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Essai vidéo - Ford Focus Active : compacte des champs

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Avec ses Ecosport, Kuga et Edge, Ford est bien implanté sur le segment des SUV. Le constructeur d’origine américaine propose depuis quelques mois une gamme de modèles baroudeurs surélevés dénommée « Active ». Après la Ka +, la Fiesta, voici maintenant son troisième membre : la Focus. Premier essai au volant du 1.5 Ecoboost 150 ch.

Essai vidéo - Ford Focus Active : compacte des champs

En bref

Version baroudeuse de la Focus

Pas de transmission intégrale

À partir de 25 400 €

( 750 € de plus que la Focus classique)

Il y a quelques années, quelques constructeurs premium allemands comme Audi ou Mercedes,suédois (Volvo) ou même italien (Alfa Romeo) commercialisaient des versions baroudeuses de certains de leurs modèles et notamment les breaks. Si quelques-uns, rares, ont persévéré, beaucoup d’entre eux ont abandonné ce créneau et cédé aux sirènes des SUV. Une tendance qui tend à se généraliser tant la part de ce type de véhicules n’en finit pas de grandir. Aujourd’hui, elle frôle les 35% aussi bien en France qu’en Europe.

 

La gamme Active est désormais au complet.
La gamme Active est désormais au complet.

Ford n’échappe pas à cette mode des SUV. Le constructeur possède trois SUV dans sa gamme ; un crossover urbain l’Ecosport, un compact le Kuga et le familial Edge récemment restylé. Les deux premiers - les plus vendus - seront prochainement remplacés. Cela n’empêche pas les ventes de ces trois véhicules de croître de 19% sur l’année dernière en Europe. Dans l’Hexagone, c’est l’Ecosport qui est le SUV de Ford le plus écoulé avec près de 12 500 exemplaires, devant le Kuga (10 300 ex). Mais, parallèlement à cela, le constructeur a mis en place depuis plusieurs mois des versions surélevées de certaines de ses berlines et leur accolé la dénomination Active. Après les Ka+ et Fiesta, les deux citadines de la marque, voici aujourd’hui la compacte de la marque, la Focus. 

Essai vidéo - Ford Focus Active : compacte des champs
Essai vidéo - Ford Focus Active : compacte des champs

Comme toute version baroudeuse qui se respecte, cette Focus Active hérite d’un design extérieur particulier dont certains détails rappellent l’univers du 4x4 comme par exemple les protections de carrosserie, les skis avant et arrière ou les jantes 17 pouces chaussées de pneumatiques tout-terrain. Cela vient en complément de la calandre redessinée et des barres de toit noires. En revanche, très peu de spécificités dans l’habitacle avec seulement une sellerie exclusive.

La planche de bord est identique à celle des Focus normales.
La planche de bord est identique à celle des Focus normales.

Pour le reste, et sans surprise, cette Active reprend la planche de bord de la dernière génération de Focus. Beaucoup plus épurée que la précédente mais au dessin relativement classique, elle se distingue surtout par la disparition d’une multitude de boutons remplacés par un écran multimédia tactile, le tout géré par le système Sync 3. Une bonne nouvelle donc, même si le volant est toujours aussi chargé de commandes diverses. L’amélioration de l’ergonomie s’accompagne d’une présentation soignée tant au niveau de l’assemblage que de la qualité des matériaux. A noter que cette Focus est équipée d’un affichage tête haute, une première chez Ford.

L'habitabilité arrière est bonne.
L'habitabilité arrière est bonne.
Avec seulement 375 litres, on en dira pas de même de la capacité de chargement.
Avec seulement 375 litres, on en dira pas de même de la capacité de chargement.

Statu quo pour les aspects pratiques avec un volume de coffre oscillant entre 375 et 1 354 litres, soit loin des meilleurs de la catégorie et une habitabilité dans la bonne moyenne du segment que ce soit au niveau de l’espace aux genoux ou de la garde au toit.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Ford Focus

90 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Ford Focus 4 Active

Novembre 2018

A titre d'exemple pour la version IV 1.5 ECOBOOST 150 S&S ACTIVE AUTO.

1,48 m1,82 m
4,39 m
  •  5 places
  •  341 l / 1320 l

  •  Auto. à 8 rapports
  •  Essence

Portfolio (29 photos)

En savoir plus sur : Ford Focus 4 Active

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Commentaires (66)

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Par

Consommation élevée ? Pour un petit 3 pattes de 150ch, c'est juste stratosphérique... On se demande pourquoi ils partent sur des 3 pattes avec cette puissance quand la consommation est finalement plus élevé que des 4 pattes de même puissance... est-ce que le 3 pattes a toujours son sens sur cycle WLTP ?

Par

Et bien chez Ford on comprend pourquoi les usines ferment...

Question style difficile de faire plus insipide que la Focus. Ils arrivent à faire plus banale que chez VAG, c'est dire. Quand on voit les récentes Mazda ou Kia en compacte..et je ne parlerais même pas de modèle encore plus ancien...ça fait pitié chez Ford.

Le style intérieur c'est pire; La tablette posée à l'arrache avec des boutons de volumes à chier au dessus des aérateurs hideux. Sèrieux ? 2019 quoi!! La tablette comme ça il y a 5-6 ans ok...et encore que déjà ça frôlait l'indécence. Mais là !!!

Le tout associé à une habitabilité bof bof, un coffre plus petit que la celui de la nouvelle Clio, et la mess est dite. Quand la Golf 8 et la 308 II vont débarquer ça va faire mal.

Tout ça pour se retrouver avec 8-9l de conso mais au moins des équipements à gogos et un prix contenu.

Quand on a pas beaucoup d'arguments on en met un max et on fait des pertes.

C'est pas pour rien que derrière ça licencie et que cça délocalise.

Non vraiment Ford à perdu la main.

Kia se régale pour sa Proceed, Skoda se lèche les babines pour la Scala.

Par

Fiat devrait très sincèrement sortir une version équivalente de ses Tipo 5 portes et SW, pour le même prix que les versions basiques actuelles.

:jap:

Par

La consommation "un peu élevée" du 1.5 Ecoboost....

J'aurais dit "énorme". Mais j'exagère sûrement...

J'aime bien la dernière focus, mais cette version me semble parfaitement inutile.

Par

Autant je trouve fade la Fiesta, autant j'adore cette nouvelle Ford Focus au niveau du design, qui allie fluidité et finesse appliquées aux codes Ford.

Et pour être monté à l'intérieur, l'habitacle est très bien fini et ne fait plus "navette spatiale" comme la précédente avec ses boutons partout.

Assurément la meilleure proposition du moment, avant l'arrivée de la prochaine 308 qui, comme toutes les dernières Peugeot, sera design, innovante et qualitative.

Par

9/100 ?? par ce quel & neuf car au 10 000 klm la conso baisse normalement ou le journaliste a le pied lourd Lol

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Et bien chez Ford on comprend pourquoi les usines ferment...

Question style difficile de faire plus insipide que la Focus. Ils arrivent à faire plus banale que chez VAG, c'est dire. Quand on voit les récentes Mazda ou Kia en compacte..et je ne parlerais même pas de modèle encore plus ancien...ça fait pitié chez Ford.

Le style intérieur c'est pire; La tablette posée à l'arrache avec des boutons de volumes à chier au dessus des aérateurs hideux. Sèrieux ? 2019 quoi!! La tablette comme ça il y a 5-6 ans ok...et encore que déjà ça frôlait l'indécence. Mais là !!!

Le tout associé à une habitabilité bof bof, un coffre plus petit que la celui de la nouvelle Clio, et la mess est dite. Quand la Golf 8 et la 308 II vont débarquer ça va faire mal.

Tout ça pour se retrouver avec 8-9l de conso mais au moins des équipements à gogos et un prix contenu.

Quand on a pas beaucoup d'arguments on en met un max et on fait des pertes.

C'est pas pour rien que derrière ça licencie et que cça délocalise.

Non vraiment Ford à perdu la main.

Kia se régale pour sa Proceed, Skoda se lèche les babines pour la Scala.

Les Proceed et Scala sont des breaks il faut peut être regarder plus loin et comparé a la Clio faut pas exagérer et cette Focus va se vendre comme des petits pains d'ailleurs ont commence a en voir en version classique

Par

750€ de plus que la version "normale" ? Soyons honnêtes, c'est raisonnable. Ca lui apporte un petit look pas désagréable (faut dire que la Focus normale est très très fade...).

Par contre, un 3-cylindres qui ne descend pas sous les 9 litres ... C'est un désastre.

On reste sur notre faim quand à la phrase "cette Focus Active est très bien équipée notamment en termes de nouvelles technologies". C'est-à-dire ? On est en 2019. Freinage d'urgence, alerte de franchissement de lignes avec correcteur, détecteur d'angles morts, tout cela existe aujourd'hui sur des citadines. Qu'est ce que la Focus apporte de plus que la concurrence ? Des phares Matrix je ne crois pas (?). Une conduite autonome de niveau 2 je ne crois pas non plus (?). Un régulateur adaptatif qui va jusqu'à 180 ou 200km/h je ne crois pas non plus (?). Bref pas grand chose en fait ...

Par

9 l au cent en conduite réelle comme un purtech que tu conduit normalement ( t est déjà a 7 l mini sur un 2008)

Sur un diesel moderne tu seras a 6 l ....

La voiture est jolie je trouve mais bon version inutile autant prendre un vrai suv.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Et bien chez Ford on comprend pourquoi les usines ferment...

Question style difficile de faire plus insipide que la Focus. Ils arrivent à faire plus banale que chez VAG, c'est dire. Quand on voit les récentes Mazda ou Kia en compacte..et je ne parlerais même pas de modèle encore plus ancien...ça fait pitié chez Ford.

Le style intérieur c'est pire; La tablette posée à l'arrache avec des boutons de volumes à chier au dessus des aérateurs hideux. Sèrieux ? 2019 quoi!! La tablette comme ça il y a 5-6 ans ok...et encore que déjà ça frôlait l'indécence. Mais là !!!

Le tout associé à une habitabilité bof bof, un coffre plus petit que la celui de la nouvelle Clio, et la mess est dite. Quand la Golf 8 et la 308 II vont débarquer ça va faire mal.

Tout ça pour se retrouver avec 8-9l de conso mais au moins des équipements à gogos et un prix contenu.

Quand on a pas beaucoup d'arguments on en met un max et on fait des pertes.

C'est pas pour rien que derrière ça licencie et que cça délocalise.

Non vraiment Ford à perdu la main.

Kia se régale pour sa Proceed, Skoda se lèche les babines pour la Scala.

Et encore, vous ne dites pas tout, les tissus Ford sont cancérigènes alors que les plastiques Skoda soignent le Sida quand on frotte son trou de balle avec. Bref, à force de démagogie, votre argumentaire en est risible.

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