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Commentaires - Essai - Ford Focus Flexifuel hybride (2022) : l’amie du portefeuille

Olivier Pagès

Essai - Ford Focus Flexifuel hybride (2022) : l’amie du portefeuille

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Par

Dommage que cet article soit obsolète, puisque contrairement à ce qui est écrit, il s'agit d'un modèle 2021. Les version MCA (faceliftées) 2022 arrivent en ce moment en concession avec quelques différences esthétiques, d'équipement et aussi de motorisation.

Par

Comme d'habitude une proposition digne d'intérêt mais pas de quoi briller en se cachant.

Par

Ford c'est le constructeur qui a tout compris : Au niveau carburant, moteurs , châssis , électrification, gamme, ils ont tout bon chez Ford.Et le "Monte Carlo" en prime !

Par

"Ici l’alcool en plus grande quantité se charge d’eau par condensation."

Houlà, vraiment ?

"Alors certes c’est un résultat pas extraordinaire, mais celui-ci s’explique notamment par le rendement énergique de l’E85 moins favorable que celui du SP95 ou 98, mais ce n’est pas grave en soit tant le prix du superethanol est peu couteux."

Quelle qualité rédactionnelle.

Soit dit en passant, 8,6L à l'E85 avec M.Pieddeplomb, sur la version Active surélevée et en plein hiver de surcroît, c'est un résultat excellent.

"Avec des prix débutant à 27 600 €, la Focus est plus onéreuse que certaines concurrentes comme une Renault Mégane 115 ch ( à partir de 25 100 €) ou la Peugeot 308 130 ch ( à partir de 26 850 €), mais les économies engendrées par le carburant permettent de vite compenser cet écart."

Vous comparez les prix de finitions qui n'ont rien à voir (bas de gamme pour Peugeot/Renault, milieu de gamme pour Ford).

"L'habitabilité arrière est intéressante."

'Intéressant', l'autre mot fétiche de M.Pagès avec 'restyling'. C'est digne de la précision avec laquelle les consos sont annoncées.

"Caradisiac n'a pas aimé

La surconsommation liée à l’E85"

M.Pagès n'aime donc pas la physique. Vous le dites aussi pour les pneus sous-gonflés, le dénivelé ou le froid ?

Par

Surement le meilleur choix (car le seul) pour ce type de format de véhicule.

En cette période où les prix des carburants cassent les plus hauts historiques, cette proposition E85 est loin d'être négligeable.

Ford a mis du temps à le comprendre mais ils doivent pas être mécontents de l'avoir proposée dans nos contrées.

Par

Elle serait un excellent choix si elle proposait une boite auto, mais à ce niveau et à ce prix la boite manuelle est vraiment dépassée

Par

Je me demande pourquoi en Flexifuel elle n'existe qu'en boite manuelle...

Par

Tout à fait un véhicule parfait et adapté au besoin. Pas comme les trucs à pile chinoise à l'autonomie digne de 1950 et vendu 10 à 20k€ de plus.

Par contre oui ils sont insupportable Ford avec leur boite manuelle (bordel c'est un constructeur américain à la base, LE pays de la Boite Auto !).

Par

8.6 mon ancienne 307 ethanol c'est ce qu'elle faisait à 140 régulateur sur autoroute avec un peu de ville je ne vois pas où est le rendement.

Par

En réponse à Germanpro

8.6 mon ancienne 307 ethanol c'est ce qu'elle faisait à 140 régulateur sur autoroute avec un peu de ville je ne vois pas où est le rendement.

   

Encore une fois autant prendre un diesel

Par

A 8,6 l/100 km heureusement que c'est de l'E85 ! C'est pas encore miraculeux (à quoi sert l'hybridation franchement !)

Par

En réponse à BigL

"Ici l’alcool en plus grande quantité se charge d’eau par condensation."

Houlà, vraiment ?

"Alors certes c’est un résultat pas extraordinaire, mais celui-ci s’explique notamment par le rendement énergique de l’E85 moins favorable que celui du SP95 ou 98, mais ce n’est pas grave en soit tant le prix du superethanol est peu couteux."

Quelle qualité rédactionnelle.

Soit dit en passant, 8,6L à l'E85 avec M.Pieddeplomb, sur la version Active surélevée et en plein hiver de surcroît, c'est un résultat excellent.

"Avec des prix débutant à 27 600 €, la Focus est plus onéreuse que certaines concurrentes comme une Renault Mégane 115 ch ( à partir de 25 100 €) ou la Peugeot 308 130 ch ( à partir de 26 850 €), mais les économies engendrées par le carburant permettent de vite compenser cet écart."

Vous comparez les prix de finitions qui n'ont rien à voir (bas de gamme pour Peugeot/Renault, milieu de gamme pour Ford).

"L'habitabilité arrière est intéressante."

'Intéressant', l'autre mot fétiche de M.Pagès avec 'restyling'. C'est digne de la précision avec laquelle les consos sont annoncées.

"Caradisiac n'a pas aimé

La surconsommation liée à l’E85"

M.Pagès n'aime donc pas la physique. Vous le dites aussi pour les pneus sous-gonflés, le dénivelé ou le froid ?

   

C'est la même qualité rédactionnelle que BFM TV.

À base de na na na ou de c Koi ça,c Koi ga ou de pourquoi faire.

Par

En réponse à Otonei

Tout à fait un véhicule parfait et adapté au besoin. Pas comme les trucs à pile chinoise à l'autonomie digne de 1950 et vendu 10 à 20k€ de plus.

Par contre oui ils sont insupportable Ford avec leur boite manuelle (bordel c'est un constructeur américain à la base, LE pays de la Boite Auto !).

   

A 28.000 euros les 125cv et BVM, on est exactement à 10K€ d'une Tesla 3 avec une puissance triple. Vu ce que ça boit, même en roulant qu'à l'éthanol l'EV se rentabilise....

Par

On peux prétendre au titre de journaliste avec un Français pareil??

Et cette absence de prise de parti "habitabilité intéressante" "correct pour la catégorie" "assez classique dans sa présentation sans pour autant être dépassée" ça ne veut rien dire on n'est pas plus avancé!

Et la palme pour cette phrase, sans ponctuation bien sur:

"Grâce à cette technologie, la Focus gagne en tonicité dans les bas-régimes et avec son couple de 170 Nm, elle abat le 0 à 100 km/h en 10,7 s, ce qui est correct pour la catégorie A l’usage, on retrouve le caractère du 3 cylindres, mais également son tempérament avec sa sonorité typique, mais aussi la présence de quelques vibrations lors des phases d’accélération". Ca pique les yeux.

PS: s'il pouvait arrêter d'écrire le mot "restyling" toutes les deux phrases, c'est moche

PS2: les autres journalistes cara sont heureusement bien plus originaux et efficaces, il faudrait s'en inspirer.

Par

Pas de BVA, non merci.

Par

En réponse à 360Magnum

Encore une fois autant prendre un diesel

   

Bah non, fais le calcul en E85 tu restes à 6€/100km, en diesel à plus de 9€/100km.

Par

En réponse à BigL

Bah non, fais le calcul en E85 tu restes à 6€/100km, en diesel à plus de 9€/100km.

   

oui mais toi tu dis ça parce que tu sais compter et que tu n'es pas fan des vibrations...

mais lui c'est tout l'inverse : il pense que sa R21 mazout doit encaissement convenir à tout le monde dès lors qu'elle lui convient à lui.

Par

Le meilleur choix :bien:

Par

Je suis désolé mais la Focus Hybride Flexifuel existe en boite automatique, il n'y a qu' aller voir sur le site Ford

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Elle existe en boite auto flex hybride

Par

En réponse à 360Magnum

Encore une fois autant prendre un diesel

   

Pas rentable le Diesel

Par

https://www.ford.fr/achat/poursuivre-lexperience/bp/ice#/drive?catalogId=WAEFX-CGE-2022-FocusMCAFRA202250&series=ACMAA_VS-D4&powertrain=DGAFH_DR--A_EN-R0_TR-GH

Par

360Magnum ; " Encore une fois autant prendre un diesel "

Super le diesel avec une vignette Crit air 2

Par

En réponse à 2cactus

360Magnum ; " Encore une fois autant prendre un diesel "

Super le diesel avec une vignette Crit air 2

   

J'en ai rien à cirer du critair je roule sans j'ai jamais acheté une vignette je suis pas un mouton moi.

Par

En réponse à Gastor

A 28.000 euros les 125cv et BVM, on est exactement à 10K€ d'une Tesla 3 avec une puissance triple. Vu ce que ça boit, même en roulant qu'à l'éthanol l'EV se rentabilise....

   

Et peut être que celui qui a 28000 à mettre dans une Focus n'a pas 10k de plus pour une Tesla.

Ou peut-être qu'il ne voudra pas dépenser 10k de plus dans une voiture qu'il faudra dynamiter une fois la batterie HS !

Une batterie de Focus c'est 150€, pas 20k

Par

" Ford a retravaillé le système d’alimentation, les durites et les sièges de soupape directement en usine pour parer au pouvoir hydrophile de l’E85 "

Au temps pour ceux qui pensent qu'une simple reprog suffit sur le long terme.

Par

bravo à Ford de proposer des moteurs E85, je trouve juste dommage que cette proposition ne concerne que les plus petites motorisations. Un 2.0 Ecoboost E85 serait top, et soyons fous pourquoi pas une Mustang GT E85 d'usine

Par

En réponse à E911V

" Ford a retravaillé le système d’alimentation, les durites et les sièges de soupape directement en usine pour parer au pouvoir hydrophile de l’E85 "

Au temps pour ceux qui pensent qu'une simple reprog suffit sur le long terme.

   

Axel015 t'expliquera que les ingénieurs de Ford (des mauvais, nécessairement) n'y connaissent fondamentalement pas grand-chose et que ça sert à rien, sauf à faire du marketing pour les gogos de ta sous-espèce de non ingénieur comme lui :bien:

Par

Une très bonne proposition en attendant que les véhicules électriques s'améliorent.

En espérant que le prix de l'éthanol n'explose pas trop vite.

En st line je la trouve très sympa, dommage que le moteur soit un peu léger.

Par

En réponse à Mondeo68

Et peut être que celui qui a 28000 à mettre dans une Focus n'a pas 10k de plus pour une Tesla.

Ou peut-être qu'il ne voudra pas dépenser 10k de plus dans une voiture qu'il faudra dynamiter une fois la batterie HS !

Une batterie de Focus c'est 150€, pas 20k

   

Oui mais un plein, qu'on est absolument sûre de payer régulièrement, n'est pas le même prix non plus. Entre cette certitude et votre éventualité, le calcul est vite fait en région parisienne ou assimilé (out dans moins de 8 ans !!!!)

Par

En réponse à Gastor

A 28.000 euros les 125cv et BVM, on est exactement à 10K€ d'une Tesla 3 avec une puissance triple. Vu ce que ça boit, même en roulant qu'à l'éthanol l'EV se rentabilise....

   

Au tarif actuel de l'e85 ( 0€71/l ) et de l'électricité ( 0.17 kWh), avec une conso de 8.6l pour la Ford et 18kwh pour la Tesla il faudra rouler 330 000kms avec la Tesla pour rentabiliser les 10 000€ d'écart à l'achat.

La Tesla diminuera un peu cet écart grâce à un coût de maintenance réduit, offrira plus d'espace et de performance mais elle n'est pas forcément un meilleur choix économique que cette focus qui elle garde l'avantage de pouvoir aller plus facilement ou on veut.

En Cette période de transition cette focus est un excellent choix.

Par

Peut-être mon prochain véhicule.

Par contre, c'est un modèle 2021 pas 2022...

Manque le restylage, l'écran plus grand etc

Par

En réponse à 360Magnum

Encore une fois autant prendre un diesel

   

Et tous crever d'un cancer, ruinés par l'entretien d'un diesel "moderne" et par sa conso en ville, là où roulent la plupart des gens : t'es vraiment un génie, il n'y a pas à dire ! :areuh:

Par

En réponse à 360Magnum

J'en ai rien à cirer du critair je roule sans j'ai jamais acheté une vignette je suis pas un mouton moi.

   

Ce n'est effectivement pas le terme mouton qui vient à l'esprit quand on te lit. Mais y a deux lettres en commun!

Par

En réponse à Gastor

Oui mais un plein, qu'on est absolument sûre de payer régulièrement, n'est pas le même prix non plus. Entre cette certitude et votre éventualité, le calcul est vite fait en région parisienne ou assimilé (out dans moins de 8 ans !!!!)

   

Il est fort probable que personne ne paye la Ford 28k€.

Mais surtout, 10k€ d'écart à l'achat, sur ce niveau de prix, je te laisse calculer le "petit" écart que ça fait en pourcentage... c'est facile de tête!

Sans parler de l'usage: il est possible que l'acheteur n'ait pas un accès facile à la recharge.

Par

Pure déplacoire, bien utile.

Fiat qui vend beaucoup en Amérique latine, n'a donc pas de proposition e85?

Par

En réponse à CarMars

Ford c'est le constructeur qui a tout compris : Au niveau carburant, moteurs , châssis , électrification, gamme, ils ont tout bon chez Ford.Et le "Monte Carlo" en prime !

   

Tout compris sauf le design et pour le monte carlo peut importe l'auto c'est celui qui tient le cerceau qui est important :biggrin:

Par

En réponse à Jamy22

On peux prétendre au titre de journaliste avec un Français pareil??

Et cette absence de prise de parti "habitabilité intéressante" "correct pour la catégorie" "assez classique dans sa présentation sans pour autant être dépassée" ça ne veut rien dire on n'est pas plus avancé!

Et la palme pour cette phrase, sans ponctuation bien sur:

"Grâce à cette technologie, la Focus gagne en tonicité dans les bas-régimes et avec son couple de 170 Nm, elle abat le 0 à 100 km/h en 10,7 s, ce qui est correct pour la catégorie A l’usage, on retrouve le caractère du 3 cylindres, mais également son tempérament avec sa sonorité typique, mais aussi la présence de quelques vibrations lors des phases d’accélération". Ca pique les yeux.

PS: s'il pouvait arrêter d'écrire le mot "restyling" toutes les deux phrases, c'est moche

PS2: les autres journalistes cara sont heureusement bien plus originaux et efficaces, il faudrait s'en inspirer.

   

C'est fou comme nous les français aimons critiquer!

Par

En réponse à king crimson

Il est fort probable que personne ne paye la Ford 28k€.

Mais surtout, 10k€ d'écart à l'achat, sur ce niveau de prix, je te laisse calculer le "petit" écart que ça fait en pourcentage... c'est facile de tête!

Sans parler de l'usage: il est possible que l'acheteur n'ait pas un accès facile à la recharge.

   

On est sur Caradisiac ici.

Les mecs qui pleurent sur des voitures à 30 000€ un jour et qui le lendemain expliquent que quitte à acheter une caisse un écart de 30% c'est rien....ça se claque comme qui rigole.

Par

A Integralhf,

Pour le design chacun ses gouts d'ailleurs Ford a vendu bien plus que Lancia qui pourtant a un design franchement pas terrible du tout et c'est d'ailleurs pour cela que la marque a quasi disparue.

Oui je sais que ça te fais chier mais c'est quand même Ford qui a gagné avec Loeb:bah:

Par

L'amie du portefeuille...il y a moins de 3 ans, la même Focus était disponible à moins de 20K chez les mandataires, aujourd'hui la phase 2 ne se trouvera pas à moins de 25K : il va falloir en faire des bornes à l'E85, pour amortir le surcoût tarifaire !

De toutes façons l'avantage tarifaire de ce carburant est bien évidemment condamné à moyen terme, la production ne va évidemment pas pouvoir suivre l'augmentation exponentielle de la demande (en E10 et donc E85) ; quand je vois les surconsommations mesurées parfois à +30% par rapport à l'E10, il faut quand même bien calculer son coup.

Lire le dernier essai de l'Evoque biocarburant sur un site bien connu : on frôle les 15 litres en ville, encore un qui n'a de crit'air 1 que sa vignette violette :cyp:

Comme si on allait pouvoir faire rouler 15 millions de véhicules à ce carburant en France. Même chez les compactes, si on part sur des consos de 8,5-9 litres aux 100, comparés aux 5-5.5 litres d'un diesel avec une autonomie à +350 km voire +400km, là encore, il faut bien regarder les usages.

Par

En réponse à Aurcads

L'amie du portefeuille...il y a moins de 3 ans, la même Focus était disponible à moins de 20K chez les mandataires, aujourd'hui la phase 2 ne se trouvera pas à moins de 25K : il va falloir en faire des bornes à l'E85, pour amortir le surcoût tarifaire !

De toutes façons l'avantage tarifaire de ce carburant est bien évidemment condamné à moyen terme, la production ne va évidemment pas pouvoir suivre l'augmentation exponentielle de la demande (en E10 et donc E85) ; quand je vois les surconsommations mesurées parfois à +30% par rapport à l'E10, il faut quand même bien calculer son coup.

Lire le dernier essai de l'Evoque biocarburant sur un site bien connu : on frôle les 15 litres en ville, encore un qui n'a de crit'air 1 que sa vignette violette :cyp:

Comme si on allait pouvoir faire rouler 15 millions de véhicules à ce carburant en France. Même chez les compactes, si on part sur des consos de 8,5-9 litres aux 100, comparés aux 5-5.5 litres d'un diesel avec une autonomie à +350 km voire +400km, là encore, il faut bien regarder les usages.

   

Quand ont parle d'économies ce n'est pas du litre mais d'argent et le Diesel c'est toujours trop cher (déjà a l'achat et a l'amortissement qui n'arrivera jamais par rapport a un véhicule flexifuel).

Mais il est vrai que l'ont passe plus a la pompe qu'un Diesel mais même avec cela c'est toujours moins cher.

Par

Je roule en 308 HDI. Conso moyenne réelle : 4.2 l/100 (ville, autoroute, périurbain, petits trajets, tout confondu : moyenne sur 10.000kms). Le bilan financier est très proche.

Avantage de la Focus : elle ne risque pas l'exclusion des centre villes.

Avantage de la 308 :

1. Autonomie, je fais régulièrement plus de 1.100 avec un plein. Avec la Ford ce sera moins de la moitié.

2. Elle rejette nettement moins de CO2 que l'E85. Comme les filtres actuels pour la norme Eudo6D sont très efficaces, on peut dire qu'elle pollue moins que la Focus.

Par

A Freddelille

Mais niveau économie d'argent avantage net de la Focus mais le Diesel n'est pas du tout écologique que l'éthanol si.

Par

En réponse à Aurcads

L'amie du portefeuille...il y a moins de 3 ans, la même Focus était disponible à moins de 20K chez les mandataires, aujourd'hui la phase 2 ne se trouvera pas à moins de 25K : il va falloir en faire des bornes à l'E85, pour amortir le surcoût tarifaire !

De toutes façons l'avantage tarifaire de ce carburant est bien évidemment condamné à moyen terme, la production ne va évidemment pas pouvoir suivre l'augmentation exponentielle de la demande (en E10 et donc E85) ; quand je vois les surconsommations mesurées parfois à +30% par rapport à l'E10, il faut quand même bien calculer son coup.

Lire le dernier essai de l'Evoque biocarburant sur un site bien connu : on frôle les 15 litres en ville, encore un qui n'a de crit'air 1 que sa vignette violette :cyp:

Comme si on allait pouvoir faire rouler 15 millions de véhicules à ce carburant en France. Même chez les compactes, si on part sur des consos de 8,5-9 litres aux 100, comparés aux 5-5.5 litres d'un diesel avec une autonomie à +350 km voire +400km, là encore, il faut bien regarder les usages.

   

C'est vrai que les compactes bradées il y a encore un an (on peut ajouter les Mégane, Astra, Scala...) chez mandataire ont sérieusement augmenté en prix réel d'achat. Espérons que les gros rabais reviennent dans les mois qui viennent.

Par

Je n'ai jamais connu de voitures amies du porte feuille !

Par

Le 1.0 Ecoboost est un excellent moteur. Par contre s'il est parfaitement à l'aise sous le capot de la Fiesta et -limite- du Puma, il l'est moins sous celui de la Focus, nettement plus lourde.

Je ne comprend pas pourquoi Ford a supprimé le 1.5 3 cyl de la Focus qui lui allait à merveille. Une légère hybridation pour contenir la conso et le tour était joué!

Par

En réponse à PARDAILLAN

Je n'ai jamais connu de voitures amies du porte feuille !

   

Voitures et garagistes? Moi non plus!

Il y a quelques années il fallait sortir des billets de 100 euros pour de menues réparations voire des opérations d'entretien, comme changement du disque d'embrayage, distribution etc..

Aujourd'hui, on n'arrête pas le progrès, ce sont des billets de 1000 euros qu'il faut sortir! Dernièrement j'observai un tarif qui s'achemine gentiment lui aussi vers les 1000 euros pour une opération d'entretien plutôt simple: la vidange d'une boite de vitesses automatique!

Délirant!

Par

J'ai cessé de lire à la deuxième faute en quatre phrases.

Par

En réponse à BigL

"Ici l’alcool en plus grande quantité se charge d’eau par condensation."

Houlà, vraiment ?

"Alors certes c’est un résultat pas extraordinaire, mais celui-ci s’explique notamment par le rendement énergique de l’E85 moins favorable que celui du SP95 ou 98, mais ce n’est pas grave en soit tant le prix du superethanol est peu couteux."

Quelle qualité rédactionnelle.

Soit dit en passant, 8,6L à l'E85 avec M.Pieddeplomb, sur la version Active surélevée et en plein hiver de surcroît, c'est un résultat excellent.

"Avec des prix débutant à 27 600 €, la Focus est plus onéreuse que certaines concurrentes comme une Renault Mégane 115 ch ( à partir de 25 100 €) ou la Peugeot 308 130 ch ( à partir de 26 850 €), mais les économies engendrées par le carburant permettent de vite compenser cet écart."

Vous comparez les prix de finitions qui n'ont rien à voir (bas de gamme pour Peugeot/Renault, milieu de gamme pour Ford).

"L'habitabilité arrière est intéressante."

'Intéressant', l'autre mot fétiche de M.Pagès avec 'restyling'. C'est digne de la précision avec laquelle les consos sont annoncées.

"Caradisiac n'a pas aimé

La surconsommation liée à l’E85"

M.Pagès n'aime donc pas la physique. Vous le dites aussi pour les pneus sous-gonflés, le dénivelé ou le froid ?

   

oui elle est peut être plus onéreuse ,mais elle bénéficie d'une micro hybridation et en terme d’équipement ,il n' y a pas photo .De plus j'ai fait plusieurs marque avec les configurateur et bien a option égal Ford tire son épingle du jeu face a la concurrence.

 

Par

Il est dommage qu'il n'ont pas pu testé la nouvelle focus restyler avec la boite powershift 125cv flexifuel.

 

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