point.

Je dirais même qu'il FAUT les comparer ? qu'est-ce qui prouve qu'un véhicule est « premium » si on ne peux plus le comparer à des véhicules « généralistes » ?

Pour moi, je ne vois que trop peu en quoi Audi et BMW sont supérieurs à d'autres marques ...

En quoi une A3 est mieux qu'une Golf ?

A1 meilleure que Polo ?

Série 1 vs Mazda 3 ?

Ce n'est qu'une question d'avis évidemment :blague:

Je suis aussi de votre avis : les premiums étant en stagnation flagrante dans leur propositions "bas prix" se heurtent à la qualité en forte progression des constructeur généralistes dans leur "haut de gamme".

Ainsi, il n'y a donc rien de plus pertinent que de comparer ces offres. En l'occurrence, la Peugeot dans sa version la plus haute tient très bien la comparaison avec cette BMW milieu de gamme. Pour le client potentiel, c'est une information qui ne manquera pas de le faire réfléchir !

Par

En réponse à Willie

Je possède un 3008 acheter en 2016 reçu en en 2017, 1.2 eat6 allure. J'en suis très content à part les bugs par moment. Mais ici nous avons un véhicule hybride de 50000 euros c'est bien chère pour gagner quelques litres, je ne vois pas l'interêt d'acheter se véhicule ? Si je met 50000 euros autant s'acheter une Tesla

L'intérêt est de pouvoir rouler en ville sur l'électrique et faire 1000 km en une journée avec un ravitaillement de 10 minutes. Les périodes ou les stations services sont à sec, ça peut servir en ville mais c'est un peu du luxe vu le tarif

Par

En réponse à Berlioz-

Le X1 F48 a plus de 5 ans, même tableau de bord, même compteur .. etc ce qui ne l'a pas empêché de dominer le segment jusqu'à présent.

Heureusement que ce 3008 gagne la partie, contre un véhicule en fin de vie, restylé jusqu'à la moelle et accusant forcément un certain âge.

Le 3008 actuel date de 2016 - soit un an de moins que le X1- et ce n'est pas un simple replatrage qui le rends plus moderne. Donc l'argument n'est pas valable.

Par

En réponse à lapoutre45

Je suis aussi de votre avis : les premiums étant en stagnation flagrante dans leur propositions "bas prix" se heurtent à la qualité en forte progression des constructeur généralistes dans leur "haut de gamme".

Ainsi, il n'y a donc rien de plus pertinent que de comparer ces offres. En l'occurrence, la Peugeot dans sa version la plus haute tient très bien la comparaison avec cette BMW milieu de gamme. Pour le client potentiel, c'est une information qui ne manquera pas de le faire réfléchir !

Enfin une remarque pertinente.:bien:

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En réponse à roc et gravillon

Et tu as été claquer 50 000 boules dans une de tes compactes 308 ?

Parce qu'en allant sur le configurateur Pigeot, avec quelques options à commencer par la peinture, ça sera très facilement dans ces strates tarifaires ce 3008 là.

Bref, reviens sur terre...

Et puis, un bon père de famille éduque sa descendance à respecter autant que faire se puisse la planète qu'ils devront habiter après toi non ?

Donc zéro camionnette à prendre en considération dans le garage...

:bah::bah:

Lis mes autres commentaires, sur d'autres pages, et autres sites, et tu verras que je partage ton avis sur la nécessaire protection de notre environnement, mon absence d'intérét pour les suv, et le fait que ce n'est pas le genre de budget que je mets dans mes véhicules.

On parlait ici du comparatif et je disais que pour avoir testé la 3008 pendant une révision de mon véhicule, en prêt sur une journée, je le trouve efficace et que je comprends que ceux qui cherchent ce genre de produit l'apprécie.

Ce n'est pas à moi de juger ceux qui roulent en suv. C'est en vente, donc c'est autorisé, donc chacun est libre d'en acheter. L'Etat n'a qu'à prendre les bonnes décisions.

Par

En réponse à BonPèreDeFamille50

Lis mes autres commentaires, sur d'autres pages, et autres sites, et tu verras que je partage ton avis sur la nécessaire protection de notre environnement, mon absence d'intérét pour les suv, et le fait que ce n'est pas le genre de budget que je mets dans mes véhicules.

On parlait ici du comparatif et je disais que pour avoir testé la 3008 pendant une révision de mon véhicule, en prêt sur une journée, je le trouve efficace et que je comprends que ceux qui cherchent ce genre de produit l'apprécie.

Ce n'est pas à moi de juger ceux qui roulent en suv. C'est en vente, donc c'est autorisé, donc chacun est libre d'en acheter. L'Etat n'a qu'à prendre les bonnes décisions.

Son avis sur la nécessaire protection de l'environnement ??

Par

Ce Peugeot 3008 gagne grâce au design extérieur et son insonorisation.

Tout est dit.

Par

En réponse à ThePolymer

Puissance fiscale 5CV pour le x1 contre 10CV pour le 3008?!

Le X1 a un moteur thermique de 125ch vs le PureTech 180ch pour le 3008, d'où la diff pour les chevaux fiscaux ;)

Par

En réponse à ff317

Son avis sur la nécessaire protection de l'environnement ??

Visiblement, son avis semble être qu'il faut penser à laisser une planète correcte à nos enfants, et par là ne pas accorder de considération aux suv. C'est ce que je crois comprendre de ce qui est écrit.

Et, bien entendu, je partage cet avis de nécessaire protection de notre environnement.

Le secteur des transports représente plus de 30% de la consommation d'énergie finale en France, en augmentation de 5% en 30 ans. Il est également le principal émetteur de C02, avec 40% des émissions totales de gaz à effet de serre. La dedans, l'automible, c'est en gros 40%. Donc, oui, si on veut agir sur la protection de la planète, l'automobile est un fort levier d'action. Je suis plus nuancé sur la responabilite des suv, qui selon moi ont surtout remplacé les monospaces et beaucoup de berlines, véhicules déjà consommateurs. Donc leur part de responsabilité est à relativiser dans les augmentations de co2 du transport des 30 dernières années. Pas négligeable mais pas seul responsable.

Notre société étant basée sur la mobilité des marchandises et des personnes, agir sur l'impact environnemental du transport passera par sa reconversion énerdétique. A mon sens, hybride et électrique pour petite partie et de manière transitoire. Puis peut-êtrs via l'hydrogène. En tout, pas uniquement par le reprofilage aérodynamique des suv, c'est une évidence.

C'est à nos pouvoirs publics de prendre les bonnes décisions structurelles. Nous ne sommes que des consommateurs de ce qui est autorisé à la vente. On peut toutefois raisonner correctement nos achats.

Par

Les 2 ne sont pas non plus des premiers prix de beauté... le "dynamisme" ne fait pas tout.

Par

On ne mélange pas les torchons et les serviettes, on ne compare pas un cheval de course à un cheval de labour !!

C'est Caradisiac c'est tout !!

Par

En réponse à Arifaz69

Enfin une remarque pertinente.:bien:

Sur le 3008 le soleil de cet été a fait gondoler et sortir de son logement le pourtour du pare brise sans compter les petits gazouillis des passereaux à l'intérieur !

Restons sérieux cette comparaison est ridicule !

Par

Pour moi la comparaison a du sens ! surtout à ce niveau de gamme ! je ne vois pas en quoi la BMW est plus prémium ! je trouve la Peugeot beaucoup plus désirable !

Par

En réponse à ElecAvenir

Le X1 a un moteur thermique de 125ch vs le PureTech 180ch pour le 3008, d'où la diff pour les chevaux fiscaux ;)

Pour moi c'est justement le gros point noir de ce X1. Une fois la batterie vide, on se retrouve avec un veau de plus de 1.8 tonnes pour 125 ch :blague:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi Caradisiac et la presse auto Française s'obstinent à comparer Peugeot aux marques premiums :bah: c'est pas DS qui est censée avoir ce rôle.

Il aurait mieux fallu comparer ce 3008 hybride rechargeable au Toyota Rav4 PHEV

PS: pour les fans de Peugeot inutile de me dire que Peugeot est acces premium ou quelque chose du genre puisque pratiquement toutes les marques généralistes ont fait un bon considérable en matière de qualité de finition et d'assemblage et sachant que certaines marques se permettent même d'avoir des motorisations plus puissantes et plus grandes que Peugeot

que lui trouvez vous encore de Prémium dans cette BMW ? meme la finition est meilleure et plus moderne dans la peugeot

Par

En réponse à Arifaz69

Le 3008 actuel date de 2016 - soit un an de moins que le X1- et ce n'est pas un simple replatrage qui le rends plus moderne. Donc l'argument n'est pas valable.

en tant que Premium c'est à BMW de mettre à jour ces modèles !

Par

En réponse à ray16

Sur le 3008 le soleil de cet été a fait gondoler et sortir de son logement le pourtour du pare brise sans compter les petits gazouillis des passereaux à l'intérieur !

Restons sérieux cette comparaison est ridicule !

C'est vrai que c'est plus grave que des problèmes de chaîne de distribution (problème bien connu chez BMW) par exemple.

Par

En réponse à quadrifolioverde

en tant que Premium c'est à BMW de mettre à jour ces modèles !

Sur ce point, on est d'accord.

Par

Caradisiac est devenu un site complément à la plaque. Plus je viens sur ce site et plus je me dit que les pseudos essais, comparatif ne sont pas objectif. Ces journalistes ne font pas correctement leur travail et mettent très souvent en avant des véhicule français.

Pour ma part, ce 3008 ou plutôt le pseudo premium DS7 (du citron rebadgé) aurait du être comparé à BMW X3 et le X1 au 2008.

Je roule ou roulais régulièrement avec des véhicules de location. Pour avoir conduit un 3008, 2008, ou un DS7, mon point de vue est assez clair.

Oui, Peugeot à améliorer la qualité de ses voitures, mais ce n'est pas encore ça.

GPS : une vraie catastrophe. Je pense que c'est un des pires du marchés

Tenue de route, chassis : sans plus pour ma part

Petit volant : désolant

Ergonomie : je n'ai jamais trouvé une position de conduite qui me convienne. J'ai l'impression d'étouffer quand je conduisais un de ces véhicules.

Par

Autant le premier X1 avait un châssis bien né (c’était celui de la E46 break), autant ce dernier X1 est tout sauf une BMW. Il reprend le châssis et moteur des SUV Mini c’était à dire de belles merdes juste sauvée par un design sympa, la customisation et la clientèle nouveau riche (ou parisienne).

Donc on a un X1 au prix BMW avec un châssis de SUV Mini... une belle quenelle

Par

Ce qui est fatiguant avec les journalistes français est cette dithyrambe dès que le sujet est PSA.

"Surperforme tellement ", "dominé dans tous les domaines ", "aucun modèle généraliste n'arrive à lui faire de l'ombre"...

C'est faire preuve de manque d'objectivité, car la BM a pour elle une belle image de marque, une réputation, une valeur de revente largement supérieure, une coffre plus grand...

Quant à la VW Tiguan, SUV généraliste aussi me semble-t-il, il écrase le 3008 en termes de ventes (264.000 vs 195.000 enEurope en 2019, et le VW est vendu partout sur la planète !!!)

Ce qui en soit n'enlève rien aux qualités du 3008, mais ça sert à rien d'en faire trop...

Par

En réponse à Popelle

Ce qui est fatiguant avec les journalistes français est cette dithyrambe dès que le sujet est PSA.

"Surperforme tellement ", "dominé dans tous les domaines ", "aucun modèle généraliste n'arrive à lui faire de l'ombre"...

C'est faire preuve de manque d'objectivité, car la BM a pour elle une belle image de marque, une réputation, une valeur de revente largement supérieure, une coffre plus grand...

Quant à la VW Tiguan, SUV généraliste aussi me semble-t-il, il écrase le 3008 en termes de ventes (264.000 vs 195.000 enEurope en 2019, et le VW est vendu partout sur la planète !!!)

Ce qui en soit n'enlève rien aux qualités du 3008, mais ça sert à rien d'en faire trop...

Les ventes ne reflètent pas le produit. Le Tiguan est disponible dans plus de pays que la 3008 donc ce n’est pas du tout comparable.

Depuis la première génération, le X1 a toujours eu une insonorisation passable, voir indigne de la marque... le logo BMW ne fait pas tout !

Par

J'ai eu une 530d, une catastrophe en terms de fiabilite. Certes elle poussait, mais à quel prix! Plus jamais de BMW pour moi.

Par

En réponse à Popelle

Ce qui est fatiguant avec les journalistes français est cette dithyrambe dès que le sujet est PSA.

"Surperforme tellement ", "dominé dans tous les domaines ", "aucun modèle généraliste n'arrive à lui faire de l'ombre"...

C'est faire preuve de manque d'objectivité, car la BM a pour elle une belle image de marque, une réputation, une valeur de revente largement supérieure, une coffre plus grand...

Quant à la VW Tiguan, SUV généraliste aussi me semble-t-il, il écrase le 3008 en termes de ventes (264.000 vs 195.000 enEurope en 2019, et le VW est vendu partout sur la planète !!!)

Ce qui en soit n'enlève rien aux qualités du 3008, mais ça sert à rien d'en faire trop...

Oui et Non, selon moi.

Tout le monde s'accorde pour dire que la différence de niveau de qualité global entre le bas de catalogue des 3 marques allemandes (A1, A3, X1, X2 ou équivalents Mercedes) et les généralistes européens ou asiatiques reconnus est aujourd'hui minime. Les témoignages sont très nombreux : journalistes comme propriétaires, y compris des fameuses allemandes. En tout cas, rien qui ne mérite la différence de prix appliquée par les concessions des 3 marques en question en France. Le premium, ce n'est pas le logo sur le capot de ces premiers modèles, ni le rapport fiabilité/qualité/technologie de ce niveau de gamme. Le premium, ce sont les gros modèles sur-finis et surpuissants. Et là, on est d'accord, les allemands dominent en Europe sur leur marché traditionnel.

Pour la revente et la fameuse meilleure tenue de la cote des allemandes, même topo. Rien d'extraordinaire à ce niveau de gamme. Ce qui fait la meilleure valeur de la revente, ce ne sera pas la qualité ou le premium du produit, mais la rareté sur le marché et la demande. La rareté, c'est une évidence, car quoi qu'on en dise, sur le marché français, les modèles allemands, et même les petits modèles dont on parle ici, ne sont pas très vendus. Il faut aller chercher bien bas dans le top 50 des ventes en France pour trouver la plupart de ces modèles. Et pour la demande, beaucoup d'acheteurs sont prêts à payer plus cher pour acheter une occasion allemande qu'ils ne voulaient ou ne pouvaient pas acheter en neuf. D'ailleurs, les études montrent que la seconde vie des bas de catalogue allemands quittent leur marché initial (entendre ici la classe plus aisée - à 50000 euros le véhicule on comprend) pour se revendre auprès de la classe immédiatement inférieure qui attend la disponibilité de ces modèles récents à un budget plus accessible (alors 20000-30000 euros en moyenne). Et en conséquence, étant plus rares et attendus, ces véhicules ont une décote moindre. Mais cela se joue à 5-8% à échéance 3-4 ans. Pas de quoi se réjouir. Car quand on perd 35% de 50000 euros (X1 à 3-4 ans par exemple), on perd quasi-autant que quand on perd 45% de 40000 euros (généraliste équivalent à 3-4 ans également).

https://www.caradisiac.com/le-palmares-des-decotes-par-marque-apres-1-3-5-et-10-ans-168445.htm

En conclusion, la belle image de marque, la réputation et la valeur de revente largement supérieure de BMW : pas à ce niveau de gamme, il faut aller plus haut dans le catalogue aujourd'hui.

Ce sont de très bonnes voitures, simplement.

Pour le Tiguan, en Europe, ce n'est pas écrasant. Ca se joue à 10% de ventes. C'est plus, mais il faut être prudent car le Tiguan intègre dans ses ventes le 5 places et le 7 places. Si on fait la même chose chez Peugeot, il faut ajouter les ventes de 3008 et 5008. Et là, rien ne les différencie vraiment.

Mais je suis d'accord avec vous sur la fin du post : Si le 3008 aujourd'hui mérité sa mise en avant (en terme de qualité comme en terme de ventes, ce qui est quand même le meilleur argument au bout de 3-4 ans), ce n'est pas la peine d'en faire trop. Voyons plutôt ce que donnera le 3008 III qui sortira dans 3 ans. Car si Peugeot a fait fort aujourd'hui, rien ne dit qu'il saura faire aussi fort la prochaine fois. Alors que, si l'on revient à elles, les marques allemandes sont constantes. A suivre...

Par

En réponse à BonPèreDeFamille50

Oui et Non, selon moi.

Tout le monde s'accorde pour dire que la différence de niveau de qualité global entre le bas de catalogue des 3 marques allemandes (A1, A3, X1, X2 ou équivalents Mercedes) et les généralistes européens ou asiatiques reconnus est aujourd'hui minime. Les témoignages sont très nombreux : journalistes comme propriétaires, y compris des fameuses allemandes. En tout cas, rien qui ne mérite la différence de prix appliquée par les concessions des 3 marques en question en France. Le premium, ce n'est pas le logo sur le capot de ces premiers modèles, ni le rapport fiabilité/qualité/technologie de ce niveau de gamme. Le premium, ce sont les gros modèles sur-finis et surpuissants. Et là, on est d'accord, les allemands dominent en Europe sur leur marché traditionnel.

Pour la revente et la fameuse meilleure tenue de la cote des allemandes, même topo. Rien d'extraordinaire à ce niveau de gamme. Ce qui fait la meilleure valeur de la revente, ce ne sera pas la qualité ou le premium du produit, mais la rareté sur le marché et la demande. La rareté, c'est une évidence, car quoi qu'on en dise, sur le marché français, les modèles allemands, et même les petits modèles dont on parle ici, ne sont pas très vendus. Il faut aller chercher bien bas dans le top 50 des ventes en France pour trouver la plupart de ces modèles. Et pour la demande, beaucoup d'acheteurs sont prêts à payer plus cher pour acheter une occasion allemande qu'ils ne voulaient ou ne pouvaient pas acheter en neuf. D'ailleurs, les études montrent que la seconde vie des bas de catalogue allemands quittent leur marché initial (entendre ici la classe plus aisée - à 50000 euros le véhicule on comprend) pour se revendre auprès de la classe immédiatement inférieure qui attend la disponibilité de ces modèles récents à un budget plus accessible (alors 20000-30000 euros en moyenne). Et en conséquence, étant plus rares et attendus, ces véhicules ont une décote moindre. Mais cela se joue à 5-8% à échéance 3-4 ans. Pas de quoi se réjouir. Car quand on perd 35% de 50000 euros (X1 à 3-4 ans par exemple), on perd quasi-autant que quand on perd 45% de 40000 euros (généraliste équivalent à 3-4 ans également).

https://www.caradisiac.com/le-palmares-des-decotes-par-marque-apres-1-3-5-et-10-ans-168445.htm

En conclusion, la belle image de marque, la réputation et la valeur de revente largement supérieure de BMW : pas à ce niveau de gamme, il faut aller plus haut dans le catalogue aujourd'hui.

Ce sont de très bonnes voitures, simplement.

Pour le Tiguan, en Europe, ce n'est pas écrasant. Ca se joue à 10% de ventes. C'est plus, mais il faut être prudent car le Tiguan intègre dans ses ventes le 5 places et le 7 places. Si on fait la même chose chez Peugeot, il faut ajouter les ventes de 3008 et 5008. Et là, rien ne les différencie vraiment.

Mais je suis d'accord avec vous sur la fin du post : Si le 3008 aujourd'hui mérité sa mise en avant (en terme de qualité comme en terme de ventes, ce qui est quand même le meilleur argument au bout de 3-4 ans), ce n'est pas la peine d'en faire trop. Voyons plutôt ce que donnera le 3008 III qui sortira dans 3 ans. Car si Peugeot a fait fort aujourd'hui, rien ne dit qu'il saura faire aussi fort la prochaine fois. Alors que, si l'on revient à elles, les marques allemandes sont constantes. A suivre...

Merci pour cette très belle analyse, bien argumentée. Bon on peut chipoter sur les chiffres de vente du Tiguan ou la tenue à la cote, mais ce serait perdre son temps pour des détails:bien:

Par

En réponse à nino71

6 ème suv européen. N1 des ventes Tiguan.

Je n ai pas l esprit fermé juste expérience personnelle. Qui à mes yeux vaut bien plus que ce que raconte Mr Pages ou les pro Peugeot convaincu.

Évidemment que le Tiguan est no1 des ventes, il est avant tout numéro 1 sur son marché domestique qui représente à lui seul la moitié des volumes de cette catégorie en Europe ...

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