Trois ans après son lancement, la Panamera a droit à son traditionnel restyling de mi-carrière, constitué principalement de quelques retouches esthétiques. La marque en profite pour lui adjoindre une nouvelle version Plug-in Hybrid prometteuse.

En bref
Nouvelle version hybride de la Panamera
416 ch
4 000 € de bonus
Lancée en 2009, la Panamera a été le deuxième véhicule de la diversification de Porsche. Accueillie fraîchement par les puristes, il n’en demeure pas moins qu’elle représente un véritable succès commercial. Porsche prévoyait, en effet, d’en vendre 25 000/an au total et ce sont finalement 115 000 exemplaires qui ont été écoulés. Même tendance en France avec 2 300 unités, ce qui en fait le deuxième modèle Porsche le plus vendu derrière le Cayenne.
Les principales critiques envers la Panamera portent sur son style, loin de faire l’unanimité. Ce restylage ne transforme pas radicalement ses lignes. Porsche a simplement agrandi les prises d’air du bouclier avant, modifié le dessin des projecteurs, qui peuvent désormais recevoir un éclairage 100 % LED (option à environ 1 200 €) ainsi que celui du bouclier avant. À l’arrière, de nouveaux feux font leur apparition, la lunette et le becquet sont élargis tandis que l’emplacement de la plaque d’immatriculation descend sur le pare-chocs arrière. Vous l’aurez compris, on est loin d’une révolution. La nouvelle version S E-Hybrid hérite pour sa part de quelques petits détails spécifiques comme les logos (ailes et coffre) écrits en jaune (identiques à ceux de la 918). Une teinte que l’on retrouve aussi sur les étriers de frein. Si cette Panamera reste la berline la plus basse (1,42 m) et la plus large du segment (1,93 m), elle voit sa longueur légèrement augmenter pour atteindre 5,01 m soit 4 cm de plus.

Dans l’habitacle, rien de nouveau. Clé de contact à gauche, instrumentation à 5 fûts, console centrale traversante parcourue de nombreuses commandes (un bouton, une fonction), 4 places individuelles avec une habitabilité généreuse, présentation soignée avec une planche de bord verticale, pas de doute, on est bel et bien à bord d’une Panamera.

L’habitabilité arrière de la version Executive est très généreuse
Et pour ceux qui ne seraient toujours pas satisfaits, le constructeur allemand propose désormais une version Executive. Il s’agit d’une carrosserie allongée de 15 cm qui profite majoritairement aux places arrière avec un accroissement de l’empattement de 12 cm. Autant dire que l’espace arrière est royal. Même si elles sont destinées principalement aux marchés asiatique et américain, ces Panamera seront aussi commercialisées en France en 4S et Turbo avec un équipement axé sur le confort. Seule petite restriction : la diminution du volume de chargement passe de 445 à 335 litres du fait de la batterie.
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Par clefdedouze
Le look est légèrement mieux depuis le restylage. Mais je préfère largement le look de la rapide. Par contre, avec sont V12, ce n'est pas du tout le même prix, ni le même bonus que cette version hybride.
Par Anonyme
Cara qui fait du 7litres de conso ?
Ca m'étonne vraiment.
Cela reste néanmoins une belle voiture
Par Anonyme
Pourquoi les français sont incapables de fabriquer une voiture pareille?
Les français sont fières d'une 308 qui arrivent enfin à faire face à une Golf, c'est malheureux!
Par axoxyxous
"Mais je préfère largement le look de la rapide."
tu compare deux voiture n'ayant pas dutout le même type de clientèle sans quoi j'attend toujours la version ecotec et tdci de la rapide
Par Anonyme
13h43 : mais Porsche ne réussit pas à faire une Golf. Car les marques Premium ne sont pas en concurrence directe avec les généralistes, donc ni Renault, ni Peugeot, ni Citroën n'ont vocation à aller chasser sur les terres de la Panamera. Sans même parler d'en être capable ou pas.
vincent
Par Anonyme
En réponse à axoxyxous
"Mais je préfère largement le look de la rapide."
tu compare deux voiture n'ayant pas dutout le même type de clientèle sans quoi j'attend toujours la version ecotec et tdci de la rapide
il compare 2 voitures qui sont concurrentes directes dans leur gamme, en dehors de la motorisation très spécifique de ce modèle précis, et ce n'est pas pour rien que tous les magazines de la planète ont fait des comparatifs entre la Panamera, la Maserati Quattroporte, l'Aston Rapide...
vincent
Par tu1jp
Très belle voiture! Par contre 4000 euros de bonus ... Cela montre bien l'incohérence des aides versées par l'état...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
13h43 : mais Porsche ne réussit pas à faire une Golf. Car les marques Premium ne sont pas en concurrence directe avec les généralistes, donc ni Renault, ni Peugeot, ni Citroën n'ont vocation à aller chasser sur les terres de la Panamera. Sans même parler d'en être capable ou pas.
vincent
Petite précisions, Porsche s'il le voulait (ou en avait besoin) serait tout à fait capable de produire un véhicule similaire à une golf/308 et autres mais dans la catégorie supérieure à savoir A3,Série 1, classe A,...
Par K-Lach
Ouah !
Elle rejette moins de CO2 qu'une Yaris HSD !
Incroyable !!
K
PS: Quand est ce que l'UE va changer ses protocoles de calcul d'émission et de consommation?
Par Anonyme
Ma Porsche préférée avec le Cayenne et la 911. Par contre le blanc ne lui va vraiment pas.
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