Commentaires - Cupra envisage une version sportive de sa Raval capable de battre l’Alpine A290 et les petites sportives électriques de Stellantis

Les ventes ridicules des bolides surpuissants de STellantis face à la tortue A290 parlent d'elles mêmes, dans ce secteur des petites sportives, c'est surtout l'image renvoyée au propriétaire qui compte, pas le 0 à 100, bref la course à l'armement est une chose, sauf qu'à la fin, c'est le marketing qui compte .... on verra pour cette Raval, mais le clone sportif de la R5 garde une longueur d'avance ...

L'arlesienne c'est la 208 GTI, on en a pas vu encore et 2026 est bien entamé, quel retard!

Pour les Kékés style faut parler de la puissance et du 0-100km/h

Très utile le vendredi soir sur le parking de l'hypermarché local....en rêve.

Ceux qui aiment cracher sur l'A290 peuvent....après tout....mais en attendant, quand on parle de se positionner face à une voiture on parle de laquelle?

Avant de faire des annonces, ils devraient plutôt faire en sorte que les gens ne crament pas dans leur voiture suite au problème de batterie haute tension qui touche près de 100000 VEs kubiques (dont des Cupra)...

Il est déjà remarquable de proposer plus de 200cv de série avec la batterie 52 kWh, tant mieux s'ils arrivent à presser le citron de quelques clients avec des versions plus exclusives et puissantes. Preuve irréfutable qu'il y a une demande.

Ah tiens... il insiste Rantanplan...

Tu crois qu'ils ont copié la technologie Rîno sur ce chapitre ?

https://youtu.be/r95xYCqLTao

Merci d'être passé...

"Le principe d’une petite sportive convient naturellement davantage à une transmission aux roues avant plutôt qu’aux roues arrière"

Ah ah ! Les nullos ! Et la MX5, c'est pas une petite sportive ? Qui sera toujours 10 fois plus amusante à conduire que leur traction avec son pseudo-"différentiel" électronique.

C'est justement sur un VE où le couple est instantané que la propulsion se justifie davantage.

Ce ne sont que des voitures nulles, c'est pour ça qu'elles n'intéressent que les m'as-tu-vu.

"M'as-tu-vu" si on veut, mais CSP+ ....

Je crois que renault a bien saisi cela plutôt que la course au 0 à 100 avec les 280cv des clones Stellantis .... et pour croiser régulièrement deux A290, aux couleurs exclusives "bleu Alpine" et "gris tonnerre", ça fait son petit effet même face aux autres R5 ....

Et pour les amateurs de conduites, les accélérations de ces VE sont certes vives et ultra efficaces, hélas niveau sensation, avec ces accélérations ultra linéaires, c'est le néant, au final le conducteur qui va agir sur une boite de vitesse et ressentir les montées en régime et "à coups" d'un bon vieux thermique se sentira nettement plus grisée même si il accélère moins fort ...

Donc oui, on est sur de la voiture "marketing" avant tout pour personne voulant se démarquer dans la société, idéal également pour aller au travail contrairement à une sportive thermique nullissime dans les bouchons ...

Le week-end dernier je me suis rendu dans la vallée de l'Azergues (proximité de Lyon) en passager d'une Alpine A290 électrique.

L'an dernier, j'avais fait le même trajet dans une Alpine a110.

L'Alpine 290 pousse fort mais pas longtemps, et ça pèse un âne mort. (Qu'on sent bien dans les virages, même en passager).

Bref, je me suis ennuyé....

Voiture coqueluche à la mode des mamans venant chercher leurs rejetons à la sortie des écoles.

Après la période Mini, il y a eu la période SUV urbain, puis la 500 et la DS3 cabrio.

Maintenant,la voiture à la mode est l'A290.

Effectivement on en voit de plus en plus.

D'où probablement cette rumeur pour Raval.

l'obesité mal du 21e Siecle...

Mégane 4 RS 1447 kg

Alpine A290 1479 kg

L'âne mort fait donc 32 kg

Sur ces petites sportives électriques, on utilise le mode sport la première semaine, ensuite c'est mode éco tellement on en a marre de recharger toutes les 5 minutes.

Le VE n'est pas encore mur pour des petites bombinettes.

Alpine a110 : 1163 kg

Et l'âne mort ne rentre pas dans l'Alpine A110

Il n'y a que 2 places pour 2 fois plus cher.