Commentaires - Essai - Toyota Proace City Electric 2021 : et de quatre !

Message à Magnum j'ai pensé à toi , j'étais 4 jours à Austin au Texas semaine dernière , je voyais des comme toi partout !

27h en prise domestique ça commence à être un chouïa long

Et de 5 en 2022 avec le nouveau Fiat Doblo

Je pense que ceux qui optent pour cet utilitaire en version électrique ne le font pas pour faire 200 bornes par jour. Donc, à priori, si l'utilitaire est mis en recharge dès qu'il revient au bercail, la partie de batterie consommée dans la journée est récupérée d'ici la nouvelle sortie du véhicule.

En revanche, mieux vaut pas oublier de le brancher.

Sinon, j'ai vu que Suez et Miele avaient eux optés pour l'utilitaire au-dessus en version... électrique+hydrogène, pour plus de 400km d'autonomie et des pleins en 5 minutes.

Oui, ça fait même pas 2 kW, on peut quand-même demander un peu plus à une prise domestique 16A. Autant une telle charge "très lente" est toujours appréciable aux heures où on consomme beaucoup d'électricité en dehors de la charge du véhicule, autant une option 16A permettant d'aller au plus vite avec la prise standard ne serait pas du luxe.

0 a 100 en 11,7s c'est lent?

11.7s c'est très moyen sur une voiture thermique, si ça a été une valeur considérée comme bonne dans un passé lointain, c'est aujourd'hui synonyme de bas de gamme.

Un VE est généralement avantagé au démarrage par un couple disponible immédiatement.

Donc on peut craindre que ce 0-100 très moyen signifie un 0-60 correct puis un 60-100 très médiocre, et que ça devienne franchement mauvais au-delà de 100.

Et là, on parle d'un utilitaire vide, normalement apte à transporter de fortes charges.

Donc oui, 11.7s en 0-100 pour un utilitaire électrique, ça n'annonce rien de bon.

Après, en ville ou sur route à 80 pas trop vallonée, ça passera, avec l'avantage qu'on peut tirer la pmax facilement et en silence. Mais on dira au minimum qu'il a des perfs d'utilitaire.