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Dieselgate : la Porsche Panamera bientôt visée par un rappelAprès les Macan et Cayenne, c'est la Panamera à moteur diesel qui devrait faire l'objet d'un rappel à cause de la présence du logiciel truqueur.

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Même logique même conséquence....

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Moi ce qui m'épate, c'est que les quelques constructeurs pris la main dans le pot de confiture et condamnés persistent et attendent que la justice les menace à nouveau pour CHAQUE modèle concerné par les logiciels truqueurs installés sur leurs véhicules… La preuve qu'ils ne tirent les leçons de rien et prennent les clients comme les autorités pour des cons !

Par

En réponse à smartboy

Moi ce qui m'épate, c'est que les quelques constructeurs pris la main dans le pot de confiture et condamnés persistent et attendent que la justice les menace à nouveau pour CHAQUE modèle concerné par les logiciels truqueurs installés sur leurs véhicules… La preuve qu'ils ne tirent les leçons de rien et prennent les clients comme les autorités pour des cons !

c est normal d attendre les décisions de justice :bah:

Par Profil supprimé

Une Porsche s'achète en essence. On voit que les clients ne sont intéressés que par le blason sur le capot. Ceci dit, tant mieux pour Porsche car ils ont pu écouler pas mal de Cayenne et de Macan.

Par

En réponse à Profil supprimé

Une Porsche s'achète en essence. On voit que les clients ne sont intéressés que par le blason sur le capot. Ceci dit, tant mieux pour Porsche car ils ont pu écouler pas mal de Cayenne et de Macan.

Véhicules de société = véhicules diesels pour des raisons de taxes.

Le succès ne tient qu'à cela, rares sont les personnes qui payent sur leurs propres deniers ce type d'automobiles.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu devrais plutôt avoir mal à ton réré qui pollue plus qu un V6 tdi avec un 1.5 dci :oui:

Par

En réponse à TeamGreen74

c est normal d attendre les décisions de justice :bah:

Sauf que la KBA n' émet pas de décision de justice.

Pour ton information, il s'agit de l'autorité des transports routiers qui homologue les véhicules en Allemagne. Si cette autorité estime avoir été bernée (ce qui est le cas), elle peut ordonner et contraindre un constructeur au rappel sous peine d'annulation pure et simple du certificat d'homologation des véhicules frauduleux.

En cas d'annulation de l'homologation, ce sont des dizaines de milliers de clients qui se retrouveraient avec un gros presse-papier. Je te laisse imaginer les impacts financiers si le constructeur ne se conforme pas à l'exigence de la KBA.

60.000 clients qui exigent un remboursement avec dommages et intérêts, je te laisse faire le calcul.

Par

En réponse à Laorans29

Sauf que la KBA n' émet pas de décision de justice.

Pour ton information, il s'agit de l'autorité des transports routiers qui homologue les véhicules en Allemagne. Si cette autorité estime avoir été bernée (ce qui est le cas), elle peut ordonner et contraindre un constructeur au rappel sous peine d'annulation pure et simple du certificat d'homologation des véhicules frauduleux.

En cas d'annulation de l'homologation, ce sont des dizaines de milliers de clients qui se retrouveraient avec un gros presse-papier. Je te laisse imaginer les impacts financiers si le constructeur ne se conforme pas à l'exigence de la KBA.

60.000 clients qui exigent un remboursement avec dommages et intérêts, je te laisse faire le calcul.

Chez PSA ( juste en France ) c est 1.914.965 véhicules et 898.557 pour Renault ( juste pour celle qui ont un beugue lol du système antipollution donc au final bcp plus )

Te laisses faire le calcul :oui:

Par

En réponse à nicotdi

Tu devrais plutôt avoir mal à ton réré qui pollue plus qu un V6 tdi avec un 1.5 dci :oui:

Tu parles du v6 TDI qui équipait les Amarok, les A8, etc et qui rejettait 2 fois plus de NOX que la pire des Renault ?

Par

Je précise que pour PSA il ne s agit que des hdi euro 5 pour le moment .. mais comme ils respectent pas la norme euro 6 en condition réelle aussi ...:peur:

Par

En réponse à Laorans29

Tu parles du v6 TDI qui équipait les Amarok, les A8, etc et qui rejettait 2 fois plus de NOX que la pire des Renault ?

L Amarok est un utilitaire mon lolo quand aux A6 et A8 donnesmoi les chiffres stp ..mega LOL

Par

En réponse à nicotdi

Chez PSA ( juste en France ) c est 1.914.965 véhicules et 898.557 pour Renault ( juste pour celle qui ont un beugue lol du système antipollution donc au final bcp plus )

Te laisses faire le calcul :oui:

Euh … il n'y a aucune preuve de triche ni de condamnation à ce jour, tu es là dans la suspicion ( ce qui est différent !).

Par

Sinon les 1.6 dci scr des vito/Classe C made by Renault ça en est où ? Avant de dire des bêtises n oublies pas que ces moteurs sont présents dans les trafics et masters depuis 2016

Par

En réponse à smartboy

Euh … il n'y a aucune preuve de triche ni de condamnation à ce jour, tu es là dans la suspicion ( ce qui est différent !).

Dsl mais contrairement à PSA le système antipollution fonctionne de la même manière en ville et sur route ... c est juste lors du test d homologation qu il est plus efficace

Par

Sur mon tdi truqué je précise

Par

Enfin de toutes les façons on risque rien en France : résultats du 2eme test complémentaire ( la 1ère fois c était pas clair ? Lol ) courant novembre et fin décembre il y aura prescription donc personne ne pourra plus attaquer les constructeurs concernés ...

Sinon une question c est normal que la France a dédouané Opel et Daimler alors que les allemands ont trouvés « eux » des logiciels truqueurs ?

Par

Reste aussi l Italie qui fait tester les Fiat par Fiat :voyons: et les constructeurs étrangers par un laboratoire indépendant re LOL

Par

Cela ne change rien évidement à la tricherie des constructeurs allemands mais a un moment donné fait balayer devant sa porte et arrêter dd faire l autruche ...

Par

Faut balayer

Par

En réponse à nicotdi

Faut balayer

Faut surtout arrêter de trouver des excuses aux tricheurs patentés ! Et pourquoi pas rouler sans diesel … ce que je fais depuis toujours ;)

Par

En réponse à smartboy

Faut surtout arrêter de trouver des excuses aux tricheurs patentés ! Et pourquoi pas rouler sans diesel … ce que je fais depuis toujours ;)

et tu fais combien de kms/an? les commerciaux qui font 50 a 100'000 kms/an devraient aussi rouler en essence?

Par

En réponse à smartboy

Faut surtout arrêter de trouver des excuses aux tricheurs patentés ! Et pourquoi pas rouler sans diesel … ce que je fais depuis toujours ;)

je roule aussi en essence mais pour faire de la route rien ne vaut un bon diesel :bien:

Par

En réponse à Laorans29

Sauf que la KBA n' émet pas de décision de justice.

Pour ton information, il s'agit de l'autorité des transports routiers qui homologue les véhicules en Allemagne. Si cette autorité estime avoir été bernée (ce qui est le cas), elle peut ordonner et contraindre un constructeur au rappel sous peine d'annulation pure et simple du certificat d'homologation des véhicules frauduleux.

En cas d'annulation de l'homologation, ce sont des dizaines de milliers de clients qui se retrouveraient avec un gros presse-papier. Je te laisse imaginer les impacts financiers si le constructeur ne se conforme pas à l'exigence de la KBA.

60.000 clients qui exigent un remboursement avec dommages et intérêts, je te laisse faire le calcul.

pardon je reprends.....c est normal d attendre les decisions des autorités allemandes.

Par

En réponse à TeamGreen74

et tu fais combien de kms/an? les commerciaux qui font 50 a 100'000 kms/an devraient aussi rouler en essence?

Sur ce point là je partage totalement ton avis, le diesel s'impose dans certains cas pour des raisons économiques et fiscales … et à ce jour un employeur laisse rarement le choix aux salariés qui bénéficient d'un véhicule de fonction de faire abstraction des avantages en € liés à l'utilisation du diesel dans flotte d'entreprise.

Par

En réponse à nicotdi

Tu devrais plutôt avoir mal à ton réré qui pollue plus qu un V6 tdi avec un 1.5 dci :oui:

Tu ' fais du mal mon nico, touché, ..coulé ..??!!

Par

En réponse à moulache

Tu ' fais du mal mon nico, touché, ..coulé ..??!!

Et en langue de Molière ça donne quoi ?

Par

En réponse à nicotdi

Chez PSA ( juste en France ) c est 1.914.965 véhicules et 898.557 pour Renault ( juste pour celle qui ont un beugue lol du système antipollution donc au final bcp plus )

Te laisses faire le calcul :oui:

A ce jour, PSA et Renault font l'objet d'investigation mais aucun fait de tricherie volontaire n'est actuellement établi contrairement au groupe vw qui a reconnu le côté volontaire et prémédité de la triche.

Par

En réponse à nicotdi

Sinon les 1.6 dci scr des vito/Classe C made by Renault ça en est où ? Avant de dire des bêtises n oublies pas que ces moteurs sont présents dans les trafics et masters depuis 2016

Sauf que ce n'est pas le même système électronique chez les deux constructeurs et commr tu aimes à le rappeler pour l'amarok... les utilitaires Renault sont des... utilitaires.

Par

En réponse à nicotdi

Je précise que pour PSA il ne s agit que des hdi euro 5 pour le moment .. mais comme ils respectent pas la norme euro 6 en condition réelle aussi ...:peur:

Pour ton info, la quasi totalité de la gamme PSA est homologuée euro 6 selon le cycle WLPT ce qui est loin, très loin d'être le cas des véhicules du groupe vw.

Pendant que ty y es, rappelles-nous les raisons des ennuis de audi ? Hum... des véhicules euro 6 avec des logiciels de triche ? Et oui... c'est bien cela !

Par

En réponse à Laorans29

A ce jour, PSA et Renault font l'objet d'investigation mais aucun fait de tricherie volontaire n'est actuellement établi contrairement au groupe vw qui a reconnu le côté volontaire et prémédité de la triche.

+1 :bien pour ton commentaire objectif

Par

@Laorans "A ce jour, PSA et Renault font l'objet d'investigation mais aucun fait de tricherie volontaire n'est actuellement établi contrairement au groupe vw qui a reconnu le côté volontaire et prémédité de la triche."

La triche est partout chez le Nallemand aussi pour ne pas prendre de risque, faut pousser la porte des concessions françaises ..

Après, chez vvé, ils organisent des ..séminaires de motivations puisque les concessions sont vides ..!!

Par

En réponse à nicotdi

L Amarok est un utilitaire mon lolo quand aux A6 et A8 donnesmoi les chiffres stp ..mega LOL

Tu es un révisionniste ? C'est cela ?

Expliques au public la raison pour laquelle audi a été contraint de rappeler ses a7 et a, soi-disant conformes à la norme euro 6...

L'audi a8 testée par T&E dépasse les normes de NOX de 22 fois... Je te laisse faire le calcul en gramme.

A côté de cela, les Captur tant décriés dépasse la norme de 7,9 fois.

Après je sais ce que tu vas nous sortir comme argument... oui mais ce n'est pas la même cylindrée, ni le même nombre de cylindres... sauf quand procédant à un ratio d'équivalence, cela fait que la a8 à nombre de cylindres ou cylindrée équivalente au captur, c'est 11 fois la norme contre 7,9.

Par

En réponse à Laorans29

Tu es un révisionniste ? C'est cela ?

Expliques au public la raison pour laquelle audi a été contraint de rappeler ses a7 et a, soi-disant conformes à la norme euro 6...

L'audi a8 testée par T&E dépasse les normes de NOX de 22 fois... Je te laisse faire le calcul en gramme.

A côté de cela, les Captur tant décriés dépasse la norme de 7,9 fois.

Après je sais ce que tu vas nous sortir comme argument... oui mais ce n'est pas la même cylindrée, ni le même nombre de cylindres... sauf quand procédant à un ratio d'équivalence, cela fait que la a8 à nombre de cylindres ou cylindrée équivalente au captur, c'est 11 fois la norme contre 7,9.

C' est juste effrayant, didi..sparu prend les français pour des veaux ..!!

Par

En réponse à nicotdi

Dsl mais contrairement à PSA le système antipollution fonctionne de la même manière en ville et sur route ... c est juste lors du test d homologation qu il est plus efficace

Tu veux dire que le système vw fonctionne au banc mais jamais dans la vraie vie pour les productions avant dieselgate.

Tu t'enfonces mon gars... tu t'enfonces.

Il a été démontré noir sur blanc que le système anti-pollution de certaines vw était désactivé dès que le volant était actionné.

Par

En réponse à moulache

@Laorans "A ce jour, PSA et Renault font l'objet d'investigation mais aucun fait de tricherie volontaire n'est actuellement établi contrairement au groupe vw qui a reconnu le côté volontaire et prémédité de la triche."

La triche est partout chez le Nallemand aussi pour ne pas prendre de risque, faut pousser la porte des concessions françaises ..

Après, chez vvé, ils organisent des ..séminaires de motivations puisque les concessions sont vides ..!!

Le nicotdi me fait bien rire à chercher des excuses « à tout va » au groupe vw. Même les autorités allemandes ne parviennent plus à leur trouver d'excuses.

Les autorités en question ont même infligé une clémente amende d'un milliard d'euro au constructeur vw sans pour autant clore les différentes procédures judiciaires à l'encontre du groupe.

Audi, porsche, seat, skoda sont susceptibles de prendre tout autant.

Mais bon... on connait la stratégie du nicotdi qui consiste à détourner l'attention en disant que ce n'est pas mieux chez les autres.

Ceci dit... Même pris la main dans le sac, audi a poursuivi dans sa stratégie frauduleuse sur ses moteurs de norme euro 6. Ce n'est pas moi qui le dit mais la KBA et le parquet de Munich.

Par

En réponse à Laorans29

Le nicotdi me fait bien rire à chercher des excuses « à tout va » au groupe vw. Même les autorités allemandes ne parviennent plus à leur trouver d'excuses.

Les autorités en question ont même infligé une clémente amende d'un milliard d'euro au constructeur vw sans pour autant clore les différentes procédures judiciaires à l'encontre du groupe.

Audi, porsche, seat, skoda sont susceptibles de prendre tout autant.

Mais bon... on connait la stratégie du nicotdi qui consiste à détourner l'attention en disant que ce n'est pas mieux chez les autres.

Ceci dit... Même pris la main dans le sac, audi a poursuivi dans sa stratégie frauduleuse sur ses moteurs de norme euro 6. Ce n'est pas moi qui le dit mais la KBA et le parquet de Munich.

Et ce qui est rigolo avec le Nico, c'est qu'à chaque tentative de détourner l'attention il arrive à l'effet exactement inverse, en rappelant en plus la mauvaise foi crasse des fanboys VW sur le sujet du dieselgate "c'est pas moi m'sieur, lui aussi il a recopié !"... :areuh:

Toujours cette histoire de paille et de poutre dans les yeux, et de paillasson mal balayé devant sa porte. :ange:

Par

A part quelques nomades pour tracter leur caravane on se demande bien qui a pu acheter une Panamera Diesel...

Par

En réponse à Hybridation

A part quelques nomades pour tracter leur caravane on se demande bien qui a pu acheter une Panamera Diesel...

Les entreprises par exemple.

Par

Donc en fait quasi tout les diesels du groupe sont touchés par ce fameux logiciel tricheur ... :buzz::ptèdr:

Par

Rien à faire : ces dernières années, si vous souhaitez un mélange "fiabilité, honnêteté, qualité des produits ", il est préférable de se tourner vers nos constructeurs Renault et Psa.

Et de plus : vous contribuerez à créer des emplois français.

Par

Comme d'habitude, l'avis de Nicotdi est dévoilé dans son pseudo

- malhonnête

- pas fiable

- mensonger

Il essaie de ternir la réputation de Renault et Psa, objectivement en dehors de toutes les magouilles et sandales touchant les autres constructeurs automobiles.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Merci de ton avis constructif, patriote et si bien rédigé.

:ange:

Par

En réponse à Laorans29

Sauf que ce n'est pas le même système électronique chez les deux constructeurs et commr tu aimes à le rappeler pour l'amarok... les utilitaires Renault sont des... utilitaires.

C est pas le même système électronique ? :voyons:

Par

En réponse à Laorans29

Pour ton info, la quasi totalité de la gamme PSA est homologuée euro 6 selon le cycle WLPT ce qui est loin, très loin d'être le cas des véhicules du groupe vw.

Pendant que ty y es, rappelles-nous les raisons des ennuis de audi ? Hum... des véhicules euro 6 avec des logiciels de triche ? Et oui... c'est bien cela !

Tu me rappelles le classement de Peugeot dans le classement de Transports et Environnement pour les diesels euro 6 en condition réelle ?

Puis pour te torturer un peu donnes moi ceux de vw , seat , skoda , Audi

Par

En réponse à Laorans29

Pour ton info, la quasi totalité de la gamme PSA est homologuée euro 6 selon le cycle WLPT ce qui est loin, très loin d'être le cas des véhicules du groupe vw.

Pendant que ty y es, rappelles-nous les raisons des ennuis de audi ? Hum... des véhicules euro 6 avec des logiciels de triche ? Et oui... c'est bien cela !

Uniquement le 3.0 V6 tdi

Par

Comme d'habitude, l'avis de Nicotdi est à l'image de son pseudo

- malhonnête

- pas fiable

- mensonger

Tenons en nous aux faits :

Renault : jamais condamné

Psa : jamais condamné

Groupe Vag : condamné puis condamné puis re condamné, série en-cours.

Par

En réponse à Laorans29

Tu es un révisionniste ? C'est cela ?

Expliques au public la raison pour laquelle audi a été contraint de rappeler ses a7 et a, soi-disant conformes à la norme euro 6...

L'audi a8 testée par T&E dépasse les normes de NOX de 22 fois... Je te laisse faire le calcul en gramme.

A côté de cela, les Captur tant décriés dépasse la norme de 7,9 fois.

Après je sais ce que tu vas nous sortir comme argument... oui mais ce n'est pas la même cylindrée, ni le même nombre de cylindres... sauf quand procédant à un ratio d'équivalence, cela fait que la a8 à nombre de cylindres ou cylindrée équivalente au captur, c'est 11 fois la norme contre 7,9.

Renault Captur : 11 fois plus d'émissions de NOX que la norme !

Le système de dépollution du petit SUV Renault Captur est dépassé et affiche ses limites tant en laboratoire que sur la route. Les émissions de NOX bondissent même en laboratoire avec des changements par rapport à l'homologation (modification de la position du capot, roues non-motrices mobiles, passage de la marche arrière...) pour se rapprocher d'une utilisation classique du véhicule. En version 110 chevaux diesel norme Euro6 soit celle en vigueur sur les modèles de 2015 et plus récents, le Captur bondit jusqu'à +166% d'émissions de NOX. Renault a déjà expliqué qu'il s'agissait d'un bug électronique sur le catalyseur de souffre. Mais les modèles 90 chevaux dépassent aussi avec 37,6% de plus que la limite. Au final, une fois sur la route (test sur piste), le Captur émet entre 8 et 11,7 fois plus que la limite d'homologation Euro6 (80mg de NOX par km).

Par

En réponse à Laorans29

Tu veux dire que le système vw fonctionne au banc mais jamais dans la vraie vie pour les productions avant dieselgate.

Tu t'enfonces mon gars... tu t'enfonces.

Il a été démontré noir sur blanc que le système anti-pollution de certaines vw était désactivé dès que le volant était actionné.

Le système antipollution est désactivé lol .. tu confonds avec Renault et Fiat je crois ..

Envoies mou un lien stp de ce que tu avances merci

Par

En réponse à Laorans29

Le nicotdi me fait bien rire à chercher des excuses « à tout va » au groupe vw. Même les autorités allemandes ne parviennent plus à leur trouver d'excuses.

Les autorités en question ont même infligé une clémente amende d'un milliard d'euro au constructeur vw sans pour autant clore les différentes procédures judiciaires à l'encontre du groupe.

Audi, porsche, seat, skoda sont susceptibles de prendre tout autant.

Mais bon... on connait la stratégie du nicotdi qui consiste à détourner l'attention en disant que ce n'est pas mieux chez les autres.

Ceci dit... Même pris la main dans le sac, audi a poursuivi dans sa stratégie frauduleuse sur ses moteurs de norme euro 6. Ce n'est pas moi qui le dit mais la KBA et le parquet de Munich.

Moteur 3.0 tdi euro 6 ( euro 5 aussi pour ce moteur )uniquement et on le sait depuis 2016

Par

Une Porsche à mazout. Quel Interet...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Rien à faire : ces dernières années, si vous souhaitez un mélange "fiabilité, honnêteté, qualité des produits ", il est préférable de se tourner vers nos constructeurs Renault et Psa.

Et de plus : vous contribuerez à créer des emplois français.

Ah l'honnêteté des constructeurs français : j'espère que c'était ironique ? :blague:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Rien à faire : ces dernières années, si vous souhaitez un mélange "fiabilité, honnêteté, qualité des produits ", il est préférable de se tourner vers nos constructeurs Renault et Psa.

Et de plus : vous contribuerez à créer des emplois français.

Je préfère acheter une Mazda pour avoir tout cela qu'une Française ou je serai obligé d'avoir un abonnement au garage.

Par

En réponse à smartboy

Véhicules de société = véhicules diesels pour des raisons de taxes.

Le succès ne tient qu'à cela, rares sont les personnes qui payent sur leurs propres deniers ce type d'automobiles.

Une Porsche Diesel est donc la trace d'un abus de biens sociaux...

Par

En réponse à VeryFake

Les entreprises par exemple.

Pour tracter une remorque ou bien pour permettre au patron de faire payer son train de vie par ses salariés ?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ah l'honnêteté des constructeurs français : j'espère que c'était ironique ? :blague:

Absolument pas : avec Renault ou Psa, tu ne paies pas du marketing bidon et mensonger que le constructeur se finance sur l'abonnement au garage de ses clients pigeons !

Par

En réponse à Laorans29

Tu parles du v6 TDI qui équipait les Amarok, les A8, etc et qui rejettait 2 fois plus de NOX que la pire des Renault ?

J’aimerais bien savoir d’où tu sors ces chiffres.

Par

Il est temps de rafraîchir la mémoire à notre petit nicodutdi national : VAG A mis un logiciel pour tricher et qui détecte quand le volant est tourné. VAG a mis un logiciel truqueur aussi dans la boite de vitesse auto ( DSG ? ). Audi à trafiquer des milliers de numéros de série en Asie.

Donc connaissant le spécimen, qui nous dit qu'il n'y a pas encore un autre logiciel planqué ? Quand on arrive à faire croire aux gens qu'on peut diminuer les émissions juste avec un petit bout de plastique avant le débitmètre, on peut aussi leur faire croire que les moteurs émettent moins de particules que les moteurs de PSA qui eux sont à la pointe de la technologie et pas de la tricherie

Par

En réponse à smartboy

Véhicules de société = véhicules diesels pour des raisons de taxes.

Le succès ne tient qu'à cela, rares sont les personnes qui payent sur leurs propres deniers ce type d'automobiles.

et oui rarement ces voitures sont achetes par des proprietaires..

mais plutot des voitures de fonctions payés par leur entreprises...

ils ne sont pas fou , ils ne vont pas acheter ce genre de truc avec leur propre argent..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J avoue ne pas trop comprendre ton commentaire là :voyons:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Absolument pas : avec Renault ou Psa, tu ne paies pas du marketing bidon et mensonger que le constructeur se finance sur l'abonnement au garage de ses clients pigeons !

Ah c'est sûr que la pastille verte à l'arrière avec une FAP qui ne fonctionne que quand il fait plus que 17°, ou des rejets de NOx plusieurs fois supérieurs à la valeur maximale de la norme devant être respectée, c'est pas du marketing... :ange:

Par

l'accumulation accablante de rappels , condamnation et emprisonnement de TOUS les constructeurs de vehicules qui font du diesel ne prouve qu'une chose : il faut MAINTENANT en absolue URGENCE arreté toute vente et limiter toute utilisation d'une voiture carburant au gazole. Pour une raison simple : la combustion du gazole est largement plus nocive et emettrice de NOx , et HAP , cancérigene avéré, que la combustion de l'essence. Evidemment, l'essence n'est pas ecologique non plus. Et encore moins respectueuse des humains. Surtout comparé à une electrique sur batterie. Mais aujourd'hui et immédiatement, c'est le moindre mal . Et , le temps que les constructeurs industrialisent les modèles électriques (entre 5 et 10 ans, maxi) on ne continue pas à laisser vendre des poubelles gazole aux particules ultra fines PM0.5 , massivement emises par les euro6d turbo diesel. Quand aux diesel, aux dizaines de millions d'emetteurs de polluants mortels pour les humains, on les reduit (en 2019,2020) puis les interdit (2020,2022) , d'abord la ou est la plus grande densité de population et enfin partout en europe (2028 au plus tard). Les essences resteraient jusqu'en 2035-2040 histoire de laisser le temps au déploiement du réseau de recharge.

Par

En réponse à smartboy

Moi ce qui m'épate, c'est que les quelques constructeurs pris la main dans le pot de confiture et condamnés persistent et attendent que la justice les menace à nouveau pour CHAQUE modèle concerné par les logiciels truqueurs installés sur leurs véhicules… La preuve qu'ils ne tirent les leçons de rien et prennent les clients comme les autorités pour des cons !

Le groupe VAG a tellement de moutons(Europe + Chine, et finalement quelques-uns aux USA/Canada aussi, c'est la surpopulation du "bêêêêh")que tout ça ne changera RIEN aux ventes mondiales du groupe :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ah c'est sûr que la pastille verte à l'arrière avec une FAP qui ne fonctionne que quand il fait plus que 17°, ou des rejets de NOx plusieurs fois supérieurs à la valeur maximale de la norme devant être respectée, c'est pas du marketing... :ange:

C'est le NOx-trap qui ne fonctionne qu'à une certaine plage de température, pas le FAP (ce qui serait physiquement impossible)...

Par

En réponse à cactus-fr

C'est le NOx-trap qui ne fonctionne qu'à une certaine plage de température, pas le FAP (ce qui serait physiquement impossible)...

Exact, j'ai écrit un peu vite, et pour être très précis c'est la vanne EGR qui ne permet le recirculation des gaz qu'entre 17 et 35 degrés, ce qui influe effectivement sur les émissions de NOx.

Reste que pour les particules Renault et PSA ne sont pas très glorieux non plus et n'ont rien à envier à VW, le résultat étant identique même si les méthodes varient. :bah:

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