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Cyan Racing (Polestar) bat deux records sur le NürburgringL'équipe Cyan Racing (à l'origine Polestar), propriété du groupe Geely (Volvo, Lotus...), annonce avoir battu deux records sur le Nürburgring : celui d'une voiture quatre portes, et celui des tractions, détenu par la Renault Mégane R.S. Problème : les records ont été faits avec un concept.

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Donc aucun record officiel. Suivant!

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Déja que les records actuels sont un peu limites :chut:

Mais alors là c'est le pompon

Même si rempli d'options très chère et en très petite série, la Mégane RS était homologué pour la route, son moteur répond aux normes de pollutions et aux attentes de fiabilité d'un moteur de série

Là on a un 4 cylindre de 530ch, chose qui n’existe pas à la vente (le 4 cylindre de Mercos approche les 400ch), parce que pas assez fiable, trop polluant ...

Par

En réponse à MotherKaiser

Déja que les records actuels sont un peu limites :chut:

Mais alors là c'est le pompon

Même si rempli d'options très chère et en très petite série, la Mégane RS était homologué pour la route, son moteur répond aux normes de pollutions et aux attentes de fiabilité d'un moteur de série

Là on a un 4 cylindre de 530ch, chose qui n’existe pas à la vente (le 4 cylindre de Mercos approche les 400ch), parce que pas assez fiable, trop polluant ...

Merci de corriger la phrase concernant la fiabilité.

Par

de véritables malins ces chinois...

Peut être pas validée.... mais ils ont montré leur caisse et on en parle..

vraiment malins.. :beuh:

Par

En réponse à MotherKaiser

Déja que les records actuels sont un peu limites :chut:

Mais alors là c'est le pompon

Même si rempli d'options très chère et en très petite série, la Mégane RS était homologué pour la route, son moteur répond aux normes de pollutions et aux attentes de fiabilité d'un moteur de série

Là on a un 4 cylindre de 530ch, chose qui n’existe pas à la vente (le 4 cylindre de Mercos approche les 400ch), parce que pas assez fiable, trop polluant ...

Des 2L de 500cv fiables ça existe. Avec des bloc d'origine même

Par

En réponse à 20vtgt30

Des 2L de 500cv fiables ça existe. Avec des bloc d'origine même

+1 et je rajouterai que certains véhicules sont conçus pour durer, d’autres non

Par

Très bientôt record par Lynk and co avec l'expertise Polestar + Lotus.

Et avec la banquette arrière et toutes les options.

Par

En réponse à a l x

de véritables malins ces chinois...

Peut être pas validée.... mais ils ont montré leur caisse et on en parle..

vraiment malins.. :beuh:

Un moteur essence Volvo ( le vrai!) est incassable.

Par

le véhicule est bien réel, les spécifications techniques (notamment le moteur) sont impressionnantes, donc pour moi

l'exploit est valable.

A voir si ils la produisent un jour.

Par

En réponse à L_inconnu

+1 et je rajouterai que certains véhicules sont conçus pour durer, d’autres non

Qu'entendez-vous par fiable ?

Regardez l'hécatombe des A45, RS3 et consorts déjà autour de 100000kms...

Un 2l de 500cv peut-être fiable mais pas dans le temps (donc sans longévité) même avec de bons gros turbos...

Par

En réponse à 20vtgt30

Des 2L de 500cv fiables ça existe. Avec des bloc d'origine même

C'est en fait une Volvo "déguisée"... Le 2L étant le moteur "modulaire" qui équipe pratiquement toutes les Volvo actuelles dont, bien sûr, les modèles "Polestar"... Ce moteur, dès son origine, en 2013, avait déjà été développé à 450 Ch...

Et contrairement à ce qui est dit, "Cyan Racing/Polestar" ne sont pas "chinois" mais suédois, comme Volvo... "Cyan Racing" est même indépendante de "Polestar", en tant qu'écurie de course...

Par

Jolie voiture, jolie couleur :bien:

Par

Et joli chrono, même si c'est un prototype

Par

Parler pour rien dire en gros. Un radical sr8 c est 6mn45. Question de concept... :langue:

Par

C'est pas le premier record chinois, on avait la Nio EP9 il me semble

Par

En réponse à Fmor75

Qu'entendez-vous par fiable ?

Regardez l'hécatombe des A45, RS3 et consorts déjà autour de 100000kms...

Un 2l de 500cv peut-être fiable mais pas dans le temps (donc sans longévité) même avec de bons gros turbos...

Montrez moi l'hécatombe alors. Et des truc fiables bloc cassé ect pas des éléments externes hein

Oui fiables page vw racing une golf 7R variant avec plus de 160'000km au compteur suralimenté par un turbo TTE525 (même config que sur ma Cupra SC) depuis ses 30'000km.

Pas mal pour une hécatombe. Bloc d'origine.

Faut dire que le turbo "hybride" is38 est 2x plus puissant et 2x plus fiable que celui d'origine.

A45 très fiable aussi seul le RS3 première version capricieux mais le nouveau bloc "Evo" de la 8v full aluminium déplace des montagnes (700cv fiables bloc d'origine).

Des cas isolés y en a, mais pas des hécatombe comme le ecofoust 2.3 de la focus RS qui casse dans tous les sens. Suffit de voir sur Google y a même des tuto pour réparer les bloc tellement ils sont misérables.

Par

En réponse à L_inconnu

+1 et je rajouterai que certains véhicules sont conçus pour durer, d’autres non

Clair surtout quand ils investissent des millions pour développer de A à Z avec des matériaux de la plus haute qualité.

Pas comme certaines marques qui piquent des bases chez une autre et qui font croire que leur caisse est au top. Alors que c'est juste un mix de pièces et ils prient pour que ça tienne

Par

En réponse à Fmor75

Qu'entendez-vous par fiable ?

Regardez l'hécatombe des A45, RS3 et consorts déjà autour de 100000kms...

Un 2l de 500cv peut-être fiable mais pas dans le temps (donc sans longévité) même avec de bons gros turbos...

Je connais une personne qui pratique régulièrement du sport automobile, si il est sur un circuit le dimanche, le lundi le véhicule est déposé entre le mains d'un mécano spécialisé afin qu'il y ait une révision complète, et un contrôle de l'ensemble du véhicule.

Combien de propriétaires de RS3 pratiquent de même ?

J'ai le souvenir du propriétaire d'un BM M3 qui se plaignait de la faible durée de vie du moteur. Mais le proprio avait acheté une occase en salle des ventes (historique du véhicule ?), révision à l'

Cdlt

Par

révision chez un concessionnaire, et c'est parti pour un A/R Nantes -> Allemagne afin de tester "la bête" sur l'autoroute allemande

ensuite quelques mois à pratiquer des A/R boulot / maison, en ville, un petit de tour de circuit.

Et hop, la révision annuelle ...

et puis un petit tour sur un circuit ... et des freins à refaire, pas trop chers, comme les pneus ...

en trois ans et 55 000 km, moteur cuit ...

il faut savoir, soit on achète une sportive et on dépense le pognon lié à l'entretien, soit en prend une électrique pour aller bosser et dire bonjour à belle maman à noel, et avec le pognon du carburant économisé on se fait plaisir sur circuit avec une voiture fournie :)

Par

Ben demain Lewis Hamilton ira péter un chrono sur le Nurb et Mercedes aura le record du tour pour une traction....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben demain Lewis Hamilton ira péter un chrono sur le Nurb et Mercedes aura le record du tour pour une traction....

Propulsion...lol. dsl.

Par

Les joies du copy/paste. :areuh:

Par

En réponse à 20vtgt30

Des 2L de 500cv fiables ça existe. Avec des bloc d'origine même

La MRS Trophy R du record, elle est vendue à 30 ex environ et il faut démonter les jantes carbone et changer la batterie et les vitres latérales pour s'aventurer dignement en utilisation de tous les jours. Alors le concept polestar n'est pas moins de série que la MRS 4 Trophy R version record.

La CTR et les autres compactes sportives ont des vraies batteries et des jantes qui supportent les plaques d'égouts et autres gendarmes couchés.

What else sur la MRS4 Trophy R toutes options à 85 000€.

Par

À ce moment là Renault à qu'a créé un concept de la Megane RS Trophy R+++ gonflée avec un moteur sorti de je je sais où de 600 cv qui tiendra juste le temps du circuit si on part de ce principe là.

Je pense que le challenge réside dans le fait d'établir un record avec un véhicule de série homologué route et non pas simplement conçu pour établir un record.

Par

En réponse à disvar81

La MRS Trophy R du record, elle est vendue à 30 ex environ et il faut démonter les jantes carbone et changer la batterie et les vitres latérales pour s'aventurer dignement en utilisation de tous les jours. Alors le concept polestar n'est pas moins de série que la MRS 4 Trophy R version record.

La CTR et les autres compactes sportives ont des vraies batteries et des jantes qui supportent les plaques d'égouts et autres gendarmes couchés.

What else sur la MRS4 Trophy R toutes options à 85 000€.

pourriez vous acheter la MRS 4 à 85 000€ bardée d'option ?

Oui.

Pourriez vous acheter cette Cyan Racing unique?

Non.

Clôture du débat.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

pourriez vous acheter la MRS 4 à 85 000€ bardée d'option ?

Oui.

Pourriez vous acheter cette Cyan Racing unique?

Non.

Clôture du débat.

Et point final. :biggrin:

Par

En réponse à disvar81

La MRS Trophy R du record, elle est vendue à 30 ex environ et il faut démonter les jantes carbone et changer la batterie et les vitres latérales pour s'aventurer dignement en utilisation de tous les jours. Alors le concept polestar n'est pas moins de série que la MRS 4 Trophy R version record.

La CTR et les autres compactes sportives ont des vraies batteries et des jantes qui supportent les plaques d'égouts et autres gendarmes couchés.

What else sur la MRS4 Trophy R toutes options à 85 000€.

Comme tu le dis la Mégane du record est vendue, le prototype Cyan ne l'est pas. Le prototype est unique alors la que Mégane du record est une construction d'une série de plusieurs exemplaires ( Lapalissade) . Donc d'un coté une voiture de série vendue telle qu'elle, de l'autre un outil unique de laboratoire bricolé pour un usage interne et de communication non homologué pour la route. Cela n'en reste pas moins un joli exploit de part et d'autre.

Contrairement à ce que tu dis la Mégane du record peut circuler parfaitement sur route ouverte. Par contre il n'y a pas d'exemplaires pour toi.

Par

En réponse à 20vtgt30

Et point final. :biggrin:

C'est Renault qui a déporté le record du ring hors de la série.

Il y a la M4RS, La M4RS chassis cup, la M4RS Trophy et la M4RS Trophy R

La CTR FK8 unique version c'est 2000 ex en Suisse et en France , La M4RS Trophy R, 30 dans le monde.

Vous avez raison le débat est clos pour ce qui concerne les tractions de séries. Pour les séries très limitées il reste ouvert...

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