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Essai - Audi A3 berline (2020) : un bien pour une malleAprès la Sportback à 5 portes juste avant l'été, c'est au tour de la version berline de la quatrième génération de l'Audi A3 de passer entre nos mains. Pour son premier essai, nous avons passé près de 1 000 km à son volant en deux temps, d'abord en ralliant Marseille au départ de Paris par l'autoroute le premier jour, puis sur les magnifiques petites routes entre la cité phocéenne, Cassis et Aix-en-Provence le lendemain.

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Trop chère pour une skoda ou une seat rebadgé

Par

Je préfère l'intérieur de la Mercedes classe A berline, beaucoup plus démonstratif et bien fini.

Par

En réponse à Baylelom

Je préfère l'intérieur de la Mercedes classe A berline, beaucoup plus démonstratif et bien fini.

Comme quoi... moi c'est exactement l'inverse. Les aérateurs, le faux chrome, le faux carbone... je trouve ça aussi inutile que moche. :bah:

Par

il n'y a que moi que ça choque ces horribles aérateurs posés là sans aucune intégration ?

Par

Pour avoir vu la toute dernière Audi A3 Sline affichée à 51000€ options comprises, j'ai trouvé la finition indigne du prix demandée et du standing revendiqué.

Sur l'interieur de la porte avant, seul le dessus au niveau de la vitre est de qualité, sinon hormis l'accoudoir de la porte, tout est en plastique dur, même la poignée avec laquelle on tire la porte. C'est un vulgaire plastique noir satiné.

Pour l'arrière, le dessus de l'habillage de porte n'est plus moussé comme à l'avant mais dur...

Même sur une Corolla ou une 308 l'habillage est de meilleure facture. Je parle même pas de la Mazda 3 qui est franchement un cran au dessus à mes yeux.

Bref on sent que le dieselgate leur coûte chère et ce constat est visible sur l'ensemble des petits véhicule du groupe VAG (A1, Polo, Golf, A3, Q2, T-Roc...).

Par

Le visuel est très beau, mais cette version est très chère. Chez Audi les prix s’envolent rapidement.

Reste une valeur résiduelle supérieure à Skoda à la revente.

Par

Sur cette générations d'A3, TOUS LES PLASTIQUES SONT DURS !

MERCI DE LE SOULIGNER !

Et comme mentionné dans l'article, les contre-portes sont vraiment choquants sur une Audi... c'est au niveau des généralistes, voir pire...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

chez Audi il n'y a rien en entrée de gamme. il faut rajouter 10 000 euros d'options pour avoir quelques chose de correct.

Perso je ne vois aucun intérêt à rouler en "premium" si c'est pour avoir le même équipement qu'une généraliste.

Ce qui veut dire qu'il faut BVA, sièges électriques chauffants ventilés, cuir ( et pas skaï ) sono haut de gamme, toi ouvrant, moteur avec une minimum d'agrément ( 150 ch moins)

ça c'est Audi c'est environ 40 000 euro sur une A3 tdi 150.

Ma sœur à longtemps rouler en A3 neuve, il manquait toujours un truc malgré des prix allant de 30 a plus de 35 000 euros.

non merci

Par

En réponse à charly_chine

il n'y a que moi que ça choque ces horribles aérateurs posés là sans aucune intégration ?

Non, non, tu n'es pas seul. :biggrin:. Pour ma part, c'est l'intégralité du tableau de bord qui est choquant !

Par

En réponse à charly_chine

chez Audi il n'y a rien en entrée de gamme. il faut rajouter 10 000 euros d'options pour avoir quelques chose de correct.

Perso je ne vois aucun intérêt à rouler en "premium" si c'est pour avoir le même équipement qu'une généraliste.

Ce qui veut dire qu'il faut BVA, sièges électriques chauffants ventilés, cuir ( et pas skaï ) sono haut de gamme, toi ouvrant, moteur avec une minimum d'agrément ( 150 ch moins)

ça c'est Audi c'est environ 40 000 euro sur une A3 tdi 150.

Ma sœur à longtemps rouler en A3 neuve, il manquait toujours un truc malgré des prix allant de 30 a plus de 35 000 euros.

non merci

C'est exactement ça. il faut débourser 40 000 euros minimum pour avoir une vraie audi.

L'entrée de gamme est juste un attrape pigeons qui paye le logo aux anneaux alors qu'on a des motorisations et des équipements d'une clio...

Je regrette en aucun cas ma focus. 26000 euros toutes options... c'est pas un bolide mais on se sent beaucoup moins entuber par le prix quoi :biggrin:

Par

Audi à voulu innover en changeant la planche de bord façon Honda CRZ. On voit que VAG n'a l'habitude d'évoluer que par petite touche. Ici c'est trop pour eux et il se sont gaufrés.

Pareil pour l'extérieur, les fausse rainure d'aération sous le capot, sont moche , à la rigueur pour une A1 kéké on l'accepte, mais sur une berline tri-corps pépère, c'est vulgaire. La calandre toujours énorme mais maintenant à l’horizontale, fait très plastique ! Avec les énormes fausses écopes, on a tout l'avant en plastique noir brut. Les phares sont pas terrible.

Finalement on retient que c'est une bonne routière, si on prend l'onéreuse option supplémentaire d'amortissement piloté. 4.5l/100 en essence c'est clairement honnête, en eco- conduite. et on tien blien à l'arrière. Bref elle a toutes les qualités d'une skoda octavia mais pas plus.

Par

Accessoirement les grosses ecopes et l'avant en (pas que) plastique noir, ce n’est pas de serie sur toutes les finitions, Altrico.

Car il faut concéder ceci a audi: tu peux tout personnaliser. Tu peux même avoir un éclairage dz seuil de porte en forme de logo audi ou en forme de logo audi + "gecko "... Ça fait rêver, non? :redface:

Par

En réponse à FordHorizon

C'est exactement ça. il faut débourser 40 000 euros minimum pour avoir une vraie audi.

L'entrée de gamme est juste un attrape pigeons qui paye le logo aux anneaux alors qu'on a des motorisations et des équipements d'une clio...

Je regrette en aucun cas ma focus. 26000 euros toutes options... c'est pas un bolide mais on se sent beaucoup moins entuber par le prix quoi :biggrin:

j'ai eu une corrola 180h, finition design

infiniment plus agréable que l'a3 tdi 150 dsg.

Mieux équipée.

Dans les 2 cas ce sont pas des voitures parfaites mais le rapport qualité prix de la corrola est largement à son avantage.

La j'ai eu Yaris 4 toutes options, jantes 17 cuir, affichage tête haute etc ... pour 25 000. il faut compter au moins 5000 euro de plus pour l'Audi qui sera moins confortable et moins fiable.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah oui, les moteurs du grand tricheur.

Par

Faudrait être un peu sérieux la rédaction on sait tous qu'en france la politique ecolo facho veut que less is best et nivellement par le bas mais quand vous dites motorisations de 110 a 150hp vous oubliez la version 310hp.

Par

En réponse à kitetrip

Sur cette générations d'A3, TOUS LES PLASTIQUES SONT DURS !

MERCI DE LE SOULIGNER !

Et comme mentionné dans l'article, les contre-portes sont vraiment choquants sur une Audi... c'est au niveau des généralistes, voir pire...

Et oui c'est le destin des Audi de bas niveaux... En dessous d'une A4 t'as un truc cheap a l'intérieur, bien monté mais cheap... Ca se retrouve sur toutes les marques a petits modèles... Par contre depuis quelques années l'envolée de prix quelle que soit la marque est abominable. aujourd'hui tu n'as plus rien de valable en dessous de 50/60K Quand je repense que mon père avait eut une peugeot 607 204hp diesel pour même pas 40K euros... Aujourd'hui un modèle de ce gabarit avec un intérieur un peu similaire tu craches minimum 70K

Par

Est-ce qu'un cabriolet serait en préparation? Sur la base de cette version, ça pourrait être top!

Par

En réponse à Blondin

Pour avoir vu la toute dernière Audi A3 Sline affichée à 51000€ options comprises, j'ai trouvé la finition indigne du prix demandée et du standing revendiqué.

Sur l'interieur de la porte avant, seul le dessus au niveau de la vitre est de qualité, sinon hormis l'accoudoir de la porte, tout est en plastique dur, même la poignée avec laquelle on tire la porte. C'est un vulgaire plastique noir satiné.

Pour l'arrière, le dessus de l'habillage de porte n'est plus moussé comme à l'avant mais dur...

Même sur une Corolla ou une 308 l'habillage est de meilleure facture. Je parle même pas de la Mazda 3 qui est franchement un cran au dessus à mes yeux.

Bref on sent que le dieselgate leur coûte chère et ce constat est visible sur l'ensemble des petits véhicule du groupe VAG (A1, Polo, Golf, A3, Q2, T-Roc...).

Quand je dis que les journalistes nous répètent sans cesse que les premiums allemands sont "un cran au-dessus" alors qu'en réalité ils sont un cran en-dessous, enfin, surtout Audi... C'est comme parler d'access-premium avec la Golf 8 : impossible !

Par

Puis ces énormes FAUSSES prise d'air en plastique, cette énorme calandre en plastique (mais vraiment du toc en +), ces faux extracteurs ou fausses sorties on ne sait plus... OVERDOSE

Par

Rédhibitoire la malle, absolument pas pratique !

Par

En réponse à ERIC3535

Rédhibitoire la malle, absolument pas pratique !

Je trouve ça plus confortable qu’un hayon.

Au moins l’hiver on peut ouvrir le coffre le temps qu’on veut sans refroidir tout l’habitacle... et pareil l’été !

Et avec des enfants c’est vivable... on est parti en vacances avec lit parapluie et poussette pas de soucis... et discrétion assurée car y’a pas de coffre ras la gueule

Par

Berline Majorete pour nains, sous équipée, sous dimensionnée beaucoup trop chère.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Puis ces énormes FAUSSES prise d'air en plastique, cette énorme calandre en plastique (mais vraiment du toc en +), ces faux extracteurs ou fausses sorties on ne sait plus... OVERDOSE

Tu touche là à l'essence même des tarifs de ces marques dont 70% des ventes se font avec des modèles d'entrée de gamme, moins équipés qu'une Aygo.

PARAÎTRE et payer à prix d'Or un simple badge en plastique. Puis quand tu montes dedans... finitions généraliste, équipements absents.

Par

Je n'aime pas les malles, pas pratique, et le look pour moi n'est pas top.

Par

En réponse à Taro.H

Faudrait être un peu sérieux la rédaction on sait tous qu'en france la politique ecolo facho veut que less is best et nivellement par le bas mais quand vous dites motorisations de 110 a 150hp vous oubliez la version 310hp.

Ca s'appelle la S3, ou la RS3. L'A3 aujourd'hui c'est 150 bourrins max. :bah:

Par

Perso je salue l'initiative d'Audi de continuer de proposer une berline tri-corps en France. Et mine de rien, sans en voir à tous les coins de rue j'en croise quand même.

Pour les gens comme moi qui ont horreur des fausses berlines à hayon, ya vraiment pas grand chose à se mettre sous la dent de toute façon. :bah:

Par

Décidément, le marché des compactes premium a de moins en moins d'atouts... La série 1 est passée en traction, l'A3 baisse en qualité intérieur et la Classe A sombre dans l'ostentatoire.

Finalement, c'est les compactes généralistes qui montent en gamme. Focus, Octavia et Leon apparaissent bien plus intéressantes devant les pseudo premium qui n'ont plus que leur badge à vendre.

Par

En réponse à kitetrip

Je trouve ça plus confortable qu’un hayon.

Au moins l’hiver on peut ouvrir le coffre le temps qu’on veut sans refroidir tout l’habitacle... et pareil l’été !

Et avec des enfants c’est vivable... on est parti en vacances avec lit parapluie et poussette pas de soucis... et discrétion assurée car y’a pas de coffre ras la gueule

Je suis du même avis, avec deux enfants j'ai pas de problème particulier avec une malle. Le gain est l'absence de risque de déversement, on peut exploiter le volume exprimé totalement, et surtout, et l'habitacle ne subit pas les grisgris sonores d'objets qui peuvent frotter ou bouger dans la malle.

Le vrai problème avec une malle, commun aussi aux haillons reste la largeur de l'ouverture et l'accessibilité au fond de la malle. Mais sur pas mal de breaks c'est pareil.

Par

En réponse à lorenzozozo

Berline Majorete pour nains, sous équipée, sous dimensionnée beaucoup trop chère.

C'est marrant, je suis plus à l'aise avec mon mètre 91 là-dedans que dans n'importe quel suv japonais, coréen, ou même que dans une 2008. Mais bon...

Accessoirement tu nous dira ce que possède une Aygo de série, que n'a pas cette A3?

Par

En réponse à Philippe2446

Ca s'appelle la S3, ou la RS3. L'A3 aujourd'hui c'est 150 bourrins max. :bah:

C'est la même carrosserie. ca reste une A3 ..; que ce soit S ou RS c'est pareil.

Par

En réponse à Philippe2446

C'est marrant, je suis plus à l'aise avec mon mètre 91 là-dedans que dans n'importe quel suv japonais, coréen, ou même que dans une 2008. Mais bon...

Accessoirement tu nous dira ce que possède une Aygo de série, que n'a pas cette A3?

L'habitabilité pour les grande personne c'est... comment dire... dans la plupart des voitures ... problématique... 1M91 c'est déjà bien que dire de mon 2M01...pas évident à caser dans une voiture. https://www.youtube.com/watch?v=xjNpA-fy1r0

Par

En réponse à Taro.H

L'habitabilité pour les grande personne c'est... comment dire... dans la plupart des voitures ... problématique... 1M91 c'est déjà bien que dire de mon 2M01...pas évident à caser dans une voiture. https://www.youtube.com/watch?v=xjNpA-fy1r0

Je compatis de tout coeur! La liaison toit-pare-brise qui te donne l'impression d'être emprisonné (j'ai adoré le c4 picasso quand il est sorti rien que pour ça!), l'impression de se faire refaire la coiffure tout le temps, les difficultés pour s'installer (surtout quand qqn de plus petit avait avancé le siège!)... Je connais aussi tout ça, malgré ma demi-tête de moins.

C'était une raison majeure de choisir l'A2 pour moi il y a 5 ans. Mais il va être temps de changer, et si je ne veux pas d'un SUV pour des raisons évidentes qui tiennent à mon désir de consommer moins, beaucoup de berlines me paraissent inenvisageables (chez de nombreuses marques!)....

Par

En réponse à Taro.H

C'est la même carrosserie. ca reste une A3 ..; que ce soit S ou RS c'est pareil.

Absolument. Mais elle n'ont pas été oubliées. Ils annoncent dans la vidéo qu'ils vont en tester une...

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En réponse à v_tootsie

Non, non, tu n'es pas seul. :biggrin:. Pour ma part, c'est l'intégralité du tableau de bord qui est choquant !

Les aérateurs font moches effectivement! A ce prix là autant prendre une A4, un peu moins équipé certes...

Par

En réponse à Philippe2446

Je compatis de tout coeur! La liaison toit-pare-brise qui te donne l'impression d'être emprisonné (j'ai adoré le c4 picasso quand il est sorti rien que pour ça!), l'impression de se faire refaire la coiffure tout le temps, les difficultés pour s'installer (surtout quand qqn de plus petit avait avancé le siège!)... Je connais aussi tout ça, malgré ma demi-tête de moins.

C'était une raison majeure de choisir l'A2 pour moi il y a 5 ans. Mais il va être temps de changer, et si je ne veux pas d'un SUV pour des raisons évidentes qui tiennent à mon désir de consommer moins, beaucoup de berlines me paraissent inenvisageables (chez de nombreuses marques!)....

Oui pas évident dans rs7 ca va mais dans la TT de mon compagnon... pour la position de conduite benis soient les sieges a memoire de positions relié à la clef ou badge du vehicule. La premiere l'a , la seconde pas alors quand je dois m'y caser et que c'est reglé sur le 1m77 de mon compagnon....

Quand nous changerons ce sera un salon de l'auto histoire de les avoir tous sous la mains on s'assied au volant ca passe sans frotter ok un rendez vous en concession pour essai. Si cela frotte bye bye...

Par

Venant de mon A2, une mémoire simple me suffirait, merci! :bien:

En même temps, comme ma blonde n'aime pas conduire (mais ça risque de changer quand elle aura la DSG et 150 plutôt que 75 bourrins...:fresh:)...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui mais t'as pas de joint d étancheité bien mis. Du coups aquarium. Trsla le colle pas toujours sur toute sa longueur mais juste 2 points de colle.... surtout quand il est 16h30 et le shift fini a 17h00 et que Musk gueule encore 100 caisses a faire sinon vous pouvez pas partir.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Sinon ca n'a jamais ete un mystere chez BAM en dessous de classe E, de serie 3 et encore je dirais 4 et sous A4 c est juste du low cost pour gratter les michu et tuches a prix fort.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Allez, rappelle nous ce que tu trouves au catalogue de l'américain pour moins de 40ke.

2/3 d'une tm3, 40 % d 'une tms? :fresh:

Quelle manie de ne parler que de ce constructeur qui fourni bon an mal an quoi, 1,5% de la prod mondiale? :hello:

Par

En réponse à Filla1

Trop chère pour une skoda ou une seat rebadgé

Il y a la megane hybride à 38000.... Là, ont sent que c'est du premium. À prendre en 1,5 ou 2l TDI gage de fiabilité

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