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Essai – Lexus CT200h 2018 : indéboulonnableHabituellement, un modèle de voiture connaît un restylage de milieu de carrière, qui intervient environ trois à quatre ans après son lancement. Ainsi rajeuni, il repart alors pour la même durée avant de céder enfin la place à une nouvelle génération. Mais la Lexus CT200h fait de la résistance. Sortie en 2011, la compacte hybride premium s'est faite repoudrer le nez en 2014 et, au lieu de prendre une retraite bien méritée cette année, a droit à une seconde petite cure de jouvence, avant de partir à nouveau pour un tour.

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Ils essayent encore cette pré-retraitée chez Cara ?

Incroyable !

Invités par Moulache à chasser le lapin et lire la biographie de Bertrand Renouvin ?

Sinon, j'vois pas... :voyons:

Par

Bref, hors de prix, mécanique de seulement 136 ch, boite hurleuse quand on arsouille ( si si ! ), pas le niveau d'équipement que l'on peut trouver sur n'importe quelle compacte prolétarienne du moment...

Pour les défauts relevés, le coffre ridiculement modeste et l'habitabilité arrière ridicule, pas relevés ?

L'autonomie sur autoroute, elle aussi symbolique, pas un réel souci ?

Bref, qui ira vraiment encore claquer plus de 35 k€ là dedans.... :voyons:

Par

Ah oui....136 ch sur une compacte.... mais 180 km/h en pointe....

Quand une méchante Honda Civic 9 diesel de 120 ch pointe à 206 km/h.

L'efficience des hybrides, encore et toujours..

Par

transmission CVT... en dix ans caradisiac n'arrive toujours pas à se render compte qu'il n'ya pas de CVT sur les hybrides du groupe Toyota...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah oui....136 ch sur une compacte.... mais 180 km/h en pointe....

Quand une méchante Honda Civic 9 diesel de 120 ch pointe à 206 km/h.

L'efficience des hybrides, encore et toujours..

Quand on y connait rien on se tait. La voiture est bridée à 180.

Sinon pour une voiture de 10 ans pionnière dans son segment elle s'en sort plutôt bien.

Il va falloir la remplacer, mais bon la clientèle se tourne vers le NX et se tournera vers le UX

Par

Sinon, au lieu de nous cloquer toute une ribambelle de photos plus ou moins identiques.... pas idée de poser une valoche dans le coffre....histoire de donner une notion d'échelle à cette soute qui ne propose que 20 litres en sus de ce qu'offre par exemple une Kia Picanto...

Ou encore aller poser un séant avec un bonhomme en complément aux places arrière, pour matérialiser l'habitabilité somptueuse en cet endroit..

Des idées saugrenues sans doute...

Par

En réponse à charly_chine

Quand on y connait rien on se tait. La voiture est bridée à 180.

Sinon pour une voiture de 10 ans pionnière dans son segment elle s'en sort plutôt bien.

Il va falloir la remplacer, mais bon la clientèle se tourne vers le NX et se tournera vers le UX

La voiture est bridée à 180.... oui oui....un sacré avantage pour le client !

Merci d'être passé Charly...

Par

En réponse à sly74

transmission CVT... en dix ans caradisiac n'arrive toujours pas à se render compte qu'il n'ya pas de CVT sur les hybrides du groupe Toyota...

"Hybride 1.8 (136 ch) Boîte automatique e-CVT" (lu sur le site Toyota)

Faudra l'expliquer à Toyota/Lexus qu'ils n'ont pas de CVT, old n'ont pas l'air aussi bien informés que toi.

Par

Le seul véritable intérêt de cet article est de permettre à certains qui n'ont que ça à foutre de radoter une nouvelle fois en 3 exemplaires pour briser son ennui. Amusante la sénilité de l'arsouilleur de chez Avis.

Bref, c'est cher, c'est confortable et étriqué, mais c'est très en dessous de 90gr et passera toujours sous le radar fiscal de pas mal de pays. C'est son seul argument dans la gamme, ça l'a même toujours été.

Par

En réponse à roc et gravillon

Bref, hors de prix, mécanique de seulement 136 ch, boite hurleuse quand on arsouille ( si si ! ), pas le niveau d'équipement que l'on peut trouver sur n'importe quelle compacte prolétarienne du moment...

Pour les défauts relevés, le coffre ridiculement modeste et l'habitabilité arrière ridicule, pas relevés ?

L'autonomie sur autoroute, elle aussi symbolique, pas un réel souci ?

Bref, qui ira vraiment encore claquer plus de 35 k€ là dedans.... :voyons:

Sur autoroute c'est du 5.0l / 100 à 130. Avec un reservoir de 45 litres ça fait donc 900 km d'autonomie. Largement suffisant.

Par

Un modèle plus qu'en fin de vie chez Lexus.... en soins palliatifs... Elle en a plus pour longtemps. La CT c'était un super Prius plus drôle à conduire mais dont les finitions ont toujours été assez discutables car beaucoup trop proche du généraliste.

Aujourd'hui ce modèle détonne à 10 ans de retard sur le reste de la gamme et doit disparaître ou se réinventer.

Par

L'avantage avec ces modèles en fin de vie, c'est qu'ils sont fiabilisés. Faite l'expérience d'acheter un véhicule en "édition one" ou ce genre de connerie, c'est la douloureuse en terme de panne/immobilisation.

Par

En réponse à Sidarta97

Sur autoroute c'est du 5.0l / 100 à 130. Avec un reservoir de 45 litres ça fait donc 900 km d'autonomie. Largement suffisant.

Aux 100 de quoi ? Sans unité, on peut continuer de penser "kilomètres", mais ce serait un gros pipeau.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Le seul véritable intérêt de cet article est de permettre à certains qui n'ont que ça à foutre de radoter une nouvelle fois en 3 exemplaires pour briser son ennui. Amusante la sénilité de l'arsouilleur de chez Avis.

Bref, c'est cher, c'est confortable et étriqué, mais c'est très en dessous de 90gr et passera toujours sous le radar fiscal de pas mal de pays. C'est son seul argument dans la gamme, ça l'a même toujours été.

Confortable ?

J'ai pas trop l'impression d'avoir lu ça dans l'article...

Et tu sais, chez nous, le malus débute à 120g... y'a de la marge .

Ailleurs

Cette auto ne s'est vendue quasi-nulle part et c'est certes pas maintenant que ça va changer, surtout en maintenant ces tarifs de déglingos...

Quand un modèle quitte la piste ...on brade ! ( c'est d'ailleurs le cas sur les offres LOA ).

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Aux 100 de quoi ? Sans unité, on peut continuer de penser "kilomètres", mais ce serait un gros pipeau.

....c'est peut être le gars qui doit rouler à 90 sur autoroute....

A vitesse espérée quand on raque, les 900 km d'autonomie sont absolument impossibles à atteindre...et très loin s'en faut..

Par

Comme d'habitude, classe, finition et fiabilité exceptionnelle, beauté et puissance. Lexus, vraiment le top !

Par

En réponse à VTChiotte

L'avantage avec ces modèles en fin de vie, c'est qu'ils sont fiabilisés. Faite l'expérience d'acheter un véhicule en "édition one" ou ce genre de connerie, c'est la douloureuse en terme de panne/immobilisation.

N'importe-quoi. La base est la Prius, ça a toujours été d'une fiabilité hors norme. Tu sais que dalle toi pourquoi tu parles? De plus "Edition one"... ça n'existe pas.. c'est quoi ton invention là.

Par

C'est autre chose que du rono !

Par

En réponse à VTChiotte

L'avantage avec ces modèles en fin de vie, c'est qu'ils sont fiabilisés. Faite l'expérience d'acheter un véhicule en "édition one" ou ce genre de connerie, c'est la douloureuse en terme de panne/immobilisation.

Toyota Lexus sont fiables dès le premier la première version ....

expérience validée 3 fois contrairement à une Peugeot ou une VW ....

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Aux 100 de quoi ? Sans unité, on peut continuer de penser "kilomètres", mais ce serait un gros pipeau.

Ben non, sur autoroute à 140 (130 réel) 5.5L avec 4 personnes ....

Ou à 120 en Angleterre avec plus 3000 km d'autoroute 750 km avec 36L ....

Spritmonitor te confirmera

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Aux 100 de quoi ? Sans unité, on peut continuer de penser "kilomètres", mais ce serait un gros pipeau.

5.0 litres réel (4.7 litres à l'ODB) aux cent kilomètres à 130km/h (compteur).

Donc je le repete 900km sur autoroute c'est possible. Mais dans le fait la reserve s'allume quand il reste environ 10 litres dans le reservoir, donc 700 kms d'autonomie avant que le temoin de reserve ne s'allume.

Par

En réponse à roc et gravillon

La voiture est bridée à 180.... oui oui....un sacré avantage pour le client !

Merci d'être passé Charly...

ba ouai on s'en fout qui roule à 180 ? et qui roule à 180 en hybride ?

Ce n'est pas une voiture pour faire du circuit.

Par

En réponse à charly_chine

ba ouai on s'en fout qui roule à 180 ? et qui roule à 180 en hybride ?

Ce n'est pas une voiture pour faire du circuit.

Qui roule à 180 sur routes ouvertes ??? avec ou sans hybride .... les débiles !

Et 99% des voitures ne sont pas faites pour les circuits ...

Par

180 km/h c'est largement suffisant au quotidien sauf si on passe notre vie sur les routes illimitées en Allemagne soit 0.00001% de la population.

Par

Qui roule à 180 sur routes ah ah bientot 80/klm avec nid de poules en options -)

Par

En réponse à roc et gravillon

Bref, hors de prix, mécanique de seulement 136 ch, boite hurleuse quand on arsouille ( si si ! ), pas le niveau d'équipement que l'on peut trouver sur n'importe quelle compacte prolétarienne du moment...

Pour les défauts relevés, le coffre ridiculement modeste et l'habitabilité arrière ridicule, pas relevés ?

L'autonomie sur autoroute, elle aussi symbolique, pas un réel souci ?

Bref, qui ira vraiment encore claquer plus de 35 k€ là dedans.... :voyons:

Au hasard les gens qui veulent une voiture reelement bien construite avec une finition rellement bonne

et une fiabilité sans equivalent dans le monde et ecore moins en diesel.

Par

J'ai bien lu "une finition à la hauteur", "la finition reste excellente", "La CT200h offre une belle habitabilité" ?

C'est juste ridicule... En dehors des qualités indéniables de cette bagnole, notamment consommation et fiabilité, on va éviter de raconter des âneries : l'habitabilité est ridicule (limité aux enfants), le coffre idem (coffre de citadine !) et la finition n'arrive pas même au niveau de beaucoup de généralistes !

Une voiture qui n'a pour moi pas d'intérêt. Et ce restylage de "survie" ne montre pas la volonté de Toyota de développer l'offre...

Par

En réponse à lapoutre45

J'ai bien lu "une finition à la hauteur", "la finition reste excellente", "La CT200h offre une belle habitabilité" ?

C'est juste ridicule... En dehors des qualités indéniables de cette bagnole, notamment consommation et fiabilité, on va éviter de raconter des âneries : l'habitabilité est ridicule (limité aux enfants), le coffre idem (coffre de citadine !) et la finition n'arrive pas même au niveau de beaucoup de généralistes !

Une voiture qui n'a pour moi pas d'intérêt. Et ce restylage de "survie" ne montre pas la volonté de Toyota de développer l'offre...

En parlant d'éviter de raconter des âneries : l'habilité limitée aux enfants? Vraiment? Certes ce n'est pas la plus spacieuse de la catégorie, mais il faut éviter de raconter des conneries.

Le coffre est petit ok, mais ça reste plus grand que le coffre d'une yaris ou clio (qui sont des citadines).

Quand à la finition j'aimerai voir quel generaliste fait largement mieux en finition (cad un interieur qui ne devient pas une poubelle au bout de 10 ans).

Par

En réponse à lapoutre45

J'ai bien lu "une finition à la hauteur", "la finition reste excellente", "La CT200h offre une belle habitabilité" ?

C'est juste ridicule... En dehors des qualités indéniables de cette bagnole, notamment consommation et fiabilité, on va éviter de raconter des âneries : l'habitabilité est ridicule (limité aux enfants), le coffre idem (coffre de citadine !) et la finition n'arrive pas même au niveau de beaucoup de généralistes !

Une voiture qui n'a pour moi pas d'intérêt. Et ce restylage de "survie" ne montre pas la volonté de Toyota de développer l'offre...

Fin de vie agonisante pour cette auto qui n'aura jamais convaincu, sa motorisation étant un peu trop tendre... et le style extérieur pas tout à fait cohérent. Quant à habitabilité, elle n'est pas si catastrophique que cela, on n'est pas mieux logé dans la plupart des compactes... Pour ce qui est de la finition, je la trouve tout à fait correcte, du moins dans les modèle que je peux voir régulièrement Et en effet, ça tient plutôt bien dans le temps. Reste une fiabilité de fort bon aloi, un coût de fonctionnement et une consommation faibles. A dégoter en occasion comme deuxième voiture, les cotes Lexus ne sont jamais trop élevées et on est sûr de ne pas avoir de mauvaise surprise. Mais ce modèle n'a jamais été à la hauteur du reste de la gamme. Dommage.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ils essayent encore cette pré-retraitée chez Cara ?

Incroyable !

Invités par Moulache à chasser le lapin et lire la biographie de Bertrand Renouvin ?

Sinon, j'vois pas... :voyons:

Mon pt 'tit lapin, si tu savais comme elle va bien ..!!

Par

@vtootsie "Mais ce modèle n'a jamais été à la hauteur du reste de la gamme. Dommage."

C' est ballot mais c' est une compacte hybride, seule premium et jolie ce qui ne gâte rien ..

On est si loin de la vulgarité de Kubaroulette d' outre-rhin qui tousse, rote et ..pète ..!!

"

Par

Avec ce bleu, il ne lui manque que le gyrophare.

Et avec sa motorisation de feu, elle tiendra le 80 km/h sans forcer....

Par

Mais elle risque de souffrir énormément avec l'arrivé de la Auris 3, qui a amélioré son intérieur et qui va recevoir le HSD gen4 en 122ch et le tout nouveau HSD 180ch.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah oui....136 ch sur une compacte.... mais 180 km/h en pointe....

Quand une méchante Honda Civic 9 diesel de 120 ch pointe à 206 km/h.

L'efficience des hybrides, encore et toujours..

Tu dois être le seul à juger de l'efficience d'une voiture sur la v-max. Faut grandir un peu.

Par

En réponse à moulache

@vtootsie "Mais ce modèle n'a jamais été à la hauteur du reste de la gamme. Dommage."

C' est ballot mais c' est une compacte hybride, seule premium et jolie ce qui ne gâte rien ..

On est si loin de la vulgarité de Kubaroulette d' outre-rhin qui tousse, rote et ..pète ..!!

"

Etant client chez Lexus depuis pas mal de temps, je l'ai essayée, cette bestiole... et je le redis, je pense que cette voiture n'est pas à la hauteur de la marque. C'est une auto qui a au moins, en effet, le mérite de proposer une solution autre que les éternelles allemandes que je n'apprécie guère, mais elle aurait mérité au moins une motorisation un peu plus conséquente. Il est clair que la nouvelle Auris, qui parait bien plus réussie en terme de style, qui bénéficiera d'un motorisation plus moderne et sera moins chère va vite lui faire de l'ombre.

Par

D'ailleurs, à quand un essai de la nouvelle LS ? Déjà testée depuis un moment sur d'autres sites, et ici, rien....

Par

En réponse à v_tootsie

Etant client chez Lexus depuis pas mal de temps, je l'ai essayée, cette bestiole... et je le redis, je pense que cette voiture n'est pas à la hauteur de la marque. C'est une auto qui a au moins, en effet, le mérite de proposer une solution autre que les éternelles allemandes que je n'apprécie guère, mais elle aurait mérité au moins une motorisation un peu plus conséquente. Il est clair que la nouvelle Auris, qui parait bien plus réussie en terme de style, qui bénéficiera d'un motorisation plus moderne et sera moins chère va vite lui faire de l'ombre.

Le design de la CT 200 est un must, j' ai un ami kiné qui vient de s' offrir l' Auris et bien le design souffre de la comparaison, la CT est exceptionnellement belle mais plus chère car logée haut de gamme.

La finition est ..exceptionnelle itou..

Tiens pas plus tard que ce matin j' ai doublé une "pas ça" de chez le vulien qui soufflait son tdi à l' échappement, ça n' a pas fait un pli sur une bosse, le guy n' en est tjrs pas revenu, j' ai lu dans ses yeux humides, respect ..!!

Par

En réponse à lapoutre45

J'ai bien lu "une finition à la hauteur", "la finition reste excellente", "La CT200h offre une belle habitabilité" ?

C'est juste ridicule... En dehors des qualités indéniables de cette bagnole, notamment consommation et fiabilité, on va éviter de raconter des âneries : l'habitabilité est ridicule (limité aux enfants), le coffre idem (coffre de citadine !) et la finition n'arrive pas même au niveau de beaucoup de généralistes !

Une voiture qui n'a pour moi pas d'intérêt. Et ce restylage de "survie" ne montre pas la volonté de Toyota de développer l'offre...

Un pote à une ct200h il n'y a rien à redire quant à la finition. je n'ai pas vu de différences notables par rapport à une A3.

Après si pour toi c'est avoir des plastiques moussés partout alors oui, sinon la CT respire la robustesse. Et pas un bruit parasite. Sans parler du silence et de la douceur de toutes les commandes.

Par

En réponse à moulache

Le design de la CT 200 est un must, j' ai un ami kiné qui vient de s' offrir l' Auris et bien le design souffre de la comparaison, la CT est exceptionnellement belle mais plus chère car logée haut de gamme.

La finition est ..exceptionnelle itou..

Tiens pas plus tard que ce matin j' ai doublé une "pas ça" de chez le vulien qui soufflait son tdi à l' échappement, ça n' a pas fait un pli sur une bosse, le guy n' en est tjrs pas revenu, j' ai lu dans ses yeux humides, respect ..!!

Mort de rire, n'importe quel TDI te la tord ta CT 200H, Meme une vieille golf 5 TDI 140 avec 300000km te colle 2 secondes sur le 0 a 100. Je pense que tu n'a pas du conduire des voiture qui avance un peu pour sortir de telles conneries, mais bon je reconnais que tu nous fait bien marrer petit rigolo!

Par

En réponse à moulache

Le design de la CT 200 est un must, j' ai un ami kiné qui vient de s' offrir l' Auris et bien le design souffre de la comparaison, la CT est exceptionnellement belle mais plus chère car logée haut de gamme.

La finition est ..exceptionnelle itou..

Tiens pas plus tard que ce matin j' ai doublé une "pas ça" de chez le vulien qui soufflait son tdi à l' échappement, ça n' a pas fait un pli sur une bosse, le guy n' en est tjrs pas revenu, j' ai lu dans ses yeux humides, respect ..!!

IL serait peut-être souhaitable que tu lises correctement. :biggrin:J'ai dit NOUVELLE Auris, pas celle en vente actuellement.

Quant à la finition Lexus, je connais, j'ai eu une GS 300, un RX 300, et maintenant une GS 450 h.

Donc quand je dis que je pense que la CT est un cran en dessous du reste de la gamme, je pense savoir de quoi je parle... Enfin j'espère.

Par

En réponse à supRcc

Mort de rire, n'importe quel TDI te la tord ta CT 200H, Meme une vieille golf 5 TDI 140 avec 300000km te colle 2 secondes sur le 0 a 100. Je pense que tu n'a pas du conduire des voiture qui avance un peu pour sortir de telles conneries, mais bon je reconnais que tu nous fait bien marrer petit rigolo!

Ca sert à quoi de comparer à une caisse de 15 ans biens moins lourde car bien moins équipée ?

Par

On a l'habitude de lire des âneries par chapelets entiers sur Cara . Mais à l'occasion de cet essai, certains se seront véritablement surpassés.

Chapeau les gars. :jap:

Spécial dédicace au gars qui roule à 4 et à 140 compteur avec 900 km d'autonomie.

Et 4 grosses valoches dans le coffre aussi sans doute.

Bref, total délire !

Par

En réponse à roc et gravillon

On a l'habitude de lire des âneries par chapelets entiers sur Cara . Mais à l'occasion de cet essai, certains se seront véritablement surpassés.

Chapeau les gars. :jap:

Spécial dédicace au gars qui roule à 4 et à 140 compteur avec 900 km d'autonomie.

Et 4 grosses valoches dans le coffre aussi sans doute.

Bref, total délire !

Le délire ce sont surtout les abrutis de ton genre qui parlent d'une voiture dont ils n'ont jamais posé les fesses dedans.

Par

En réponse à vforvictor

Tu dois être le seul à juger de l'efficience d'une voiture sur la v-max. Faut grandir un peu.

L'efficience aéro se juge en effet très facilement sur ce seul critère ramené à la puissance mon gars.

Mais on devine que dans ta Yaris, l'expérience auditive soit un tel supplice que tu n'aie juste jamais eu trop le goût d'essayer ...

Par

En réponse à Sidarta97

Le délire ce sont surtout les abrutis de ton genre qui parlent d'une voiture dont ils n'ont jamais posé les fesses dedans.

Si si mon ami... pas sûr que tu sois dans le même cas pour pondre de telles inepties.

Une prochaine fois, on pourra causer du GPS d'un autre âge.

Vachement premium !

Par

En réponse à roc et gravillon

L'efficience aéro se juge en effet très facilement sur ce seul critère ramené à la puissance mon gars.

Mais on devine que dans ta Yaris, l'expérience auditive soit un tel supplice que tu n'aie juste jamais eu trop le goût d'essayer ...

Ah ouais quand même, t'y connais vraiment rien en mécanique en fait...

Par

En réponse à roc et gravillon

L'efficience aéro se juge en effet très facilement sur ce seul critère ramené à la puissance mon gars.

Mais on devine que dans ta Yaris, l'expérience auditive soit un tel supplice que tu n'aie juste jamais eu trop le goût d'essayer ...

T'es trop drole, tu passes ton temps à dire que si les hybrides consomment moins c'est parce qu'elles ont un bon aérodynamisme et là tu te bases sur la v-max pour dire qu'elles ont au mauvais aérodynamisme. J'adore !

Par

En réponse à vforvictor

Ah ouais quand même, t'y connais vraiment rien en mécanique en fait...

Oh ben oui... rien de rien ... merci pour les leçons gentil criquet en Yaris. :bien:

Par

En réponse à vforvictor

T'es trop drole, tu passes ton temps à dire que si les hybrides consomment moins c'est parce qu'elles ont un bon aérodynamisme et là tu te bases sur la v-max pour dire qu'elles ont au mauvais aérodynamisme. J'adore !

T'es amusant. Continue...

Par

En réponse à vforvictor

Ca sert à quoi de comparer à une caisse de 15 ans biens moins lourde car bien moins équipée ?

Bah dis toi qu'une golf 7 c'est plus léger qu'une golf 5!

sinon face à une passait plus lourde c'est la même, la ct200 se fait violer, http://www.zeperfs.com/duel3891-4334.htm

Donc moulache dis toi que dans la passat TDI que tu as déposé le mec roulait tranquillou...

Par

En réponse à roc et gravillon

Si si mon ami... pas sûr que tu sois dans le même cas pour pondre de telles inepties.

Une prochaine fois, on pourra causer du GPS d'un autre âge.

Vachement premium !

J'y peux rien si une conso de 5 litres au cent avec un reservoir de 45 litres te donnent 900km d'autonomie.

Mathématiques niveau primaire :buzz:

Et pourquoi changer de sujet de conversation avec le GPS? :biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

IL serait peut-être souhaitable que tu lises correctement. :biggrin:J'ai dit NOUVELLE Auris, pas celle en vente actuellement.

Quant à la finition Lexus, je connais, j'ai eu une GS 300, un RX 300, et maintenant une GS 450 h.

Donc quand je dis que je pense que la CT est un cran en dessous du reste de la gamme, je pense savoir de quoi je parle... Enfin j'espère.

Elle fumait tout bleu la tdi, , c' était sûrement le ..bon modèle qui gloute 1L d' huile aux mille ..!!

Par

En réponse à moulache

Elle fumait tout bleu la tdi, , c' était sûrement le ..bon modèle qui gloute 1L d' huile aux mille ..!!

Avec ou sans logiciel de triche? :buzz:

Par

En réponse à Sidarta97

J'y peux rien si une conso de 5 litres au cent avec un reservoir de 45 litres te donnent 900km d'autonomie.

Mathématiques niveau primaire :buzz:

Et pourquoi changer de sujet de conversation avec le GPS? :biggrin:

Parce chaque jour il tombe encore plus bas, sans ses ..fiches ..!!

Par

En réponse à Sidarta97

Avec ou sans logiciel de triche? :buzz:

J' ai pas demandé , le gars avait les yeux humides, je voulais pas l' humilier davantage ..!!

Par

En réponse à roc et gravillon

T'es amusant. Continue...

Sinon histoire que tu aies appris un truc avant d'aller au lit, sur une hybride Toy/Lexus la v-max n'est pas limitée par la puissance mais par la vitesse max des moteurs électrique et essence. Rien à voir avec l'efficience.

Par

En réponse à charly_chine

Un pote à une ct200h il n'y a rien à redire quant à la finition. je n'ai pas vu de différences notables par rapport à une A3.

Après si pour toi c'est avoir des plastiques moussés partout alors oui, sinon la CT respire la robustesse. Et pas un bruit parasite. Sans parler du silence et de la douceur de toutes les commandes.

Tu peux pas comparer une LEXUS à Kubaroulette de chez didisparu, c' est juste impossible ..!!

Par

En réponse à moulache

J' ai pas demandé , le gars avait les yeux humides, je voulais pas l' humilier davantage ..!!

C'était sûrement une passat tédébile blue MOCHE eune :lol: ça expliquerait la fumée bleue

Par

En réponse à Sidarta97

J'y peux rien si une conso de 5 litres au cent avec un reservoir de 45 litres te donnent 900km d'autonomie.

Mathématiques niveau primaire :buzz:

Et pourquoi changer de sujet de conversation avec le GPS? :biggrin:

Mais parce que n'importe quel gonze ayant eu l'occasion de rouler là dedans sur autoroute, même sur le mode éco et sans clim' verront un pipeautage intégral gars.

Comme ce sera le cas de peu de monde, ça n'aura que peu d'écho.

Crois bien que t'es fagué total mitho.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais parce que n'importe quel gonze ayant eu l'occasion de rouler là dedans sur autoroute, même sur le mode éco et sans clim' verront un pipeautage intégral gars.

Comme ce sera le cas de peu de monde, ça n'aura que peu d'écho.

Crois bien que t'es fagué total mitho.

Ta poubelle sur roues consomme tant que ça pour que tu ne puisses pas concevoir qu'une compact roulant à 130 compteur sur autoroute puisse consommer que 5 litres au cent? :fresh:

Par

En réponse à Sidarta97

Ta poubelle sur roues consomme tant que ça pour que tu ne puisses pas concevoir qu'une compact roulant à 130 compteur sur autoroute puisse consommer que 5 litres au cent? :fresh:

Essayer une caisse, ça te cause ?

Au passage : ton pseudo est magnifique !

La grande classe.

Par

Je croyais qu'elle avait pris sa retraite l'an dernier cette lexus. En occasion, ça peut être un modèle interessant mais acheter en neuf un modèle aussi daté (et cher), surtout avec la prochaine Auris qui arrive, faut être fou.

Par

En réponse à Emmanuel48

Je croyais qu'elle avait pris sa retraite l'an dernier cette lexus. En occasion, ça peut être un modèle interessant mais acheter en neuf un modèle aussi daté (et cher), surtout avec la prochaine Auris qui arrive, faut être fou.

Bon plan en occase, en effet. Pour qui fait du périurbain, en couple sans enfant. Et pas trop vorace pour les courses au L'Clerc.

Auto reposante si l'on n'est pas pressé.

Pour le reste, c'est tout à fait insuffisant si l'on se souvient des tarifs débiles demandés.

Par

Perso j'ai acheté une CT200h d'occaz. Première main, chez Lexus à 19K€.

Niveau consommation : en hiver ca tourne à 6L/100km.

Là il fait + chaud, je descends à 5,5L (calculé et non ODB qui est généreux de 0.3L au cents)

J'ai fait un aller retour Clermont-Paris -> 6L au 100km régulateur 134 compteur quand c'est 130 et 120 compteur quand c'est 110.

Je trouve ca vraiment bien pour une voiture de cette taille là. Le coffre est suffisant, on arrive à bien caser du bordel dans le sous coffre et comme ya pas de plage arrière on peut monter les affaires jusqu'au plafond.

Oui le coffre est totalement insonorisé, je trouve ca vraiment cool.

Je suis revenu d'ikéa avec les sièges couchés et ca fait pas + de bruit. C'est con mais je trouve ca bien.

Après oui ca fait un bruit fort quand on accélère fort. Mais perso même si je conduit plutot "fort" avec, c'est d'un super confort et super insonorisé.

J'ai pris une version Luxe aussi et en 16 pouces.

Les versions F-Sport ont un amortissement + ferme et obligent le 17 pouces.

J'ai pas trouvé de compacte qui tourne en dessous des 6L au cents pour les trajets que je fais (8km à 110km/h et 10km de ville à 50 avec pas mal de feux)

L' agrément en ville est génial, pas emmerdé par un start and stop foireux. Fiabilité reconnu et discretion ! Oui la CT200h est discrete et l'assurance est pas chère...

Par

En occase elle me tente bien mais avec un gosse j'hésite vraiment par rapport au coffre. Et je suis pas sûr du tout qu'elle conviendra à mon usage quotidien (80% route; 20% ville).

6.0L c'est ce que je fais sans forcer avec ma Civic diesel sans faire particulièrement attention au pied droit.

Par

En réponse à roc et gravillon

L'efficience aéro se juge en effet très facilement sur ce seul critère ramené à la puissance mon gars.

Mais on devine que dans ta Yaris, l'expérience auditive soit un tel supplice que tu n'aie juste jamais eu trop le goût d'essayer ...

T'est quand même un sacré ignare quand ça cause technique.

La Vmax dépend certes de l'aéro, mais aussi de la puissance moteur, du régime max de ce dernier et surtout de l'étagement de la boîte, car pour ta gouverne, toutes les boites n'ont pas les mêmes rapports de réduction (en fonction des modèles, constructeurs, etc).

Par

"Faudra l'expliquer à Toyota/Lexus qu'ils n'ont pas de CVT, old n'ont pas l'air aussi bien informés que toi."

En général, je me contente de lire les commentaires seulement, entre deux échanges d'insultes, il y a parfois des interventions intéressantes !

Mais faut avouer que c'est fatigant de lire toujours les mêmes erreurs, alors je vais amener mon grain de sel.

Non, il n'y a pas de CVT dans une hybride Toyota. Le terme "e-CVT" est un terme marketing utilisé par Toyota depuis quelques années pour une raison qui m'échappe, en lieu et place du terme "HSD" (Hybrid Synergy Drive) bien plus proche de la réalité.

En général, avant d'avancer des choses publiquement (à fortiori lorsqu'on est journaliste spécialisé), on essaie un minimum de comprendre de quoi l'on parle, d'autant que le web regorge d'informations concernant le fonctionnement du système HSD. Et pour peu que vous preniez un minimum de temps, vous verrez qu'on n'y trouve ni poulie, ni courroie, ni convertisseur de couple hydraulique, mais seulement un répartiteur de couple à train épicycloïdal, un moteur thermique, et deux moteurs électriques.

Et pour avoir eu à la fois une Prius (136 chevaux), et une Toyota IQ avec boite CVT, je suis en capacité de comparer les deux systèmes. On y trouve que deux points communs : la douceur de fonctionnement, et la possibilité d'avoir la totalité de la puissance disponible sans perte de charge pendant toute la durée d'une accélération (au prix d'un bruit monotone).

Et en termes de performances, ressenties en tout cas (je n'ai pas fait de mesures), la Prius est bien meilleure que mon actuelle voiture de fonction, qui est une 308 BlueHDI 120 EAT6, notamment en reprises.

Et en ce qui concerne la CT200h, j'ai eu l'occasion de monter dedans, et c'est clair, elle est loin d'être parfaite : j'ai trouvé l'intérieur sombre et étriqué, et le coffre minuscule. Par contre, pour ce qui est de la finition, je ne la comparerai pas à des "premium" allemandes, car je ne parle pas de ce que je ne connais pas, mais par rapport à une généraliste comme ma 308 (la "référence" de la presse française), la Lexus est à des années lumières devant, que ce soit en termes de qualité des matériaux ou d'ajustements. Et je ne parle pas du confort, la Lexus est équipée de fauteuils en lieu et place des tabourets de la Peugeot.

Et en ce qui concerne le prix, je ne le trouve pas déconnant. Ma voiture est affichée à plus de 30000€, et si elle a le démarrage sans clé et la caméra de recul, elle n'a ni projecteurs LED ni régulateur adaptatif qui sont des équipements de sécurité, alors que si j'en crois l'article, la Lexus a ces options dès l'entrée de gamme. Bref, si on est pas trop grand, et qu'on a pas besoin d'un grand coffre, ça n'est pas un choix si déconnant.

Par

"En occase elle me tente bien mais avec un gosse j'hésite vraiment par rapport au coffre. Et je suis pas sûr du tout qu'elle conviendra à mon usage quotidien (80% route; 20% ville). "

Le HSD est certes beaucoup plus sobre qu'un diesel en ville, mais sur route, il l'est tout autant. Sur route départementale limitée à 90, je faisais environ 4l/100 avec la Prius ! Il n'y a guère que sur autoroute que le système HSD n'arrive pas à tirer son épingle du jeu, avec 6l/100 à 130 (ce qui est du même ordre que la plupart des compactes diesel, avec les doigts qui puent le gasoil et les emmerdes mécanique en moins).

Par contre, le coffre est vraiment minuscule sur cette Lexus, et ça je comprend que ça te fasse hésiter.

Par

Humm ... Ils ont su lui apporter un sacré dépoussiérage en la dotant un style Lexus bien d'actualité , par contre c'est dommage que l'habitacle n'est pas subit le même traitement , il fait un poil vieillot du coup .. :bah:

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En réponse à roc et gravillon

Ils essayent encore cette pré-retraitée chez Cara ?

Incroyable !

Invités par Moulache à chasser le lapin et lire la biographie de Bertrand Renouvin ?

Sinon, j'vois pas... :voyons:

Tiens, je vois que tu n'as toujours pas consulté..... il est méchant Monsieur Lexus....

Par

En réponse à pxidr

T'est quand même un sacré ignare quand ça cause technique.

La Vmax dépend certes de l'aéro, mais aussi de la puissance moteur, du régime max de ce dernier et surtout de l'étagement de la boîte, car pour ta gouverne, toutes les boites n'ont pas les mêmes rapports de réduction (en fonction des modèles, constructeurs, etc).

Disons que vous avez tous les deux raison : le ratio puissance vmax donne un bon aperçu et il faut régime et démultiplication pour affiner.

Par

En réponse à Zoolander06

"Faudra l'expliquer à Toyota/Lexus qu'ils n'ont pas de CVT, old n'ont pas l'air aussi bien informés que toi."

En général, je me contente de lire les commentaires seulement, entre deux échanges d'insultes, il y a parfois des interventions intéressantes !

Mais faut avouer que c'est fatigant de lire toujours les mêmes erreurs, alors je vais amener mon grain de sel.

Non, il n'y a pas de CVT dans une hybride Toyota. Le terme "e-CVT" est un terme marketing utilisé par Toyota depuis quelques années pour une raison qui m'échappe, en lieu et place du terme "HSD" (Hybrid Synergy Drive) bien plus proche de la réalité.

En général, avant d'avancer des choses publiquement (à fortiori lorsqu'on est journaliste spécialisé), on essaie un minimum de comprendre de quoi l'on parle, d'autant que le web regorge d'informations concernant le fonctionnement du système HSD. Et pour peu que vous preniez un minimum de temps, vous verrez qu'on n'y trouve ni poulie, ni courroie, ni convertisseur de couple hydraulique, mais seulement un répartiteur de couple à train épicycloïdal, un moteur thermique, et deux moteurs électriques.

Et pour avoir eu à la fois une Prius (136 chevaux), et une Toyota IQ avec boite CVT, je suis en capacité de comparer les deux systèmes. On y trouve que deux points communs : la douceur de fonctionnement, et la possibilité d'avoir la totalité de la puissance disponible sans perte de charge pendant toute la durée d'une accélération (au prix d'un bruit monotone).

Et en termes de performances, ressenties en tout cas (je n'ai pas fait de mesures), la Prius est bien meilleure que mon actuelle voiture de fonction, qui est une 308 BlueHDI 120 EAT6, notamment en reprises.

Et en ce qui concerne la CT200h, j'ai eu l'occasion de monter dedans, et c'est clair, elle est loin d'être parfaite : j'ai trouvé l'intérieur sombre et étriqué, et le coffre minuscule. Par contre, pour ce qui est de la finition, je ne la comparerai pas à des "premium" allemandes, car je ne parle pas de ce que je ne connais pas, mais par rapport à une généraliste comme ma 308 (la "référence" de la presse française), la Lexus est à des années lumières devant, que ce soit en termes de qualité des matériaux ou d'ajustements. Et je ne parle pas du confort, la Lexus est équipée de fauteuils en lieu et place des tabourets de la Peugeot.

Et en ce qui concerne le prix, je ne le trouve pas déconnant. Ma voiture est affichée à plus de 30000€, et si elle a le démarrage sans clé et la caméra de recul, elle n'a ni projecteurs LED ni régulateur adaptatif qui sont des équipements de sécurité, alors que si j'en crois l'article, la Lexus a ces options dès l'entrée de gamme. Bref, si on est pas trop grand, et qu'on a pas besoin d'un grand coffre, ça n'est pas un choix si déconnant.

Merci, c'est toujours bon de rappeler la débilité de terme eCVT:bien:

Par

Au premier restylage elle était déjà totalement dépassée, aujourd'hui c'est juste plus possible. Le pire c'est que les options sont toujours aussi cher, je comprends pas... Qui pourrait bien dépenser une telle somme alors que n'importe quelle Toyota propose mieux pour la moitié du prix. La finition? L'ensemble a tellement mal vieillit et fait tellement vieillot que la finition ne sert à rien.

Vous parlez de bonne habitabilité, mouais, les place arrières n'offre pas beaucoup d'espace aux jambes, et la hauteur de toit est très basse, faut pas être grand pour être aux places arrières.

Par

En réponse à pechtoc

Au premier restylage elle était déjà totalement dépassée, aujourd'hui c'est juste plus possible. Le pire c'est que les options sont toujours aussi cher, je comprends pas... Qui pourrait bien dépenser une telle somme alors que n'importe quelle Toyota propose mieux pour la moitié du prix. La finition? L'ensemble a tellement mal vieillit et fait tellement vieillot que la finition ne sert à rien.

Vous parlez de bonne habitabilité, mouais, les place arrières n'offre pas beaucoup d'espace aux jambes, et la hauteur de toit est très basse, faut pas être grand pour être aux places arrières.

Je serais curieux de savoir quelle toyota à 22.000 euros propose plus que cette CT à 44.000 euros?

Par

Si même une Polo possède un coffre de berline et que cette......possède le sens contraire, on doit s'en inquiéter ou dire à Lexus de faire partir cette horreur ou pas.

Par

En réponse à vforvictor

Sinon histoire que tu aies appris un truc avant d'aller au lit, sur une hybride Toy/Lexus la v-max n'est pas limitée par la puissance mais par la vitesse max des moteurs électrique et essence. Rien à voir avec l'efficience.

Oui oui Mouldu, tout le monde sait ça. Mais tu as employé le terme "limitée".

Excellent qualificatif pour cette auto en effet.

Tarif délirant excepté.

Par

En réponse à Sidarta97

Je serais curieux de savoir quelle toyota à 22.000 euros propose plus que cette CT à 44.000 euros?

Y'a des gens qui t'ont répondu. Faut lire.

Mais bon, comme t'as pas l'air vraiment bien fini ...

Par

En réponse à beniot9888

"Hybride 1.8 (136 ch) Boîte automatique e-CVT" (lu sur le site Toyota)

Faudra l'expliquer à Toyota/Lexus qu'ils n'ont pas de CVT, old n'ont pas l'air aussi bien informés que toi.

:lol: merci, j'ai bien ri en lisant son commentaire

Par

En réponse à PlasticMoussey

Le seul véritable intérêt de cet article est de permettre à certains qui n'ont que ça à foutre de radoter une nouvelle fois en 3 exemplaires pour briser son ennui. Amusante la sénilité de l'arsouilleur de chez Avis.

Bref, c'est cher, c'est confortable et étriqué, mais c'est très en dessous de 90gr et passera toujours sous le radar fiscal de pas mal de pays. C'est son seul argument dans la gamme, ça l'a même toujours été.

Le Neanderthalien n'a effectivement rien d'autre à faire qu'à critiquer à mauvais escient : cette Lexus reste plus agréable à conduire, plus fiable et surtout plus propre que beaucoup de compactes plus récentes.

C'est ça la leçon que donne Lexus au pseudo premioumes français ou teutons.

Par

En réponse à roc et gravillon

Oui oui Mouldu, tout le monde sait ça. Mais tu as employé le terme "limitée".

Excellent qualificatif pour cette auto en effet.

Tarif délirant excepté.

Mouldu ?

Tout le monde le sait sauf toi on dirait.

Mais comme d'habitude, quand on te met en face de ton ignorance, tu réponds à côté. On commence à te connaitre depuis le temps.

Par

En réponse à supRcc

Mort de rire, n'importe quel TDI te la tord ta CT 200H, Meme une vieille golf 5 TDI 140 avec 300000km te colle 2 secondes sur le 0 a 100. Je pense que tu n'a pas du conduire des voiture qui avance un peu pour sortir de telles conneries, mais bon je reconnais que tu nous fait bien marrer petit rigolo!

Ben non, avec une Auris qui a le même châssis et un poil plus légère que la CT j'ai pu faire constater plusieurs fois à mon b.frère que sa Golf TDI 140 reste sur le carreau.

Même lui au volant de l'Auris a été étonné, pourtant il a l'habitude de VW, il était chef d'atelier chez Audi/VW

Même sur la grande monté de l'A75 il ne pouvait pas me suivre avec ma précédente P3 (même moteur) ....

Bref HSD enfume le TDI 140 :biggrin:

Par

En réponse à Emmanuel48

En occase elle me tente bien mais avec un gosse j'hésite vraiment par rapport au coffre. Et je suis pas sûr du tout qu'elle conviendra à mon usage quotidien (80% route; 20% ville).

6.0L c'est ce que je fais sans forcer avec ma Civic diesel sans faire particulièrement attention au pied droit.

Passe à l'Auris, le coffre fait 100L de plus

Elle à le même moteur, le même châssis et tu auras un équipement supérieur pour quelques € de moins

Sur les dernières on peut avoir de beaux sièges cuir rouges ou alcantara

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Elle est en réalité vendue 26900 en neuf. Le prix d'occasion est loin d'être déconnant. Bien moins que n'importe quel mazout aujourd'hui...

Par

Ah bon, parce que vos considérations sont dans l'article ? Je vois juste une chapelet de fadaises avec trop de temps à y consacrer.

Oui, les assises de la CT sont confortables surtout lorsqu'elles étaient en velours. Le châssis est juste rigide comme il faut, même sans le body damper de la F-sport, c'est très correctement insonorisé (moins qu'une IS 300h mais ça reste pas dégueulasse), la sono est de qualité (argument très très en faveur de la CT face à la proposition médiocre de l'Auris dans le domaine) et si le coffre est étriqué c'est pour le train arrière multibras à caser (le genre de truc qu'Audi n'est même pas foutu d'intégrer sur toute sa gamme sur l'A3 histoire de relativiser un peu le prix avec des éléments concrets, genre un châssis qui ressemble à du Premium dès l'entrée de gamme et pas des histoires de v-max).

Et pour ce qui est des émissions, il vaut mieux rappeler que dans quelques Etats limitrophes où Lexus vend (genre la Suisse et la Belgique...), il y a une taxation annuelle en fonction de la classe énergétique du véhicule ; éluder la question est juste de la fainéantise intellectuelle. Et là on ne parle même pas de la TVS et de ses ajustements futurs qui n'exonèreront pas indéfiniment sous le seuil de 110gr...

Par

la CT n'est pas primordiale pour Lexus

les compactes ne sont la panacée qu'en Europe. et LEXUS vend partout sur la planète avec en priorité des marchés où (Asie, US) on privilégie les catégories au-dessus .

les investissements doivent se faire majoritairement sur les berlines moyennes et les Suv.

Par

En réponse à roc et gravillon

Bref, hors de prix, mécanique de seulement 136 ch, boite hurleuse quand on arsouille ( si si ! ), pas le niveau d'équipement que l'on peut trouver sur n'importe quelle compacte prolétarienne du moment...

Pour les défauts relevés, le coffre ridiculement modeste et l'habitabilité arrière ridicule, pas relevés ?

L'autonomie sur autoroute, elle aussi symbolique, pas un réel souci ?

Bref, qui ira vraiment encore claquer plus de 35 k€ là dedans.... :voyons:

Avec en sus, son merveilleuse transmission de mobylette et son habitabilité de jockey japonais...

Par

En réponse à PlasticMoussey

Ah bon, parce que vos considérations sont dans l'article ? Je vois juste une chapelet de fadaises avec trop de temps à y consacrer.

Oui, les assises de la CT sont confortables surtout lorsqu'elles étaient en velours. Le châssis est juste rigide comme il faut, même sans le body damper de la F-sport, c'est très correctement insonorisé (moins qu'une IS 300h mais ça reste pas dégueulasse), la sono est de qualité (argument très très en faveur de la CT face à la proposition médiocre de l'Auris dans le domaine) et si le coffre est étriqué c'est pour le train arrière multibras à caser (le genre de truc qu'Audi n'est même pas foutu d'intégrer sur toute sa gamme sur l'A3 histoire de relativiser un peu le prix avec des éléments concrets, genre un châssis qui ressemble à du Premium dès l'entrée de gamme et pas des histoires de v-max).

Et pour ce qui est des émissions, il vaut mieux rappeler que dans quelques Etats limitrophes où Lexus vend (genre la Suisse et la Belgique...), il y a une taxation annuelle en fonction de la classe énergétique du véhicule ; éluder la question est juste de la fainéantise intellectuelle. Et là on ne parle même pas de la TVS et de ses ajustements futurs qui n'exonèreront pas indéfiniment sous le seuil de 110gr...

"si le coffre est étriqué c'est pour le train arrière multibras à caser" L'Auris a également un multibras et le coffre fait 100L de plus

Par

Je ne vois pas ce que la console a de suranné. Ce qui est suranné depuis des lustres c'est le moteur Diesel de ses "concurrentes". La technologie de la voiture, son économie d'usage et son confort restent très au-dessus de la moyenne des autres constructeurs et sa fiabilité prouvée en fait un investissement très rentable d'autant que le réseau aura une marge de manœuvre sur le prix. Les hybrides sont assurées d'être une catégorie de véhicules acceptée même après l'interdiction des véhicules thermiques.

Par

Plutôt joli, FIABLE, économique, doux et suffisamment puissant pour rouler à 80 ... C'est vrai qu'en neuf ça pique mais il faut être sacrément con aujourd'hui pour acheter neuf ... CQFD

Par

En réponse à supRcc

Mort de rire, n'importe quel TDI te la tord ta CT 200H, Meme une vieille golf 5 TDI 140 avec 300000km te colle 2 secondes sur le 0 a 100. Je pense que tu n'a pas du conduire des voiture qui avance un peu pour sortir de telles conneries, mais bon je reconnais que tu nous fait bien marrer petit rigolo!

Le 0 à 100 en Diesel... On voit d'ici le spectacle avec les panaches de fumée noire au pot d'échappement et la consommation d'huile d'un litre tous les cinq mille kilomètres. Sans parler d'un éventuel turbo sollicité à froid et qui ne tardera pas à ajouter son joli panache brutalement sur la route...

Par

En réponse à lapoutre45

J'ai bien lu "une finition à la hauteur", "la finition reste excellente", "La CT200h offre une belle habitabilité" ?

C'est juste ridicule... En dehors des qualités indéniables de cette bagnole, notamment consommation et fiabilité, on va éviter de raconter des âneries : l'habitabilité est ridicule (limité aux enfants), le coffre idem (coffre de citadine !) et la finition n'arrive pas même au niveau de beaucoup de généralistes !

Une voiture qui n'a pour moi pas d'intérêt. Et ce restylage de "survie" ne montre pas la volonté de Toyota de développer l'offre...

Cette voiture a pas mal de défauts, on prétendra difficilement le contraire... mais la finition en dessous des généralistes, non, il ne faut quand même pas inventer n'importe quoi !

Par

En réponse à ricolapin

Passe à l'Auris, le coffre fait 100L de plus

Elle à le même moteur, le même châssis et tu auras un équipement supérieur pour quelques € de moins

Sur les dernières on peut avoir de beaux sièges cuir rouges ou alcantara

100L de plus? Ah là ça change tout. Je savais que l'Auris arrivait à faire un peu mieux que la CT en coffre mais j'imaginais pas une telle différence. Le mieux est que j'aille voir par moi même quand je chercherai sérieusement.

Sinon il reste l'Auris Sports Tourer mais là je crains pour le surpoids par rapport au groupe motopropuseur HSD.

Par

En réponse à roc et gravillon

Oui oui Mouldu, tout le monde sait ça. Mais tu as employé le terme "limitée".

Excellent qualificatif pour cette auto en effet.

Tarif délirant excepté.

Je ne regretterai JAMAIS mon choix de la CT 200, qd je vois du Kubaroulette en regard, tous les jours que Dieu fait me confortent dans la validité de mon plan A ..!!

Par

@Gravilllon Remarque bien que tenter de promotionner du vvé grpe en ce moment relève d' une démarche on ne peut plus courageuse ..!!

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C'est vrai que la CT a défaut.

Mais elle beaucoup de qualités.

Je pense que beaucoup de ceux qui la critiquent ne sont jamais monté dedans et ne l'ont jamais essayée.

Je viens d'en commander une (elle revient à 27.000 €).

J'avais été tester le T-Roc et le C-HR et la CT était très largement au dessus niveau confort et finitions.

C'est vrai qu'elle n'a pas le parking automatique ou un écran tactile mais bon...

Par

....pour un pépère qui tournicote autour de chez lui avec ça et en ZoZo, remarque ça se défend....

faut juste avoir du fric à claquer sans trop réfléchir.

et puis, il reste toujours le Trafic pour aller charger de quoi remplir le congélo une fois par mois...

Par

J'ai déjà mentionné que cette Lexus était complètement dépassée.. seulement il faut remettre les choses dans leur contexte. Il s'agit d'une voiture en fin de vie qui n'a bénéficié que d'un restyling léger et d'une amélioration de son système de navi.

On se demande un peu pourquoi elle est toujours là. Il y a des années, elle était assez premium. Aujourd'hui ce n'est pas vraiment ses qualités qui ont baissées mais les généralistes qui sont montés en gamme.. du coup cette CT se retrouve vraiment trop à la ramasse.

Par

En réponse à Emmanuel48

Je croyais qu'elle avait pris sa retraite l'an dernier cette lexus. En occasion, ça peut être un modèle interessant mais acheter en neuf un modèle aussi daté (et cher), surtout avec la prochaine Auris qui arrive, faut être fou.

En neuf, tu peux l'avoir très bien équipée à 27.000 €.

Par

En réponse à Hybridation

Le 0 à 100 en Diesel... On voit d'ici le spectacle avec les panaches de fumée noire au pot d'échappement et la consommation d'huile d'un litre tous les cinq mille kilomètres. Sans parler d'un éventuel turbo sollicité à froid et qui ne tardera pas à ajouter son joli panache brutalement sur la route...

Bah c'est juste une constatation, c'est pas ma faute si cette ct200h est un oignon et que les TDI lui passent devant!

Apres pour ce qui est du tirage a froid si t'es stupide c'est sur que tu vas casser, mais ayant eu des TDI ils ont tous passé la barre des 200000 sans aucun problemes! pareil pour mon ancien X1 ou le n47 roule encore avec 240000km avec juste le consommable de fait dessus. Ah si la vanne EGR a 200000, 100 € de piece et j'ai mis moins de 20min a la remplacer.

et ton hybride c'est pareil tu lui tire sur la gueule à froid et elle te le rendra de la même façon qu'une autre...

Par

En réponse à ricolapin

Ben non, avec une Auris qui a le même châssis et un poil plus légère que la CT j'ai pu faire constater plusieurs fois à mon b.frère que sa Golf TDI 140 reste sur le carreau.

Même lui au volant de l'Auris a été étonné, pourtant il a l'habitude de VW, il était chef d'atelier chez Audi/VW

Même sur la grande monté de l'A75 il ne pouvait pas me suivre avec ma précédente P3 (même moteur) ....

Bref HSD enfume le TDI 140 :biggrin:

mais bien sûr. :buzz:

http://www.zeperfs.com/duel4538-2689.htm

c'était une golf TDI 105 non? Parce que le 140 lui passe bien devant! (Et je suis pas un amateur de diesel, loin de là) mais faut savoir rester objectif...

Par

En réponse à poloHD61

Plutôt joli, FIABLE, économique, doux et suffisamment puissant pour rouler à 80 ... C'est vrai qu'en neuf ça pique mais il faut être sacrément con aujourd'hui pour acheter neuf ... CQFD

J'aurais été de ton avis pour un paquet d'autre voitures sauf pour celle la ! Les CT 200H de première génération tiennent extrêmement bien la cote , comme dit plus haut on trouve un modèle neuf pour 27k€ la ou il n'est pas rare de voir les anciennes encore entre 20 et 22 000€ ... Autent prendre neuf pour le coup :wink:

Par

En réponse à etienneliège

En neuf, tu peux l'avoir très bien équipée à 27.000 €.

Même 27.000 quand il existe une Auris moins chère et une nouvelle qui arrive l'an prochain, je suis emballé moyen là.

Et pourtant j'aime bien Lexus.

Par

En réponse à cactus-fr

Cette voiture a pas mal de défauts, on prétendra difficilement le contraire... mais la finition en dessous des généralistes, non, il ne faut quand même pas inventer n'importe quoi !

Peut être la finition reste bonne cependant la présentation intérieure me semble terriblement désuète, dommage car il méritait la modernité due à ses caractéristiques techniques .

Par

En réponse à supRcc

Bah c'est juste une constatation, c'est pas ma faute si cette ct200h est un oignon et que les TDI lui passent devant!

Apres pour ce qui est du tirage a froid si t'es stupide c'est sur que tu vas casser, mais ayant eu des TDI ils ont tous passé la barre des 200000 sans aucun problemes! pareil pour mon ancien X1 ou le n47 roule encore avec 240000km avec juste le consommable de fait dessus. Ah si la vanne EGR a 200000, 100 € de piece et j'ai mis moins de 20min a la remplacer.

et ton hybride c'est pareil tu lui tire sur la gueule à froid et elle te le rendra de la même façon qu'une autre...

Certes, mais si les TDI lui passent devant alors toutes les voitures moyennement motorisées lui passent devant aussi !

Quant aux exemples de fiabilité, nombreux sont les véhicules qui dépassent les 300 000 km, notamment chez VW, mais comme chez d'autres constructeurs beaucoup d'entres eux ont fait l'objet de problèmes (pompe à eau, distribution, bougies de préchauffage, vanne EGR, turbo, débitmètres, volant moteur bi-masse,, pompe d'injection etc. ) et il me semble que cela sera épargné à cette CT200H !

Par

En réponse à reyam

Peut être la finition reste bonne cependant la présentation intérieure me semble terriblement désuète, dommage car il méritait la modernité due à ses caractéristiques techniques .

Avant de me décider pour la CT (qui ne faisait pas partie de mes choix possibles), je me suis intéressé au T-Roc et au C-HR.

Je suis allé au salon de l'auto de Bruxelles et c'est là que la CT m'a tapé dans l'oeil.

Après avoir essayé les 3 modèles, ma décision a vite été prise.

Niveau finitions, qualité perçue, insonorisation et agrément de conduite, la CT était au dessus.

La seule chose qui m'a fait hésiter, c'est le multimédia dépassé et l'absence du parking automatique.

Mais bon à part ça, j'ai tout ce que je voulais.

Par

Je crois qu'avant de comparer cette voiture à une Golf TDI 140 ou à une autre compacte diesel, il faut savoir ce qu'on attend de sa voiture. Si vous achetez une CT ou une Auris pour faire le grand prix des feux rouges contre une Golf TDI, vous allez être déçus. La Golf vous enfumera au sens figuré et au sens propre.

Si vous cherchez une voiture qui consomme peu, qui offre une conduite douce, et à la fiabilité avérée et avec un entretien moins coûteux, (et que vous ne prenez pas trop l'autoroute) alors ça vaut le coup de s'intéresser à l'hybride.

Par

En réponse à ricolapin

"si le coffre est étriqué c'est pour le train arrière multibras à caser" L'Auris a également un multibras et le coffre fait 100L de plus

Les 100l de plus de l'Auris, on les as à l'empilement avec la découpe du haillon moins franche, pas de logement pour une galette dans mon souvenir, et l'absence de plancher plat vu que c'est une des rares Toyota à ne pas avoir de sous coffre profond. Sous tablette on y loge pas beaucoup plus de choses en réalité. Ca reste un coffre de compacte et l'empattement dans les deux cas est plutôt moyen. L'une comme l'autre sont difficilement utilisables avec un gamin, ça reste des compactes pour couples qui voyagent avec trois valises. Le coffre est en réalité étriqué dans les deux cas mais pas foutu pareil à quelques détails près, c'est tout.

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En réponse à etienneliège

C'est vrai que la CT a défaut.

Mais elle beaucoup de qualités.

Je pense que beaucoup de ceux qui la critiquent ne sont jamais monté dedans et ne l'ont jamais essayée.

Je viens d'en commander une (elle revient à 27.000 €).

J'avais été tester le T-Roc et le C-HR et la CT était très largement au dessus niveau confort et finitions.

C'est vrai qu'elle n'a pas le parking automatique ou un écran tactile mais bon...

Tu causes de la version basique à 30 500 € moins la remise là ?

Eh bé... ça doit être joli, et niveau équipement le Pérou...

Mais pourquoi aller comparer ça à des SUV ???

Juste aucun rapport...

A minima, l'achat de l'un d'entre eux t'auraient permis de partir en vacances avec des passagers pouvant s'extraire des places arrières sans recourir à l'usage d'un treuil et d'emporter autre chose dans la soute que deux slips et une brosse à dent.

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Ah ...je réalise que t'es belge... ok ok....

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J'ai comparé à des SUV pcq le T-Roc et le C-HR avaient ma préférence avant essai.

Lors de l'essai de la CT nous étions 4 adultes et ça n'a posé aucun problème (je précise que je fais 1m92).

Je trouve l'équipement de la CT très correct...rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement, phares de jour led, feux antibrouillard led, feux arrières led, capteur de pluie, allumage automatique des phares, déma

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Système audio avec du PANASONIC ! Mais nan téma l'arnaque stp :ptdr:

Avec l'arrivée de la nouvelle Auris, elle sera dans le cimetière.

Et sérieux 44k€ dedans c'est trop. Je préfère les mettre dans RX d'occasion.

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C'est sidérant, la dose de mauvaise foi des détracteurs de la CT. A chaque fois qu'un article Caradisiac sort sur cette voiture, ce sont les mêmes qui viennent mettre en oeuvre leur entreprise de désinformation. Les gars vous êtes en mission ou quoi ? Vous êtes sponsorisés par un constructeur français ou allemand ? Vous n'en avez pas marre de vomir sur un véhicule que vous ne possédez pas et que vous ne conduisez pas à quotidien ? :oops:

Vous pourrez gesticuler dans tous les sens, exprimer votre frustration puérile comme vous le voulez, forcer est de constater que les possesseurs de CT sont très contents de leur voiture, malgré ses défauts (et elle en a, comme toutes les voitures). Et c'est la seule chose qui compte. C'est selon moi la seule vérité qui doit trouver grâce aux yeux des futurs acheteurs, et pas toutes ces diverses pérégrinations de haineux (c'est toujours les mêmes en plus), qui peu importe les qualités de la voiture, déversent leur mépris dessus. :brosse:

Quand on voit que la note des propriétaires est de 17.1, quand le véhicule est qualifié d’indéboulonnable par un media qui a toujours craché dessus, quand on parle d'exceptionnelle longévité de la Lexus sur le segment, quand en 7 ans d'existence, la concurrence n'a pas réussi à proposer une concurrente frontale hybride et surtout quand on voit que sur le marché de l'occasion sa côte reste très haute. La mienne (CT Passion TO) a 6 ans et je peux encore la revendre 15000 € (cote argus). Tous les autres arguments sont du pipi de chat. Malgré tous ses défaut, la Lexus ravie ses possesseurs, et d'autres sont prêts à payer le prix fort en occasion pour en acheter une. Qu'est-ce que ça serait si c'était une voiture parfaite ? :kaola:

La seule ombre au tableau qui va signifier son coup de grâce, c'est la nouvelle Auris HSD 180 cv qui va monter en finition et en puissance. Elle est d'ailleurs ce que la CT aurait dû devenir depuis 2014. Lexus a fait d'autres choix. Elle va vraisemblablement disparaître au profit de l'UX.

J'attends à ce titre :areuh: les futurs remarques de haineux à son encontre.:buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah ...je réalise que t'es belge... ok ok....

Désolé pour la fausse manœuvre.

J'ai comparé à des SUV pcq le T-Roc et le C-HR avaient ma préférence avant essai.

Lors de l'essai de la CT nous étions 4 adultes et ça n'a posé aucun problème (je précise que je fais 1m92).

Je trouve l'équipement de la CT très correct...rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement, phares de jour led, feux antibrouillard led, feux arrières led, capteur de pluie, allumage automatique des phares, démarrage sans clé, jantes 16", caméra de recul, gps (même si je préfère Waze), régulateur adaptatif, airco bizone, capteurs d'aide au stationnement, allumage des phares auto, Système de sécurité Pré-Collision (PCS) avec détection

des piétons, lecture des panneaux de signalisation, bluetooth, ...

C'est déjà pas mal à mon goût.

Par

En réponse à supRcc

mais bien sûr. :buzz:

http://www.zeperfs.com/duel4538-2689.htm

c'était une golf TDI 105 non? Parce que le 140 lui passe bien devant! (Et je suis pas un amateur de diesel, loin de là) mais faut savoir rester objectif...

Je le suis, puisque on a fait le test par non même et chacun son tour au volant ....

Par

Incroyable!

Oui, incroyable le nombre de bêtises que l'on peut lire sur ce site, que ce soit au niveau de certains articles (amateurisme) ou commentaires. Je pensai avoir tout vu, mais le niveau de certains crèvent les plafonds.

Bref!

Tout d'abord, je suis content que ce ne soit pas le journaliste anti-Lexus (Pages, je crois) qui est fait cet essai, donnant un chouïa plus d'objectivité à l'article.

Alors oui, la Lexus CT200h est dépassée, surtout que chez la maison mère, les nouveaux hybrides arrivent, plus efficients et encore plus agréables. Mais, il faut bien avoir une offre d'entrée de gamme dans l'attente de l'arrivée de l'UX en concession, de ses tarifs, et d'une potentielle remplaçante de la CT (mais je n'y crois guère).

Alors oui, les tarifs de cette auto, positionnée en tant que Compact premium (A3, série 1, Classe A, V40, Giuletta...) sont haut-perchés, mais elle offre une originalité technique (plus trop à jour) , une fiabilité et un véritable SAV que n'offre pas forcément la concurrence. D'ailleurs, beaucoup l'ont souligné : c'est une super affaire en occasion... surtout que son design est vraiment sympa (mais cela ne tient qu'à moi) face aux concurrentes.

Enfin, je me permets de faire part de mon expérience personnelle sur cette auto, car...j'en ai une. Si, si, une CT 200h de 2011, Sensation. Je pense avoir plus de légitimité que ceux qui jugent sur article et magazine (assis posé sur les chiottes), ou qui en ont loué une...et j'ai 110000 kms aujourd'hui.

La CT est une belle auto, car même si certain la trouve moche (et préfère les blocs allemands), elle fait toujours son petit effet dans la rue, dans les parkings, ou même lorsque je prends des passagers. En lien avec l'aspect esthétique, le fait de rouler et d'avancer en silence fait toujours son petit effet aussi bien pour les occupants que pour les passants : n'est ce pas que l'on veut lorsque l'on roule en Premium?

Concernant l'habitacle, l'énorme séparation entre les passagers avant, étonne aussi, et pour une voiture de 7 ans, aucun rossignol, aucun bruit, aucun craquement, aucune usure des sièges, aucun dysfonctionnement... Certes, on pourra dire que son multimédia est dépassé mais encore une fois, ça fonctionne comme au premier jour (possédant le tout premier modèle, l’écran se soulève au démarrage et fait réagir tout le monde : je ne m'en lasse pas.)

La CT n'est ,pour moi, pas une voiture pouvant être utilisée comme principale, car, oui, son coffre est petit, et oui, les places arrières sont petites, mais devant, le confort est royale, la conduite simple et reposante, et le silence agréable. Ceux qui se plaignent de "l'effet moulinette" aux fortes accélérations n'ont vraiment rien compris à la philosophie de la voiture : économie d'énergie, zenitude, fiabilité et tranquillité d'esprit (ce qui me fait sourire, c'est qu'ils préfèrent des diesels...des DIESELS! Sonores, vibrants et polluants!).

Cette voiture est faite pour une personne seule, un couple sans enfants ou en bas âge... ou des retraités! (Ce que je ne suis pas en tant que jeune cadre dynamique).

D'ailleurs c'est cette auto, et sa partie mécanique hybride qui m'a fait craquer pour un Toyota Prius + en voiture principale...alors que j'étais un "pro" Renault auparavant.

Dans quelques années, étant très satisfait du groupe Toyota jusqu'à aujourd'hui et des économies qu'ils me permettent de faire (carte grise, assurance, entretien et consommation), je pense remplacer ces deux superbes véhicules (que je revendrai surement à des particuliers ou des amis, et je le sais, sans aucun soucis) par d'autres Lexus.

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En réponse à PlasticMoussey

Les 100l de plus de l'Auris, on les as à l'empilement avec la découpe du haillon moins franche, pas de logement pour une galette dans mon souvenir, et l'absence de plancher plat vu que c'est une des rares Toyota à ne pas avoir de sous coffre profond. Sous tablette on y loge pas beaucoup plus de choses en réalité. Ca reste un coffre de compacte et l'empattement dans les deux cas est plutôt moyen. L'une comme l'autre sont difficilement utilisables avec un gamin, ça reste des compactes pour couples qui voyagent avec trois valises. Le coffre est en réalité étriqué dans les deux cas mais pas foutu pareil à quelques détails près, c'est tout.

On peut y mettre une roue galette à la place du kit

Elle a le plancher plat s'il on laisse la tablette du sous coffre et quand on le retire on a toute la surface du plancher en plus

J'ai 2 filles + ma compagne et le coffre est suffisant pour partir 15 jours en hiver

De plus j'ai comparé avec celui d'une CT et celui de l'Auris est plus logeable

Par

Ridicule ces comparaisons d'accélérations entre un TDI et une hybride... ok le bouffon en Golf va griller la CT... et après? il se passe quoi? le mec va se masturber chez lui?... par contre un truc beaucoup plus agréable qu'il ne connaîtra jamais c'est de se déplacer gentiment en électrique sur des petits chemins de campagne ou sur des petites routes de forêts, fenêtre ouverte, dans un silence de cathédrale, en ne gênant personne et en étant bien vu. Idem le nombre de fois où je suis passé à des endroits bourrés de piétons et que j'ai eu des regards, non pas agressifs, mais neutres ou amicaux là où des voitures puantes ou bruyantes auraient reçu de sales regards.

Avec mon hybride je constate que j'ai souvent droit à plus de bienveillance de la part des piétons ou accepté dans des zones où les voitures ne sont pas toujours les bienvenues. Quand je suis à la montagne, je peu attendre près des pistes au chaud, sans avoir mon moteur qui tourne et qui énerve tout le monde, pendant 20 minutes les batteries de ma Lexus font tout le taf de chauffage et radio... et toute ces choses sont bien plus régulières et gratifiantes que de partir comme une "vieille balle" en mode blaireau à un feu sur 30 mètres dans une puanteur charbonneuse...

Par

En réponse à Anoy19

Incroyable!

Oui, incroyable le nombre de bêtises que l'on peut lire sur ce site, que ce soit au niveau de certains articles (amateurisme) ou commentaires. Je pensai avoir tout vu, mais le niveau de certains crèvent les plafonds.

Bref!

Tout d'abord, je suis content que ce ne soit pas le journaliste anti-Lexus (Pages, je crois) qui est fait cet essai, donnant un chouïa plus d'objectivité à l'article.

Alors oui, la Lexus CT200h est dépassée, surtout que chez la maison mère, les nouveaux hybrides arrivent, plus efficients et encore plus agréables. Mais, il faut bien avoir une offre d'entrée de gamme dans l'attente de l'arrivée de l'UX en concession, de ses tarifs, et d'une potentielle remplaçante de la CT (mais je n'y crois guère).

Alors oui, les tarifs de cette auto, positionnée en tant que Compact premium (A3, série 1, Classe A, V40, Giuletta...) sont haut-perchés, mais elle offre une originalité technique (plus trop à jour) , une fiabilité et un véritable SAV que n'offre pas forcément la concurrence. D'ailleurs, beaucoup l'ont souligné : c'est une super affaire en occasion... surtout que son design est vraiment sympa (mais cela ne tient qu'à moi) face aux concurrentes.

Enfin, je me permets de faire part de mon expérience personnelle sur cette auto, car...j'en ai une. Si, si, une CT 200h de 2011, Sensation. Je pense avoir plus de légitimité que ceux qui jugent sur article et magazine (assis posé sur les chiottes), ou qui en ont loué une...et j'ai 110000 kms aujourd'hui.

La CT est une belle auto, car même si certain la trouve moche (et préfère les blocs allemands), elle fait toujours son petit effet dans la rue, dans les parkings, ou même lorsque je prends des passagers. En lien avec l'aspect esthétique, le fait de rouler et d'avancer en silence fait toujours son petit effet aussi bien pour les occupants que pour les passants : n'est ce pas que l'on veut lorsque l'on roule en Premium?

Concernant l'habitacle, l'énorme séparation entre les passagers avant, étonne aussi, et pour une voiture de 7 ans, aucun rossignol, aucun bruit, aucun craquement, aucune usure des sièges, aucun dysfonctionnement... Certes, on pourra dire que son multimédia est dépassé mais encore une fois, ça fonctionne comme au premier jour (possédant le tout premier modèle, l’écran se soulève au démarrage et fait réagir tout le monde : je ne m'en lasse pas.)

La CT n'est ,pour moi, pas une voiture pouvant être utilisée comme principale, car, oui, son coffre est petit, et oui, les places arrières sont petites, mais devant, le confort est royale, la conduite simple et reposante, et le silence agréable. Ceux qui se plaignent de "l'effet moulinette" aux fortes accélérations n'ont vraiment rien compris à la philosophie de la voiture : économie d'énergie, zenitude, fiabilité et tranquillité d'esprit (ce qui me fait sourire, c'est qu'ils préfèrent des diesels...des DIESELS! Sonores, vibrants et polluants!).

Cette voiture est faite pour une personne seule, un couple sans enfants ou en bas âge... ou des retraités! (Ce que je ne suis pas en tant que jeune cadre dynamique).

D'ailleurs c'est cette auto, et sa partie mécanique hybride qui m'a fait craquer pour un Toyota Prius + en voiture principale...alors que j'étais un "pro" Renault auparavant.

Dans quelques années, étant très satisfait du groupe Toyota jusqu'à aujourd'hui et des économies qu'ils me permettent de faire (carte grise, assurance, entretien et consommation), je pense remplacer ces deux superbes véhicules (que je revendrai surement à des particuliers ou des amis, et je le sais, sans aucun soucis) par d'autres Lexus.

Je suis en couple, sans enfant et j'habite en ville. J'ai 20 km d'autoroute pour aller au boulot. Une hybride était une évidence pour moi. La nouvelle Auris n'était pas encore annoncée lors que j'ai commandé la CT.

Vivement le mois de mai pour en prendre possession.

Par

En réponse à Anoy19

Incroyable!

Oui, incroyable le nombre de bêtises que l'on peut lire sur ce site, que ce soit au niveau de certains articles (amateurisme) ou commentaires. Je pensai avoir tout vu, mais le niveau de certains crèvent les plafonds.

Bref!

Tout d'abord, je suis content que ce ne soit pas le journaliste anti-Lexus (Pages, je crois) qui est fait cet essai, donnant un chouïa plus d'objectivité à l'article.

Alors oui, la Lexus CT200h est dépassée, surtout que chez la maison mère, les nouveaux hybrides arrivent, plus efficients et encore plus agréables. Mais, il faut bien avoir une offre d'entrée de gamme dans l'attente de l'arrivée de l'UX en concession, de ses tarifs, et d'une potentielle remplaçante de la CT (mais je n'y crois guère).

Alors oui, les tarifs de cette auto, positionnée en tant que Compact premium (A3, série 1, Classe A, V40, Giuletta...) sont haut-perchés, mais elle offre une originalité technique (plus trop à jour) , une fiabilité et un véritable SAV que n'offre pas forcément la concurrence. D'ailleurs, beaucoup l'ont souligné : c'est une super affaire en occasion... surtout que son design est vraiment sympa (mais cela ne tient qu'à moi) face aux concurrentes.

Enfin, je me permets de faire part de mon expérience personnelle sur cette auto, car...j'en ai une. Si, si, une CT 200h de 2011, Sensation. Je pense avoir plus de légitimité que ceux qui jugent sur article et magazine (assis posé sur les chiottes), ou qui en ont loué une...et j'ai 110000 kms aujourd'hui.

La CT est une belle auto, car même si certain la trouve moche (et préfère les blocs allemands), elle fait toujours son petit effet dans la rue, dans les parkings, ou même lorsque je prends des passagers. En lien avec l'aspect esthétique, le fait de rouler et d'avancer en silence fait toujours son petit effet aussi bien pour les occupants que pour les passants : n'est ce pas que l'on veut lorsque l'on roule en Premium?

Concernant l'habitacle, l'énorme séparation entre les passagers avant, étonne aussi, et pour une voiture de 7 ans, aucun rossignol, aucun bruit, aucun craquement, aucune usure des sièges, aucun dysfonctionnement... Certes, on pourra dire que son multimédia est dépassé mais encore une fois, ça fonctionne comme au premier jour (possédant le tout premier modèle, l’écran se soulève au démarrage et fait réagir tout le monde : je ne m'en lasse pas.)

La CT n'est ,pour moi, pas une voiture pouvant être utilisée comme principale, car, oui, son coffre est petit, et oui, les places arrières sont petites, mais devant, le confort est royale, la conduite simple et reposante, et le silence agréable. Ceux qui se plaignent de "l'effet moulinette" aux fortes accélérations n'ont vraiment rien compris à la philosophie de la voiture : économie d'énergie, zenitude, fiabilité et tranquillité d'esprit (ce qui me fait sourire, c'est qu'ils préfèrent des diesels...des DIESELS! Sonores, vibrants et polluants!).

Cette voiture est faite pour une personne seule, un couple sans enfants ou en bas âge... ou des retraités! (Ce que je ne suis pas en tant que jeune cadre dynamique).

D'ailleurs c'est cette auto, et sa partie mécanique hybride qui m'a fait craquer pour un Toyota Prius + en voiture principale...alors que j'étais un "pro" Renault auparavant.

Dans quelques années, étant très satisfait du groupe Toyota jusqu'à aujourd'hui et des économies qu'ils me permettent de faire (carte grise, assurance, entretien et consommation), je pense remplacer ces deux superbes véhicules (que je revendrai surement à des particuliers ou des amis, et je le sais, sans aucun soucis) par d'autres Lexus.

Tu sais j'ai envie de dire pour le CVT... comme toujours c'est qu'une question de point de vue et de formatage des cerveaux... si toutes les voitures étaient en CVT et que seuls Toyota utilisait les BVA ou des BVM... les mêmes trolls trop limités et incapables d'intelligence pour comprendre que chaque technologie demande juste de s'y habituer diraient... ouahhhh c'est quoi ça? une boîte avec un levier? c'est débile!!! tu dois enlever la main du volant!! comment tu fais si t'es dans un rond-point ou que tu tourne trop vite dans une épingle de montagne et que tu dois garder le contrôle? et c'est n'importe-quoi, en ville et dans les bouchons t'arrêtes pas de te fatiguer à tricoter!!! et pour les BVA ils diraient... pfff n'importe-quoi ce truc.. c'est trop compliqué et en plus c'est quoi le but de faire 5 ou 6 fois la même montée en régime.... boouuuuu..... bouuuuuuuuu....bouuuuuuuuuu..... bouuuuuuuuuuuuuuuuuuu.... bouuuuuuuuuuuuuuuuuuuu.... complètement ridicule ça arrête pas de répéter le même bruit.... mais pour comprendre que chaque technologie ne se compare pas forcément, encore faut-il avoir un minimum de maturité et d'esprit de discernement.. trop rare de nos jours.

Par

En réponse à lorenzozozo

Ridicule ces comparaisons d'accélérations entre un TDI et une hybride... ok le bouffon en Golf va griller la CT... et après? il se passe quoi? le mec va se masturber chez lui?... par contre un truc beaucoup plus agréable qu'il ne connaîtra jamais c'est de se déplacer gentiment en électrique sur des petits chemins de campagne ou sur des petites routes de forêts, fenêtre ouverte, dans un silence de cathédrale, en ne gênant personne et en étant bien vu. Idem le nombre de fois où je suis passé à des endroits bourrés de piétons et que j'ai eu des regards, non pas agressifs, mais neutres ou amicaux là où des voitures puantes ou bruyantes auraient reçu de sales regards.

Avec mon hybride je constate que j'ai souvent droit à plus de bienveillance de la part des piétons ou accepté dans des zones où les voitures ne sont pas toujours les bienvenues. Quand je suis à la montagne, je peu attendre près des pistes au chaud, sans avoir mon moteur qui tourne et qui énerve tout le monde, pendant 20 minutes les batteries de ma Lexus font tout le taf de chauffage et radio... et toute ces choses sont bien plus régulières et gratifiantes que de partir comme une "vieille balle" en mode blaireau à un feu sur 30 mètres dans une puanteur charbonneuse...

Une Lexus capable de rouler plus de 2 km en mode tout électrique ? Et encore...en roulant à 30 km/h maxi les bons jours...

Si t'arrives à faire plus, faudra que tu nous donnes le tuyau... remarque, en montagne....c'est vrai que ça descend la moitié du temps..

Et que fais tu à glandouiller pendant 20 minutes dans ta bagnole en station ? Si tu ne skie pas...devrait y'avoir des troquets d'ouverts non ?

Par

" Tu sais j'ai envie de dire pour le CVT... comme toujours c'est qu'une question de point de vue et de formatage des cerveaux... "

Je dirais formatage des oreilles... la vieille maison Quies existe aussi remarque.

Lexus devrait songer à s'associer avec pour lancer une série limitée et solder les stocks de cette CT200h.

Par

" et d'avancer en silence fait toujours son petit effet aussi bien pour les occupants que pour les passants : n'est ce pas que l'on veut lorsque l'on roule en Premium? "

Mais sois objectif à minima.... quelle est la meilleure option rouler en silence à faible vitesse et pas bien longtemps et faire brailler ensuite le moteur d'un son absolument affreux au moindre faux-plat ou à la moindre accélération, ou rouler en permanence avec un bruit modéré, comme sur n'importe quelle premium du moment + le même silence à l'arrêt avec le stop & start dont elles sont dotées...

pour moi, y' pas photo....

Par

" ce qui me fait sourire, c'est qu'ils préfèrent des diesels...des DIESELS! Sonores, vibrants et polluants! "

Tu devrait essayer quelques diesel post-2011 !

Ça pourrait te surprendre...

( ou simplement lire l'essai du jour du Concombre Pigeot avec le nouveau moteur et la nouvelle boite, et l'on ne cause pas là de Premium... ).

Par

" Dans quelques années, étant très satisfait du groupe Toyota jusqu'à aujourd'hui et des économies qu'ils me permettent de faire (carte grise, assurance, entretien et consommation) "

Oh ben oui.... je vois que si tu devais acheter cette caisse à nouveau, il t'en coûterait plus de 45 000 boules...

ben oui...j'espère que le jeune cadre dynamique que tu es après toutes ces années d'économie viserait au moins la version H.D.G ( avec moins de possibilité d'équipement high-tech que ce que l'on trouve sur une Opel Astra ).

Je me souviens qu'une des Lexus de ce type essayée en version dite "sport" ( wharf ! ) ne disposait même pas d'un réglage lombaire sur les sièges avant ( bons sièges cependant et tissus agréables ).

Par

" D'ailleurs c'est cette auto, et sa partie mécanique hybride qui m'a fait craquer pour un Toyota Prius + en voiture principale...alors que j'étais un "pro" Renault auparavant. "

Ah je comprend mieux....partant du pire !

Par

En réponse à Manny2

100L de plus? Ah là ça change tout. Je savais que l'Auris arrivait à faire un peu mieux que la CT en coffre mais j'imaginais pas une telle différence. Le mieux est que j'aille voir par moi même quand je chercherai sérieusement.

Sinon il reste l'Auris Sports Tourer mais là je crains pour le surpoids par rapport au groupe motopropuseur HSD.

Les différentes capacités: (pour la CT 275 )

360 (Berline)

530 (Touring Sports)

Volume du coffre, banquette arrière rabattue

1 192 (Berline)

1 658 (Touring Sports)

Poids à vide mini:

1 310 (Berline)

1 335 (Touring Sports)

La différence est négligeable

https://www.toyota.fr/download/cms/frfr/Brochure_Auris_11-2017_web_tcm-18-93661.pdf

Par

roc et gravillon...au fait en quoi roules-tu ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Une Lexus capable de rouler plus de 2 km en mode tout électrique ? Et encore...en roulant à 30 km/h maxi les bons jours...

Si t'arrives à faire plus, faudra que tu nous donnes le tuyau... remarque, en montagne....c'est vrai que ça descend la moitié du temps..

Et que fais tu à glandouiller pendant 20 minutes dans ta bagnole en station ? Si tu ne skie pas...devrait y'avoir des troquets d'ouverts non ?

Tu es quand même un cas extraordinaire.. non seulement tu ne sais rien.. mais en plus tu l'affiche comme un étendard... comme tu parles de ce que tu ne connais pas, sache qu'on peut rouler entre 4 à 6 kms en full électrique soit automatiquement, soit en marche forcée. Ma GS peut prendre 60km/h.

Pour le reste, il y a 1000 raison d'être dans la voiture pendant un certain temps, mais comme tout le monde sait, tu es trop idiot et je n'ai pas de temps à perdre avec toi. Tu n'a pas de Lexus, tu n'en a jamais conduis, de toute façon tu n'a pas les capacités pour appréhender ce qui sort de ton ordinaire et comme beaucoup tu ne sais rien et tu adores parler de ce que tu ne connais pas. Quant à ceux qui connaissent, ils sauront de quoi je parle quand on attend quelque-chose ou qu'on fait une pose au chaud dans un silence parfait.

Par

En réponse à lorenzozozo

Tu es quand même un cas extraordinaire.. non seulement tu ne sais rien.. mais en plus tu l'affiche comme un étendard... comme tu parles de ce que tu ne connais pas, sache qu'on peut rouler entre 4 à 6 kms en full électrique soit automatiquement, soit en marche forcée. Ma GS peut prendre 60km/h.

Pour le reste, il y a 1000 raison d'être dans la voiture pendant un certain temps, mais comme tout le monde sait, tu es trop idiot et je n'ai pas de temps à perdre avec toi. Tu n'a pas de Lexus, tu n'en a jamais conduis, de toute façon tu n'a pas les capacités pour appréhender ce qui sort de ton ordinaire et comme beaucoup tu ne sais rien et tu adores parler de ce que tu ne connais pas. Quant à ceux qui connaissent, ils sauront de quoi je parle quand on attend quelque-chose ou qu'on fait une pose au chaud dans un silence parfait.

Ah oui je dois ajouter.. avant que sa Majesté Ignare premier ne réponde une autre stupidité, que le groupe Toy fait du FULL HYBRIDE... je ne vais pas refaire pour la 100ème fois un cours à ce gugusse sur l'explication de la différence entre le Full hybride et l'hybride rechargeable dont les usages n'ont strictement rien à voir. Ca lui a déjà été fait mille fois.

Par

En réponse à etienneliège

roc et gravillon...au fait en quoi roules-tu ?

Tu sais le plus drôle? il n'a pas de voiture il roule en locations de temps à autres.

C'est énorme quand même de parler autant d'une chose qu'on ne possède pas. Tu sais donc pourquoi il sort autant d'inepties.

Ca fait des années que je viens et ce type a développéun 6eme sens qui est de raconter n'importe-quoi, de ne maîtriser aucun sujet, de se faire déglinguer par tout le monde à chaque commentaire et que ça lui glisse dessus totalement. Ca m'épate et en même temps c'est flippant.

Par

" comme tu parles de ce que tu ne connais pas, sache qu'on peut rouler entre 4 à 6 kms en full électrique soit automatiquement, soit en marche forcée. Ma GS peut prendre 60km/h."

Eh....l'essai porte sur quel modèle ici ?

J'aime bien quand les acheteurs d'occase à trois kopeck avec entretien maison viennent jouer les matamores ici...

Fais donc tourner ta marque adorée en leur achetant un truc...ou à minima, en allant bénéficier de leur service Premium avec café en capsule et secrétaire avenante...

Par

" Quant à ceux qui connaissent, ils sauront de quoi je parle quand on attend quelque-chose ou qu'on fait une pose au chaud dans un silence parfait. "

Et t'attendais quoi pendant 20 minutes en station ?

https://www.youtube.com/watch?v=Uz9_Vsq8EkQ

Par

En réponse à lorenzozozo

Tu sais le plus drôle? il n'a pas de voiture il roule en locations de temps à autres.

C'est énorme quand même de parler autant d'une chose qu'on ne possède pas. Tu sais donc pourquoi il sort autant d'inepties.

Ca fait des années que je viens et ce type a développéun 6eme sens qui est de raconter n'importe-quoi, de ne maîtriser aucun sujet, de se faire déglinguer par tout le monde à chaque commentaire et que ça lui glisse dessus totalement. Ca m'épate et en même temps c'est flippant.

Sociopathe ? :blague:

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Très belle voiture, qui ne fait clairement pas son age.

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" les 136 ch étouffés par la transmission"

la transmission ne doit pas étouffer grand chose vu qu' il n'y a pas de boite de vitesse la dessus, les moteurs sont en prise direct via un train épicycloïdal.

D'ailleurs le moteur électrique de traction fait certes 82ch, mais seul 37ch sont exploitable, puissance max qui peut sortir de la batterie en un instant T.

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En réponse à chaced

" les 136 ch étouffés par la transmission"

la transmission ne doit pas étouffer grand chose vu qu' il n'y a pas de boite de vitesse la dessus, les moteurs sont en prise direct via un train épicycloïdal.

D'ailleurs le moteur électrique de traction fait certes 82ch, mais seul 37ch sont exploitable, puissance max qui peut sortir de la batterie en un instant T.

On a beau leur répéter qu'il n'y a pas de boîte de vitesse sur une HSD, ça veut pas rentrer...

Et c'est même pour ça que les HSD bouffent les mazouts de même puissance au démarrage : quand le kéké passe les vitesses, la Lexus continue à accélérer.

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En réponse à Zoolander06

On a beau leur répéter qu'il n'y a pas de boîte de vitesse sur une HSD, ça veut pas rentrer...

Et c'est même pour ça que les HSD bouffent les mazouts de même puissance au démarrage : quand le kéké passe les vitesses, la Lexus continue à accélérer.

C'est vrai qu'un diesel DSG ou BVA, ça n'existe pas....

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est vrai qu'un diesel DSG ou BVA, ça n'existe pas....

Que tu n'aimes pas les hybrides c'est ton droit mais ton acharnement tourne vraiment au ridicule.

Par

En réponse à etienneliège

J'ai comparé à des SUV pcq le T-Roc et le C-HR avaient ma préférence avant essai.

Lors de l'essai de la CT nous étions 4 adultes et ça n'a posé aucun problème (je précise que je fais 1m92).

Je trouve l'équipement de la CT très correct...rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement, phares de jour led, feux antibrouillard led, feux arrières led, capteur de pluie, allumage automatique des phares, déma

Les 1.92m ont posé aucun problème pour quoi, être à l'arrière? Avez-vous vraiment essayez la CT? Du haut de mes 1.85m, ma tête touche le toit, donc dire que ce n'est pas le cas alors que vous mesuré 1.92m, soit vous n'avais pas été à l'arrière, soit vous mesurée 1.72m.

Je ne dis pas qu'elle était pas top à sa sortie, mais elle méritait clairement un renouvellement plutôt qu'un restylage. Le poids des années ne lui pardonne rien aujourd'hui. Un intérieur vieillot, une motorisation vraiment indigne pour une Lexus, quelques chevaux supplémentaire était le minimum syndical, surtout que ces motorisations existe chez Toyota, etc.

Par

En réponse à pechtoc

Les 1.92m ont posé aucun problème pour quoi, être à l'arrière? Avez-vous vraiment essayez la CT? Du haut de mes 1.85m, ma tête touche le toit, donc dire que ce n'est pas le cas alors que vous mesuré 1.92m, soit vous n'avais pas été à l'arrière, soit vous mesurée 1.72m.

Je ne dis pas qu'elle était pas top à sa sortie, mais elle méritait clairement un renouvellement plutôt qu'un restylage. Le poids des années ne lui pardonne rien aujourd'hui. Un intérieur vieillot, une motorisation vraiment indigne pour une Lexus, quelques chevaux supplémentaire était le minimum syndical, surtout que ces motorisations existe chez Toyota, etc.

J'étais conducteur et les passagers arrières ne se sont pas plaint du manque de place.

L'intérieur, c'est vrai que c'est n'est pas le plus moderne mais par contre il respire la qualité.

Quand on voit l'intérieur du T-Roc, il est moderne mais avec des plastiques durs partout. Pour moi le choix est vite fait.

La motorisation est largement suffisante à mon goût J'ai essayé le C-HR et la CT est vraiment au dessus.

Le nouveau 2 litres n'et pas encore sorti (il le sera sur l'UX et l'Auris).

Par

...l’hôpital qui se fout de la charité.

Tu t'acharnes à prouver que le diesel est la meilleure chose du monde.

Justement, mais apparemment ton aveuglement semble t'étouffer, comme je l'ai dit auparavant j'ai eu des essences et des diesels, et avant mes deux véhicules hybrides, je possédai des diesels récents (Renault Laguna III 2.0 dCi, et de nombreuses Clio), des voitures dont je n'ai que des éloges car très fiables. (Je sais que certains, comme toi, sur ce site, se tordront de douleurs à la lecture de cela, mais ce n'est qu'un constat et un fait de ma part).

Mais contrairement à toi, je me base sur des choses concrètes: notamment une expérience personnelle basée sur de nombreux kilomètres avec mes véhicules. Ton commentaire me conforte sur le fait que tu n'as JAMAIS conduit d'hybride, en tout cas surement pas sur une longue durée, et que le manque d'objectivité est plus que flagrant chez toi (d'où "l’hôpital qui se fout de la charité").

Pourquoi? Et bien tout possesseur d'hybride roule de manière paisible, voire "normale", car les HSD incitent à le faire, sont faits pour avaler des kilomètres et surtout...SURTOUT pour consommer moins. A cette conduite normale comme la majorité des automobilistes, la Lexus se déplace dans un silence de cathédrale.

Mais je l'ai bien compris, pour un être un homme, il faut appuyer comme un gros bourrin, tous les jours, tout le temps...Les arguments Vmax, accélération, fumée noire (et que sais-je encore) sont des critères très importants, car au moment où tu claques la porte de ton diesel allemand et que tu massacres ta pédale de droite : ça y est, tu es un homme (ou aussi passer ses nuits et ses jours sur les commentaires de Caradisiac assis sur son trône...Tu n'as pas un travail?).

Je m'égare, je m'égare, mais pour revenir sur l'objectivité, un homme passionné d'automobile et un tant soit peu intelligent comprends que le diesel vit ses dernières années surtout sur le vieux continent, son terrain de prédilection. Seuls les professionnels ou les très gros rouleurs (50k kms/ans) peuvent amortir le surcoût global du diesel. Les petits rouleurs se rabattront sur l'essence. L'hybride devient alors l'une des meilleurs alternatives du moment, le temps que les nouvelles technologies trouvent LA solution miracle... (pas tout de suite, vu le lobby sur le thermique).

Bien entendu, quelques irréductibles gaulois se battront corps et âmes pour défendre LA solution vibrante, bruyante et polluante à TOUS LES MOMENTS, parce qu'ils ne voient pas plus loin que leurs égo écornés.

Faire preuve d'objectivité et admettre tes tords rougirait de sang le fond de ton assise alors que je suis sur que cela ferait beaucoup de bien à beaucoup de commentateurs butés comme des rocs et vivant dans les gravillons.

Bon je vous laisse. Je ne veux pas plus polémiquer, car je sais que, blessé, la bête m'attaquera lâchement, comme un chien battu au fond d'une cours, sans répondre au sujet.

De mon côté, je pense avoir tout dit sur la CT d'aujourd'hui, pour résumer :

Points faibles :

- Aujourd'hui désuète

- Habitabilité à l'arrière et coffre

- Chère en neuf

- Multimédia dépassé

Point forts :

- Bien équipée

- Fiable

- Bien finie

- Conso

- Intéressant en occasion

- Entretien dérisoire

- Confort

Par

En réponse à roc et gravillon

Ils essayent encore cette pré-retraitée chez Cara ?

Incroyable !

Invités par Moulache à chasser le lapin et lire la biographie de Bertrand Renouvin ?

Sinon, j'vois pas... :voyons:

S'ils étaient invités par Moulache ils auraient essayé une antiquité du cric comme la R5, pas une LEXUS :tongue:

Par

Moi je pense qu'il est inutile de répondre aux provocations de roc.... et toute sa clique. C'est exactement ce qu'ils recherchent. Ca leur donne beaucoup de plaisir de jouer à ce petit jeu de dénigrement. Arrêtons d'y jouer et ignorons leurs messages purement et simplement. Ils finiront par se lasser d’être complètement transparents. Ils chercheront un autre bac à sable où emmerder les autres. :oops:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je parlais de R&G .... :biggrin:

Par

Plié de rire R&G qui fait chier tout le monde s'est plaint de ma réponse... quel géniard.. je le mets à l'amende et il chiale. XD le mec il a pas de dignité.

Par

En réponse à ricolapin

Je parlais de R&G .... :biggrin:

OUi je sais :)

Par

On a un 3008 II hdi 130 avec 15.5 qui ne connaît ni les options ou la fiabilité de cette Lexus à 13.9.

Note grevée par un mobilier vieillot ?

Aprés les plastiques durs VW géniaux mais minable chez les autres, les couleurs flashy..........,on a le mobilier austère chez une allemande mais vieillot chez une japonaise.......

Ça sent l'école de journaliste.

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est vrai qu'un diesel DSG ou BVA, ça n'existe pas....

Si si ça existe, si tu avais lu plus haut, tu aurais noté que ma voiture actuelle est une 308 eat6.

Et bien tu sais quoi ? Les vitesses passent toutes seules, mais elles passent quand-même, avec la perte de charge qui va bien, et la baisse de régime (donc de puissance) associée.

Et c'est particulièrement marqué entre la 1ere et la seconde... Je ne dis pas que c'est un veau, mais ma Prius 3 accélérait plus fort, et avec moins de bruit (parce qu'un diesel qui crie pitié à 4500trs/min, c'est bruyant)

Par

Non mais Roc, c'est un modérateur du site. Il est constamment là pour alimenter les articles pour faire des vues. Le gars n'a jamais été banni, c'est chelou ça.

Moi-même, j'ai du refaire 3 comptes et lui 0, va comprendre. On a capté Caradisiac que c'est un des votres.

Par

Je suis toujours étonné quand je vois que certains pensent toujours que le diesel a de l'avenir. J'ai une diesel et j'en ai été content mais je sais que c'est une technologie vouée à disparaître sous peu. Ma prochaine sera hybride et donc japonaise. C'est eux qui ont le plus d'expérience dans le domaine quand les autres commencent seulement à s'y intéresser.

Par

En réponse à Manny2

Je suis toujours étonné quand je vois que certains pensent toujours que le diesel a de l'avenir. J'ai une diesel et j'en ai été content mais je sais que c'est une technologie vouée à disparaître sous peu. Ma prochaine sera hybride et donc japonaise. C'est eux qui ont le plus d'expérience dans le domaine quand les autres commencent seulement à s'y intéresser.

J'ai eu exactement le même raisonnement avant de commander la CT.

Par

En réponse à pechtoc

Au premier restylage elle était déjà totalement dépassée, aujourd'hui c'est juste plus possible. Le pire c'est que les options sont toujours aussi cher, je comprends pas... Qui pourrait bien dépenser une telle somme alors que n'importe quelle Toyota propose mieux pour la moitié du prix. La finition? L'ensemble a tellement mal vieillit et fait tellement vieillot que la finition ne sert à rien.

Vous parlez de bonne habitabilité, mouais, les place arrières n'offre pas beaucoup d'espace aux jambes, et la hauteur de toit est très basse, faut pas être grand pour être aux places arrières.

Les options toujours aussi chères ?

Pourtant la Lexus CT200h Phase 3 est la phase la moins chère du lot.

Pour rappel, son prix de base est de 30 090€.

Qui peut me sortir, pour un prix équivalent non remisé (prix catalogue) une compacte premium essence avec bva et ayant pour options ceci (puisque c'est de série) :

- Feux full led (code, route, antibrouillard)

- Allumage automatique des feux de route (AHB)

- Lecture automatique des panneaux de circulation (RSA)

- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)

- Système de maintien dans la file de circulation (LKA)

- Système de sécurité pré-collision (PCS) avec détection de piétons, amplificateur de freinage d’urgence (PBA)

- Rétroviseurs rabattables électriquement

- Climatisation automatique

- Smartkey

- Pack visibilité : capteur de pluie et allumage auto des feux, vitres anti-uv et traitées hydrophobe

Pour information :

- AUDI A3 SB 1.0 Tfsi 116ch bva finition de base : 28560€ avec un équipement indigent : pas de clim auto (700€), miroir de courtoisie non éclairée (95€ l'option), aucune aide à la conduite, pas de smartkey (485€) ...

- BMW Série 1 118i BVA 136ch finition de base : 30350€ A ce tarif là, toujours pas de clim automatique, des feux halogène et je passe. Bref, une clio quoi.

- Mercedes classe A : la nouvelle va arriver mais je doute qu'elle soit moins chère que ses concurrentes allemandes.

Bref, pour celui qui veut une compact premium peu chère et bien équipée, la Lexus CT200h est un excellent choix. Encore plus vrai si c'est pour un usage citadin ou péri-urbain.

Par

Pas faux et pas la peine de demander une remise substantielle chez Audi sauf si vous voulez voir à quoi ressemble un commercial qui a un fou rire.

Par

En réponse à lex-is

Les options toujours aussi chères ?

Pourtant la Lexus CT200h Phase 3 est la phase la moins chère du lot.

Pour rappel, son prix de base est de 30 090€.

Qui peut me sortir, pour un prix équivalent non remisé (prix catalogue) une compacte premium essence avec bva et ayant pour options ceci (puisque c'est de série) :

- Feux full led (code, route, antibrouillard)

- Allumage automatique des feux de route (AHB)

- Lecture automatique des panneaux de circulation (RSA)

- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)

- Système de maintien dans la file de circulation (LKA)

- Système de sécurité pré-collision (PCS) avec détection de piétons, amplificateur de freinage d’urgence (PBA)

- Rétroviseurs rabattables électriquement

- Climatisation automatique

- Smartkey

- Pack visibilité : capteur de pluie et allumage auto des feux, vitres anti-uv et traitées hydrophobe

Pour information :

- AUDI A3 SB 1.0 Tfsi 116ch bva finition de base : 28560€ avec un équipement indigent : pas de clim auto (700€), miroir de courtoisie non éclairée (95€ l'option), aucune aide à la conduite, pas de smartkey (485€) ...

- BMW Série 1 118i BVA 136ch finition de base : 30350€ A ce tarif là, toujours pas de clim automatique, des feux halogène et je passe. Bref, une clio quoi.

- Mercedes classe A : la nouvelle va arriver mais je doute qu'elle soit moins chère que ses concurrentes allemandes.

Bref, pour celui qui veut une compact premium peu chère et bien équipée, la Lexus CT200h est un excellent choix. Encore plus vrai si c'est pour un usage citadin ou péri-urbain.

Mon Auris Lounge de 2013

mis à part le bi-xenon au lieu des leds (je préfère le xénon, plus puissant que les leds de la P3)

Le toit pano, le cuir, clim bi zone ,....

Par

En réponse à ricolapin

Mon Auris Lounge de 2013

mis à part le bi-xenon au lieu des leds (je préfère le xénon, plus puissant que les leds de la P3)

Le toit pano, le cuir, clim bi zone ,....

Les finitions et la qualité perçue ne sont pas comparables.

Par

Certes mais ça ne justifie pas l’écart de prix pour une fiabilité égal et coffre sensiblement plus grand

Je ne parle même pas des tarifs de révision qui double pour la même mécanique ...

Pour la qualité perçue, très respectable, est pour moi secondaire dans une voiture destinée à être revendue ou partir dans une casse au bout d'un certain temps

Avec la différence de tarif j'ai pris une Mx-5 ...

Par

La Ct que j'ai commandée revient à 27.000 €.

Je ne pense que la différence de prix avec l'Auris soit si grande.

Par

En réponse à ricolapin

Mon Auris Lounge de 2013

mis à part le bi-xenon au lieu des leds (je préfère le xénon, plus puissant que les leds de la P3)

Le toit pano, le cuir, clim bi zone ,....

Le pack sécurité de la Auris est moins fourni (pas d'acc, lkas et j'en passe).

Tu as aussi oublié, mis à part :

- l'insonorisation,

- la qualité de finition

- le châssis : confort et surtout plaisir de conduite

- la qualité des équipements (nav, LSS+, Mark Levinson, full led (bah oui c'est du xénon 25w sur Auris...)

- la valeur résiduelle

- le SAV

Voilà. Ceci explique en partie la différence tarifaire.

Par

Au vu des premiers commentaires, cette voitures doit embêter la concurrence.

Par

VAG n'aime pas cette auto

Par

En réponse à lex-is

Les options toujours aussi chères ?

Pourtant la Lexus CT200h Phase 3 est la phase la moins chère du lot.

Pour rappel, son prix de base est de 30 090€.

Qui peut me sortir, pour un prix équivalent non remisé (prix catalogue) une compacte premium essence avec bva et ayant pour options ceci (puisque c'est de série) :

- Feux full led (code, route, antibrouillard)

- Allumage automatique des feux de route (AHB)

- Lecture automatique des panneaux de circulation (RSA)

- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)

- Système de maintien dans la file de circulation (LKA)

- Système de sécurité pré-collision (PCS) avec détection de piétons, amplificateur de freinage d’urgence (PBA)

- Rétroviseurs rabattables électriquement

- Climatisation automatique

- Smartkey

- Pack visibilité : capteur de pluie et allumage auto des feux, vitres anti-uv et traitées hydrophobe

Pour information :

- AUDI A3 SB 1.0 Tfsi 116ch bva finition de base : 28560€ avec un équipement indigent : pas de clim auto (700€), miroir de courtoisie non éclairée (95€ l'option), aucune aide à la conduite, pas de smartkey (485€) ...

- BMW Série 1 118i BVA 136ch finition de base : 30350€ A ce tarif là, toujours pas de clim automatique, des feux halogène et je passe. Bref, une clio quoi.

- Mercedes classe A : la nouvelle va arriver mais je doute qu'elle soit moins chère que ses concurrentes allemandes.

Bref, pour celui qui veut une compact premium peu chère et bien équipée, la Lexus CT200h est un excellent choix. Encore plus vrai si c'est pour un usage citadin ou péri-urbain.

Par contre faudrait pas comparer les performances et le plaisir de conduite d’une CT200h à une 118i BVA8, ça ferait un peu mal... les équipements de la Lexus ne seront qu’une modeste consolation, la voiture est un vrai veau par rapport à la BMW.

Par

slt,

Comment dire, compliqué d'argumenter avec des contres arguments, mais une chose, si je peux :

Cette voiture peut plaire ou ne pas vous plaire, pour nous elle nous plait puisque déjà plus de 10.000kms en 5 mois, cette Ct remplace une Prius revendue avec 300.000kms qui m'a coûté en pièces défectueuse 1 injecteur à 35€ plus un bobine d'allumage pour test à 30€. Le reste est resté d'origine sauf pneus, et les fluides.

Donc, pour revenir à cette CT, qui en donne largement assez pour se sentir en sécurité avec une bonne tenue de route,

un bon confort (jante en 16") très bien amortie, et une bonne position de conduite dans notre cas.

Je ne comprend pas trop les critiques sur le tableau bord, un dessin simple et avec toutes les commandes facile d'accès, un compteur de vitesse très lisible et cela est important.

Oui, il n'y a pas de télévision au milieu du tableau de bord, et alors, c'est un signe de modernisme!!! je n'en suis pas sur.

Oui, le gps n'a pas la fonction de vous signaler tout les radars présents, mais perso, je trouve qu'il vous renseigne parfaitement sur votre trajet, lisible et audible comme il faut. Je suis d'accord qu'il n'est pas assez intuitif à l'utilisation.

Oui, l'habitabilité des places arrière est suffisante pour des enfants, moins pour des adultes. Par contre, j'avais fait la comparaison avec une auris qui est finalement moins habitable que la CT. Dans le CT, j'ai deux sièges autos dont un qui est dos à la route, et bien dans l'auris, si je m'installe à la place du passager avec le siège auto installé derrière, je ne peux pas m'installer car j'ai les genoux dans le tableau de bord(je mesure 1.8m) alors que dans la CT j'ai la place pour mes genoux.

Autre chose, concernant le coffre, voyage aux sport d'hivers, comme d'habitude, 2 valises dont une type cabine pour l'avion, et une plus grosse, 2 cagettes plastiques pliantes remplis, deux glacières souple remplis, 1 pack de lait, 1 gros paquet de couches, la sacoche du PC portable, la trousse de toilette, 1 rehausseur, 1 paire de chaussure de ski, 2 paires d'aprè-ski, + vêtement posé en vrac et j'oubliais une toile de tente qui sert de couchage pour la petite. 1 sac de sport pour les jouets entre les deux sièges auto, le sac à langé derrière le siège passager. j'avais enlevé la tablette du faux coffre pour utiliser le volume global du coffre.

Alors, quand je vois toutes ses voitures avec soit disant un grand coffre, pourquoi il y t'il un coffre de toit?????

Oui, on peut se faire plaisir au volant d'une hybride, dans tout les cas, les propriétaires d'hybrides font rarement la comparaison avec la concurrence, car à 90% du temps c'est 100% assez performant.

C'est certain une Lexus avec un gros moteur sera toujours plus performant.

Oui et oui, cette voiture offre un bon confort de conduite, une douceur de roulage, et une conduite franche avec une telle facilité, que quand vous passez dans une voiture ordinaire même si il y a plus de puissance, on se dit mais comment est-il possible de rouler encore avec une voiture à l'ancienne. (j'avais voulu faire une comparaison de la CT face une classe A et à une V40, et les deux concessionnaires se sont tiré une balle dans le pied en me disant que je n'aurais pas mieux en confort de conduite et en consommation, et aucun des deux m'ont fait faire un essai!!!!!!

Oui, pour une voiture dite premium compact, il pourrait y avoir plus de puissance, et oui, prochainement ce moteur plus puissant arrivera puisque annoncé dernièrement, et oui, c'est toyota qui commencera avec la prochaine auris(Normal)

Oui, cette voiture passionne ces propriétaires et en grande majorités, sinon il ne l'aurait pas acheté, de plus on sait ce qu'on achète pas comme WW qui se sent obligé de faire croire que leurs voitures sont solides avec une campagne publicitaire ridicule?

Maintenant, si vous voulez continuer à être méchant, c'est votre droit, on est libre de son opinion, mais SVP apprenez à rouler ZEN pour vous apaiser.

PS : Je reviens juste de deux jours de livraison dans Paris et banlieue, quelle agressivité!! au volant, et sur le trajet autoroutier, calé presque à 130 chronos, très peu de voitures vous doubles à 180, voir même aucunes, et dès qu'il y a un radar, comme par hasard tout le monde ralentis alors que moi, j'ai gardé ma vitesse et qu'on soit obligé de freiner à cause de tout les conducteurs qui ont leurs yeux rivés sur leur gps(téléphone ou autre) collé en plus au milieu du pare-brise, et pourtant, il y a bon nombre de voitures ont un grand écran au milieux du tableau bord pour éviter le flash du radar!!!

Par Profil supprimé

Encore un article qui nous prouve, s'il en était nécessaire, que les discussions autour de l'automobile cristallisent comme aucune autre, toujours autant d'arrogance, de certitude et d'étroitesse d'esprit. La méchanceté des commentaires rivalise une fois de plus avec la suffisance des réponses qui leurs sont faites.

Alors cette Lexus, sont plus bel avantage est finalement celui de ne pas vous plaire, messieurs les contributeurs !

Par

En réponse à freegate1

Moi je pense qu'il est inutile de répondre aux provocations de roc.... et toute sa clique. C'est exactement ce qu'ils recherchent. Ca leur donne beaucoup de plaisir de jouer à ce petit jeu de dénigrement. Arrêtons d'y jouer et ignorons leurs messages purement et simplement. Ils finiront par se lasser d’être complètement transparents. Ils chercheront un autre bac à sable où emmerder les autres. :oops:

+1 :bien:

Comme on dit par chez nous "don't feed the troll"

Par

j'aimes bien lexus..

mais la vendre une auris plus cher que la prius ..

ils exagérent...

c'est une motorisation ancienne...

c'est inférieur à la motorisation prius plus récente..

et c'est plus cher..

un peu comme si audi vendait plus cher une A3 avec un moteur d'ancienne golf poussif..

remarquez c'est toujours moins cher que la zoé à 35 000 balles!!!

Par

Le groupe VW le fait avec Audi, VW et Seat.

Par

"ni du volume de coffre qui, avec 275 litres, est reste parmi les plus petits" et pourquoi pas 175 litres...relisez-vous et renseignez-vous sur la véritable capacité du coffre.

Par

En réponse à toyta87

"ni du volume de coffre qui, avec 275 litres, est reste parmi les plus petits" et pourquoi pas 175 litres...relisez-vous et renseignez-vous sur la véritable capacité du coffre.

Le volume du cioffre de la CT fait 375 litres, plus grand que le coffre de citadine.

Par

En réponse à Sidarta97

Le volume du cioffre de la CT fait 375 litres, plus grand que le coffre de citadine.

Non, le coffre de la ct200h (hybride!) fait bien 275l, chiffre officiel Lexus.

Par

En réponse à Sidarta97

Le volume du cioffre de la CT fait 375 litres, plus grand que le coffre de citadine.

Non, le coffre de la ct200h (hybride!) fait bien 275l, chiffre officiel Lexus.

Par

En réponse à Philippe2446

Non, le coffre de la ct200h (hybride!) fait bien 275l, chiffre officiel Lexus.

375 litres avec le double fond

Par

et faudra dire à Roc qu'on peut rouler jusqu'à 70km/h en electrique avec la CT200h....

Il suffit de laisser la voiture en mode normal d'accélerer de facon correcte (donc là Electrique + thermique) et ensuite de relacher pour stabiliser la vitesse à 70 (Vitesse d'une 2 voies en ville par ex) et là le moteur se coupe on roule en electrique.

C'est comme ca que sur mon trajet de 18Km, je fais environ 5 à 6 km en full electrique....

Par

En réponse à cactus-fr

Par contre faudrait pas comparer les performances et le plaisir de conduite d’une CT200h à une 118i BVA8, ça ferait un peu mal... les équipements de la Lexus ne seront qu’une modeste consolation, la voiture est un vrai veau par rapport à la BMW.

Sauf que c'est pas une 118 i la concurrente...

mais une 116d à boite auto... et là c'est 29 000 tarif de base avec 116ch sous le capot...

Par

ou 33 000 pour une 118d de 150ch.

Par

En réponse à ricolapin

Mon Auris Lounge de 2013

mis à part le bi-xenon au lieu des leds (je préfère le xénon, plus puissant que les leds de la P3)

Le toit pano, le cuir, clim bi zone ,....

Pour avoir essayer les deux, une Ct200h n’a strictement rien à voir par rapport à une Auris ... encore plus une Auris de 2013 ! Le comportement, la finition etc ... sont différent. Même la gestion du hsd n’est pas la même

Par

Eh bien, pour une voiture qui, on ne peut le nier, ne laissera pas un souvenir impérissable, il y avait, avant le mien, 177 commentaires. Les temps changent et il vaut mieux parler d'une hybride anonyme en fin de carrière que du dernier TDiHDiCDi...

Par

Il lui faudrait le 2.0 hybride de 180ch.

Par

En réponse à lex-is

Le pack sécurité de la Auris est moins fourni (pas d'acc, lkas et j'en passe).

Tu as aussi oublié, mis à part :

- l'insonorisation,

- la qualité de finition

- le châssis : confort et surtout plaisir de conduite

- la qualité des équipements (nav, LSS+, Mark Levinson, full led (bah oui c'est du xénon 25w sur Auris...)

- la valeur résiduelle

- le SAV

Voilà. Ceci explique en partie la différence tarifaire.

"- l'insonorisation," léger

"- la qualité de finition" d'accord, mais secondaire pour moi, car une voiture n'est pas un investissement

"- le châssis : confort et surtout plaisir de conduite" l'Auris a le même châssis et le HSD n'est pas vraiment adapté à une conduite energique, mais je doit avouer que l'Auris est très plaisante sur route sinueuse (pas autant que la Mx-5) c'est différent

- la qualité des équipements (nav, LSS+, Mark Levinson, full led (bah oui c'est du xénon 25w sur Auris...) une sono de qualité dans une voiture, j'ai toujours trouvé ça idiot car impossible d'en profiter pleinement avec tous les bruits parasites (roulement, moteur,...)

"- la valeur résiduelle" effectivement tout comme tous les HSD qui se revendent très bien

"- le SAV" Beaucoup moins de point de vente et a fortiori de garage faisant le SAV, car Toyota ne fait pas forcement Lexus et le SAV Toyota, j'en suis entièrement satisfait, ne discute jamais prend tout en charge et accueil sympa

Par

En réponse à L_inconnu

Pour avoir essayer les deux, une Ct200h n’a strictement rien à voir par rapport à une Auris ... encore plus une Auris de 2013 ! Le comportement, la finition etc ... sont différent. Même la gestion du hsd n’est pas la même

J'ai également essayé les 2 en 2013, roulant en HSD depuis 2004, je n'ai pas ressenti de grande différence de comportement. sans la différence d'insonorisant

A l'époque, l'Auris Lounge était mieux équipée et moins cher, le toit pano + le cuir gris clair (j'aime les voiture lumineuse)

La taille du coffre et le toit pano inexistant sur la CT a fait que moins choix a été l'Auris et surtout les 8000€ de différence .... la finition inférieure sur l'Auris n'a pas été suffisant

Par

En réponse à ricolapin

"- l'insonorisation," léger

"- la qualité de finition" d'accord, mais secondaire pour moi, car une voiture n'est pas un investissement

"- le châssis : confort et surtout plaisir de conduite" l'Auris a le même châssis et le HSD n'est pas vraiment adapté à une conduite energique, mais je doit avouer que l'Auris est très plaisante sur route sinueuse (pas autant que la Mx-5) c'est différent

- la qualité des équipements (nav, LSS+, Mark Levinson, full led (bah oui c'est du xénon 25w sur Auris...) une sono de qualité dans une voiture, j'ai toujours trouvé ça idiot car impossible d'en profiter pleinement avec tous les bruits parasites (roulement, moteur,...)

"- la valeur résiduelle" effectivement tout comme tous les HSD qui se revendent très bien

"- le SAV" Beaucoup moins de point de vente et a fortiori de garage faisant le SAV, car Toyota ne fait pas forcement Lexus et le SAV Toyota, j'en suis entièrement satisfait, ne discute jamais prend tout en charge et accueil sympa

Détrompe-toi, c'est tout l'intérêt des Lexus, l'insonorisation est excellente, et te permet justement de profiter du tout aussi excellent système Audio Mark Levinson. Moi, je trouve ça royal.

Par

En réponse à etienneliège

J'étais conducteur et les passagers arrières ne se sont pas plaint du manque de place.

L'intérieur, c'est vrai que c'est n'est pas le plus moderne mais par contre il respire la qualité.

Quand on voit l'intérieur du T-Roc, il est moderne mais avec des plastiques durs partout. Pour moi le choix est vite fait.

La motorisation est largement suffisante à mon goût J'ai essayé le C-HR et la CT est vraiment au dessus.

Le nouveau 2 litres n'et pas encore sorti (il le sera sur l'UX et l'Auris).

Je reste tout de même interrogatif vis-à-vis de la personne derrière le siège conducteur. Du haut de tes 1m92, tu dois avoir le siège totalement reculé, ou presque, et je trouvais déjà que la place au jambe était juste juste quand je l'avais essayé (conduit, ensuite monté à l'arrière avec le siège réglé pour moi). Mes jambes effleuraient légèrement le siège conducteur en me colant le plus possible au fondu siège arrière. Par contre ma tête passait pas. C'est très étriqué comme place arrière. Pour des personnes de plus petite taille par contre, ça doit être suffisant.

J'avais essayé la première version, mais j'ai pas l'impression qu'ils aient amélioré l'habitabilité depuis.

Pour le reste c'était une voiture agréable, elle faisait moins vieillot à ces débuts, très pénard, la conso était maîtrisée, la boîte CVT ne m'avait pas dérangé non plus à la conduite. C'est plus un désagrément sonore pour ma part. Entendre son moteur "haut dans les tours" à vitesse stabilisé, c'était plutôt dérangeant. C'est pire sur ma voiture actuelle ceci dit, mais comme elle est mal insonorisée, c'est un tout qui dérange moins. La CT est très bien insonorisé, donc le seul petit bruit qui ressortait c'était le moteur.

Par

En réponse à ricolapin

J'ai également essayé les 2 en 2013, roulant en HSD depuis 2004, je n'ai pas ressenti de grande différence de comportement. sans la différence d'insonorisant

A l'époque, l'Auris Lounge était mieux équipée et moins cher, le toit pano + le cuir gris clair (j'aime les voiture lumineuse)

La taille du coffre et le toit pano inexistant sur la CT a fait que moins choix a été l'Auris et surtout les 8000€ de différence .... la finition inférieure sur l'Auris n'a pas été suffisant

L'insonorisation a été revue plusieurs fois sur la CT.

En 2013 par l'ajout de nouveaux joints aux portières

En 2014 par l'amélioration notable de la gestion E-CVT

Et sans doute encore en 2018...

Le même châssis ??!! Peut-être mais sans doute pas les mêmes suspensions. Sur certaines finitions de la CT, il y a même des amortisseurs latéraux. La position de conduite n'a rien à voir également.

Les concessions Toyota sont tout à fait aptes à faire l'entretien d'une CT200h.

Par

J'ai vu pour la première fois sur la route la dernière CT et je la trouve vraiment belle.

Par

En réponse à v_tootsie

Détrompe-toi, c'est tout l'intérêt des Lexus, l'insonorisation est excellente, et te permet justement de profiter du tout aussi excellent système Audio Mark Levinson. Moi, je trouve ça royal.

Je n'en doute pas, mais pour moi un voiture reste un truc qui roule et la musique de qualité c'est chez moi

Je précise que j'ai bien constaté un isolation phonique de meilleur qualité dans la CT 2013

Par

En réponse à lex-is

L'insonorisation a été revue plusieurs fois sur la CT.

En 2013 par l'ajout de nouveaux joints aux portières

En 2014 par l'amélioration notable de la gestion E-CVT

Et sans doute encore en 2018...

Le même châssis ??!! Peut-être mais sans doute pas les mêmes suspensions. Sur certaines finitions de la CT, il y a même des amortisseurs latéraux. La position de conduite n'a rien à voir également.

Les concessions Toyota sont tout à fait aptes à faire l'entretien d'une CT200h.

Encore une fois je ne remet pas en doute la qualité de la CT200, mais en 2013 la différence de tarif avec l'Auris était trop importante pour sensiblement les même prestations (moteur)

Quant à la position de conduite ... autant j'ai remarqué une nette amélioration par rapport à la Prius 3, mais pas vraiment de différences avec CT et Auris 2013

Toyota ne fait pas l'entretien officiel des Lexus

Par

En réponse à ricolapin

Encore une fois je ne remet pas en doute la qualité de la CT200, mais en 2013 la différence de tarif avec l'Auris était trop importante pour sensiblement les même prestations (moteur)

Quant à la position de conduite ... autant j'ai remarqué une nette amélioration par rapport à la Prius 3, mais pas vraiment de différences avec CT et Auris 2013

Toyota ne fait pas l'entretien officiel des Lexus

Si, il y a des concessions agréés Lexus. La mienne les prend en charge, et le tarif horaire est majoré de 2 euros, c'est tout.

Par

Autant je peux comprendre les détracteurs de cette voiture dont je ne suis pas non plus client, autant je ne comprends pas pourquoi tant de commentaires sur une voiture déjà ancienne, chère et finalement peu diffusée...

C'est peut-être qu'au final elle plaît quand même beaucoup, a des clients nombreux qui lui trouvent des qualités que ne proposent pas la concurrence ?

Par exemple Roc, c'est quoi ton problème, pourquoi tu viens cracher sur la CT ? S'il y a des gens riches qui aiment la douceur de fonctionnement et le silence, le tout sans polluer et en consommant moins que n'importe quel diesel récent, ça te gêne ? Ou alors c'est parce que tu es vexé qu'une mamie antédiluvienne fasse mieux que ton tracteur plus récent et tout aussi cher...? :ange:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Autant je peux comprendre les détracteurs de cette voiture dont je ne suis pas non plus client, autant je ne comprends pas pourquoi tant de commentaires sur une voiture déjà ancienne, chère et finalement peu diffusée...

C'est peut-être qu'au final elle plaît quand même beaucoup, a des clients nombreux qui lui trouvent des qualités que ne proposent pas la concurrence ?

Par exemple Roc, c'est quoi ton problème, pourquoi tu viens cracher sur la CT ? S'il y a des gens riches qui aiment la douceur de fonctionnement et le silence, le tout sans polluer et en consommant moins que n'importe quel diesel récent, ça te gêne ? Ou alors c'est parce que tu es vexé qu'une mamie antédiluvienne fasse mieux que ton tracteur plus récent et tout aussi cher...? :ange:

Il ne faut pas être riche pour rouler en CT.

Je recevrai la mienne dans 1 mois...et je suis loin d'être riche.

Par

En réponse à etienneliège

Il ne faut pas être riche pour rouler en CT.

Je recevrai la mienne dans 1 mois...et je suis loin d'être riche.

C'est quand même objectivement une voiture chère, surtout en neuf, même si elle reste abordable dans l'absolu et compétitive face à d'autres à dotation égale, notamment face à la concurrence diesel qui a des coûts d'entretien autrement plus élevés.

Par

Je ne dis pas que c'est une voiture bon marché (c'est qd même une marque premium) mais avec avec presque toutes les options que je souhaitaient (à l'exception des phares led ou xénon et du parking automatique), elle m'est revenue au même prix que la Golf et moins chère que le T-Roc et le C-HR (que j'avais été essayer).

Par

J'ai reçu ma CT aujourd'hui.

Que du bonheur !

Par

[url=https://www.noelshack.com/2018-20-5-1526675767-img-20180518-182731.jpg][img]https://image.noelshack.com/minis/2018/20/5/1526675767-img-20180518-182731.png[/img][/url]

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En réponse à etienneliège

J'ai reçu ma CT aujourd'hui.

Que du bonheur !

Tu as acheté une voiture en fin de vie ? ... bon courage avec la méchante décote !

Par

En réponse à L_inconnu

Tu as acheté une voiture en fin de vie ? ... bon courage avec la méchante décote !

Justement...c'est le contraire de ce que tu dis...

Par

En réponse à charly_chine

Quand on y connait rien on se tait. La voiture est bridée à 180.

Sinon pour une voiture de 10 ans pionnière dans son segment elle s'en sort plutôt bien.

Il va falloir la remplacer, mais bon la clientèle se tourne vers le NX et se tournera vers le UX

elle est sympa

Par

En réponse à ArnoH28

Merci, c'est toujours bon de rappeler la débilité de terme eCVT:bien:

Pas forcément débile, le but est je pense ne pas parler de technique mais de sensation, et effectivement, en sensation, c'est comme une bonne vieille CVT, doinc on pourrait en déduire que le e de ecvt c'est émulated ?

pour le commun de mortel, il comprend le terme cvt et donc la sensation qu'il aura.

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