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Essai - BMW 218I Gran Coupé (2020) : la petite grande berline en habits basiquesMotorisation d’entrée de gamme de la « petite » berline issue de la Série 2, cette 218I, si elle n’a pas la noblesse des motorisations BMW plus puissantes donne un avant-goût des possibilités de la marque. Reste que le concept coupé berline trouve peut-être là, ses limites et ses grands passagers arrière aussi, obligés de voyager tête baissée, ou de continuer à pied.

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D'accord mais on peut avoir la taille limite pour voyager tranquillement à l'arrière? 1m60, 1m70?

Par

BMW continue de se payer la tête de sa clientèle sur les options. Autant se payer une 508 qui aura au moins un 4 cylindres et 40 chevaux de plus sans obliger son propriétaire à casser mille tirelires pour avoir en option ce que a 508 proposera de série.

Par

l'arrière est hideux. l'intérieur statique depuis 10 ans. Cette M2 et une horreur. même si on la donnait je ne la prendrait pas.

Par

Design qui fait moins mal au yeux en vrai qu'en photo (toutes vue en pack M pour l'instant) Een même temps, sans le pack M je crois qu'elle est invendable.

Par

En réponse à automotive2

l'arrière est hideux. l'intérieur statique depuis 10 ans. Cette M2 et une horreur. même si on la donnait je ne la prendrait pas.

N’exagérons pas, je pense que je ferais un effort.

Par

3 cylindres, 30.000 à 40.000 euros. Y'a pas un truc qui cloche pour de "premium"?

Allez voir la prestation d'une Toyota Camry pour la même dépense. Je sais bien qu'il faut de la diversité mais j'ai toujours du mal a imaginer qu'il puisse y avoir autant de Columba livia dans le monde.

Par

BMW 215i traction.

C'est le vrai nom de cette voiture.

Par

"... pour 31 150 euros du démarrage sans clé, ainsi que le démarrage sans clé "

Z'êtes sûr qu'il n'y a pas de clé ?

Par

En réponse à GY201

3 cylindres, 30.000 à 40.000 euros. Y'a pas un truc qui cloche pour de "premium"?

Allez voir la prestation d'une Toyota Camry pour la même dépense. Je sais bien qu'il faut de la diversité mais j'ai toujours du mal a imaginer qu'il puisse y avoir autant de Columba livia dans le monde.

....le Premium chez Toy, ça s'appelle Lexus.... en matière tarifaire, c'est pas spécialement amical non plus tu sais...

Par

" La marque se réserve également quelques options que d'autres livrent de série, comme le régulateur adaptatif à 460 euros "

Au contraire un bonheur que de pouvoir ne pas se voir imposer ce truc énervant au possible à l'usage ( j'ai déjà dis pourquoi )...d'autant que les régulateur non adaptatifs Béhème du moment sont très agréables à l'usage et ralentissent fort bien les autos en légère descente, sans toucher à rien...).

Par

Plus je vois cette série 2 Gran Coupé, plus j'ai l'impression que cette voiture a été photoshopée... L'avant ne va tellement pas avec la ligne de la voiture :cry::cry::cry:

Par

Plus je vois cette série 2 Gran Coupé, plus j'ai l'impression que cette voiture a été photoshopée... L'avant ne va tellement pas avec la ligne de la voiture :cry::cry::cry:

Par

L'article est truffé d'erreurs techniques et de phrase à non sens.

On ne dit pas "la réputation a la vie dure".

Un coup vous parler de steptronic 7, un coup steptronic 8. Il s'agit en fait d'une steptronic 7 rapport, comme l'EDC 7 de Renault, ce sont les mêmes boîtes...

Et puis le coup de la clef main libre est pas mal aussi. Une relecture s'impose !

Sinon pour parler de cette série 1, je trouve que c'est surfait, on vend une BMW traction 3 cylindres avec une boite auto qu'on retrouve sous une Mégane bien chère.

Son design est discutable, elle n'est pas pratique donc autant faire un vrai coupé bien plus sexy.

Par

En réponse à Blondin

L'article est truffé d'erreurs techniques et de phrase à non sens.

On ne dit pas "la réputation a la vie dure".

Un coup vous parler de steptronic 7, un coup steptronic 8. Il s'agit en fait d'une steptronic 7 rapport, comme l'EDC 7 de Renault, ce sont les mêmes boîtes...

Et puis le coup de la clef main libre est pas mal aussi. Une relecture s'impose !

Sinon pour parler de cette série 1, je trouve que c'est surfait, on vend une BMW traction 3 cylindres avec une boite auto qu'on retrouve sous une Mégane bien chère.

Son design est discutable, elle n'est pas pratique donc autant faire un vrai coupé bien plus sexy.

Sur ce coup là j'ai ri... "Sinon pour parler de cette série 1"

Et c'est vous qui parlez de relecture ? :lol:

Par

Bah, 140cv, pourquoi pas. Autour des années 2000, une Audi A6 Tdi 110 était une fantastique autoroutière !

Par

En réponse à automotive2

l'arrière est hideux. l'intérieur statique depuis 10 ans. Cette M2 et une horreur. même si on la donnait je ne la prendrait pas.

Déjà c'est pas une M2 (..) et de deux voici à quoi ressemblait l'intérieur d'une E87 en 2010

https://www.hyperauto.fr/images/vehicule/CARDIFF_HYPERAUTO_8i6x4jj_15.jpg

Par

Heureusement que la Lexus ES est là pour poser les nouveaux codes design de BMW.

Par

Le gros point noir de cette auto reste pour moi son design extérieur !!

Quand on se tourne vers ce type de véhicule (coupé 4 portes) ce n'est pas un achat de la raison (aspects pratiques inexistants, habitabilité 0 etc) mais un achat passionnel !! Or ce design est raté... et ne dégage aucune émotion aucune passion !!

D'ailleurs les dernières BMW ne sont pas des réussites niveau style je trouve !

Par

En réponse à lorenzozozo

Heureusement que la Lexus ES est là pour poser les nouveaux codes design de BMW.

C'est quand même plus drôle de montrer que la Camry offre beaucoup plus pour le même chèque. Je n'ai pas souvenir de décalage de ce niveau dans l'offre automobile. Un béotien qui fait en passager 10km dans l'une puis dans l'autre saura faire rapidement le même classement que moi.

La 218, c'est bien une compacte catégorie B, non? C'est une berline (4 portes) comme la DS de 1955 (vitres des portes sans entourage) et c'est probablement pas très logeable. Elle n'a rien des BMW propulsion qui font rêver les kékés.

Par

En réponse à GY201

3 cylindres, 30.000 à 40.000 euros. Y'a pas un truc qui cloche pour de "premium"?

Allez voir la prestation d'une Toyota Camry pour la même dépense. Je sais bien qu'il faut de la diversité mais j'ai toujours du mal a imaginer qu'il puisse y avoir autant de Columba livia dans le monde.

C'est pas destiné à la même clientèle

Par

En réponse à lorenzozozo

Heureusement que la Lexus ES est là pour poser les nouveaux codes design de BMW.

Pas la même catégorie et pas la même clientèle

Par

En réponse à Nadir94 Q5

C'est pas destiné à la même clientèle

Je sais bien mais le décalage est quand même énorme entre prix et prestations. Pour moi les prétentions tarifaires des constructeurs allemands ont toujours été un sujet d'étonnement. Mais bon, ça marche avec certains.

Il ne faut pas oublier que la décennie 2005-2015 a été particulièrement favorable a l'économie allemande mais la corne d'abondance se vide.

Par

En réponse à GY201

C'est quand même plus drôle de montrer que la Camry offre beaucoup plus pour le même chèque. Je n'ai pas souvenir de décalage de ce niveau dans l'offre automobile. Un béotien qui fait en passager 10km dans l'une puis dans l'autre saura faire rapidement le même classement que moi.

La 218, c'est bien une compacte catégorie B, non? C'est une berline (4 portes) comme la DS de 1955 (vitres des portes sans entourage) et c'est probablement pas très logeable. Elle n'a rien des BMW propulsion qui font rêver les kékés.

La Camry est une excellente voiture mais il faut arrêter de la comparer à la Lexus ES la seule Toyota qui s'en approche est la Toyota Avalon et même cette dernière n'atteint pas les prestations de la ES.

Voilà une vidéo de la Toyota Avalon

https://youtu.be/MHYzVIhhtrk

Et voilà une vidéo de la Camry restylée.

https://youtu.be/PvqkBbqcyrE

Par

En réponse à Nadir94 Q5

La Camry est une excellente voiture mais il faut arrêter de la comparer à la Lexus ES la seule Toyota qui s'en approche est la Toyota Avalon et même cette dernière n'atteint pas les prestations de la ES.

Voilà une vidéo de la Toyota Avalon

https://youtu.be/MHYzVIhhtrk

Et voilà une vidéo de la Camry restylée.

https://youtu.be/PvqkBbqcyrE

ES et Camry sont des jumelles, l'entrée de gamme de la ES est au dessus de la mieux dotée des Camry et il doit y avoir un meilleur traitement acoustique. La Avalon, on ne connaît pas ici et elle n'est pas extrêmement repandue au us et au Canada, le gras du marché reste Accord et Camry. En tout cas, sauf si Honda étoffe sa gamme, la Camry a ses chance pour mon prochain achat.

Par

En réponse à GigaFocus

BMW continue de se payer la tête de sa clientèle sur les options. Autant se payer une 508 qui aura au moins un 4 cylindres et 40 chevaux de plus sans obliger son propriétaire à casser mille tirelires pour avoir en option ce que a 508 proposera de série.

Pas la même voiture, par contre une série 3 même avec la même mécanique sera davantage au niveau conduite apte à reproduire ce que l'on attend d'une BMW et qui loin s'en faut ne concerne pas uniquement les performances.

Par

En réponse à roc et gravillon

" La marque se réserve également quelques options que d'autres livrent de série, comme le régulateur adaptatif à 460 euros "

Au contraire un bonheur que de pouvoir ne pas se voir imposer ce truc énervant au possible à l'usage ( j'ai déjà dis pourquoi )...d'autant que les régulateur non adaptatifs Béhème du moment sont très agréables à l'usage et ralentissent fort bien les autos en légère descente, sans toucher à rien...).

Un régulateur non adaptatif c'est ringard, dépassé, peu utile, limite dangereux. Avant de proferer de telles affirmations sans fondement (si j'ose dire) il faut essayer ceux de certaines japonaises ou coréennes. Ça marche très très très bien et ajoute enormemebt de sécurité.

Par

En réponse à dinky

Un régulateur non adaptatif c'est ringard, dépassé, peu utile, limite dangereux. Avant de proferer de telles affirmations sans fondement (si j'ose dire) il faut essayer ceux de certaines japonaises ou coréennes. Ça marche très très très bien et ajoute enormemebt de sécurité.

Faut vraiment conduire comme une patate pour causer ainsi...

Par

En réponse à GY201

ES et Camry sont des jumelles, l'entrée de gamme de la ES est au dessus de la mieux dotée des Camry et il doit y avoir un meilleur traitement acoustique. La Avalon, on ne connaît pas ici et elle n'est pas extrêmement repandue au us et au Canada, le gras du marché reste Accord et Camry. En tout cas, sauf si Honda étoffe sa gamme, la Camry a ses chance pour mon prochain achat.

Ça fait six mois que t'es causes Pépé Cézallier... ils seront contents de trouver un acheteur chez Toy France pour cette caisse invisible...

Mais maintenant faut passer à l'acte !

Par

En réponse à GY201

ES et Camry sont des jumelles, l'entrée de gamme de la ES est au dessus de la mieux dotée des Camry et il doit y avoir un meilleur traitement acoustique. La Avalon, on ne connaît pas ici et elle n'est pas extrêmement repandue au us et au Canada, le gras du marché reste Accord et Camry. En tout cas, sauf si Honda étoffe sa gamme, la Camry a ses chance pour mon prochain achat.

moi je te conseille de prendre la Lexus tu ne vas pas le regretter :bien:

Par

220 i, 4 cylindres ? t'es sur ? Bon et donc ? ça pèse combien, parce que avec le futur malus, ça va compter.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

La Camry est une excellente voiture mais il faut arrêter de la comparer à la Lexus ES la seule Toyota qui s'en approche est la Toyota Avalon et même cette dernière n'atteint pas les prestations de la ES.

Voilà une vidéo de la Toyota Avalon

https://youtu.be/MHYzVIhhtrk

Et voilà une vidéo de la Camry restylée.

https://youtu.be/PvqkBbqcyrE

Je ne connaissais pas mais c'est quoi cette BOUCHE ????!!!! :blague::blague::blague::blague:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je ne connaissais pas mais c'est quoi cette BOUCHE ????!!!! :blague::blague::blague::blague:

Il en faut forcément une grande quand on s'appelle Avalon.

Par

En réponse à Berlioz-

Déjà c'est pas une M2 (..) et de deux voici à quoi ressemblait l'intérieur d'une E87 en 2010

https://www.hyperauto.fr/images/vehicule/CARDIFF_HYPERAUTO_8i6x4jj_15.jpg

Ahhh!

Ce bon vieux souvenir de l'époque pas si lointaine où BMW mettait sur le volant un bouton pour enclencher le recyclement d'air !

C'était hyper pratique quand tu te retrouvais derrière un Scénic et sa traditionnelle fumée noire. (Ca ça n'a pas changé en revanche...)

Aujourd'hui c'est un peu plus long à faire. Obligé de lâcher le volant.

:bah:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je ne connaissais pas mais c'est quoi cette BOUCHE ????!!!! :blague::blague::blague::blague:

:areuh::fresh: crois moi en vrai c'est encore plus impressionnant :buzz:

Par

Mais une BMW traction c'est un non-sens.

On rajoute un 3 cylindres dessus.

Ils cherchent juste à pousser les clients chez Merco ?

C'est compréhensible pour un financier qui ne connaît rien d'autre que des chiffres sur un écran.

Mais même d

Par

Entre les haricots, les 3 cylindres, les tractions et les tarifs on ne sait plus quelle est la pire des aberrations.................

Cette marque est totalement parasité par les actionnaires.

Par

Cher Caradisiac elle a 7 ou 8 vitesses relisez bien vos textes !

Par

En réponse à automotive2

l'arrière est hideux. l'intérieur statique depuis 10 ans. Cette M2 et une horreur. même si on la donnait je ne la prendrait pas.

Un bescherelle, c'est mieux

Par

En réponse à papypat

220 i, 4 cylindres ? t'es sur ? Bon et donc ? ça pèse combien, parce que avec le futur malus, ça va compter.

Elle est affichée à 1505kg pour 178ch aux roues avant.

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