VOS AVIS SUR Toyota Prius

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55 000 kms au compteur. J'ai redécouvert le plaisir de conduire avec cette voiture. Aucune fatigue, position de conduite idéale, souplesse des motorisations, transparence du passage d'une motorisation à une autre. Après deux ans et recharges quasi quotidienne, j'ai toujours mes 70 km d'autonomie électrique en mixte (110, 90 et ville) pour aller et revenir de mon travail. En hybride, un régal, la semaine dernière retour à Paris par autoroute, 4,9 l/100, aller par RN, 3,6 l.

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Je viens d’acheter ce véhicule d’occasion C’est ma 4 eme toyota hybride La première, Auris ts me donne entière satisfaction, la seconde Yaris 3, comme la troisième la Yaris 4 également La prius phv solaire vient en remplacement de l’auris ts Après quelques centaines de km d’essais, c’est vraiment au dessus de l’auris ts au niveau confort et silence Certes, le coffre est petit mais le cahier des charges de la prius correspond à notre usage actuel : couple avec des enfants indépendants, donc à deux Consommation ridicule, confort, silence, puissance largement suffisante pour faire un parcours autoroutier vallonné (a4), comportement routier est celui d’une grosse berline pépère : ça prend les courbes tranquillement à 30 km / h plus vite qu’indiqué en entrée de courbe, c’est une véhicule à conduire avec calme et douceur A l’arrière, les 2 places sont très confortables, une conversation à 130 est tout à fait possible sans effort Le système de navigation est certes le même que l’auris de 2014 que j’ai mais il me suffit largement Le son est très bon A voir à l’usage quotidien mais j’adore son allure de soucoupe volante

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La P4 a été largement améliorée par rapport aux versions précédentes, son châssis est top et la boîte cvt mouline moins. Sauf en montage ! Beaucoup d'espace pour les passagers grand coffre. Mieux qu'une Auris. Conso record avec les roues en 15 pouces optionnelles, si toutefois on choisit des pneus à économie d'énergie : j'ai perdu un litre de consommation moyenne en passant en crossclimate de Michelin ' Ligne bizzare a l'extérieur, finition pas extra a l'intérieur et design du tableau de bord simplement laid lui... Mais on la choisi pas pour ça. Entretien facile peu d'usure de pièces.

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C’est ma 3eme Prius, donc je commence à les connaître. J’ai eu une P2, puis une P+ et enfin celle-ci. Comme avec les précédentes, la fiabilité est exemplaire, on peut rouler l’esprit tranquille, rien ne va tomber en panne. Je me sers de cette voiture principalement pour emmener les enfants à l’école, à 3km de chez moi. Hiver comme été, aucun problème pour faire ce trajet en mode électrique, malgré les côtes et les descentes. J’habite en montagne (1000 mètres d’altitude), donc il neige fréquemment entre Octobre et Mai. La Prius a une tenue de route irréprochable en roues 15 pouces et avec des pneus neige. La douceur de conduite en électrique et boîte automatique permet de rouler dans la neige sans problème. Et le mode B (frein moteur) permet de ralentir sans glisser. À l’arrière il n’y a que 2 isofix mais on peut facilement caser un siège auto non-isofix au milieu. Niveau autonomie, je suis à 22 km l’été et environ 14 km l’hiver. Bien sûr la batterie se recharge à chaque coup de frein et dans chaque descente. Silencieuse, rapide, douce, pas de bruit, pas de gaz d’échappement dans le garage, une ligne assez jolie, superbe tenue de route et seulement 2.5L au 100 pour une voiture qui a 10 ans. En plus, avec 50% des trajets en électrique, le moteur thermique souffre beaucoup moins et promet donc une belle durée de vie du véhicule. Aucun problème de batterie, recharge sur simple prise murale en 1h. Mon véhicule est équipé du démarrage à distance de la clim en été, c’est plutôt un gadget mais je m’en sers parfois.

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Après avoir consulté régulièrement les avis sur de nombreux sites avant d’acquérir un véhicule, je me décide pour la première fois à donner un avis sur une voiture, une voiture exceptionnelle, la Toyota Prius 3. Acheté neuve en 2009 au Garage Toyota de Châteauroux qui en assure l’entretien depuis sa mise en circulation, cette voiture qui a aujourd’hui 215 000 km est tombée en panne pour la première fois en août 2026, problème sur le système Hybride. Etant ancien chef d’atelier et responsable de parc automobile ayant à mon actif la gestion de plusieurs milliers de véhicules, engins et matériels de tous types ( Achat, entretien et cession) pendant plus de trente ans, j’ai avant toute chose fait un diagnostic avec mon contrôleur OBD (Topdon) afin d’identifier précisément le dysfonctionnement. Verdict, Convertisseur-Inverseur (Onduleur) H.S et tous les accessoires essentiels (Moteur électrique, ABS, Air bag, calculateur, etc...) avec une alerte d’anomalie. Bon là je me dit c’est fini, car il est très rare qu’une pièce soit disponible dans le réseau d’un constructeur au-delà de 10 ans ( !!! Voir moins,…. beaucoup moins chez certains constructeurs!!!) et, si par miracle cette pièce est encore dispo, le prix doit être très largement hors budget. De plus, comme le convertisseur est H .S, il est fort possible que tous les accessoires ont subi des dégâts étant donné que le courant n’est plus contrôler par l’onduleur. C’est donc sans grand espoir que je la dépose au garage Toyota de Châteauroux afin de voir si il est possible de la sauver avec des pièces de réemploi. Et là, Mesdames et Messieurs, énorme surprise, il n’y a que le convertisseur à remplacer et il est disponible sous 15 jours...Cerise sur le gâteau, il y a une prise en charge totale par le constructeur sur cette intervention qui est clôturée le 24/08/2026 sans avoir sortie un Euros. Bon là je dit ‘Chapeau bas’, c’est la première fois que je vois ça, une prise en garantie sur un véhicule de 17 ans avec plus de 200 000 km c’est tous simplement incroyable, mais vrai !!!!!…. Conclusion, si vous chercher un véhicule d’occasion très économique (5,5 l au 100) et hyper fiable (Vous trouverez sur le bon coin des Prius 3 avec 100 000 km environ et certaine….. avec plus de 600 000 km !!!!!) cette voiture est l’outil idéal pour rouler sans se ruiner. Certes elle n’est pas la la plus belle, la plus excitante, la plus confortable ou la plus agréable sur route, mais elle est extrêmement bien conçu pour pour vous apporter globalement d’excellentes prestations pendant longtemps si vous prenez soins d’elle car les matériaux sont de très très bonne qualité (Ma Prius est stationnée dehors depuis 17 ans et l’intérieur est comme neuf, rien n’a bougé et les plastiques comme les tissus ne sont pas décolorés ni déformé). Seul point négatif pour moi à signaler, la peinture qui commence à s’écailler à deux endroits, certainement un défaut d’après qui n’est pas pris en charge par le constructeur. Pour finir, si elle ne m’enterre pas, sa remplaçante sera assurément une Toyota. Philippe 64 ans

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J'ai acheté ma prius il y a 4 ans elle avait 140000 km aujourd'hui elle a 230000 km Je n'ai jamais eu de problème avec voiture très fiable avec elle je vais absolument partout où je veux quand je veux Je vis en Corse 6 mois de l'année et les routes sont vraiment très escarpées et rocheuses et malgré tout elle grimpe partout sans souci À 180000 km j'ai changé le moteur de lave-glace et à 200000 j'ai changé les roulements avant La batterie hybride est à 78 % et la batterie a 4 ans Depuis que je l'ai je mets 5 litres de SP98 et le reste en éthanol soit 40 litres de base elle est déjà très économique en carburant mais alors là c'est encore mieux Le garagiste qui la suit me dit c'est vraiment un plaisir de l'entretenir car aucune corrosion malgré que je vis en bord de mer 6 mois de l'année aucune pièce n'est jamais grippée et d'après lui je peux encore l'avoir plusieurs années malgré le fait que je roule beaucoup et sur des chemins vraiment escarpés C'est vraiment un réel plaisir, très confortable, autoroute impeccable je fais beaucoup d'autoroute à l'année c'est mon meilleur achat de voiture