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2. Sur route : moins d’agilité mais plus de polyvalence

Essai vidéo - Ford Focus Active : compacte des champs

Avec sa garde au sol surélevée de 30 mm, ses pneus tout-chemin et l’apparition de deux modes de conduite : terrain glissant (ajustement de l’antipatinage et ESP) et piste (pour les reliefs accidentés avec déconnexion de l’ESP), la Focus Active peut désormais s’aventurer sans aucun problème hors du bitume.

Essai vidéo - Ford Focus Active : compacte des champs

Alors, ne voyez nullement en elle une franchisseuse pure et dure, ce n’est pas sa vocation, d’autant qu’elle ne dispose pas de transmission intégrale. Toutefois ces nouvelles capacités devraient être largement suffisantes pour des automobilistes adeptes de sports nature ou d'évasion.

 

 Pas de capacite de franchissement

mais une vraie polyvalence

 Ces prestations ne dégradent globalement pas les qualités dynamiques de la Focus sur route. En raison de la garde au sol plus importante et des modifications apportées aux triangles de suspensions, ressorts, amortisseurs, ESC et direction, cette version Active est toutefois un peu moins vive et dynamique que les autres modèles de Focus. Logique, mais il faut reconnaître qu’elle est très loin de devenir une mauvaise élève sur route, bien au contraire. Les mouvements de caisse sont toujours bien contenus et le confort est de bon niveau. La direction est précise et agréable à manier.

Essai vidéo - Ford Focus Active : compacte des champs

Depuis le début de carrière de cette quatrième génération de Focus, les moteurs essence constituent la majorité des ventes (75%), dont 50% rien que pour le 1.0 Ecoboost de 125 ch. Le moteur diesel ne représente plus que 25%.Cette Focus Active ne reprend pas les deux moteurs d'entrée de gamme de la Focus. Elle est uniquement disponible, en essence, avec les Ecoboost 125 et 150 ch et en diesel avec des blocs Ecoblue de même puissance, quatre moteurs pouvant être couplés soit à la boîte mécanique à 6 rapports soit à l’automatique à 8 rapports. 

Pour ce premier essai, notre choix s’est porté sur le 1.5 Ecoboost de 150 ch. Un moteur entièrement nouveau qui remplace le 4 cylindres de même puissance, sauf qu’il s’agit désormais d’un trois cylindres. Grâce à ses 240 Nm de couple, il fait preuve d’une bonne tonicité, le tout dans une sonorité rageuse assez plaisante. Il est associé ici à la boîte de vitesses automatique dont le maniement par l’intermédiaire d’une commande circulaire ne se révèle pas très ergonomique et naturel. A l’usage, les passages de rapports sont fluides même si des à-coups se font sentir dans les bas régimes. La situation est encore pire en manuel avec un manque flagrant de réactivité. La consommation mesurée lors de notre essai n’est pas extraordinaire non plus car nous avons relevé une moyenne avoisinant les 9 l/100 km.

Photos (29)

En savoir plus sur : Ford Focus 4 Active

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Commentaires (66)

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Consommation élevée ? Pour un petit 3 pattes de 150ch, c'est juste stratosphérique... On se demande pourquoi ils partent sur des 3 pattes avec cette puissance quand la consommation est finalement plus élevé que des 4 pattes de même puissance... est-ce que le 3 pattes a toujours son sens sur cycle WLTP ?

Par

Et bien chez Ford on comprend pourquoi les usines ferment...

Question style difficile de faire plus insipide que la Focus. Ils arrivent à faire plus banale que chez VAG, c'est dire. Quand on voit les récentes Mazda ou Kia en compacte..et je ne parlerais même pas de modèle encore plus ancien...ça fait pitié chez Ford.

Le style intérieur c'est pire; La tablette posée à l'arrache avec des boutons de volumes à chier au dessus des aérateurs hideux. Sèrieux ? 2019 quoi!! La tablette comme ça il y a 5-6 ans ok...et encore que déjà ça frôlait l'indécence. Mais là !!!

Le tout associé à une habitabilité bof bof, un coffre plus petit que la celui de la nouvelle Clio, et la mess est dite. Quand la Golf 8 et la 308 II vont débarquer ça va faire mal.

Tout ça pour se retrouver avec 8-9l de conso mais au moins des équipements à gogos et un prix contenu.

Quand on a pas beaucoup d'arguments on en met un max et on fait des pertes.

C'est pas pour rien que derrière ça licencie et que cça délocalise.

Non vraiment Ford à perdu la main.

Kia se régale pour sa Proceed, Skoda se lèche les babines pour la Scala.

Par

Fiat devrait très sincèrement sortir une version équivalente de ses Tipo 5 portes et SW, pour le même prix que les versions basiques actuelles.

:jap:

Par

La consommation "un peu élevée" du 1.5 Ecoboost....

J'aurais dit "énorme". Mais j'exagère sûrement...

J'aime bien la dernière focus, mais cette version me semble parfaitement inutile.

Par

Autant je trouve fade la Fiesta, autant j'adore cette nouvelle Ford Focus au niveau du design, qui allie fluidité et finesse appliquées aux codes Ford.

Et pour être monté à l'intérieur, l'habitacle est très bien fini et ne fait plus "navette spatiale" comme la précédente avec ses boutons partout.

Assurément la meilleure proposition du moment, avant l'arrivée de la prochaine 308 qui, comme toutes les dernières Peugeot, sera design, innovante et qualitative.

Par

9/100 ?? par ce quel & neuf car au 10 000 klm la conso baisse normalement ou le journaliste a le pied lourd Lol

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Et bien chez Ford on comprend pourquoi les usines ferment...

Question style difficile de faire plus insipide que la Focus. Ils arrivent à faire plus banale que chez VAG, c'est dire. Quand on voit les récentes Mazda ou Kia en compacte..et je ne parlerais même pas de modèle encore plus ancien...ça fait pitié chez Ford.

Le style intérieur c'est pire; La tablette posée à l'arrache avec des boutons de volumes à chier au dessus des aérateurs hideux. Sèrieux ? 2019 quoi!! La tablette comme ça il y a 5-6 ans ok...et encore que déjà ça frôlait l'indécence. Mais là !!!

Le tout associé à une habitabilité bof bof, un coffre plus petit que la celui de la nouvelle Clio, et la mess est dite. Quand la Golf 8 et la 308 II vont débarquer ça va faire mal.

Tout ça pour se retrouver avec 8-9l de conso mais au moins des équipements à gogos et un prix contenu.

Quand on a pas beaucoup d'arguments on en met un max et on fait des pertes.

C'est pas pour rien que derrière ça licencie et que cça délocalise.

Non vraiment Ford à perdu la main.

Kia se régale pour sa Proceed, Skoda se lèche les babines pour la Scala.

Les Proceed et Scala sont des breaks il faut peut être regarder plus loin et comparé a la Clio faut pas exagérer et cette Focus va se vendre comme des petits pains d'ailleurs ont commence a en voir en version classique

Par

750€ de plus que la version "normale" ? Soyons honnêtes, c'est raisonnable. Ca lui apporte un petit look pas désagréable (faut dire que la Focus normale est très très fade...).

Par contre, un 3-cylindres qui ne descend pas sous les 9 litres ... C'est un désastre.

On reste sur notre faim quand à la phrase "cette Focus Active est très bien équipée notamment en termes de nouvelles technologies". C'est-à-dire ? On est en 2019. Freinage d'urgence, alerte de franchissement de lignes avec correcteur, détecteur d'angles morts, tout cela existe aujourd'hui sur des citadines. Qu'est ce que la Focus apporte de plus que la concurrence ? Des phares Matrix je ne crois pas (?). Une conduite autonome de niveau 2 je ne crois pas non plus (?). Un régulateur adaptatif qui va jusqu'à 180 ou 200km/h je ne crois pas non plus (?). Bref pas grand chose en fait ...

Par

9 l au cent en conduite réelle comme un purtech que tu conduit normalement ( t est déjà a 7 l mini sur un 2008)

Sur un diesel moderne tu seras a 6 l ....

La voiture est jolie je trouve mais bon version inutile autant prendre un vrai suv.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Et bien chez Ford on comprend pourquoi les usines ferment...

Question style difficile de faire plus insipide que la Focus. Ils arrivent à faire plus banale que chez VAG, c'est dire. Quand on voit les récentes Mazda ou Kia en compacte..et je ne parlerais même pas de modèle encore plus ancien...ça fait pitié chez Ford.

Le style intérieur c'est pire; La tablette posée à l'arrache avec des boutons de volumes à chier au dessus des aérateurs hideux. Sèrieux ? 2019 quoi!! La tablette comme ça il y a 5-6 ans ok...et encore que déjà ça frôlait l'indécence. Mais là !!!

Le tout associé à une habitabilité bof bof, un coffre plus petit que la celui de la nouvelle Clio, et la mess est dite. Quand la Golf 8 et la 308 II vont débarquer ça va faire mal.

Tout ça pour se retrouver avec 8-9l de conso mais au moins des équipements à gogos et un prix contenu.

Quand on a pas beaucoup d'arguments on en met un max et on fait des pertes.

C'est pas pour rien que derrière ça licencie et que cça délocalise.

Non vraiment Ford à perdu la main.

Kia se régale pour sa Proceed, Skoda se lèche les babines pour la Scala.

Et encore, vous ne dites pas tout, les tissus Ford sont cancérigènes alors que les plastiques Skoda soignent le Sida quand on frotte son trou de balle avec. Bref, à force de démagogie, votre argumentaire en est risible.

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