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Toyota Prius
Dernier avis :CE TYPE DE VEGHICULE DEMANDE UN ENTRETIEN EXCLUSIVEMENT EN CONCESSION VEHICULE PARTICULIERTEMENT FIABLE ET PAS DE SURPRISE SUR LE PRIX DES REVISIONS AZFFICHES EN CONCESSIONle cha,ngement des plaquettes de frein doit etre fait imperativelment en cioncession, ce type de voiture ne doit pas etre mis dazns kles mains des centres auto , le persionnel ne connauissant opas ce typoe de vehicule
Dernier avis :Véhicule acheté d’occasion fin 2015. Nous sommes une petite famille de 4. Elle avait un peu plus de 100 000 km. Elle approche les 300 000 km, l'heure du bilan. A l'époque j'avais l'impression de l'avoir payé un peu cher vu le kilométrage. Aujourd’hui, avec le recul je crois que c'était un achat bien inspiré. C'est une voiture sur laquelle on peut compter. Elle a roulé sur toute l’Europe occidentale, par toutes les saisons et sur tout type de routes. Elle n'a jamais connu de panne ni même allumé une seule alerte. Elle redémarre chaque matin aussi surement que le soleil réapparait dans le ciel. Vous pouvez compter là-dessus. Pourtant je ne fais que les entretiens annuels, rien d'autre. C’est ce qui m’a le plus impressionné. La consommation est restée identique depuis 4 ans. Elle oscille entre 5.1L de moyenne sur l’année jusqu’à 5.9L lorsque l’autoroute se fait majoritaire sur le parcours. Aujourd’hui après tant de kilomètres, toujours rien à changer. Le groupe motopropulseur ne contient pas de pièce d’usure, c’est insensé. J’en suis arrivé à me demander comment Toyota faisait du bénéfice avec des machines pareilles. Au final je dirais que c’est une voiture de très bonne facture, exceptionnellement fiable, elle n’a sur ce point pas franchement d’équivalent sur le marché automobile. Elle est sobre, plutôt agréable à conduire sur les longs parcours pour ce qui me concerne. C’est une voiture discrète mais qui marque ceux qui l’ont approché. Je regarde à présent la Prius IV, une III davantage optimisée. Etait-ce nécessaire ?
Dernier avis :Sortant de deux véhicules à problèmes, j'ai souhaité changer de marque et me suis tourné vers Toyota pour sa fiabilité réputée (appuyé par les annonces d'anciens taxis vendant des modèles de plus de 320 000 km à 10 000 ou 12 000€ et qui peuvent encore faire le double !). Effectuant de tous petits trajets (3 km / jour) et disposant d'un budget mesuré, j'ai pris possession d'une Prius 3 rechargeable ayant eu deux propriétaires et totalisant 85000 kms. Après 6 mois, je suis absolument ravi : voiture full options, une quinzaine de kms d'autonomie (elle a près de 8 ans) avec une recharge d'1h30 sur n'importe quelle prise domestique, aucune panne, aucun bruit suspect... tranquillité uniquement !La consommation est plus que contenue (45 kms en retour de Paris dont la moitié sur autoroute, à 4 + valises : 3,8L/100) et peut tomber à moins de 3L/100 en moyenne si l'on roule sur de courtes distances et en full électrique (je ne compte plus les trajets à 0L dans un silence royal).La batterie tient la charge sans problème, pas de pertes même après plusieurs semaines sans utilisation (confinement...) et une descente peut facilement régénérer 1 à 2 km d'autonomie avec le mode B. Côté agrément, seul le côté "scooter" du moteur en accélération soutenue peut gêner, mais l'on s'y fait très bien et cela n'est pas si éloigné des anciennes BVA ! Sièges en cuir chauffant, rétroviseurs électriques et dégivrants, 4 vitres électriques automatiques, park assist, caméra de recul, régulateur de vitesse adaptatif (redoutable), aide au freinage d'urgence, écran tactile, accès main libre, ... Par ailleurs, la voiture m'a été donnée avec deux câbles de recharge dont l'un plutôt mystérieux (même le garagiste ne savait pas s'en servir). J'ai appelé le service client Toyota qui a traité ma demande en une demi-journée (bluffant pour un véhicule de cet âge là, beaucoup auraient botté en touche) en faisant appel à des responsables ayant bien connu ces premiers véhicules rechargeables lors de leur sortie.Alors bien sûr, cette voiture n'est pas belle, son intérieur non plus (et les plastiques étant tous recyclés / recyclables, la qualité perçue n'est pas exceptionnelle du tout), ses roues très laides, mais voilà : elle est spacieuse, efficace, ultra fiable, agréable à utiliser, confortable, technologiquement à jour, économique au quotidien et en entretien (freins très peu utilisés, durée de vie des pneus incroyable et le plan d'entretien à venir est d'ailleurs visible avec les prix jusqu'à son 14ème anniversaire sur le site de la marque, aucune surprise possible !!), le service client est efficace... ou comment rouler en hybride rechargeable (technologie dont tout le monde parle enfin !) à moindre coût VS un modèle neuf et dans une voiture qui ne décote pas plus vite qu'une Premium !A voir au long cours, mais l'historique (lui aussi facilement disponible) fait état d'une voiture qui n'a jamais eu de panne, qui a tout pour elle et qui peut facilement dépasser les 300 000 kms. Possible qu'une tradition familiale Toyota soit en train de s'ouvrir grâce à cette Prius !
Dernier avis :Après un Toyota Verso Diesel de 2015, étant pourtant 5 dans la famille, j'ai sauté le pas vers l'hybride pour notre voiture familiale.Et le mieux à mes yeux était de prendre celle par qui tout est arrivé... La Prius, quatrième du nom.Et je ne suis pas déçu : confort, agilité/sérénité et économie sont largement au rendez-vous.De 3.7 à 4.6 maxi en solo, on attend au pire 6.5 l en tractant une bagagère et cinq à bord.C'est silencieux, souple, ça reprend suffisamment pour dépasser, tout est transparent.La tenue de route et le confort sont bluffants.Et pour partir en vacances, on tracte la remorque ou on rajoute le coffre de toit.Bref, que du plaisir, sans compter la fiabilité. Je recommande.
Dernier avis :Conduite agréable et économique.L autonomie de la batterie affiche 70km au lieu de 50km avec le temps. Je viens de faire la révision annuelle, l autonomie affiche maintenant 63km.Un peu déçu sur les problèmes rencontrés tel que- la lumière door qui ne s allume pas systématiquement dans l habitacle mais uniquement sur le bas de porte.- verni qui s écaille sur des parties de la carrosserie- enroulement de la couverture a l intérieur du coffre cassé Mes précédente Toyota n avaient pas ce genre de problèmes.
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