Commentaires - Disparition d’une figure majeure de l’automobile : l’homme qui avait osé lancer la Prius est décédé

Renault Zoom (1992) — un des premiers hybrides modernesPrototype présenté en 1992, développé avec Matra.Micro‑citadine électrique avec prolongateur d’autonomie thermique → donc hybride série.Batteries + petit moteur thermique pour recharger.2 places, 90 km d’autonomie électrique.Très en avance sur son temps.

Toyota Prius ne sortira qu’en 1997, soit 5 ans plus tard.

Renault Laguna “Clean” / projets hybrides (1994–1996)Renault a testé :une Laguna hybride (essence + électrique),des systèmes de récupération d’énergie,des architectures hybrides série et parallèle.Ces prototypes ont été utilisés pour les programmes européens EUREKA et Clean Car.

Renault VESTA II (1990) — pas hybride mais précurseurVoiture ultra‑économe (1,5 L/100 km), avec :aérodynamique extrême,gestion électronique avancée,réflexion sur l’assistance électrique.Ce programme a servi de base aux travaux hybrides suivants.

Les protos, c'est bien gentil Jimmy, mais sans déboucher sur des propositions commerciales, c'est juste du fric foutu en l'air.

Et il est juste de rappeler que le succès de la marque Toy et son développement a été d'arriver à populariser une technologie complexe, qui s'est avérée être fiable et rentable.

Leur souci en 2026, en Europe du moins, consiste à savoir se renouveler pour stopper le glissement de leur part de marché.

A mi-année, passée de 7 à 6,6% sur le continent.

Pas gagné, la lenteur de réaction est rarement payante quand la concurrence court vite.

Toyota Prius et Rav4 : oui, 2 précurseuses.

Ce que je retiens surtout, c'est qu'il a voulu une usine à Valenciennes (usine commencée en 1999) ("il a également supervisé l’ouverture d’usines à l’étranger") qui tourne encore pour 2 modèles de Yaris encore très diffusés (et la Mazda2 hybrid).

En France, le pays que tout le monde dit "main d'oeuvre trop chère !" : bin la preuve que non.

"Pays des grèves" : preuve que non.

(je prends souvent cette usine en contre-exemple aux franchouillards qui, manipulés, ne font que colporter des idées-bateaux de comptoir..)

Hauts-de-France : qui aurait parié sur cette région pour implanter une industrie lourde d'une multinationale qui est maintenant numéro 1 de l'automobile dans le monde ?

Bravo Hiroshi Okuda, et merci pour tout

Il y a eu un gros changement de patron a la tête de Toyota depuis peu, l'ancien patron ne voulait pas entendre parler des VE, il a été remplacé par un pro VE.

Après cela prendra quelques années mais vu la mentalité japonaise à respecter leurs objectifs je ne pose pas trop de questions, ils arriveront sur le marché avec du retard mais je m'attends à des surprises de leur part pour attirer les clients.

Hiroshi Okuda était un visionnaire, ces remplaçants non, ils ont juste profité d'un groupe qui tournait très bien, améliorer l'existant mais surtout non pas cherchés à innover pour l'avenir.

Hiroshi Okuda est décédé le 8 août, des sites d’information non spécialisés dans l’automobile en avaient déjà fait écho depuis 2 jours.

D’accord vous êtes à la ramasse sur l’information mais au moins respectez les morts.

Corrigez ça :

"Ce mercredi 12 août 2026, l’ancien patron de Toyota, Hiroshi Okuda, est décédé à l’âge de 93 ans."

Le 12 c’est le jour où Toyota a communiqué sur sa mort, pas la date de décès.

Je vous rassure vous n'êtes pas les seuls à écrire n’importe quoi sur le sujet.

Entré chez Toyota vers 23 ans, 40 à bosser chez eux avant d'accéder au poste de président. Ça doit aider de bien connaitre la boite pour savoir quoi faire / ne pas faire.

La presse ne précise pas de quoi il est mort (je suppose de vieillesse, à 90 +). J'espère que ce n'est pas dans un incendie de prototype de batterie solide pour VE .

(ok je sors).

Face aux chinois aujourd'hui j'en doute fort

Pour l'instant les chinois inondent le marché parce que les constructeurs européens n'ont pas voulus s'adapter et que l'UE a mis des objectifs inatteignables.

Maintenant je voudrais bien voir le marché dans 5-10 ans à l'aube de 2035.

Quand Hiroshi Okuda a décidé de lancer la Prius, tous nos constructeurs n'y ont pas cru mais maintenant ils essayent tous de bidouiller leurs plate-formes pour en faire.

Comme pour les VE, Tesla a réussi, les chinois aussi, mais les constructeurs européens ont prit du retard et à part certaines marques comme Mercedes beaucoup ne proposent rien qui justifie d'en acheter une face au chinoises. A part pour certains qui pensent qu'ils vont sauver l'industrie européenne.

Je suis passé à la japonaise et la seule concurrente française à mon HEV et la DS n°7 (même longueur) mais avec son puretoc de 145 ch cumulés.