Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Essai vidéo - Hyundai Nexo : demain commence aujourd'huiEnvie de dire adieu aux voitures essence ou diesel, mais l’électricité vous fait peur. Voici une troisième voie plus exotique : le véhicule hydrogène. Essai du Hyundai Nexo.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

C'est clair que ça à plus de gueule qu'une Mirai, mais pour moi, ça reste juste un démonstrateur technologique pour Hyundai.

La voiture à hydrogène aura toujours le gros problème de l'efficience par rapport à une voiture à batteries.

Par

" le meilleur de l’électrique avec le silence de fonctionnement et le meilleur du thermique avec l’absence de la peur de la panne sèche. "

Oh ben oui, avec 10 stations en France, on doit partir vachement serein.... :hum:

Par

Belle preuve de savoir faire par hyundai, et pas trop moche.

Par contre 72k, soit tu penses au futur soit tu fais l'égoïste..

Par

Beaucoup seront tentés de dire que j'ai des goûts dont même un rapeur adepte du biodesign en vomirait

Mais le Hyundai Nexo est à mon humble goût l'une des plus belles réussites esthétiques d'un généraliste parmi les sky-scrappers sur roues. C'est super bien dosé entre les valeurs de pureté et sobriété et le désir de personnalité, et la douceur de ses lignes le rend particulièrement agréable à contempler à mes yeux. Il est aussi plus sympathique qu'agressif.

J'aime. :good:

Idem pour l'intérieur. Je n'aime pas les tablettes en guise de compteur et je ne peux me prononcer sur la qualité des composants n'ayant jamais posé mon derrière dodu dedans, mais pour le reste. Check.

Hélas, pour le moment, comme les électriques à batterie, les Toyota Mirai, Honda Clarity Fuel Cell et Hyundai Nexo ne sont propres que sur elles. Là où on produit de l'hydrogène, les émissions polluantes coulent à flot.

La première variante qui saura abaisser son taux d'émission jusqu'au presque neutre l'emportera.

Je suis pour l'hydrogène car même si il faut bien répertorier tous les spots où ils en servent, les joies de la conduite électrique ne sont pas altérés par l'anxiété procuré par ce petit morceau du bloc compteur avec une icône batterie et un pourcentage......

Par

Beaucoup mieux que l'électrique qui nécessite des mines désastreuses pour l'environnement et les enfants mineurs pour trouver les matériaux.

Par

En réponse à roc et gravillon

" le meilleur de l’électrique avec le silence de fonctionnement et le meilleur du thermique avec l’absence de la peur de la panne sèche. "

Oh ben oui, avec 10 stations en France, on doit partir vachement serein.... :hum:

Et on peut pas recharger à la maison :bah: donc on est quand même tributaires des stations ("pétroliers"?) Le gros gros problème des véhicules a hydrogène selon moi. C'est pour les entreprises qui ont leurs propres pompes de H2. :bah:

Par

hé, les journalistes, va falloir en finir avec ces histoires de plastique moussé. L'avenement des électriques/hydrogène sera l'occasion parfaite pour se debarasser des ce faux cuir ringard. J'espère que VW sautera sur l'occasion avec sa gamme ID pour annoncer au monde que c'est terminé!

Par

"Le couple ne vient pas aussi vite que sur une électrique, c'est normal? " A bon normal qu'un moteur électrique n'est pas le couple au même instant qu'un autre moteur électrique? Surtout quand tous les deux sont alimenté par une batterie!

Bien vu pour le descriptif de toutes les loupiotes exterieur comme si c'était de l'Audi. Dommage de ne pas s'être attardait sur les éléments aérodynamique.

"On ne risque pas de tomber en panne d'essence" : normal pour un véhicule à hydrogène. On tombera juste en panne d'hydrogène comme on tombe en panne d'essence. Sauf que le cout du jerrican à la prochaine station c'est mort. Au moins avec l'électrique on peut jouer au mendiant pour qui à une prise électrique : soit partout.

Bien joué Hyundai pour tout leurs véhicules techno !

Par

150 stations en Allemagne, 10 en France… Il y a les pays qui veulent sortir du nucléaire (comme le Japon également) et puis il y a les autres...

Par

En réponse à pxidr

C'est clair que ça à plus de gueule qu'une Mirai, mais pour moi, ça reste juste un démonstrateur technologique pour Hyundai.

La voiture à hydrogène aura toujours le gros problème de l'efficience par rapport à une voiture à batteries.

Une voiture à hydrogène qui ressemble à toutes les autres est un non sens.

La ligne de la Mirai a toutes ses justifications techniques et, avec celle de son tableau de bord, elles rappellent la première Prius...

Par

72 000 euros pour ce truc ? Je préfère encore prendre le Q5 à ce prix ! C'est dire la misère du truc en question si j'en arrive à choisir une Audi à la place ...

Par

mais c est voulu ! c est l avenir mais comme il faut des taxes!! c est total qui a demander aux gouvernants de ne pas autoriser ce type de carburant!

Par

Encore et toujours un temps d'avance sur la concurrence en compagnie des japonais.

On a une technologie formidable, un design à la hauteur et un testeur qui insiste sur les plastiques durs:ptèdr:

Incontestablement les meilleurs ces coréens et ridiculisant les français dans tous les domaines et ne peuvent suivre technologiquement et mécaniquement.

Par

C'est quoi cette console centrale des années 80 ?:blague:

Par

En réponse à henri13enforme

Encore et toujours un temps d'avance sur la concurrence en compagnie des japonais.

On a une technologie formidable, un design à la hauteur et un testeur qui insiste sur les plastiques durs:ptèdr:

Incontestablement les meilleurs ces coréens et ridiculisant les français dans tous les domaines et ne peuvent suivre technologiquement et mécaniquement.

Ça c'est sûr que si une marque française sort une voiture électrique, tu vas chouiner qu'il n'y a pas assez de prises électriques en France.

Mais si une marque coréenne sort une voiture dont on ne peut faire le plein qu'à 10 endroits dans tout le pays, là, t'es en extase :lol:

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

C'est quoi cette console centrale des années 80 ?:blague:

Le futur ... il paraît ! Le futur de quelle année par contre c'est une autre histoire. Peut être que dans un film de SF des années 60 elle aurait pu être futuriste cette Hyundai. Aujourd'hui à part faire passer une Dacia pour une Rolls niveau finition je vois pas trop ce que ce truc a pour lui. Ah si le prix ... 72 000 euros ?!?!

Par

En réponse à beniot9888

Ça c'est sûr que si une marque française sort une voiture électrique, tu vas chouiner qu'il n'y a pas assez de prises électriques en France.

Mais si une marque coréenne sort une voiture dont on ne peut faire le plein qu'à 10 endroits dans tout le pays, là, t'es en extase :lol:

Elle n'a pas pigé que c'est une vitrine technologique, une preuve de savoir faire, une maîtrise industrielle.

Hyundai doit se taper du marché français, insignifiant et miser sur le reste de l'Europe mais surtout le monde où hyundai et kia ont une image solide.

Oups.... Je l'ai cassé:coucou:

Par

En réponse à I DC I

Le futur ... il paraît ! Le futur de quelle année par contre c'est une autre histoire. Peut être que dans un film de SF des années 60 elle aurait pu être futuriste cette Hyundai. Aujourd'hui à part faire passer une Dacia pour une Rolls niveau finition je vois pas trop ce que ce truc a pour lui. Ah si le prix ... 72 000 euros ?!?!

T'arrive à voir le niveau de finition d'après des photos:blague: trop fort.

Par

En réponse à henri13enforme

Elle n'a pas pigé que c'est une vitrine technologique, une preuve de savoir faire, une maîtrise industrielle.

Hyundai doit se taper du marché français, insignifiant et miser sur le reste de l'Europe mais surtout le monde où hyundai et kia ont une image solide.

Oups.... Je l'ai cassé:coucou:

T'as cassé quoi ? J'ai de la colle, si tu veux.

Par

En réponse à henri13enforme

Encore et toujours un temps d'avance sur la concurrence en compagnie des japonais.

On a une technologie formidable, un design à la hauteur et un testeur qui insiste sur les plastiques durs:ptèdr:

Incontestablement les meilleurs ces coréens et ridiculisant les français dans tous les domaines et ne peuvent suivre technologiquement et mécaniquement.

T’inquiète pas pour les Français ils faisaient déjà des voitures à hydrogène alors que Kia/hyundai ne faisait pas encore de voitures...

Mais renseigne toi pour savoir comment est produit l’hydrogène gamin... tu verras c mort né comme technologie, surtout quand les producteurs demandent aux services publics d'installer les pompes à 1,5M€ pièce, ben voyons... bizarre que ce ne soit pas les pétroliers qui le fassent, tu ne trouves pas? qu'est ce qu'ils attendent pour mettre des pompes partout si c si top génial que ça??? ben non ils preferent mettre des bornes de recharge ultra rapide, ah be alors???

Bref si ça avait du prendre ça se serait déjà fait depuis longtemps... l’hydrogène restera pour les pros, bus, camions, etc que tu peux securiser plus facilement... et encore pas sur... pour les particuliers c impossible, déjà parce que l’hydrogène on n'en produit pas assez et que ça fait boooooouuum très fort, et si ça fait boum personne ne veut en endosser la responsabilité, même problème depuis les années 80...

Par

L'essence fait boom presqu'aussi facilement, et ça n'empêche pas d'en avoir partout en énormes quantités sans que ça pète. A ma connaissance il n'y a pas eu d'accidents sur les démonstrateurs de Honda en circulation depuis des années, et depuis la techno des matériaux a encore sacrément progressé.

L'hydrogène est juste la promesse d'un futur débarrassé du pétrole et de ses problèmes politiques, de réserves concentrées et limitées, de production lointaine de la consommation donc de coût du transport, etc...

L'hydrogène peut se produire localement de manière 100% renouvelables, et peut se stocker très facilement, avec la possibilité d'assurer la transition avec de l'hydrogène fossile pour garantir un approvisionnement de masse.

Donc certes l'efficacité énergétique est un peu moins bonne que l'électrique, mais tant que les batteries n'auront pas progressé l'hydrogène restera une bien meilleure solution de mobilité.

D'ailleurs une voiture hydrogène ayant forcément une petite batterie, il n'est pas interdit de la recharger directement sur le secteur pour gagner un peu d'efficacité.

Reste le tarif qui pique encore méchamment, entre le prix d'achat, le prix du carburant et le coût des infrastructures à mettre en place, c'est là qu'est le véritable frein. Avec le prix de cette Hyundai certes très bien dotée mais pas géniale au niveau perfs, moyennement logeable et restant coûteuse au niveau plein, perso je reste sur un bon hybride meilleur en tout.

Carton rouge pour Caradisiac qui ramène toujours son conseil de vieux diesel merdique, avec un Q5 à la technologie antédiluvienne dépassée, sale et pas fiable, comme alternative à ce qui pourrait préfigurer le futur.

J'attends comme d'hab les commentaires de la brochette de haters dont les papas ont tous une voiture qui a un truc mieux que la Lexus (dont ils parlent même s'ils ne sont jamais monté dedans), mais pour le tarif du Q5 diesel vous avez un NX hybride aussi bien doté, à peine moins performant avec 0,3s de plus au 0-100, mais plus agréable (silence, absence de vibrations/grondements, douceur de fonctionnement), plus fiable (pas de turbo, pas de boîte de vitesse, pas de FAP, pas de réservoir de pisse), au malus ridicule (123g de CO2 vs 141 pour le Q5), au budget d'entretien réduit (freins, Adblue...) et avec un budget carburant encore inférieur (même conso en litres pour un prix au litre inférieur), et bien évidemment plus propre (NOx et particules) même si tout le monde s'en tape...

Par

C'est quoi ce volant degueulasse...on dirait une Citroën...décidément je pensais qu il n y avait que PSA qui faisait des volants moches (Barbie pour Peugeot, camionnette pour citron) hormis ce détail, c'est bien que des constructeurs comme Hyundai proposent des alternatives comme l'hydrogène, mais c'est sûr qu avec 10 stations en France, cela paraît difficile de se lancer hormis si tu habite à côté d un des points

Par

En réponse à PLexus sol-air

L'essence fait boom presqu'aussi facilement, et ça n'empêche pas d'en avoir partout en énormes quantités sans que ça pète. A ma connaissance il n'y a pas eu d'accidents sur les démonstrateurs de Honda en circulation depuis des années, et depuis la techno des matériaux a encore sacrément progressé.

L'hydrogène est juste la promesse d'un futur débarrassé du pétrole et de ses problèmes politiques, de réserves concentrées et limitées, de production lointaine de la consommation donc de coût du transport, etc...

L'hydrogène peut se produire localement de manière 100% renouvelables, et peut se stocker très facilement, avec la possibilité d'assurer la transition avec de l'hydrogène fossile pour garantir un approvisionnement de masse.

Donc certes l'efficacité énergétique est un peu moins bonne que l'électrique, mais tant que les batteries n'auront pas progressé l'hydrogène restera une bien meilleure solution de mobilité.

D'ailleurs une voiture hydrogène ayant forcément une petite batterie, il n'est pas interdit de la recharger directement sur le secteur pour gagner un peu d'efficacité.

Reste le tarif qui pique encore méchamment, entre le prix d'achat, le prix du carburant et le coût des infrastructures à mettre en place, c'est là qu'est le véritable frein. Avec le prix de cette Hyundai certes très bien dotée mais pas géniale au niveau perfs, moyennement logeable et restant coûteuse au niveau plein, perso je reste sur un bon hybride meilleur en tout.

Carton rouge pour Caradisiac qui ramène toujours son conseil de vieux diesel merdique, avec un Q5 à la technologie antédiluvienne dépassée, sale et pas fiable, comme alternative à ce qui pourrait préfigurer le futur.

J'attends comme d'hab les commentaires de la brochette de haters dont les papas ont tous une voiture qui a un truc mieux que la Lexus (dont ils parlent même s'ils ne sont jamais monté dedans), mais pour le tarif du Q5 diesel vous avez un NX hybride aussi bien doté, à peine moins performant avec 0,3s de plus au 0-100, mais plus agréable (silence, absence de vibrations/grondements, douceur de fonctionnement), plus fiable (pas de turbo, pas de boîte de vitesse, pas de FAP, pas de réservoir de pisse), au malus ridicule (123g de CO2 vs 141 pour le Q5), au budget d'entretien réduit (freins, Adblue...) et avec un budget carburant encore inférieur (même conso en litres pour un prix au litre inférieur), et bien évidemment plus propre (NOx et particules) même si tout le monde s'en tape...

Ca n'empêche qu'il sera 3 fois toujours plus efficace de mettre la dite électricité d'origine renouvelable dans une voiture a batteries plutôt qu'une voiture à hydrogène.

De plus, l'électricité est dispo partout et les bornes se multiplient, alors que les stations a hydrogène en France se comptent sur le doigt d'une main.

Donc effectivement, c'est une technologie morte-née. Mais ca prouve que Hyundai peut faire la même chose que Toyota, en moins moche.

Par

Aujourd'hui, 95 % de l'hydrogène est fabriqué à partir de sources d'énergies fossiles (gaz naturel, pétrole) et de bois. Sur notre planète, on a noté quelques émanations d’hydrogène naturel, mais non exploitables en quantités significatives et à des coûts compétitifs.

Par

En réponse à pxidr

Ca n'empêche qu'il sera 3 fois toujours plus efficace de mettre la dite électricité d'origine renouvelable dans une voiture a batteries plutôt qu'une voiture à hydrogène.

De plus, l'électricité est dispo partout et les bornes se multiplient, alors que les stations a hydrogène en France se comptent sur le doigt d'une main.

Donc effectivement, c'est une technologie morte-née. Mais ca prouve que Hyundai peut faire la même chose que Toyota, en moins moche.

Vous oubliez un facteur clef : stocker et transporter de l'électricité pour couvrir les besoins d'une électrification du parce automobile est un challenge aussi complexe que de produire de l'H2 sans énergies fossiles, et l'hypothèse de la pérennité de l'électricité ne tient que sur le miracle nucléaire dont on connait déjà les limites d'exploitation en France (que ce soit à la production, ou sur le plan capacitaire pour son transport).

L'avenir c'est la mixité des énergies, pas des choix bêtes de chapelles qui avancent une à une dans leurs propres murs.

L'H2 se stocke, se transporte et n'est qu'un vecteur d'énergie, le temps jouera en sa faveur sur les sources et moyens de production. Il faut être prêt à industrialiser pas juste à faire tourner des proto depuis 20 ans et être attentiste.

Par

" J'attends comme d'hab les commentaires de la brochette de haters dont les papas ont tous une voiture qui a un truc mieux que la Lexus ...."

T'as encore trouvé moyen d'aller re-causer de ta vieillerie de 2,2 tonnes....

Quel rapport avec le sujet ???

C'est vraiment maladif....

Par

En réponse à mdb92

T’inquiète pas pour les Français ils faisaient déjà des voitures à hydrogène alors que Kia/hyundai ne faisait pas encore de voitures...

Mais renseigne toi pour savoir comment est produit l’hydrogène gamin... tu verras c mort né comme technologie, surtout quand les producteurs demandent aux services publics d'installer les pompes à 1,5M€ pièce, ben voyons... bizarre que ce ne soit pas les pétroliers qui le fassent, tu ne trouves pas? qu'est ce qu'ils attendent pour mettre des pompes partout si c si top génial que ça??? ben non ils preferent mettre des bornes de recharge ultra rapide, ah be alors???

Bref si ça avait du prendre ça se serait déjà fait depuis longtemps... l’hydrogène restera pour les pros, bus, camions, etc que tu peux securiser plus facilement... et encore pas sur... pour les particuliers c impossible, déjà parce que l’hydrogène on n'en produit pas assez et que ça fait boooooouuum très fort, et si ça fait boum personne ne veut en endosser la responsabilité, même problème depuis les années 80...

A ton avis gars, les dizaines de milliers de prises de recharges électriques en cours d'implantation en Europe par les temps qui courent, c'est la fée qui vient les poser la nuit ? Payée par qui ?

Quand a l'origine des productions électriques à travers le monde....on en est encore à une large majorité d'origine fossile ou nucléaire n'est ce pas le Dreamer....

Par

Difficile de comparer cette Coréenne à un Q5 autrement plus qualitatif et en déduire que seulement 5000 boules les séparent en tarif.

Ce Nexo pourrait davantage se comparer à des alternatives thermiques ou hybrides qui sont au bas mot 20k€ moins chères !

Maintenant, c'est un labo roulant, avec une volonté de compenser, disons, 5% des investissements avec la vente inespérée de quelques bagnoles. C'est toujours ça de pris d'un point de vue bassement comptable ! Avec en prime un poil de visibilité et de notoriété pour la marque...

Mais soyons sérieux, cette bagnole est en 2018 un non-sens, tant par la provenance et la distribution de l'hydrogène que par son tarif délirant pour les prestations. Reparlons-en sérieusement dans 10ans.

Par

En réponse à Hybridation

Une voiture à hydrogène qui ressemble à toutes les autres est un non sens.

La ligne de la Mirai a toutes ses justifications techniques et, avec celle de son tableau de bord, elles rappellent la première Prius...

Je suis complètement d'accord, une voiture à hydrogène ça doit se remarquer d'une façon ou d'une autre

Par

En réponse à pxidr

Ca n'empêche qu'il sera 3 fois toujours plus efficace de mettre la dite électricité d'origine renouvelable dans une voiture a batteries plutôt qu'une voiture à hydrogène.

De plus, l'électricité est dispo partout et les bornes se multiplient, alors que les stations a hydrogène en France se comptent sur le doigt d'une main.

Donc effectivement, c'est une technologie morte-née. Mais ca prouve que Hyundai peut faire la même chose que Toyota, en moins moche.

Elle ne sera morte que quand les batteries auront fait d'énormes progrès en capacité, en coût, en propreté et en utilisation de ressources, soit peut-être jamais.

Faut pas vendre la peau avant de l'avoir tué, en l'espèce une hydrogène est chère mais se substitue totalement à une essence, alors qu'une électrique implique forcément une baisse des prestations.

Par

En réponse à roc et gravillon

" J'attends comme d'hab les commentaires de la brochette de haters dont les papas ont tous une voiture qui a un truc mieux que la Lexus ...."

T'as encore trouvé moyen d'aller re-causer de ta vieillerie de 2,2 tonnes....

Quel rapport avec le sujet ???

C'est vraiment maladif....

J'ai un NX, moi ? :voyons:

Disons plutôt que le malade c'est celui qui croit voir une pathologie chez l'autre quand elle n'existe pas... Même quand je ne parle pas de mon RX tu trouves moyen de caser "2,2t", faut te faire soigner, vieux... :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

A ton avis gars, les dizaines de milliers de prises de recharges électriques en cours d'implantation en Europe par les temps qui courent, c'est la fée qui vient les poser la nuit ? Payée par qui ?

Quand a l'origine des productions électriques à travers le monde....on en est encore à une large majorité d'origine fossile ou nucléaire n'est ce pas le Dreamer....

En attendant des prises tu en trouves sur tout le territoire en FRANCE et chez TOUS les Français, et une borne de recharge n'est rien d'autre qu'une prise carénée...

L’électricité toujours en FRANCE est d'origine nucléaire, gaz, hydraulique, éolienne, photovoltaïque, marémotrice, et même par méthanisation... si si.

Après le reste du monde c une autre problème, moi je vis en France le troll...

Par

Hyundai et 72.000€ ne vont pas ensemble dans la même phrase...!

10 stations en France... La messe est dite... Faudra en reparler quand cette technologie sera démocratisée, d'ici 20 ans, pour l'instant ce n'est pour moi rien de plus qu'un concept-car...

Par

ca fait encore plus peur qu'une hybride ou qu'un électrique ! 10 pompes en France, n'importe quoi

Par

et puis c'est moche.

Par

En réponse à henri13enforme

Encore et toujours un temps d'avance sur la concurrence en compagnie des japonais.

On a une technologie formidable, un design à la hauteur et un testeur qui insiste sur les plastiques durs:ptèdr:

Incontestablement les meilleurs ces coréens et ridiculisant les français dans tous les domaines et ne peuvent suivre technologiquement et mécaniquement.

ah bon ? c'est pourtant un groupe francais, Renault, qui est leader de l'électrique dans le monde... ridiculisant tes coréens. Quant à ton hydrogène à 72.000 euros... on te la laise.

Par

Ce qui est triste, c'est qu'on en arrive à considérer une voiture comme jolie, simplement parce qu'elle n'est pas moche. Sérieusement, la ligne de cette voiture est d'une banalité...

Quant au prix, quels que soient les arguments (bonus etc), ce tarif de 72 000 EUR me paraît juste délirant.

Un véhicule pour "early adopters" qui ne savent quoi faire de leur fric et qui veulent goûter au grand frisson (!) de la conduite d'un véhicule à hydrogène.

Par

En réponse à Design1

ca fait encore plus peur qu'une hybride ou qu'un électrique ! 10 pompes en France, n'importe quoi

On devrait leur dire "pour votre punition, vous me ferez 100 pompes" :wink:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Vu la puissance des panneaux photovoltaiques, autant mettre un pédalier au passager, tu iras plus loin avec moins de poids, de pollution et d'incertitudes... :biggrin:

Par

Nous savons tous que ça marche mais y' a pas de pompes ..!!

Par

A mourir de rire cet article surtout la conclusion : "Il ne reste plus qu’à développer le réseau de pompes et l’hydrogène pourra prendre définitivement son essor." A propos de pompe, je pense qu'il n'y a plus qu'à mettre quelques shadoks. Car c'est bien connu : "Il vaut mieux pomper d'arrache-pied même s'il ne se passe rien que de risquer qu'il ne se passe quelquechose de pire en ne pompant pas."

Par

J'aimerai bien savoir le coût réel de fabrication de l'hydrogène liquide....fabriquée à partir de l'électricité. ..d'origine nucléaire. Donc si on utilise l'électricité pour faire de l'hydrogène qui doit produire de l'électricité mobile dans la voiture...j'ai des des doutes sur le coût et surtout le rendement globale de l'exercice. On en parle depuis 30 ans et ça n'avance pas donc cqfd c'est bien pour Air Liquide mais c'est tout!

Par

En réponse à lapoutre45

Difficile de comparer cette Coréenne à un Q5 autrement plus qualitatif et en déduire que seulement 5000 boules les séparent en tarif.

Ce Nexo pourrait davantage se comparer à des alternatives thermiques ou hybrides qui sont au bas mot 20k€ moins chères !

Maintenant, c'est un labo roulant, avec une volonté de compenser, disons, 5% des investissements avec la vente inespérée de quelques bagnoles. C'est toujours ça de pris d'un point de vue bassement comptable ! Avec en prime un poil de visibilité et de notoriété pour la marque...

Mais soyons sérieux, cette bagnole est en 2018 un non-sens, tant par la provenance et la distribution de l'hydrogène que par son tarif délirant pour les prestations. Reparlons-en sérieusement dans 10ans.

C'est clair on pourra comparer quand Audi commercialisera un VH ! A plus de 100 000 boules ! Pour l'heure la France commence les bus hydrogène ( Bethune, île de France...). L'hydrogène pour l'heure est couteux et polluant à fabriquer.

Par

En réponse à JFKiki74

J'aimerai bien savoir le coût réel de fabrication de l'hydrogène liquide....fabriquée à partir de l'électricité. ..d'origine nucléaire. Donc si on utilise l'électricité pour faire de l'hydrogène qui doit produire de l'électricité mobile dans la voiture...j'ai des des doutes sur le coût et surtout le rendement globale de l'exercice. On en parle depuis 30 ans et ça n'avance pas donc cqfd c'est bien pour Air Liquide mais c'est tout!

Sans nucleaire aujourd'hui on ne pourrait même pas envoyer ces messages, ne crachez pas dans la soupe.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire