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Essai vidéo - Dacia Logan MCV Stepway : l'Allroad à petit prixLa Logan MCV enfile la panoplie du parfait petit baroudeur avec l’appellation Stepway. Cette déclinaison très prisée par la clientèle Dacia sur les autres modèles de la gamme a pour objectif de relancer des ventes mollassonnes. Essai au volant d’une version dCi 90.

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Par

T'es sérieux avec ton titre garçon ?

L'allroad des gens intelligent ça sonnerait mieux.

Par

lancement en 2011?

Par

Pourquoi toujours et encore tester le diesel ? :bah:

On sait que cette motorisation est dans une impasse et pourtant les journalistes continuent à la mettre en avant...

Navrant...

Par

En réponse à Nessart

T'es sérieux avec ton titre garçon ?

L'allroad des gens intelligent ça sonnerait mieux.

C'est pas une histoire de pauvre ou d'intelligent. On pourrait dire de gens qu'investissent ailleurs ou sont pragmatiques. Ou plein d'autres choses. Chacun voit midi à sa porte. Y'a bien des gens qu'achètent des SUV pour rouler en ville. Le pire restant quand même ceux qui sont pauvres mais qu'achètent quand même l'Allroad ...

Par

Il faut voire cette version Stepway comme une finition de "baroudeur". Ceux qui veulent du franchissement se tourneront naturellement vers le Duster qui est reconnu comme tel.

En revanche le titre est incongru. Pourquoi l'Allroad du pauvre ne serait'elle pas la vieille A6 avec 400000 kms payée 5000 sesterces surcotés?

Il y a les pauvres financièrement et les pauvres intellectuellement, mais entre une A6 TDI bourées de problèmes à l'entretien pharaonique et une Dachiasse neuve qui n'a pas de plastiques moussays mais une robustesse réputée...attendez voila que j'hesites :tongue:

Par

En réponse à Nessart

T'es sérieux avec ton titre garçon ?

L'allroad des gens intelligent ça sonnerait mieux.

Un peu comme ceux qui préfèrent acheter une SKODA Fabia plutôt qu'une AUDI A1.

Par

En réponse à Nessart

T'es sérieux avec ton titre garçon ?

L'allroad des gens intelligent ça sonnerait mieux.

je dois avoir que tu as pas tord. j'ai été moi aussi étonné !

Après Dacia est fidèle à sa philosophie avec ce véhicule. Un véhicule a faible coût qui offre des prestation de milieu de gamme!

De là a parler d'un véhicule de 'pauvre' c'est clairement 'too much'

Par

En réponse à Nessart

T'es sérieux avec ton titre garçon ?

L'allroad des gens intelligent ça sonnerait mieux.

Pour M. AB seuls les allemands savent faire des voitures... Dans sa tête les constructeurs japonais copient en moins bien et les français sont par définition moins bien que les allemands, et un moteur diesel c'est mieux que l'essence parce que Y'a du Koople.

Navrant... :cry:

Par

On serait injuste de lui trouver des défauts à ce tarif, allez juste l'absence d'une large protection plastique sur les portières à l'instar des passages de roues et se serait parfait.

Par

À se demander pourquoi acheter une Renault ensuite vraiment dacia c'est pas mal surtout pour ceux qui veulent du neuf sans se ruiner.

Par

Dacia la marque la plus honnête du marché question prix/prestation, prends-en de la graine VW!

Par

Il y a la passion automobile :love: , et bien évidement le rationnel et clairement Dacia est dans le vrai :bien: , en tout cas j'aime bien cette nouvelle version

Par

En réponse à Turbo95

Il y a la passion automobile :love: , et bien évidement le rationnel et clairement Dacia est dans le vrai :bien: , en tout cas j'aime bien cette nouvelle version

De façon rationnelle, on peut aussi souhaiter une voiture presentanr un meilleur bilan en terme de sécurité active et passive.

https://www.euroncap.com/fr/results/dacia/logan-mcv/7865

Par Put23ely

En réponse à 360Magnum

À se demander pourquoi acheter une Renault ensuite vraiment dacia c'est pas mal surtout pour ceux qui veulent du neuf sans se ruiner.

Pourquoi acheter Renault plutôt que Dacia? Avec la Logan, tu fais un bon de 10 ans en arrière au niveau sécurité et insonorisation.

A part ça, je ne vois pas ce qui gêne dans "Allroad à petit prix".

Par

on devrait bientôt interdire aux gens pauvres de circuler, d'acheter de vieilles occases ou des diesel d'oaccase ou neuf bien pourraves qui n'ont plus d'avenir comme presenté dans cet article, ce sont les pauvres, les gens modestes qui polluent le plus malgré eux...il vaut donc mieux laisser circuler les riches à bord de leurs Tesla autres Suv Hybrides.... Salauds de pauvre !comme disait Gabin dans le film la "traversée de Paris"

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le titre était l'allroad du pauvre. .. ce qui a choqué certains.

Le deuxième titre semble plus approprié

Par

En réponse à GrosMytho

on devrait bientôt interdire aux gens pauvres de circuler, d'acheter de vieilles occases ou des diesel d'oaccase ou neuf bien pourraves qui n'ont plus d'avenir comme presenté dans cet article, ce sont les pauvres, les gens modestes qui polluent le plus malgré eux...il vaut donc mieux laisser circuler les riches à bord de leurs Tesla autres Suv Hybrides.... Salauds de pauvre !comme disait Gabin dans le film la "traversée de Paris"

Le surcout d'un hybride est comparable au surcout du diesel... Pour des coûts d'entretien très réduits et une consommation comparable audit diesel !

Donc pas un "truc de riche" c'est plutôt le contraire ...

Le seul problème c'est qu'en Europe on est à la ramasse sur l'hybride, donc pas marketé donc pas connu du grand public.

Le truc de riche c'est plutôt acheter des trucs inutiles, comme une parure de 4x4 pour une voiture qui n'en est pas une. :ange:

Par

90ch ? Aie aie aie... Ca fait quoi en Audi ? 60 ? 50 ?

Blague à part, une proposition simple pour des gens simples (comprenez : qui ne cherchent pas à se donner un style avec logo). Bon c'est sur la finition est pas terrible et l'insonorisation est dégueu, mais à ce prix peut-on vraiment discuter ?

Par

En réponse à Marco406

De façon rationnelle, on peut aussi souhaiter une voiture presentanr un meilleur bilan en terme de sécurité active et passive.

https://www.euroncap.com/fr/results/dacia/logan-mcv/7865

Mais, combien aurait aujourd'hui, avec l'échelle de notation actuelle, l'A6 Allroad d'occasion qu'on pourrait avoir pour le prix de cette Dacia ?

https://www.euroncap.com/fr/notations-et-r%C3%A9compenses/derni%C3%A8res-notations-de-s%C3%A9curit%C3%A9/fr/results/audi/a6/15632

Un zéro en protection des piétons, Pas de lecture des panneaux, pas de freinage urbain,... Pas si sur qu'elle mieux que la Dacia.

Par

Dommage qu'il n'y ait pas une option 4x4 simple, juste pour les clients qui ont, de temps en temps besoin de circuler sur des chemins, dans une pature ... , tout en ayant pas envie d'un 4x4 pur et dur.

Par

Vous avez bien fait de changer le titre de l'article chez caradisiac.

Par

J'ai peur que ça reste quand même le véhicule de trop dans la gamme Dacia...ce restylage ne convaincra pas forcément les familles, qui peuvent rouler en Duster (sauf famille vraiment nombreuses)...

De mon point de vue Dacia devrait faire l'impasse sur ce modèle et proposer un SUV plus grand que le Duster, un peu à l'image d'autres marques qui ont dans leur offre un SUV compact et un SUV familial.

Par

En réponse à Marco406

De façon rationnelle, on peut aussi souhaiter une voiture presentanr un meilleur bilan en terme de sécurité active et passive.

https://www.euroncap.com/fr/results/dacia/logan-mcv/7865

Vrai que ma Fiat Panda3 :biggrin: fait mieux que la Logane , restera à voir les statistiques qui engagent ce genre de voiture dans les accidents mortels , tout en sachant que l'accidentologie reste complexe .

En tout cas ça ne changerai pas ma vision d'achat sur ce genre de voiture , surtout que vue la puissance tu ne chercheras pas à aller aux limites , je penses vraiment à une philosophie à bord de ce genre de voiture , un peu comme les hybrides.

D'un autre côté certains pensent être au dessus du lot pour avoir des caisses super sécuritaire , la aussi ça peu influencer sur le comportement , quoi qu'il en soit ça reste quand même une offre plus de correcte , avec des équipements de sécurités que beaucoup de vielles voitures n'ont pas .

Par

Ça vaut bien une taudi a6 break.:coolfuck:

Par

En réponse à SteppeOuais

J'ai peur que ça reste quand même le véhicule de trop dans la gamme Dacia...ce restylage ne convaincra pas forcément les familles, qui peuvent rouler en Duster (sauf famille vraiment nombreuses)...

De mon point de vue Dacia devrait faire l'impasse sur ce modèle et proposer un SUV plus grand que le Duster, un peu à l'image d'autres marques qui ont dans leur offre un SUV compact et un SUV familial.

L'actuelle MCV se vend moins bien parcequ'il n'existe plus dans sa gigantesque version 7 places...

Aujourd'hui seul le Lodgy propose cela mais pour un prix bien plus elevé que l'ancien MCV.

Et toi tu veux carrement abandonner le MCV pour aller vers un Duster rallongé qui serait encore plus chere ?

Je pense qu'un Duster "long" , d'autant plus si il est doublé de versions plus utilitaires trouverait sa clientel.

Mais je suis certain que si c'est leur seul choix , tu perdra les clients du premier MCV.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pourquoi toujours et encore tester le diesel ? :bah:

On sait que cette motorisation est dans une impasse et pourtant les journalistes continuent à la mettre en avant...

Navrant...

D'autant plus que l'alternative GPL est de retour chez Dacia.

Par

rapport qualité prix c'est la fiat tipo SW et la ford focus SW qui sont moins cher.. mais bon..

Par

Inutile pas de 4 roues motrices

Par

En réponse à pat d pau

rapport qualité prix c'est la fiat tipo SW et la ford focus SW qui sont moins cher.. mais bon..

:bien::bien::bien: Largement mieux

Par

En réponse à pat d pau

rapport qualité prix c'est la fiat tipo SW et la ford focus SW qui sont moins cher.. mais bon..

Elles sont à quel prix ces 2 voitures?

Par

Mieux qu'une Audi offroad. ...

Par

En réponse à pat d pau

rapport qualité prix c'est la fiat tipo SW et la ford focus SW qui sont moins cher.. mais bon..

Ok vas y fait nous en la demonstration...

Je vais meme te faire gagner du temps :

Via elite auto (mandataire) :

- une Fiat Tipo SW avec le mediocre JTD 90 c'est 14 900 en finition de base avec 20 % de reduc.

- une Ford Focus SW TDCI 95 c'est minimum 17 550 € avec 25,5% de reduc

- une Logan MCV Dci 90 Silverline c'est 13 360 € avec 3% de reduc

Par

On sait tous que les étoiles Euromachin ne valent plus grand chose si on ne rentre pas dans le détail. Les Mégane 3 et 4 sont équivalente en terme de résistance au choc de par la structure...mais la 3 concède 2 étoiles à la 4 car elle ne possède pas les instruments qui assistent et infantilisent les conducteurs qui en profitent pour se distraire davantage encore faut'il le rappeler.

La plate forme de cette Dacia est résistante, peut être pas au niveau d'un Volvo XC90, mais au moins aussi bonne que la plupart des voitures de la catégorie le tout pour un tarif béton armé.

Faut pas jeter l'eau du bain avec le bébé.

C'est une bonne bagnole pas chère qui en offre pour son argent.

Par

Et je ne parle pas de la décote ou du coup d'usage de la Dacia face à la Fiat et à la Ford que tu évoques.

Par Vio52ois

En réponse à Marco406

De façon rationnelle, on peut aussi souhaiter une voiture presentanr un meilleur bilan en terme de sécurité active et passive.

https://www.euroncap.com/fr/results/dacia/logan-mcv/7865

une 406 aurait un moins bon bilan sécurité pour te donné une idée .... Donc

Par Vio52ois

En réponse à GrosMytho

on devrait bientôt interdire aux gens pauvres de circuler, d'acheter de vieilles occases ou des diesel d'oaccase ou neuf bien pourraves qui n'ont plus d'avenir comme presenté dans cet article, ce sont les pauvres, les gens modestes qui polluent le plus malgré eux...il vaut donc mieux laisser circuler les riches à bord de leurs Tesla autres Suv Hybrides.... Salauds de pauvre !comme disait Gabin dans le film la "traversée de Paris"

la bonne blague un suv de 2 tonnes fusse til hybride consommera toujours plus que la petite r5 1.1L de 45 chevaux et 750 kgs.

arrêtons de croire ce que le système essayé de nous faire croire dans le seul but de nous soutirer toujours plus de fric .

Et ha aussi la pollution liée à la fabrication à prendre en compte et la encore entre une petite r5 et un suv y a pas match ! .

Par Vio52ois

En réponse à pat d pau

rapport qualité prix c'est la fiat tipo SW et la ford focus SW qui sont moins cher.. mais bon..

la focus ? :blague:

Par

En réponse à Vio52ois

la focus ? :blague:

Oui ils ont annoncés la future focus en carton recyclable...:redface:

Par

En réponse à Vio52ois

la bonne blague un suv de 2 tonnes fusse til hybride consommera toujours plus que la petite r5 1.1L de 45 chevaux et 750 kgs.

arrêtons de croire ce que le système essayé de nous faire croire dans le seul but de nous soutirer toujours plus de fric .

Et ha aussi la pollution liée à la fabrication à prendre en compte et la encore entre une petite r5 et un suv y a pas match ! .

"la bonne blague un suv de 2 tonnes fusse til hybride consommera toujours plus que la petite r5 1.1L de 45 chevaux et 750 kgs."

Ben en fait non...

En ville, ou même sur autoroute,

je doute fort qu'une vielle R5 1100 Cm3 à carbu et probablement 4 vitesses

consomme moins qu'une Lexus Rx 450h..

Par

En réponse à Vio52ois

une 406 aurait un moins bon bilan sécurité pour te donné une idée .... Donc

Ou meme une Serie 5 de l'epoque Bangle...

celle qui même à l’époque,

ont dut etre révisées pour dépasser les 3 etoiles d'une humble Logan premiere du nom.

Par

En réponse à Vio52ois

une 406 aurait un moins bon bilan sécurité pour te donné une idée .... Donc

Donc quoi?Quel rapport :bah:

Si c'est par rapport à mon pseudo , la 406 coupé était ma première voiture

Par

En réponse à nous75

Ou meme une Serie 5 de l'epoque Bangle...

celle qui même à l’époque,

ont dut etre révisées pour dépasser les 3 etoiles d'une humble Logan premiere du nom.

C'est amusant , quand il s'agit de comparer les qualités dynamiques ou plaisir de conduite , il ne faut surtout pas comparer avec une dacia car d'un coté c'est du neuf et de l'autre c'est de l'occasion.

Par contre , cela ne vous dérange pas de comparer la securité passive à des voitures vendues il y a 15 ans...

Je répondais à un post affirmant que lorsqu'on voulait acheter raisonnable , on achetait Dacia... On peut ne pas être d'accord en raison notamment de la sécurité passive très moyenne.

Question de point de vue

Par

Rapport qualité / prix vraiement imbattable (hein, les performances ne comptent pas du tout probablement, car elles sont absentes dans la cassette technique), mais quelques proportions ratées de la silhouette troublent le tableau général positif.

Mais bon, en parlant... off the record (comme ex-rédacteur auto-moto) avec un manager Dacia en 2009 (date du facelift Logan) il m’a répondu souriant:

- Oui, l’argent qu’on dépense pur créer des Dacia anodines n’est pas moindre comparé a celui que Renault doit investir pour un design plus séduisant. Mais les décisions du marketing sont incontournables, c’est tout. :buzz:

Par

En réponse à Marco406

C'est amusant , quand il s'agit de comparer les qualités dynamiques ou plaisir de conduite , il ne faut surtout pas comparer avec une dacia car d'un coté c'est du neuf et de l'autre c'est de l'occasion.

Par contre , cela ne vous dérange pas de comparer la securité passive à des voitures vendues il y a 15 ans...

Je répondais à un post affirmant que lorsqu'on voulait acheter raisonnable , on achetait Dacia... On peut ne pas être d'accord en raison notamment de la sécurité passive très moyenne.

Question de point de vue

"Je répondais à un post affirmant que lorsqu'on voulait acheter raisonnable , on achetait Dacia... On peut ne pas être d'accord en raison notamment de la sécurité passive très moyenne."

La securité passive des Dacia est assez bonne pour rendre inaccessibles aux marchés occidentale,

les voitures des pays emergents en general et chinoises en particulier...

Ajoutons que dans l'absolue , elle n'a rien d’indécent quand on voit le prix de vente de micro citadine...

dotées de niveau de sécurité comparable.

Par

En réponse à nous75

"Je répondais à un post affirmant que lorsqu'on voulait acheter raisonnable , on achetait Dacia... On peut ne pas être d'accord en raison notamment de la sécurité passive très moyenne."

La securité passive des Dacia est assez bonne pour rendre inaccessibles aux marchés occidentale,

les voitures des pays emergents en general et chinoises en particulier...

Ajoutons que dans l'absolue , elle n'a rien d’indécent quand on voit le prix de vente de micro citadine...

dotées de niveau de sécurité comparable.

Mode parano on : la sécurité passive , C'est pour nous protéger des importations étrangères. ..

Tu ne peux pas te renseigner un peu avant d'écrire. Regarde l'évolution des crash test en 20 ans. Tu as quelques comparaisons entre modèles anciens et récents.. . Je te laisse imaginer le résultat

Par

En réponse à Apriori

Rapport qualité / prix vraiement imbattable (hein, les performances ne comptent pas du tout probablement, car elles sont absentes dans la cassette technique), mais quelques proportions ratées de la silhouette troublent le tableau général positif.

Mais bon, en parlant... off the record (comme ex-rédacteur auto-moto) avec un manager Dacia en 2009 (date du facelift Logan) il m’a répondu souriant:

- Oui, l’argent qu’on dépense pur créer des Dacia anodines n’est pas moindre comparé a celui que Renault doit investir pour un design plus séduisant. Mais les décisions du marketing sont incontournables, c’est tout. :buzz:

Ben c'est ton gout à toi mon grand,

Perso, en regard du prix de vente, difficile de trouver une carrosserie

agréable à regarder que ce MCV Stepway.

Sinon pour ma part je pense que le concurent le plus rude de ce MCV Stepway

ce sera evidemment le Duster, dispo avec un coffre plus petit mais deja tres respectable (470l)

Pour à peine plus cher on trouvera un model aussi bien equipée

mais avec le DCI 110 grace aux reducs en concessions

et via mandataire de ce SUV en fin de carriere.

https://www.elite-auto.fr/modeles.asp?CODEGAMME=6548&CODEMARQUE=73&ENERGIE=149&domain=www.elite-auto.fr#nos-disponibilite

Par

Dommage que ce break ne soit pas proposé en DCi 110 avec boite 6.

Par

En réponse à Marco406

Mode parano on : la sécurité passive , C'est pour nous protéger des importations étrangères. ..

Tu ne peux pas te renseigner un peu avant d'écrire. Regarde l'évolution des crash test en 20 ans. Tu as quelques comparaisons entre modèles anciens et récents.. . Je te laisse imaginer le résultat

C'est un evidence soulignée régulièrement par les commerciaux lors d'interviews.

Si les constructeurs occidentaux sont ravis de voir évoluer sans cesse les critères de crash test

c'est évidemment pour s'assurer leurs clientèle.

Ajourd'hui on peut faire une citadine pour le prix d'un bon scoot 125.

Son crash test la rendrait invendable chez nous.

Mais dans les faits, elle serait infiniment plus sure qu'un Scoot 125 meme à trois roues

infiniment plus sobre que 80% des citadines sur la routes,

et bien plus sure (y compris à crash test ) qu'une citadine d'occase à 3000 €

comme une 106 ou une Twingo1 en bon etat.

Par

En réponse à Peppa Pig

Dommage que ce break ne soit pas proposé en DCi 110 avec boite 6.

Ya le Lodgy et le Duster pour ca.

Par

En réponse à nous75

C'est un evidence soulignée régulièrement par les commerciaux lors d'interviews.

Si les constructeurs occidentaux sont ravis de voir évoluer sans cesse les critères de crash test

c'est évidemment pour s'assurer leurs clientèle.

Ajourd'hui on peut faire une citadine pour le prix d'un bon scoot 125.

Son crash test la rendrait invendable chez nous.

Mais dans les faits, elle serait infiniment plus sure qu'un Scoot 125 meme à trois roues

infiniment plus sobre que 80% des citadines sur la routes,

et bien plus sure (y compris à crash test ) qu'une citadine d'occase à 3000 €

comme une 106 ou une Twingo1 en bon etat.

Logique implacable, on permet au scooter de rouler. .. C'est plus dangereux donc il ne faut plus faire de crash test.

J'avoue que je n'avais pas penser à faire les courses en scooter ni déposer mes enfants a l'école...

Cette Dacia est une voiture qui obtient des scores (très ) moyens en crash test. Cela en derengera certains et pas d'autres... question de point de vue. De là à Justifier ces mauvais scores par une mise en cause des crash test qui ne seraient qu'une façon d'empêcher les voitures chinoises de se vendre ici...

Par

En réponse à Marco406

Logique implacable, on permet au scooter de rouler. .. C'est plus dangereux donc il ne faut plus faire de crash test.

J'avoue que je n'avais pas penser à faire les courses en scooter ni déposer mes enfants a l'école...

Cette Dacia est une voiture qui obtient des scores (très ) moyens en crash test. Cela en derengera certains et pas d'autres... question de point de vue. De là à Justifier ces mauvais scores par une mise en cause des crash test qui ne seraient qu'une façon d'empêcher les voitures chinoises de se vendre ici...

"J'avoue que je n'avais pas penser à faire les courses en scooter ni déposer mes enfants a l'école..."

Ben tu vois ça tous les jours dans Paris pourtant.

Par

En réponse à Marco406

Logique implacable, on permet au scooter de rouler. .. C'est plus dangereux donc il ne faut plus faire de crash test.

J'avoue que je n'avais pas penser à faire les courses en scooter ni déposer mes enfants a l'école...

Cette Dacia est une voiture qui obtient des scores (très ) moyens en crash test. Cela en derengera certains et pas d'autres... question de point de vue. De là à Justifier ces mauvais scores par une mise en cause des crash test qui ne seraient qu'une façon d'empêcher les voitures chinoises de se vendre ici...

Le crash test n'ai rien d'autres qu'un indice basé sur des criteres choisis plus ou moins arbitrairement.

Il est utile, mais dans les faits , vue du cotés constructeur,

sont rôle et de préserver le marchés occidental pour les occidentaux.

ET pour cela, ben on condamne des gens à rouler avec

des deux roues forcement moins sure,

ou des vielles occasions qui en plus seront plus polluantes.

Et ce que je te dit ce son juste des faits....

L'Euroncap est une bonne chose,

mais dire qu'un véhicule est plus sure ou moins sure

n'a de sens que lorsque l'on compare à ce qui existe à prix et usage proche.

Par

J'aime bien cette caisse. Et je la trouve très bien dessiné e, avant comme profil. Dommage qu'il n'y ait pas le tce 120 en edc. Y'a bien un Duster dci 110 edc.

Par

En réponse à Apriori

Rapport qualité / prix vraiement imbattable (hein, les performances ne comptent pas du tout probablement, car elles sont absentes dans la cassette technique), mais quelques proportions ratées de la silhouette troublent le tableau général positif.

Mais bon, en parlant... off the record (comme ex-rédacteur auto-moto) avec un manager Dacia en 2009 (date du facelift Logan) il m’a répondu souriant:

- Oui, l’argent qu’on dépense pur créer des Dacia anodines n’est pas moindre comparé a celui que Renault doit investir pour un design plus séduisant. Mais les décisions du marketing sont incontournables, c’est tout. :buzz:

Y'a pas besoin d'etre en "off", Renault n'a jamais fait secret de l'ampleur des investissements dans la gamme "entry" (Dacia, pour nous). C'est d'ailleurs une difference majeure avec l'approche qui prevalait avant (qui consistait a refourguer chez les pauvres des modeles deja amortis chez nous), l'investissement.

Et non, ce n'est pas un caprice.

L'investissement en question est une rationalisation poussee destinee a faire baisser le cout de revient. Par la diminution des pieces (moins de references, moins d'assemblages), par le dimensionnement au plus juste (pas la peine de prevoir des pieces calibrees pour 200 bourrins dans une gamme destinee a ne pas depasser les 100), etc. Evidemment les reprises de pieces existantes et amorties sont la, mais il est des fois ou ce n'est pas le meilleur calcul.

Sur le fond, si Dacia enleve "tout interet" aux Renault, ca en enleve a a peu pres toutes les concurrentes. Sauf que ca c'est un fantasme qui ne correspond pas a la realite, meme s'il existe depuis la premiere Logan.

Enfin, pour rebondir sur l'idee agitee plus haut d'une AllRoad d'occase au meme prix, c'est un peu le mauvais calcul. S'offrir une AllRoad d'occase a vil prix, pourquoi pas, faut juste garder de vue un budget d'entretien qui n'aura strictement rien a voir avec celui d'une Dacia. Avec Audi,la moindre piece/prestation rappelera bien vite qu'on reste dans du premium. Le quotidien aussi, cela-dit.

Par

Surtout qu' à 13 500 €

Ton Audi All-road aura deja fait plusieurs tour de compteurs...

Par

En réponse à nous75

Surtout qu' à 13 500 €

Ton Audi All-road aura deja fait plusieurs tour de compteurs...

Ouais, mais pour ce prix une Allroad sera toujours mieux équipée et mieux finie (notamment l'insonorisation) que ta Dacia. Après à toi de voir tes priorités.

Par

En réponse à nous75

"J'avoue que je n'avais pas penser à faire les courses en scooter ni déposer mes enfants a l'école..."

Ben tu vois ça tous les jours dans Paris pourtant.

J'ai vécu 15 ans à Paris. J'avoue ne jamais avoir vu de parents amener 2 enfants ou plus en scooter. :biggrin:

Par

En réponse à nous75

Le crash test n'ai rien d'autres qu'un indice basé sur des criteres choisis plus ou moins arbitrairement.

Il est utile, mais dans les faits , vue du cotés constructeur,

sont rôle et de préserver le marchés occidental pour les occidentaux.

ET pour cela, ben on condamne des gens à rouler avec

des deux roues forcement moins sure,

ou des vielles occasions qui en plus seront plus polluantes.

Et ce que je te dit ce son juste des faits....

L'Euroncap est une bonne chose,

mais dire qu'un véhicule est plus sure ou moins sure

n'a de sens que lorsque l'on compare à ce qui existe à prix et usage proche.

20 lignes pour dire que les crash test sont utiles mais pas tant que ça mais en fait si...

Concernant les tests , ils ne sont pas décidés arbitrairement contrairement à ce que tu affirmes. Je te laisse faire quelques recherches sur le sujet.

Tu devrais parfois vérifier tes propos, je te rappelle qu'il y a peu tu affirmais encore que les prélèvements obligatoires (que tu confondais avec les impôts ) étaient beaucoup plus élevés en Europe du Nord...

Par

En réponse à nous75

C'est un evidence soulignée régulièrement par les commerciaux lors d'interviews.

Si les constructeurs occidentaux sont ravis de voir évoluer sans cesse les critères de crash test

c'est évidemment pour s'assurer leurs clientèle.

Ajourd'hui on peut faire une citadine pour le prix d'un bon scoot 125.

Son crash test la rendrait invendable chez nous.

Mais dans les faits, elle serait infiniment plus sure qu'un Scoot 125 meme à trois roues

infiniment plus sobre que 80% des citadines sur la routes,

et bien plus sure (y compris à crash test ) qu'une citadine d'occase à 3000 €

comme une 106 ou une Twingo1 en bon etat.

https://www.youtube.com/watch?v=H7IuBT7zUnA

En crash test , tu as aussi ça :

https://www.nhtsa.gov/

http://www.iihs.org/

Tous ces organismes existaient bien avant que l'industrie chinoise puisse représenter la moindre menace en occident.

Il faut parfois arrêter de voir le mal partout , certains sont simplement partis du constat (réel) que les voitures n'étaient pas bien conçues en cas d'accident. Ce qui a justifié la création de ces organismes qui contribuent à l'amélioration de la sécurité passive des voitures (spectaculaire sur 20 ans)... tant mieux

cela permet aussi de comparer les voitures (neuves) entre elles , sur des éléments concrets. De la même façon que tu peux comparer la consommation , les distances de freinage...

En tant que père de famille , il s'agit d'un critère fondamental au même titre que la sécurité active.

Pour ces raisons , et même si le prix est raisonnable , la voiture bien pensée , je n’achèterai pas une Dacia neuve.

Je rappelle que cela répondais initialement à un post sur le coté rationnel ou passionnel de l'achat d'une voiture.

De façon rationnel , cette voiture est selon mes critères un mauvais choix MAIS je trouve respectable que certains (pour qui des résultats de crash test importent peu) la choisissent .

Je ne comprends pas pourquoi devant ces éléments factuels qui m’empercheraient d'acheter une Dacia tu me causes de crash test de voitures chinoises et de protectionnisme.

Par

En réponse à nous75

Le crash test n'ai rien d'autres qu'un indice basé sur des criteres choisis plus ou moins arbitrairement.

Il est utile, mais dans les faits , vue du cotés constructeur,

sont rôle et de préserver le marchés occidental pour les occidentaux.

ET pour cela, ben on condamne des gens à rouler avec

des deux roues forcement moins sure,

ou des vielles occasions qui en plus seront plus polluantes.

Et ce que je te dit ce son juste des faits....

L'Euroncap est une bonne chose,

mais dire qu'un véhicule est plus sure ou moins sure

n'a de sens que lorsque l'on compare à ce qui existe à prix et usage proche.

Ouais... sauf que tu mélanges tout.

EuroNCAP c'est un test facultatif, ça n'a rien à voir avec l'homologation. C'est pas ça qui empêche un véhicule d'être commercialisé dans les faits, il peut juste avoir mauvaise réputation si la note est mauvaise, si il y passe...

Une voiture chinoise "0 étoile", qui serait toutefois dotée du minimum légal pour satisfaire à l'homologation pourrait tout à fait être commercialisée, EuroNCAP n'y changerait rien.

Et la sécurité ne doit justement pas être une affaire de gamme ou de prix, si on commence par exemple à noter moins sévèrement une Dacia qu'une Volvo, sous prétexte que celle-ci est moins chère, c'est clairement un avis biaisé pour le consommateur, et aucune incitation au constructeur de s'améliorer.

Par

Pour moi, là où Renault est fort, dans une période où la sécurité dans les automobiles, qui n'est plus l'apanage de quelques constructeurs comme il y a 15 ans, était encore le 3ème critère essentiel chez l'acheteur (derrière le prix et la consommation de carburant), c'est d'avoir donné l'impression que le consommateur faisait toujours un bon achat.

D'abord lui faire croire qu'il paye le vrai prix d'une voiture, et en plus pas cher. Que c'est peu onéreux en entretien et en carburant et enfin le nouvel argument béton : que c'est fiable parce que tout est éprouvé. Forcément, après 10-15 ans de béta-testeurs qui ont payé 2 fois leur bagnole (entretien, pannes, décote).

Personnellement, je ne vois pas le problème à acheter une Dacia, comme acheter un SUV. Nous correspondons à des cibles. Je ne vois pas où est le mal de vivre dans un monde de marketing, où le secteur automobile est l'un des plus concurrentiels au monde...

Et la route ça se partage.

Par Win28phx

Il existe chez Poclain véhicule des versions a motricité renforcée pour les véhicules Dacia ,ce sont des 4*2 avec différentiel à glissement limité.

Sur les véhicules équipées, le différentiel à glissement limité transfère jusqu'à 25% du couple moteur sur la roue qui dispose de la meilleure adhérence.

Donc pas un 4*4 mais un très bon tout chemin.

Par

j'aime bien ce genre de caisse, qui fait le taf, en offre beaucoup et pour pas cher

Ca m'étonne pas que ça marche

Je ne critiquerai pas la qualité de finition que je connais pas, mais pour le style, il faudrait le travailler en le rendant plus cossu, et des poignées de portes plus modernes aussi

Par Win28phx

En réponse à franck8316

Inutile pas de 4 roues motrices

Il existe chez Poclain véhicule des versions a motricité renforcée pour les véhicules Dacia ,ce sont des 4*2 avec différentiel à glissement limité.

Sur les véhicules équipées, le différentiel à glissement limité transfère jusqu'à 25% du couple moteur sur la roue qui dispose de la meilleure adhérence.

Donc pas un 4*4 mais un très bon tout chemin

Par

En réponse à cactus-fr

Ouais... sauf que tu mélanges tout.

EuroNCAP c'est un test facultatif, ça n'a rien à voir avec l'homologation. C'est pas ça qui empêche un véhicule d'être commercialisé dans les faits, il peut juste avoir mauvaise réputation si la note est mauvaise, si il y passe...

Une voiture chinoise "0 étoile", qui serait toutefois dotée du minimum légal pour satisfaire à l'homologation pourrait tout à fait être commercialisée, EuroNCAP n'y changerait rien.

Et la sécurité ne doit justement pas être une affaire de gamme ou de prix, si on commence par exemple à noter moins sévèrement une Dacia qu'une Volvo, sous prétexte que celle-ci est moins chère, c'est clairement un avis biaisé pour le consommateur, et aucune incitation au constructeur de s'améliorer.

Je melange tout....mais fort etrangement,

tu dit la meme chose que moi.

Evidemment que le minimum legal pour etre homologuer est bien plus bas que l'euroncap.

Sinon la grande majorité des vehicule utilitaire et pros ne serait pas homologables...

A commencer par les bus de toutes nos villes qui emmenent les gamins à l'ecole.

En Europe on a deja eu une voiture chinoise homologué pour le marché francais ...

qui etait deja visible par le public...mais retirer dans l'urgence parcequ' à l'euroncap

l'engin n'avait meme pas une etoile .

Enfin dire que la securité ne doit pas etre une affaire de gamme et de prix ca sonne bien...

... mais dans la realité evidemment que ca ne veut rien dire.

Ou alors autant interdire de circuler tous les deux roues ,

toutes les voiture d'occasion de plus 5 ans.. et 2/3 des véhicules utilitaires professionnels.

Encore une fois poser vous la question ...

Qu'est ce qui est le plus sure, un scooter MP3 qui est le top de la securité de son segement...

ou une Renault Kwid neuve moins chere qui ici ne passerait meme pas les condition minimale en version de base.

Pour moi la reponse est evidente... et quiconque à deja conduit un deux roues en ville et /ou sous la pluie

ne peut pretendre le contraire.

Par

En réponse à Win28phx

Il existe chez Poclain véhicule des versions a motricité renforcée pour les véhicules Dacia ,ce sont des 4*2 avec différentiel à glissement limité.

Sur les véhicules équipées, le différentiel à glissement limité transfère jusqu'à 25% du couple moteur sur la roue qui dispose de la meilleure adhérence.

Donc pas un 4*4 mais un très bon tout chemin

Un tellement bon tout chemin,

que c'est meme mieux que 90% des SUV à la mode

y compris en version 4x4

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais, mais pour ce prix une Allroad sera toujours mieux équipée et mieux finie (notamment l'insonorisation) que ta Dacia. Après à toi de voir tes priorités.

Si tu a plus confiance

dans une Audi All Road à 200 000 km (évidemment TDI en prime)

que dans une Dacia neuve c'est ton avis....

Le mien est tout autre.

Par

En réponse à Marco406

J'ai vécu 15 ans à Paris. J'avoue ne jamais avoir vu de parents amener 2 enfants ou plus en scooter. :biggrin:

Grosse attaque de mauvaise foi en vue ...

Alors je vais meme enfoncer le clout.

A Paris l'on vois non seulement des scooter avec un gamin à l'arriere

mais régulièrement aussi des vélo.

Par

En réponse à nous75

Si tu a plus confiance

dans une Audi All Road à 200 000 km (évidemment TDI en prime)

que dans une Dacia neuve c'est ton avis....

Le mien est tout autre.

Et encore... à 200 000 km pour le prix d'un MCW StepWay c'est que tu as du bol...

http://www.leparking.fr/voiture-occasion/audi-a6-allroad.html#!/voiture-occasion/audi-allroad.html%3Fid_energie%3D1%26id_pays%3D18%26slider_prix%3D9000%7C14000%26tri%3Dprix_croissant

Par

Sic "Écologie/Moteur polluant 3,5 étoiles"

Sérieux là Mr le Journaliste.

Vous avez fait des mesures de NOx en circulation réelle ?

SI NON alors méditez les mesures de l'ADAC dans des véhicules similaires

Dacia Sandero Stepway dCi90 : 889 mg/NOx par km

Renault Captur dCi90 : 725mg NOx/km

Sachant que la moyenne des diesel testé par l'ADAC est à 400 mg NOx/km, que le seuil d'homologation NEDC est à 80mg/km, que le meilleur diesel est à 24 mg NOx/km, on peut affirmer que ce moteur est l'un des moteurs les plus polluants en vente aujourd'hui comme on le voit in https://www.adac.de/_mmm/pdf/170818_Durchschnitt-NOx-188-Fahrzeuge_G1_299909.pdf

Bref attribuer 3,5 étoiles au titre de l'écololgie, c'est carrément du foutage de gueule ...

Qu'on se le dise.

Par

Conclusion de l'essai : Toujours imbattable...

Et pourtant 14,5/20.....

Vas comprendre Charles...

Par

En réponse à nous75

Si tu a plus confiance

dans une Audi All Road à 200 000 km (évidemment TDI en prime)

que dans une Dacia neuve c'est ton avis....

Le mien est tout autre.

Ca dépend... En terme de sécurité, de confort et d'agrément, sans problème.

La fiabilité, c'est sur, difficile de battre Dacia... Mais bon, si je me limitais à ta mauvaise foi.

Sinon j'ai un pote y'a un mois il s'est offert une E61 530d auto pour 11000€, et elle était pas à 200 000km... J'ai du mal à croire que la A6 Allroad coute 2500€ plus chère....

Ou alors tu sais pas chercher une caisse d'occasion.

Par

En réponse à ceyal

Sic "Écologie/Moteur polluant 3,5 étoiles"

Sérieux là Mr le Journaliste.

Vous avez fait des mesures de NOx en circulation réelle ?

SI NON alors méditez les mesures de l'ADAC dans des véhicules similaires

Dacia Sandero Stepway dCi90 : 889 mg/NOx par km

Renault Captur dCi90 : 725mg NOx/km

Sachant que la moyenne des diesel testé par l'ADAC est à 400 mg NOx/km, que le seuil d'homologation NEDC est à 80mg/km, que le meilleur diesel est à 24 mg NOx/km, on peut affirmer que ce moteur est l'un des moteurs les plus polluants en vente aujourd'hui comme on le voit in https://www.adac.de/_mmm/pdf/170818_Durchschnitt-NOx-188-Fahrzeuge_G1_299909.pdf

Bref attribuer 3,5 étoiles au titre de l'écololgie, c'est carrément du foutage de gueule ...

Qu'on se le dise.

Mesure de l"'ADAC.....

Apres toutes les fois ou ils se sont fait prendre à pipoter des tests on est sensé leurs faire encore confiance ?

Accessoirement le MCV est dispo en GPL avec le Tce 90...

Par

En réponse à Apriori

Rapport qualité / prix vraiement imbattable (hein, les performances ne comptent pas du tout probablement, car elles sont absentes dans la cassette technique), mais quelques proportions ratées de la silhouette troublent le tableau général positif.

Mais bon, en parlant... off the record (comme ex-rédacteur auto-moto) avec un manager Dacia en 2009 (date du facelift Logan) il m’a répondu souriant:

- Oui, l’argent qu’on dépense pur créer des Dacia anodines n’est pas moindre comparé a celui que Renault doit investir pour un design plus séduisant. Mais les décisions du marketing sont incontournables, c’est tout. :buzz:

Ce qui prouve que c'était un commercial, pas un ingénieur. Les Dacia sont conçues de manière économique et conçues de manière à être économique à fabriquer.

Par

En réponse à nous75

Je melange tout....mais fort etrangement,

tu dit la meme chose que moi.

Evidemment que le minimum legal pour etre homologuer est bien plus bas que l'euroncap.

Sinon la grande majorité des vehicule utilitaire et pros ne serait pas homologables...

A commencer par les bus de toutes nos villes qui emmenent les gamins à l'ecole.

En Europe on a deja eu une voiture chinoise homologué pour le marché francais ...

qui etait deja visible par le public...mais retirer dans l'urgence parcequ' à l'euroncap

l'engin n'avait meme pas une etoile .

Enfin dire que la securité ne doit pas etre une affaire de gamme et de prix ca sonne bien...

... mais dans la realité evidemment que ca ne veut rien dire.

Ou alors autant interdire de circuler tous les deux roues ,

toutes les voiture d'occasion de plus 5 ans.. et 2/3 des véhicules utilitaires professionnels.

Encore une fois poser vous la question ...

Qu'est ce qui est le plus sure, un scooter MP3 qui est le top de la securité de son segement...

ou une Renault Kwid neuve moins chere qui ici ne passerait meme pas les condition minimale en version de base.

Pour moi la reponse est evidente... et quiconque à deja conduit un deux roues en ville et /ou sous la pluie

ne peut pretendre le contraire.

Tu serais pas un peu de mauvaise foi mon petit nous? :biggrin:

Résumé des posts:

1) Post affirmant que cette voiture est LE choix rationnel par excellence. J'en ai un peu marre d'entendre que DACIA est LE choix de la raison par excellence. Ces voitures valent leurs prix ni plus ni moins... C'est déjà pas mal

2) Mon Post de réponse : de façon rationnelle ,je ne prendrai pas cette voiture malgré son prix car elle est très moyenne en sécurité passive en atteste le lien euroncap

3) réponse de ta part: oui mais il faut comparer à de l'occasion ET de toute façon ces tests ont pour première motivation d'éviter aux voitures chinoises de se vendre en occident. Après tu nous compares la sécurité passive des voitures et scooter ...on se demande bien le rapport . Tu ne compares pas le prix d'une mobylette avec la dacia ni sa consommation?

4) Réponse du cactus et de moi même : ces tests et organismes sont utiles et ont contribué à la très nette amélioration de la sécurité passive des voitures ces 20 dernières années.

En définitive , pour ceux qui souhaitent une voiture NEUVE bien NOTÉE en crash test , cette voiture est un mauvais choix. Pour ceux qui s'en tapent , ça peut le faire. Pas la peine d'aller remettre en cause l’intérêt ou la légitimité des organismes de crash tests.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quand les pauvres et les "cas sos" auront de qui s"acheter une Dacia neuve,

ce pays connaitra la plus belle période de prospérité de son histoire....

-

Un jour tu vivra plus chez papa maman, tu devra payer toutes tes factures

et tu te rendra compte de vrai cout de la vie dans ce pays .

Par

En réponse à Marco406

Tu serais pas un peu de mauvaise foi mon petit nous? :biggrin:

Résumé des posts:

1) Post affirmant que cette voiture est LE choix rationnel par excellence. J'en ai un peu marre d'entendre que DACIA est LE choix de la raison par excellence. Ces voitures valent leurs prix ni plus ni moins... C'est déjà pas mal

2) Mon Post de réponse : de façon rationnelle ,je ne prendrai pas cette voiture malgré son prix car elle est très moyenne en sécurité passive en atteste le lien euroncap

3) réponse de ta part: oui mais il faut comparer à de l'occasion ET de toute façon ces tests ont pour première motivation d'éviter aux voitures chinoises de se vendre en occident. Après tu nous compares la sécurité passive des voitures et scooter ...on se demande bien le rapport . Tu ne compares pas le prix d'une mobylette avec la dacia ni sa consommation?

4) Réponse du cactus et de moi même : ces tests et organismes sont utiles et ont contribué à la très nette amélioration de la sécurité passive des voitures ces 20 dernières années.

En définitive , pour ceux qui souhaitent une voiture NEUVE bien NOTÉE en crash test , cette voiture est un mauvais choix. Pour ceux qui s'en tapent , ça peut le faire. Pas la peine d'aller remettre en cause l’intérêt ou la légitimité des organismes de crash tests.

"1) Post affirmant que cette voiture est LE choix rationnel par excellence. J'en ai un peu marre d'entendre que DACIA est LE choix de la raison par excellence. Ces voitures valent leurs prix ni plus ni moins... C'est déjà pas mal"

Ok je vais juste prendre ce point.

Les voitures vendues dans la gamme de prix des Dacia y'en a beaucoup aujourd'hui...

N'hesites pas à nous dire qui en donne plus au meme prix, y compris en terme de securité.

Par

En réponse à 360Magnum

À se demander pourquoi acheter une Renault ensuite vraiment dacia c'est pas mal surtout pour ceux qui veulent du neuf sans se ruiner.

Si tu peut pas voir la différence entre une Megane Break et ce MCV,

en effet il n'y a aucune raison de même plus d'argent pour une Megane...

Mais meme pour un fan de Dacia comme moi elle saute aux yeux.

Par

En réponse à nous75

"1) Post affirmant que cette voiture est LE choix rationnel par excellence. J'en ai un peu marre d'entendre que DACIA est LE choix de la raison par excellence. Ces voitures valent leurs prix ni plus ni moins... C'est déjà pas mal"

Ok je vais juste prendre ce point.

Les voitures vendues dans la gamme de prix des Dacia y'en a beaucoup aujourd'hui...

N'hesites pas à nous dire qui en donne plus au meme prix, y compris en terme de securité.

Recentre toi, l'affirmation de départ est : cette voiture présente un niveau de sécurité passive très moyen (pour ne pas dire mauvais). Ce que tu avais l'air de vouloir nuancer avec des arguments spécieux.

Trouvés tu que pour un véhicule neuf, son niveau de sécurité passive soit bon?

Par

J'adore cette version il ne lui manque que les AWD pour être parfaite. Mais bon, ça enpiaiterait sur les ventes du Duster 4x4. Avec un 1.2 tce 125 il serait pas mal. avec moins de 1100 kg, 90 chevaux ca suffit déjà pas mal. Avec 125 ça deviendrait presque une GTI break tout chemin. C'est simple, robuste, pas Cher, efficace, soute immense. Il restera un peut d'argent pour se payer 4 roues supplémentaire avec 4 pneus neige pour l'hiver. l'été a moins de crapahuter dans la boue dans les forêts façon rednek, la transmission intégrale on peut très bien faire sans.

Par

En réponse à SteppeOuais

J'ai peur que ça reste quand même le véhicule de trop dans la gamme Dacia...ce restylage ne convaincra pas forcément les familles, qui peuvent rouler en Duster (sauf famille vraiment nombreuses)...

De mon point de vue Dacia devrait faire l'impasse sur ce modèle et proposer un SUV plus grand que le Duster, un peu à l'image d'autres marques qui ont dans leur offre un SUV compact et un SUV familial.

C'est vrai qu'un "grand Duster 7 places" serait pas deconnant dans leur gamme. En exploitant le châssis Xtrail/Koleos mais à la sauce Dacia.

Par

En réponse à Moukeaf

Ca dépend... En terme de sécurité, de confort et d'agrément, sans problème.

La fiabilité, c'est sur, difficile de battre Dacia... Mais bon, si je me limitais à ta mauvaise foi.

Sinon j'ai un pote y'a un mois il s'est offert une E61 530d auto pour 11000€, et elle était pas à 200 000km... J'ai du mal à croire que la A6 Allroad coute 2500€ plus chère....

Ou alors tu sais pas chercher une caisse d'occasion.

La securité d'une occase de 10 ans et 200 000 km

vendue forcement hors du réseau constructeur et de la garantie qui vas avec

face à celle d'une voiture neuve qui à 3 etoiles à l'Euroncap de 2017....

Encore une fois c'est ton avis.

Par

En réponse à Marco406

Recentre toi, l'affirmation de départ est : cette voiture présente un niveau de sécurité passive très moyen (pour ne pas dire mauvais). Ce que tu avais l'air de vouloir nuancer avec des arguments spécieux.

Trouvés tu que pour un véhicule neuf, son niveau de sécurité passive soit bon?

Dans sa gamme de prix ?

Sans l'ombre d'un doute.

Par

En réponse à halffinger

C'est vrai qu'un "grand Duster 7 places" serait pas deconnant dans leur gamme. En exploitant le châssis Xtrail/Koleos mais à la sauce Dacia.

Non. Pas une base de XTrail, trop cher.

Rentabiliser une plate-forme complexe n'en fait pas une plate-forme economique a produire.

Rallonger la plate-forme du Duster, voila qui pourrait le faire. Enfin, s'ils trouvent un marche...

Par

En réponse à nous75

La securité d'une occase de 10 ans et 200 000 km

vendue forcement hors du réseau constructeur et de la garantie qui vas avec

face à celle d'une voiture neuve qui à 3 etoiles à l'Euroncap de 2017....

Encore une fois c'est ton avis.

Ce que j'adore avec toi, c'est les amalgames et les omissions que tu fais pour servir ton argumentaire.

Tu parles de sécurité, mais tu sembles clairement mélanger la sécurité (càd la capacité à éviter un accident ou te protéger durant un accident) et fiabilité... Et ensuite tu omets qu'on parle d'une caisse HDG qui a des performances (donc également le freinage et la tenue de route) qui sont incomparables avec ta petite Dacia.

Le tout, bien sur, avec un niveau d'équipement, de finition et d'agrément incomparable.

Alors c'est sur si tu veux pas t'emmerder ou si tu sais pas choisir une occaz (je juge pas, je sais pas non plus), tu la prends ta Dacia. Mais faut arrêter la mauvaise foi.

Par

En réponse à Moukeaf

Ce que j'adore avec toi, c'est les amalgames et les omissions que tu fais pour servir ton argumentaire.

Tu parles de sécurité, mais tu sembles clairement mélanger la sécurité (càd la capacité à éviter un accident ou te protéger durant un accident) et fiabilité... Et ensuite tu omets qu'on parle d'une caisse HDG qui a des performances (donc également le freinage et la tenue de route) qui sont incomparables avec ta petite Dacia.

Le tout, bien sur, avec un niveau d'équipement, de finition et d'agrément incomparable.

Alors c'est sur si tu veux pas t'emmerder ou si tu sais pas choisir une occaz (je juge pas, je sais pas non plus), tu la prends ta Dacia. Mais faut arrêter la mauvaise foi.

Si je puis me permettre, la haut de gamme d'occasion, elle aura aussi quelques inconvénients :

- son beau gros moteur prémieumme va consommer ses 2 litres de plus au 100

- son freinage puissant derrière ses jantes de 18 pouces va coûter bien plus cher en gros disques, grosses plaquettes et gros pneus

- son haut niveau d'équipement incluera un GPS complètement obsolète et qu'on ne peut plus mettre à jour (sauf moyennant le CD constructeur à 350 €)

- son Altesse sera bien plus chère à assurer

- son entretien sera nettement plus coûteux

- et si la panne survient, ce sera très cher à réparer, contre "on s'en fous, elle est encore sous garantie"

C'est peut être un achat flatteur, mais ce n'est pas un achat rationnel.

Par

En réponse à beniot9888

Si je puis me permettre, la haut de gamme d'occasion, elle aura aussi quelques inconvénients :

- son beau gros moteur prémieumme va consommer ses 2 litres de plus au 100

- son freinage puissant derrière ses jantes de 18 pouces va coûter bien plus cher en gros disques, grosses plaquettes et gros pneus

- son haut niveau d'équipement incluera un GPS complètement obsolète et qu'on ne peut plus mettre à jour (sauf moyennant le CD constructeur à 350 €)

- son Altesse sera bien plus chère à assurer

- son entretien sera nettement plus coûteux

- et si la panne survient, ce sera très cher à réparer, contre "on s'en fous, elle est encore sous garantie"

C'est peut être un achat flatteur, mais ce n'est pas un achat rationnel.

Je pense au contraire que c'est un achat rationnel. Le gars cherche juste à maximiser sa satisfaction personnelle autrement. Il a regardé les critères certains : assurance, entretien, consommation. Le critère incertain (la panne), et les a inclus dans le prix d'achat.

Maintenant la comparaison entre une grande berline d'occasion et une polyvalente neuve, je ne sais pas où cela peut mener.

En revanche des citadines 5 étoiles à l'euroncap, 1 an, moins de 10000 km, garantie 12 mois voire plus au besoin, , freinage, finition, agrément supérieurs, pour moins de 10000 €, j'en trouve pas mal.

Mais je pourrais augmenter l'investissement car le prix moyen d'achat d'une Dacia neuve est de 15000 €...

Par

En réponse à Moukeaf

Ce que j'adore avec toi, c'est les amalgames et les omissions que tu fais pour servir ton argumentaire.

Tu parles de sécurité, mais tu sembles clairement mélanger la sécurité (càd la capacité à éviter un accident ou te protéger durant un accident) et fiabilité... Et ensuite tu omets qu'on parle d'une caisse HDG qui a des performances (donc également le freinage et la tenue de route) qui sont incomparables avec ta petite Dacia.

Le tout, bien sur, avec un niveau d'équipement, de finition et d'agrément incomparable.

Alors c'est sur si tu veux pas t'emmerder ou si tu sais pas choisir une occaz (je juge pas, je sais pas non plus), tu la prends ta Dacia. Mais faut arrêter la mauvaise foi.

Oui c'est moi qui n'y connait rien sans doute...

Alors laisses moi quand même te faire remarquer deux trois détail.

A 10 K€; 200 000 km et 10 ans d'age

il est fort peut probable que ta superbe teutonne

ai le freinage, la tenue de route et même la résistance au crash test

de sa sortie d'usine une décennies plus tôt.

Par

En réponse à Max Puissant

Je pense au contraire que c'est un achat rationnel. Le gars cherche juste à maximiser sa satisfaction personnelle autrement. Il a regardé les critères certains : assurance, entretien, consommation. Le critère incertain (la panne), et les a inclus dans le prix d'achat.

Maintenant la comparaison entre une grande berline d'occasion et une polyvalente neuve, je ne sais pas où cela peut mener.

En revanche des citadines 5 étoiles à l'euroncap, 1 an, moins de 10000 km, garantie 12 mois voire plus au besoin, , freinage, finition, agrément supérieurs, pour moins de 10000 €, j'en trouve pas mal.

Mais je pourrais augmenter l'investissement car le prix moyen d'achat d'une Dacia neuve est de 15000 €...

"Mais je pourrais augmenter l'investissement car le prix moyen d'achat d'une Dacia neuve est de 15000 €..."

Dis moi tu serait pas en train de nous comparer le Duster à une Polo non ?

Non parceque 15 000 € une Sandero ou meme ce MCV faut vraiment prendre la version la plus chère possible et cocher toutes les rares options restantes...

Par

En réponse à nous75

"Mais je pourrais augmenter l'investissement car le prix moyen d'achat d'une Dacia neuve est de 15000 €..."

Dis moi tu serait pas en train de nous comparer le Duster à une Polo non ?

Non parceque 15 000 € une Sandero ou meme ce MCV faut vraiment prendre la version la plus chère possible et cocher toutes les rares options restantes...

Effectivement je me suis trompé je voulais écrire familiale et pas polyvalente. En tout cas je trouve cette Dacia très intéressante. Elle est je pense sans concurrence.

Oui pour les 15000 euros c'est le prix moyen 2016 d'achat d'une Dacia. Inclus bien entendu le Duster.

Par

En réponse à Max Puissant

Je pense au contraire que c'est un achat rationnel. Le gars cherche juste à maximiser sa satisfaction personnelle autrement. Il a regardé les critères certains : assurance, entretien, consommation. Le critère incertain (la panne), et les a inclus dans le prix d'achat.

Maintenant la comparaison entre une grande berline d'occasion et une polyvalente neuve, je ne sais pas où cela peut mener.

En revanche des citadines 5 étoiles à l'euroncap, 1 an, moins de 10000 km, garantie 12 mois voire plus au besoin, , freinage, finition, agrément supérieurs, pour moins de 10000 €, j'en trouve pas mal.

Mais je pourrais augmenter l'investissement car le prix moyen d'achat d'une Dacia neuve est de 15000 €...

Des comparaisons de ce genre, on en lit depuis la presentation de la toute premier Logan. Ca revient essentiellement a constater que l'achat neuf est moins rationel qu'une occasion d'un an : grande decouverte ! Ca n'a aucun sens pour les clients, visiblement, puisqu'ils sont (nombreux) au rendez-vous.

Si on accepte l'occasion d'un an, on doit comparer une Dacia d'un an avec une Polo d'un an, par exemple...

Perso j'ai quand meme le souvenir d'un achat d'occase, y'a quelques annees : une galere pas possible pour trouver un modele correspondant a nos attentes, pourtant pas extraordinaires : Mme voulait une C3, bleue, avec clim, occasion recente en essence. Au final, une fois enleves la quantite invraisemblable de caisses tristissimes, blanches et grises, et une fois cochee la case "clim", il restait a peu pres rien. En bleu, on a trouve UN modele 1.4i vendu par un garage a un tarif prohibitif, et UN modele gazout de 2 ans que je suis alle chercher du cote de Mulhouse.

L'occasion, c'est cool quand tu trouves la perle rare, mais faut pas forcement presenter la chose comme allant de soi. Si on cherche un truc particulier, on le trouve... ou pas.

Par

En réponse à Glouba

Des comparaisons de ce genre, on en lit depuis la presentation de la toute premier Logan. Ca revient essentiellement a constater que l'achat neuf est moins rationel qu'une occasion d'un an : grande decouverte ! Ca n'a aucun sens pour les clients, visiblement, puisqu'ils sont (nombreux) au rendez-vous.

Si on accepte l'occasion d'un an, on doit comparer une Dacia d'un an avec une Polo d'un an, par exemple...

Perso j'ai quand meme le souvenir d'un achat d'occase, y'a quelques annees : une galere pas possible pour trouver un modele correspondant a nos attentes, pourtant pas extraordinaires : Mme voulait une C3, bleue, avec clim, occasion recente en essence. Au final, une fois enleves la quantite invraisemblable de caisses tristissimes, blanches et grises, et une fois cochee la case "clim", il restait a peu pres rien. En bleu, on a trouve UN modele 1.4i vendu par un garage a un tarif prohibitif, et UN modele gazout de 2 ans que je suis alle chercher du cote de Mulhouse.

L'occasion, c'est cool quand tu trouves la perle rare, mais faut pas forcement presenter la chose comme allant de soi. Si on cherche un truc particulier, on le trouve... ou pas.

Oui. Enfin non. Je faisais allusion entre la confusion d'un achat rationnel et d'un achat raisonnable. Pas tout à fait le même sens.

Bien sûr que les clients de Dacia sont au rendez vous. Tout comme les clients de Clio, 3008, etc. Et ?

Cette MCV me plait je la trouve sans concurrence. Une Sandero en revanche je peux te sortir également l'exemple de ma collègue de bureau. Concession Citroën, C3 de fin 2016, 16000 km, clim, pack chrome tout ça, 1.4 hdi (Oui.. .bon), garantie 1 an, 8000 euros. Hors frais de mise en circulation, certes.

Enfin bref je ne suis pas là pour dénigrer les acheteurs de Dacia, ni faire du marketing, juste pour dire que Dacia et rien d'autre, ça me gratte un peu.

Par

En réponse à beniot9888

Si je puis me permettre, la haut de gamme d'occasion, elle aura aussi quelques inconvénients :

- son beau gros moteur prémieumme va consommer ses 2 litres de plus au 100

- son freinage puissant derrière ses jantes de 18 pouces va coûter bien plus cher en gros disques, grosses plaquettes et gros pneus

- son haut niveau d'équipement incluera un GPS complètement obsolète et qu'on ne peut plus mettre à jour (sauf moyennant le CD constructeur à 350 €)

- son Altesse sera bien plus chère à assurer

- son entretien sera nettement plus coûteux

- et si la panne survient, ce sera très cher à réparer, contre "on s'en fous, elle est encore sous garantie"

C'est peut être un achat flatteur, mais ce n'est pas un achat rationnel.

C'est vrai. Le budget n'est pas le même. Il ne faut pas le négliger.

C'est pour ça, chacun verra à sa porte. Mais il faut arrêter la mauvaise foi à essayer de croire qu'il n'y a aucun intérêt à prendre une occasion HDG à coté d'une Dacia.

Par

En réponse à nous75

Oui c'est moi qui n'y connait rien sans doute...

Alors laisses moi quand même te faire remarquer deux trois détail.

A 10 K€; 200 000 km et 10 ans d'age

il est fort peut probable que ta superbe teutonne

ai le freinage, la tenue de route et même la résistance au crash test

de sa sortie d'usine une décennies plus tôt.

C'est vrai, mais avec un entretien convenablement fait, il est probable que ça reste bien supérieur à une Dacia. Quoi que la Dacia aura au moins "Light is right" pour elle.

Par

En réponse à Moukeaf

C'est vrai, mais avec un entretien convenablement fait, il est probable que ça reste bien supérieur à une Dacia. Quoi que la Dacia aura au moins "Light is right" pour elle.

Il est probable ?

Je suis deja même pas certain que neuve une Audi d'il y a 10 ans

puisse avoir les 3 etoiles s'une Dacia aujourd'hui.

Par

En réponse à Glouba

Non. Pas une base de XTrail, trop cher.

Rentabiliser une plate-forme complexe n'en fait pas une plate-forme economique a produire.

Rallonger la plate-forme du Duster, voila qui pourrait le faire. Enfin, s'ils trouvent un marche...

Si justement. Il y a plus de frais de recherche dessus (et ça coûte des millions) tu recarosse vite fait, équipement minimaliste (chromes,tablettes aviation,écrans, moquettes,plastique moussés, . . . out) moteur, boîte, trains roulants déjà éprouvé. avec des frais salariale moins chère. bref un Duster XXL 1.5 dci 110 4x4 finition lauréate (cœur de à gamme) ça coûteraiterait 3000/4000€ de plus que le petit .

Par

En réponse à nous75

Il est probable ?

Je suis deja même pas certain que neuve une Audi d'il y a 10 ans

puisse avoir les 3 etoiles s'une Dacia aujourd'hui.

Ca serait pas si sur à ta place...

Bref, on sait, Dacia c'est mieux, Dacia c'est parfait. On sait. Oui Dacia c'est un excellent choix rationnel, mais tu sais qu'on peut apprécier un peu plus de performances ou de confort dans une voiture ?

Par

En réponse à Moukeaf

Ca serait pas si sur à ta place...

Bref, on sait, Dacia c'est mieux, Dacia c'est parfait. On sait. Oui Dacia c'est un excellent choix rationnel, mais tu sais qu'on peut apprécier un peu plus de performances ou de confort dans une voiture ?

Non mais laisse tomber. Je commence à me dire que le gars possède une Dacia et est fanboy de la marque.

Il ne manque plus que l'adoration de Tesla et le tableau de la personne remplie de contradictions sera parfait.

Par

En réponse à nous75

La securité d'une occase de 10 ans et 200 000 km

vendue forcement hors du réseau constructeur et de la garantie qui vas avec

face à celle d'une voiture neuve qui à 3 etoiles à l'Euroncap de 2017....

Encore une fois c'est ton avis.

il affectionne aussi la leon version 3 portes à chassis raccourci ... "ideale pour ceux qui recherchent un comportement plus sportif" :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à nous75

"la bonne blague un suv de 2 tonnes fusse til hybride consommera toujours plus que la petite r5 1.1L de 45 chevaux et 750 kgs."

Ben en fait non...

En ville, ou même sur autoroute,

je doute fort qu'une vielle R5 1100 Cm3 à carbu et probablement 4 vitesses

consomme moins qu'une Lexus Rx 450h..

la grosse différence, c'est qu'en achetant une voiture d'occasion, inutile d'en refaire une nouvelle. D'où des tonnes de gaz en moins.

Du coup, la nouvelle part déjà avec un sacré handicap..

Et pis, on évite de broyer quelque chose qui peut encore servir..

mais c'est sûr que pour avoir l'air hype à Paris; un SUV; c'est quand même mieux

Par

En réponse à Moukeaf

Ca serait pas si sur à ta place...

Bref, on sait, Dacia c'est mieux, Dacia c'est parfait. On sait. Oui Dacia c'est un excellent choix rationnel, mais tu sais qu'on peut apprécier un peu plus de performances ou de confort dans une voiture ?

Si tu as les sous c'est bien bien...

Ou alors faudra que tu assumes de péter plus haut que ton cul

avec une vielle Audi "all-road" de 10 ans d'age

achetée sur un parking le dimanche matin

avec le super top entretien que le gars te promet avoir toujours fait....

Par

En réponse à Marco406

Non mais laisse tomber. Je commence à me dire que le gars possède une Dacia et est fanboy de la marque.

Il ne manque plus que l'adoration de Tesla et le tableau de la personne remplie de contradictions sera parfait.

Il possède une sandero.

Par

En réponse à nous75

Si tu as les sous c'est bien bien...

Ou alors faudra que tu assumes de péter plus haut que ton cul

avec une vielle Audi "all-road" de 10 ans d'age

achetée sur un parking le dimanche matin

avec le super top entretien que le gars te promet avoir toujours fait....

Tu sais que tu peux vérifier l'entretien hein, faut pas croire.

Notamment chez BMW si tu les appelles ils peuvent te reconfirmer tout l'entretien si ça a été fait chez eux ou pas.

Bref, si tu préfères ta Sandero, c'ton problème... Mais sache que y'a mieux. Mais c'est plus cher oui, c'est le principe.

Par

En réponse à interessant

il affectionne aussi la leon version 3 portes à chassis raccourci ... "ideale pour ceux qui recherchent un comportement plus sportif" :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Toujours pas ton adresse d'ailleurs. C'est dommage, je voulais venir voir les 0-100 de Ferrari ;)

Par

En réponse à nous75

Si tu as les sous c'est bien bien...

Ou alors faudra que tu assumes de péter plus haut que ton cul

avec une vielle Audi "all-road" de 10 ans d'age

achetée sur un parking le dimanche matin

avec le super top entretien que le gars te promet avoir toujours fait....

Toujours dans les extrêmes.

Comme si il n'était pas possible d'acheter une occasion autrement que dans ces conditions...

Par

En réponse à nous75

Ok vas y fait nous en la demonstration...

Je vais meme te faire gagner du temps :

Via elite auto (mandataire) :

- une Fiat Tipo SW avec le mediocre JTD 90 c'est 14 900 en finition de base avec 20 % de reduc.

- une Ford Focus SW TDCI 95 c'est minimum 17 550 € avec 25,5% de reduc

- une Logan MCV Dci 90 Silverline c'est 13 360 € avec 3% de reduc

En effet, trouver une Tipo JTD 90 à ce prix, c'est carrément une révolution!

Tu me diras quand tu en auras trouvé une?!

... Non, je dis ça, parce que une Tipo JTD 90... bah ça n'existe pas.

Ah, tu voulais parler du MTJ (ou MJT, j'ai jamais su... MultiJeT) 95 peut être?!

Si c'est le cas: un peu de respect... le CDTi, tu l'as bien mentionné, lui.

Par

En réponse à shinryu69

la grosse différence, c'est qu'en achetant une voiture d'occasion, inutile d'en refaire une nouvelle. D'où des tonnes de gaz en moins.

Du coup, la nouvelle part déjà avec un sacré handicap..

Et pis, on évite de broyer quelque chose qui peut encore servir..

mais c'est sûr que pour avoir l'air hype à Paris; un SUV; c'est quand même mieux

La Poule et l'Oeuf...

La vieille R5 a été neuve un jour, et a, elle aussi, remplacé une vieille voiture en son temps...

Donc, si on n'achète QUE des voitures d'occasion pour ne pas polluer en en fabriquant des neuves...

Il n'y aurait aucune voiture sur cette Terre...

A moins que... ;)

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

En effet, trouver une Tipo JTD 90 à ce prix, c'est carrément une révolution!

Tu me diras quand tu en auras trouvé une?!

... Non, je dis ça, parce que une Tipo JTD 90... bah ça n'existe pas.

Ah, tu voulais parler du MTJ (ou MJT, j'ai jamais su... MultiJeT) 95 peut être?!

Si c'est le cas: un peu de respect... le CDTi, tu l'as bien mentionné, lui.

*TDCi, pardon, au temps pour moi.

Par

honnêtement je suis en rage car j'ais acheter un 308 sw 1.6l 115 biseness pack de 2012 en occasion pour 15000 euros avec 30000 km.

alors que si elle était sortie au moment ou j'en avais besoin :cry::violon:

Par

En réponse à cactus-fr

Toujours dans les extrêmes.

Comme si il n'était pas possible d'acheter une occasion autrement que dans ces conditions...

L'idée de l'A 6 Allroad d'occase pour le meme prix ne viens pas de moi.

Par

En réponse à halffinger

Si justement. Il y a plus de frais de recherche dessus (et ça coûte des millions) tu recarosse vite fait, équipement minimaliste (chromes,tablettes aviation,écrans, moquettes,plastique moussés, . . . out) moteur, boîte, trains roulants déjà éprouvé. avec des frais salariale moins chère. bref un Duster XXL 1.5 dci 110 4x4 finition lauréate (cœur de à gamme) ça coûteraiterait 3000/4000€ de plus que le petit .

Ben non, j'insiste mais non. Les couts d'industrialisation d'un modele sur une plate-forme complexe sont tels que Dacia aurait bien du mal a rentabiliser l'operation. La R&D s'amortit sur l'ensemble des vehicules concernes, mais l'industrialisation va peser encore et toujours.

Regarde la Kwid par exemple. Renault aurait largement pu reprendre une plate-forme de Twingo2 (i.e. celle de la Clio2, de memoire), et bidouiller un vehicule minimaliste avec ta recette, au lieu de quoi ils se sont fait chier a repartir de feuilles bien pales, c'est pas pour rien, on peut faire confiance a leur maitrise de la calculatrice : c'etait pas rentable. Vois aussi les difficultes du groupe VW, dont les plate-formes de Polo et Golf (pourtant largement rentabilisees) sont trop onereuses a produire pour permettre a Skoda de se lancer seul dans le low-cost, au point d'avoir tente des alliances avec Suzuki et Tata.

Produire pas cher, pour etre rentable sur le loz-cost, ca coute en investissement, ca demande un savoir-faire qui ne se resume pas a enlever des equipements ou mettre des moteurs de base.

Par

En réponse à nous75

L'idée de l'A 6 Allroad d'occase pour le meme prix ne viens pas de moi.

Exact, c'est juste que t'es persuadé que la Audi sera forcément une ruine.

Par

En réponse à Moukeaf

Exact, c'est juste que t'es persuadé que la Audi sera forcément une ruine.

Forcement une ruine en elle même non.

Une loterie oui.

Surtout que sur une voiture de 10 ans et 200 000 km ya pleins de choses qui peuvent foirer

et sur une A6 ca representera vite une petite fortune.

Par

Si jamais le reste du cout d'usage ne suffit pas à te calmer...

Par

En réponse à nous75

Si jamais le reste du cout d'usage ne suffit pas à te calmer...

Bah oui, y'a une différence de cout. Encore heureux, sinon ta Dacia n'aurait plus aucun intérêt.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu es en retard .

https://www.caradisiac.com/video-ajustage-des-ouvrants-chez-Dacia-en-Russie-58208.htm

Par

En réponse à Moukeaf

Bah oui, y'a une différence de cout. Encore heureux, sinon ta Dacia n'aurait plus aucun intérêt.

Si, le coût d'achat.

Le coût d'usage c'est plus l'entretien, et là avec une Audi A6 t'as intérêt à mettre des ronds de côté parce que la moindre intervention va te coûter un bras par rapport à la Dacia.

Donc acheter une Dacia c'est en réalité faire une double économie: non seulement tu payes moins cher à l'achat mais aussi par la suite, et comme Dacia est largement plus fiable qu'Audi au final ça fait une sacrée différence.

Par

En réponse à SteppeOuais

Si, le coût d'achat.

Le coût d'usage c'est plus l'entretien, et là avec une Audi A6 t'as intérêt à mettre des ronds de côté parce que la moindre intervention va te coûter un bras par rapport à la Dacia.

Donc acheter une Dacia c'est en réalité faire une double économie: non seulement tu payes moins cher à l'achat mais aussi par la suite, et comme Dacia est largement plus fiable qu'Audi au final ça fait une sacrée différence.

T'as pas suivi l'histoire.

On comparait la Dacia neuve et l'Audi d'occaz à prix d'achat similaire. La différence de cout que j'évoque est le cout d'usage. :)

A prix d'usage et d'achat équivalent, y'aurait pas match... Les soucis éventuels de l'Audi d'occaz seraient compensés par l'agrément et le confort.

Par

En réponse à nous75

L'idée de l'A 6 Allroad d'occase pour le meme prix ne viens pas de moi.

Mais la caricature si.

Si on te lit, une Audi d'occasion est forcément une "merguez" achetée à un voyou sur un parking... c'est ça ton idée.

Cela ne peut jamais être une voiture révisée et garantie, avec un historique clair...

Par

En réponse à Moukeaf

T'as pas suivi l'histoire.

On comparait la Dacia neuve et l'Audi d'occaz à prix d'achat similaire. La différence de cout que j'évoque est le cout d'usage. :)

A prix d'usage et d'achat équivalent, y'aurait pas match... Les soucis éventuels de l'Audi d'occaz seraient compensés par l'agrément et le confort.

Ok effectivement j'avais pas bien suivi :oops:

Mais bon, pour atteindre le prix d'une MCV même neuve avec une Audi A6 tu vas devoir en faire des kilomètres !

Je dirais au moins 100000. Et là bonne chance pour éviter de passer ton temps chez le garagiste...

Par

En réponse à cactus-fr

Mais la caricature si.

Si on te lit, une Audi d'occasion est forcément une "merguez" achetée à un voyou sur un parking... c'est ça ton idée.

Cela ne peut jamais être une voiture révisée et garantie, avec un historique clair...

Ben on parle d'une Audi A6 au prix d'une Logan, quand meme. Pour 15 kE, elle en aura fait des km, ton Audi, et si tu la prends garantie, dans un reseau, elle en aura encore plus. Ce qui augure quand meme de frais a venir (parce que meme chez Audi, les pieces s'usent), des frais qui n'auront rien a voir avec ce que coute la vie avec une Logan.

Heureusement que les prestations sont pas les memes non plus. Le choix rationnel, celui qui est guide par l'usage et la fiabilite, c'est clairement la Dacia, mais on peut evidemment preferer l'Audi, si on a le budget pour vivre avec c'est quand meme pas de la merde ! Faut juste pas oublier que le cout d'une auto ne se limite pas au seul prix d'achat.

Par

En réponse à cactus-fr

Mais la caricature si.

Si on te lit, une Audi d'occasion est forcément une "merguez" achetée à un voyou sur un parking... c'est ça ton idée.

Cela ne peut jamais être une voiture révisée et garantie, avec un historique clair...

A 13 000 €

Une A6 All Road à 10 ans et 200 000 km (dans le meilleure des cas en diesel)

Donc forcement vendue hors d'un réseau constructeur Audi ou autre.

-

A toi de voir si avec de tels paramètre on a plus de chance ou pas d'avoir une merguez.

Par

En réponse à Moukeaf

T'as pas suivi l'histoire.

On comparait la Dacia neuve et l'Audi d'occaz à prix d'achat similaire. La différence de cout que j'évoque est le cout d'usage. :)

A prix d'usage et d'achat équivalent, y'aurait pas match... Les soucis éventuels de l'Audi d'occaz seraient compensés par l'agrément et le confort.

On ne parle pas d'une voiture 100% plaisir comme une Ferrari ou une Lotus.

Le premier agrément d'une voiture de tous les jours c'est de démarrer tous les matins,

et de ne pas condamner par son cout global tout autre projet dans sa vie.

Par

mouais , bref une voiture laide avec un habitacle laid je n'appelle pas sa du milieu de gamme mais du bas de gamme .

un coup de crayon franchement et vite !

Par

En réponse à le jeune rat

mouais , bref une voiture laide avec un habitacle laid je n'appelle pas sa du milieu de gamme mais du bas de gamme .

un coup de crayon franchement et vite !

Tu peut toujours t’acheter une VW Up! de base ou une autre micro-citadine

au meme prix si tu les trouvent plus jolies

Par

Y'a quand-meme de quoi se marrer :

"À quelques (gros) détails près [...] cette Logan MCV Stepway a tout d’un break tout-terrain."

Il manque plein de choses mais elle a tout.

"Cette Logan n’a désormais de low-cost que le prix."

Bah oui, on est largement au niveau de Mercedes là.

Et après Cara va pleurer que les commentaires sont méchants, que les intervenants sont des journalistes professionnels, etc.

Arrêtez de vouloir sans arrêt faire passer Dacia pour une marque magique qui fait des voitures aussi confortables et performantes que les généralistes et premium pour 3 fois moins cher.

C'est du low-cost, et on en a pour son argent, ni plus, ni moins.

Par

En réponse à nous75

Tu peut toujours t’acheter une VW Up! de base ou une autre micro-citadine

au meme prix si tu les trouvent plus jolies

je n'ai pas besoin d'une nouvelle auto pour l'instant mais je n'achèterais jamais une dacia car elles sont laides .

en général quand je changes de voiture soit je vais chez kia pour une cee'd break bien équipée en diesel ( familial Mme la trouve pratique ont la remets après 6 ans je mets la différence sur la neuve ) soit je cherche des mois et des mois une remplaçante à ma voiture passion / plaisir ( honda itr , mitsu evo , sub , toyota propu , skyline r32/33 gts /200sx , ou une vielle bmw 6cyl/lignes ce type de véhicule ) ma première voiture pour les sorties clubs était une petite saxo vts 16 16 donc je ne risques pas d'acquérir une Dacia ici je dit simplement que je la trouve laide aussi bien à l'intérieur que à l'extérieur , je penses que Dacia pourrait tout de même donner un petit coup de crayon pour donner quelques lignes à ses auto je ne vois pas en quoi sa doit coûter nettement plus une voiture avec des lignes plutôt qu'une voiture designer pour faire très low cost ce qui est dommage car tous les gens qui possède le moteur dci renault dans leur dacia disent en être enchanté ! ( mais je comprends tout à fait ton point de vue ! ) et je trouves la up tout aussi laide d'ailleurs .

Par

Tu as le droit de trouver la cee'd plus sexy en terme de style que ce MCV Stepway...

Pour ma part en ce qui concerne la carrosserie ce n'est pas du tout le cas.

D'une maniere general je considere que

rares sont les voitures coréennes

à ne pas etre insipides au possible .

ou totalement moche.

Par

Je viens depuis 4 jours de m'en offris un comme la photo, un Explorer, Je voulais un petit break neuf pour remplacer mon Dokker Van.J'ai pris le modèle d'essai du garage, immatriculé en Juin, donc d'occasion mais comme il était garé au fond avec d'autres Loddgy et Duster devant, il n'a que 21 km!! je valide le commentaire vidéo à quelques détails près: le "cuir" des sièges ressemble à du vinyle, l'écran tactile date de 2012, et les compteurs de 2004, les boutons de vitres arr et du régul de vitesse sont mal placés, la serrure du hayon m'écorche la tête régulièrement A conduire (j'ai fait que 500km en 4 jours dont 450 en autoroute) c'est zéro défaut, direction 20/20 (plus lourde que la Dokker van, pas le même système je pense) insonorisation intérieure 20/20 (c'était le but de l'achat) Tenue de route et "anticipation " dans les virages, je met 20/20 aussi (je sors de 15 ans de DokkerVan, de Kangoo et autres camionnettes je suis niveau GTA là-dessus). le tarif 20/20 aussi, .... à l'origine je ne visait pas l'A4 allroad, mais la Mercedes E 350 All terrain!! ...et Dacia c'est 60 000 euros de moins!!...j'attends évidement une version intégrale, comme un fantasme mais aussi et c'est plus probable, une version 110ch avec la boite EDC comme sur le Duster

Par

En réponse à le jeune rat

je n'ai pas besoin d'une nouvelle auto pour l'instant mais je n'achèterais jamais une dacia car elles sont laides .

en général quand je changes de voiture soit je vais chez kia pour une cee'd break bien équipée en diesel ( familial Mme la trouve pratique ont la remets après 6 ans je mets la différence sur la neuve ) soit je cherche des mois et des mois une remplaçante à ma voiture passion / plaisir ( honda itr , mitsu evo , sub , toyota propu , skyline r32/33 gts /200sx , ou une vielle bmw 6cyl/lignes ce type de véhicule ) ma première voiture pour les sorties clubs était une petite saxo vts 16 16 donc je ne risques pas d'acquérir une Dacia ici je dit simplement que je la trouve laide aussi bien à l'intérieur que à l'extérieur , je penses que Dacia pourrait tout de même donner un petit coup de crayon pour donner quelques lignes à ses auto je ne vois pas en quoi sa doit coûter nettement plus une voiture avec des lignes plutôt qu'une voiture designer pour faire très low cost ce qui est dommage car tous les gens qui possède le moteur dci renault dans leur dacia disent en être enchanté ! ( mais je comprends tout à fait ton point de vue ! ) et je trouves la up tout aussi laide d'ailleurs .

je ne les trouve pas plus moches que certaines qui sont plus cher! ...les kia ceed me plaisent aussi beaucoup, mais de toute façon laide ou belle j'achete une voiture pour rouler avec, pas pour la garer devant la maison et l'admirer depuis le salon - ni la faire admirer - et pas non plus pour m'admirer au volant en voyant mon reflet dans les vitrines des magasins.... en étant au volant tu ne vois pas l'exterieur, ce sont les autres qui le voient et puis si elle est moche personne ne la volera (pas comme une golf)

Par

En réponse à Christophe1105

je ne les trouve pas plus moches que certaines qui sont plus cher! ...les kia ceed me plaisent aussi beaucoup, mais de toute façon laide ou belle j'achete une voiture pour rouler avec, pas pour la garer devant la maison et l'admirer depuis le salon - ni la faire admirer - et pas non plus pour m'admirer au volant en voyant mon reflet dans les vitrines des magasins.... en étant au volant tu ne vois pas l'exterieur, ce sont les autres qui le voient et puis si elle est moche personne ne la volera (pas comme une golf)

pour le design c'est obligé qu'elles soient "un peu démodé", ces dacia mcv et sandero c'est basé sur la plateforme des cio 3, le loddgy et dokker plateforme des anciens sennic (cpmme les kangoo actuelles).... il y a des composants communs (les fauteuils etc) et en plus si c'était aussi beau que des break clio 4 et des nouvelles méganes, et à ce prix-là... rennault ne vendrait plus rien du tout!

Par

En réponse à SteppeOuais

Ok effectivement j'avais pas bien suivi :oops:

Mais bon, pour atteindre le prix d'une MCV même neuve avec une Audi A6 tu vas devoir en faire des kilomètres !

Je dirais au moins 100000. Et là bonne chance pour éviter de passer ton temps chez le garagiste...

le prix de l'audi qui est citée en disant "40 000 euros moins cher" ce doit etre une A4 allroad le A6 recents, le modele qui fait 313ch qui est plus que parfait (mon patron en à un je l'ai conduit sur 20km) ça coute 100 000 euro en neuf!

Par

En réponse à nous75

"Mais je pourrais augmenter l'investissement car le prix moyen d'achat d'une Dacia neuve est de 15000 €..."

Dis moi tu serait pas en train de nous comparer le Duster à une Polo non ?

Non parceque 15 000 € une Sandero ou meme ce MCV faut vraiment prendre la version la plus chère possible et cocher toutes les rares options restantes...

une grande berline de moins de 1 an avec moins de 10 000 km et garantie 12 mois ça c'est facile à trouver, il y a des retours de location ou de leasing, mais qu'elle coute que 10 000euros, moi, j'en ai pas trouvé! une voiture equipée ordinaire, qui coutait 25 000 à 30 000 euros quand elle etait neuve, au bout d'un an et moins de 10 000km ça coute plus que 15 000 euros!!

Par

En réponse à dkwcox

lancement en 2011?

la MCV ordinnaire oui, sinon la stepway dans d'autres pays. je me souviens du Dokker stepway qui etait dispo en Turquie 2 ans et demi avant la France si dacia avait lancé ce modele de dokker stepway en meme temps chez nous, rennaul n'aurait jamais réussi à fourguer de kangoo

Par

En réponse à Gr3kos

Il faut voire cette version Stepway comme une finition de "baroudeur". Ceux qui veulent du franchissement se tourneront naturellement vers le Duster qui est reconnu comme tel.

En revanche le titre est incongru. Pourquoi l'Allroad du pauvre ne serait'elle pas la vieille A6 avec 400000 kms payée 5000 sesterces surcotés?

Il y a les pauvres financièrement et les pauvres intellectuellement, mais entre une A6 TDI bourées de problèmes à l'entretien pharaonique et une Dachiasse neuve qui n'a pas de plastiques moussays mais une robustesse réputée...attendez voila que j'hesites :tongue:

le A6 allroad ou ordinaire c'est le tres grand break, beaucoup plus de volume que cette dacia, je pense que ici il fait la comparaison avec l'A4 allroad (qui coute effectivement 40 000 euro de plus)

Par

En réponse à nous75

Tu as le droit de trouver la cee'd plus sexy en terme de style que ce MCV Stepway...

Pour ma part en ce qui concerne la carrosserie ce n'est pas du tout le cas.

D'une maniere general je considere que

rares sont les voitures coréennes

à ne pas etre insipides au possible .

ou totalement moche.

oui, je suis assez d'accord elles sont insipides ou moches au choix! les plus cheres sont souvent fades! mais il faut savoir qu'elles sont vendues sur tous les continents avec la meme carrosserie il est indispenssable qu'elles soient "consensuelles".... en un seul mot !! et aussi elles doivent toutes repondre aux memes normes pour la taille des pare chocs , l'inclinaison du pare brise et du capot en cas de choc avec pieton, c'est pour ça qu'elles sont toutes fades, aucune ne sort du lot!

Par

En réponse à Glouba

Ben non, j'insiste mais non. Les couts d'industrialisation d'un modele sur une plate-forme complexe sont tels que Dacia aurait bien du mal a rentabiliser l'operation. La R&D s'amortit sur l'ensemble des vehicules concernes, mais l'industrialisation va peser encore et toujours.

Regarde la Kwid par exemple. Renault aurait largement pu reprendre une plate-forme de Twingo2 (i.e. celle de la Clio2, de memoire), et bidouiller un vehicule minimaliste avec ta recette, au lieu de quoi ils se sont fait chier a repartir de feuilles bien pales, c'est pas pour rien, on peut faire confiance a leur maitrise de la calculatrice : c'etait pas rentable. Vois aussi les difficultes du groupe VW, dont les plate-formes de Polo et Golf (pourtant largement rentabilisees) sont trop onereuses a produire pour permettre a Skoda de se lancer seul dans le low-cost, au point d'avoir tente des alliances avec Suzuki et Tata.

Produire pas cher, pour etre rentable sur le loz-cost, ca coute en investissement, ca demande un savoir-faire qui ne se resume pas a enlever des equipements ou mettre des moteurs de base.

entierement d'accord! j'ai acheté la meme que la video. au départ je voulais remplacer mon dokker van fourgonnette, je suis aller voir chez Mercedes une "classe E 350d all terrain" avec le V6 3 litres ..... il me manquait 63 000 euros!! ..... alors effectivement Dacia c'est pareil que Mercedes, à 63 000 euros près

Par

En réponse à Moukeaf

C'est vrai. Le budget n'est pas le même. Il ne faut pas le négliger.

C'est pour ça, chacun verra à sa porte. Mais il faut arrêter la mauvaise foi à essayer de croire qu'il n'y a aucun intérêt à prendre une occasion HDG à coté d'une Dacia.

je suis d'accord avec certains points, les pneus, les freins la tranmission d'une a6 allroad sont hors de prix, et sur un modele de 10 ans et 200 000km c'est la loterie, la conso en vile aussi tu joue sur du 10-12litres/100 avec une auto de 2 tonnes mais sur autoroute tu descends à 7l (mon patron en à une ces chiffres viennent de lui) mais il ne faut pas etre trop malin pour utiliser essentielement en ville une voiture de 5m de long et 2 tonnes avec 4 roues motrices et motorisée pour l'autoroute!!

Par

En réponse à Moukeaf

C'est vrai. Le budget n'est pas le même. Il ne faut pas le négliger.

C'est pour ça, chacun verra à sa porte. Mais il faut arrêter la mauvaise foi à essayer de croire qu'il n'y a aucun intérêt à prendre une occasion HDG à coté d'une Dacia.

et puis il y a ocasion et occasion, comme je l'ai lu dans plusieurs commentaires: une auto haut de gamme de 3 ans et 60 000km dans une concession de la marque c'est pas pareil que la même de 12 ans 250 000km "entretennue entre les caravanes" et revendue un dimanche matin en liquide sur un parc de supermarché

Par

En réponse à halffinger

Si justement. Il y a plus de frais de recherche dessus (et ça coûte des millions) tu recarosse vite fait, équipement minimaliste (chromes,tablettes aviation,écrans, moquettes,plastique moussés, . . . out) moteur, boîte, trains roulants déjà éprouvé. avec des frais salariale moins chère. bref un Duster XXL 1.5 dci 110 4x4 finition lauréate (cœur de à gamme) ça coûteraiterait 3000/4000€ de plus que le petit .

le duster XXL sera fait avec la plate forme du "nouveau" koléos (celui qui est dans les garages maintenant) et donc (il me semble si je ne me trompe pas) du nissan Xtrail alors que le nouveau duster 'petit" modele restera avec la plateforme de l'ancien nissan quashquai

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En réponse à Max Puissant

Oui. Enfin non. Je faisais allusion entre la confusion d'un achat rationnel et d'un achat raisonnable. Pas tout à fait le même sens.

Bien sûr que les clients de Dacia sont au rendez vous. Tout comme les clients de Clio, 3008, etc. Et ?

Cette MCV me plait je la trouve sans concurrence. Une Sandero en revanche je peux te sortir également l'exemple de ma collègue de bureau. Concession Citroën, C3 de fin 2016, 16000 km, clim, pack chrome tout ça, 1.4 hdi (Oui.. .bon), garantie 1 an, 8000 euros. Hors frais de mise en circulation, certes.

Enfin bref je ne suis pas là pour dénigrer les acheteurs de Dacia, ni faire du marketing, juste pour dire que Dacia et rien d'autre, ça me gratte un peu.

quand tu achete d'ocase c'est une UNE voiture que tu achete, je veux dire que tu ne choisi pas , tu est un peu obligé de prendre ce que tu trouves, tu choisi le genre c'est tout (coupé , monospace ou berline) tu choisi particulier ou garage et c'est tout! la couleur , l'équipement.... c'est selon arrivage!.... si tu as un modele precis avec des options specifiques c'est tres dur à trouver, plus tu affines les parametres precisément et plus c'est rare

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En réponse à ceyal

Sic "Écologie/Moteur polluant 3,5 étoiles"

Sérieux là Mr le Journaliste.

Vous avez fait des mesures de NOx en circulation réelle ?

SI NON alors méditez les mesures de l'ADAC dans des véhicules similaires

Dacia Sandero Stepway dCi90 : 889 mg/NOx par km

Renault Captur dCi90 : 725mg NOx/km

Sachant que la moyenne des diesel testé par l'ADAC est à 400 mg NOx/km, que le seuil d'homologation NEDC est à 80mg/km, que le meilleur diesel est à 24 mg NOx/km, on peut affirmer que ce moteur est l'un des moteurs les plus polluants en vente aujourd'hui comme on le voit in https://www.adac.de/_mmm/pdf/170818_Durchschnitt-NOx-188-Fahrzeuge_G1_299909.pdf

Bref attribuer 3,5 étoiles au titre de l'écololgie, c'est carrément du foutage de gueule ...

Qu'on se le dise.

ces dci 1.5 sont dans les rennault depuis le début de la clio 3 et servent à plein de modeles toute la gamme dacia, depuis le debut des ventes en france, les nissan note , quashquai etc, les modus , les anciennes twingo, j'en avait un sur une kangoo en 2004 (75ch), les mercedes fougonnettes copies des nouvelles kangoo etc les polluants sont dans les chiffres en vigueur en 2004

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En réponse à nous75

Dans sa gamme de prix ?

Sans l'ombre d'un doute.

le probleme c'est pas le niveau niveau de securité de cette voiture (qui est un recyclage de la plateforme et quelques composants de la clio 3) il a été jugé comme tres satisfaisant a l'époque ... et il est le meme (meme niveau), ce qui vous pose un probleme c'est que des vehicules de conception plus recente font mieux - et c'est normal ! c'est juste que de!! quand vous enlevez la moquette pour voir les soudures et les emboutissages de tole et que vous 'inspectez" les traverses sous le capot vous retrouvez quasi la meme chose que sur la clio3 - modus- twingo2- nissan note etc .... c'est un modele qui repond aux memes chiffres qu'une clio3 c'est pas non plus une Juvaquatre!

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En réponse à doudou156

j'aime bien ce genre de caisse, qui fait le taf, en offre beaucoup et pour pas cher

Ca m'étonne pas que ça marche

Je ne critiquerai pas la qualité de finition que je connais pas, mais pour le style, il faudrait le travailler en le rendant plus cossu, et des poignées de portes plus modernes aussi

je viens d'en acheter une, dedans tout parfait (pour moi) dehors aussi, le ramage dessous le plumage c'est la plateforme de la clio3/sandero donc c'est au meme niveau. 2 details anachroniques c'est les compteurs et l'écran tactile qui sont clairement de 2008/2012 et les boutons de vitres arrieres et du regul de vitesse sont mal placés

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En réponse à doudou156

j'aime bien ce genre de caisse, qui fait le taf, en offre beaucoup et pour pas cher

Ca m'étonne pas que ça marche

Je ne critiquerai pas la qualité de finition que je connais pas, mais pour le style, il faudrait le travailler en le rendant plus cossu, et des poignées de portes plus modernes aussi

mais c'est tres clair il ne faut pas la comparer avec une A4 allroad (encore moins l'A6allroad à 103 000euros) ni les volvo non plus.... moi j'avais coché dans ma liste au pere noel une "mercedes 350d all terrain".... j'ai eu ce break dacia avec un mot de la banque sur un post-it "il manque 63 000 euros, cordialement".... clairement ça n'est pas destiné au meme type de clients!

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En réponse à nous75

"J'avoue que je n'avais pas penser à faire les courses en scooter ni déposer mes enfants a l'école..."

Ben tu vois ça tous les jours dans Paris pourtant.

cette auto est fabriquée avec la plateforme de la clio3 (la sandero n'est rien d'autre qu'une clio3 break moins 5cm, la mcv c'est la meme clio 3 break +10cm environ) les resultats aux test sont les memes que la clio3 (equipée du meme nombre d'airbag)

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En réponse à nous75

L'actuelle MCV se vend moins bien parcequ'il n'existe plus dans sa gigantesque version 7 places...

Aujourd'hui seul le Lodgy propose cela mais pour un prix bien plus elevé que l'ancien MCV.

Et toi tu veux carrement abandonner le MCV pour aller vers un Duster rallongé qui serait encore plus chere ?

Je pense qu'un Duster "long" , d'autant plus si il est doublé de versions plus utilitaires trouverait sa clientel.

Mais je suis certain que si c'est leur seul choix , tu perdra les clients du premier MCV.

c'est exactement pour ça que ce petit break se vend assez mal, le loddgy est beucoup plus volumineux existe en 7 places et aussi en stepway, et le dokker est immense aussi (j'en ai eu un durant 4 ans en fougonette) et existe en stepway pareil

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En réponse à PLexus sol-air

Pourquoi toujours et encore tester le diesel ? :bah:

On sait que cette motorisation est dans une impasse et pourtant les journalistes continuent à la mettre en avant...

Navrant...

pourquoi encore un diesel à l'essai? parce que diesel c'est 75% des ventes et le moteur 1.0 litre essence c'est bien en ville , j'ai essaye 1 sandero le mois dernier, et sur route il manque de couple, on est obligé d'etre a fond tout le temps (ma soeur à la "vielle" sandero 1.2 essence de 5 ans, et au lieu de la changer pour 1 nouvelle avec le 1.0 essnce elle va garder la vielle). Ces tout petits moteurs essence c'est parfait pour qui fait des trajets en porte à porte en ville comme un facteur ou une infirmiere à domicile et qui coupe le contact au bout de 5 min de roulage un diesel dans les memes conditions pollue enormément ça c'est clair! (meme un diesel ultramoderne) moi-meme j'ai pris diesel (le meme break explorer) parce que que pour aller bosser je vais sur 2 endroits alternativement: un à 18km de chez moi par une route dept, et l'autre à 63 km par l'autoroute et les 2 dans le desert, et je ne suis jamais dans les embouteillages (il n'y en a pas chez nous)

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En réponse à 360Magnum

À se demander pourquoi acheter une Renault ensuite vraiment dacia c'est pas mal surtout pour ceux qui veulent du neuf sans se ruiner.

pourquoi? rennault (associé à Nissan) fait les nouveautées, le design, la recherche, le devellopement, et dacia recupere apres qques années exemple: la sandéro n'est rien moins que la clio3 break avec 5 cm de moins (c'estla meme "plateforme" et il y a des composants communs) et ce MCV c'est tjrs la meme clio break +10cm, ils ont juste changé les aérateurs sur le tableau de bord et quelques vide poches, le tissus des sièges, la forme des vitres, (c'est à dire ce que le client voit en premier)

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En réponse à pat d pau

rapport qualité prix c'est la fiat tipo SW et la ford focus SW qui sont moins cher.. mais bon..

la tipo et la focus SW sont moins cher que ça?? pas chez les marchands de mon bled!

Par

En réponse à fanboy rinoul

Dacia la marque la plus honnête du marché question prix/prestation, prends-en de la graine VW!

c'est moins cher que WV mais la qualité est moindre, cette dacia n'a pas 5etoiles + au crash, le revetement des sièges parait parfait au départ mais n'est pas aussi durable, les plastiques font un peu toc et la peinture est tres tres mince, meme celle en option

Par

En réponse à nous75

Ok vas y fait nous en la demonstration...

Je vais meme te faire gagner du temps :

Via elite auto (mandataire) :

- une Fiat Tipo SW avec le mediocre JTD 90 c'est 14 900 en finition de base avec 20 % de reduc.

- une Ford Focus SW TDCI 95 c'est minimum 17 550 € avec 25,5% de reduc

- une Logan MCV Dci 90 Silverline c'est 13 360 € avec 3% de reduc

la dacia dont vous citez le prix c'est pas la stepway,

comparer des tarifs avec des ristournes qui ont lieu (ou pas) en fonction de la saison, du vendeur, du jour dans le mois, etc trop de variables!! la mcv stepway c'est 15150 en catalogue auquels il faut ajouter la roue secours (130euros), la carte europe du gps (100euro) la peinture metal (550euro) pour avoir cette version Explorer ensuite il faut comparer des vehicules au memes équipements!!

et encore il y a le delai,!! avant d'acheter le explorer de démo du garage de chez moi j'ai voulu passer commande d'1 mcv stepway (bleu ou rouge) à rennault clermont -ferrand "commande mi octobre = livraison le 04 avril" !! et toc!

il faut comparer avec ce parametre aussi

acheter une ristourne pour etre à pied c'est du vent!! acheter une voiture c'est rouler

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En réponse à Gr3kos

On sait tous que les étoiles Euromachin ne valent plus grand chose si on ne rentre pas dans le détail. Les Mégane 3 et 4 sont équivalente en terme de résistance au choc de par la structure...mais la 3 concède 2 étoiles à la 4 car elle ne possède pas les instruments qui assistent et infantilisent les conducteurs qui en profitent pour se distraire davantage encore faut'il le rappeler.

La plate forme de cette Dacia est résistante, peut être pas au niveau d'un Volvo XC90, mais au moins aussi bonne que la plupart des voitures de la catégorie le tout pour un tarif béton armé.

Faut pas jeter l'eau du bain avec le bébé.

C'est une bonne bagnole pas chère qui en offre pour son argent.

les aides à la conduite!!! ohh la la quel sujet !! quand tu a besoin qu'un gadget allume les phares et les esuie glace à ta place c'est que tu n'est pas capable de voir qu'il pleut ou qu'il fait nuit ou bien besoin d'un capteur qui fait monter automatiquement la suspension quand tu aborde un chemin de terre (sur le audi allroad) ça veut dire que ta place est sur la banquette arriere, pas au volant!!

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pourquoi toujours et encore tester le diesel ? :bah:

On sait que cette motorisation est dans une impasse et pourtant les journalistes continuent à la mettre en avant...

Navrant...

il faut arreter de dire que diesel égale pollution superieure. Les diesels ne produisent pas les mêmes polluants ça c'est vrai. mais un turbo mazout ne pollue beaucoup que quand il est mal utilisé. exemple: une femme de mon quartier roule en quashquai dci pour son job, elle est infirmiere à domicile et elle embarque ses gamins pour trajet école.... bilan en fin de journéé : 40 trajets de 1.5km pour passer son temps à se garer pour descendre de l'auto et faire 1 picouze..... meme une essence pollue bcp dans ces conditions... il lui faut 1 electrique!! contre exemple: moi, je viens d'acheter un mcv explorer quand je pars au boulot j'ai des trajets de 60, 75, 95, et 110km d'une seule traite en nationnale à 2*2voies pour les 3/4 des trajets..... j'ai pris diesel!!

Par

bbaaahhh écoute je me suis offert le mcv explorer qui stagnait dans la concession depuis 3mois (immatriculé en juin, acheté le 20 oct, et sorti du garage avec 1 attache remorque supplémentaire le 13 novembre) ... mon boss ne m'a fait faire que des gros trajets quotidiens en 1 mois (60, 90, et110km à l'aller), j'ai mis tous mes trajets sur le blablacar, bilan en 1mois et demi, 5500km de nationales et autoroutes, 30 étudiants transportées: mes passagers et moi sommes tous très contents, bon confort, et insonorisation. excellent rapport prix/prestations. Parmi les détails perfectibles: l'assise de la banquette arr est d'un seul tenant alors que le dossier est 2/3 - 1/3, les boutons du régulateur de vitesse et des lève vitre arr sont à une place très peu ergonomique, le gps ne connait pas l'adresse de certaines gares et centres commerciaux, il faut trouver et lui écrire le nom de la rue, il n'y a pas d'airbag portière ni de gadjet qui allume les phares et les essuie glace tout seul.... et le detail qui tue c'est les roues!!: jantes en tôle avec un freezby en plastoc dessus qui te font croire que c'est des alliages.... alors que les stepway standard on des jantes alu!!.... mais je suis quand meme tres tres content de mon achat, vu le prix!

Par

En réponse à Moukeaf

90ch ? Aie aie aie... Ca fait quoi en Audi ? 60 ? 50 ?

Blague à part, une proposition simple pour des gens simples (comprenez : qui ne cherchent pas à se donner un style avec logo). Bon c'est sur la finition est pas terrible et l'insonorisation est dégueu, mais à ce prix peut-on vraiment discuter ?

j'ai acheté le meme que cet essai...elle avait 3mois d'immatriculation dans la concession et juste 21 kilometres (personne ne l'avait essayé) et mon avis apres 5700km: insonorisation est bonne, tenue de route aussi, bcp de place à l'arriere, coffre immense, textiles des sieges tres bon, equipement tres bien meme vitre arr éléctriques, j'ai cam ET radar de recul, roue secours! (manque gadget comme essuie glace et phares qui s'allume tout seul).... point négatif, c'est des roues en tole avec enjo plastique alors que les autre stepway sont en alu. à ce prix tu achete une auto pour rouler, pas pour l'admirer depuis ton salon quand elle est garée devant la maison... ni la faire admirer quand tu cruise en ville!

Par

attention Monsieur caradisiac le modele que vous presentez dans la vidéo c'est un version dite "explorer"!! je le sais j'en ai une depuis 2 mois. Sur le modele stepway il y a de légères differences: le texile des sieges est different, la camera recul est en option (je l'ai sur mon explorer) les jantes sont en alu (en tôle avec enjo sur l'explorer) et le gris islande de votre voiture d'essai n'est dispo QUE sur l'explorer (le stepway à les couleurs métalisées en option dispo comme d'habitude bleu roi, rouge foncé, noir, blanc, gris argent et gris comete + le blanc standard)

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pourquoi toujours et encore tester le diesel ? :bah:

On sait que cette motorisation est dans une impasse et pourtant les journalistes continuent à la mettre en avant...

Navrant...

Ne cédons pas à la campagne de dénigrement du diesel. Bien sûr il pollue, mais l'essence aussi et l'électrique, hélas, encore plus. L'incidence sur le climat donc l'émission de CO2 est bien plus élevée avec les SP95 & SP98 responsable entre autre de la montée des eaux... Il faut donc de tous un peu.... mais c'est tellement commode pour trouver un prétexte à l'augmentation des taxes.

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