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Commentaires - Essai vidéo - Kia Ceed 3 : attaque à la Ceed

Alexandre Bataille

Essai vidéo - Kia Ceed 3 : attaque à la Ceed

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Par

A la ceed, hein !!!!! :lol: Et déversé sur qui ?

Par

Ah mince, elle n'a pas 15 et quelque chose ...

Très médiocre voiture donc...

Affreux affreux affreux....:ouin:

Par

Une Peugeot 308 Like..

Par

Une note comme toujours chez cara incohérente.

Des éloges et une note à l'opposé....

Par

En réponse à henri13enforme

Une note comme toujours chez cara incohérente.

Des éloges et une note à l'opposé....

   

J'ai l'impression que le barème de Caradisiac est entre 14.7 et 15.3 pour toutes les voitures ou presque. 14.7 = 0 et 15.3 = 20 ?

Par

En réponse à Senna987

Une Peugeot 308 Like..

   

En même temps, dans la catégorie des compactes, elles se ressemblent quasi-toutes. C'est un segment qui assure encore beaucoup de ventes, il faut donc faire du consensuel pour vendre.

Cette Kia n'est du coup ni la meilleure ni la plus mauvaise, c'est du boulot bien fait mais qui ne sort pas du lot, et on lui en demandera pas plus.

Par

Et messieurs, les tarifs ils sont ou dans tout ça ? c'est confidentiel ?!

Sinon selon moi l'argument massue c'est les 7 ans de garantie et très bizarrement vous ne mettez pas ca dans les points forts :voyons::voyons: . Vous nous étonnerez toujours...

Par

+ 1 pour le titre ! :-)

La voiture est assez insipide, mais je la trouve moins moche qu'une golf ou une 308.

Sinon, éternelle ambiance de grotte obscure dans l'habitacle...

En effet, la note est incompréhensible, elle est moins bien notée que la "périlleuse" golf à roues libres.

Par

En réponse à Axel015

J'ai l'impression que le barème de Caradisiac est entre 14.7 et 15.3 pour toutes les voitures ou presque. 14.7 = 0 et 15.3 = 20 ?

   

Préférence pour les françaises chez cara avec pas mal de reproches mais de meilleures notes que cette ceed qui cumule les qualités selon d'autres testeurs.

Une note au pif pour comme toujours.

Par

Design sobre, intérieur qualitatif, motorisations modernes, boites DCT disponibles en essence comme en diesel, conduite semi-autonome, une garantie 7 ans, des tarifs toujours compétitifs, bref que peut-on demander de plus ?

Elle est un peu plus sobre que l'ancienne, c'est vrai. Mais c'est la catégorie qui veut ça, regardez les Golf et autres 308, ça n'a rien d'original non plus ...

Par

En réponse à abasc

Design sobre, intérieur qualitatif, motorisations modernes, boites DCT disponibles en essence comme en diesel, conduite semi-autonome, une garantie 7 ans, des tarifs toujours compétitifs, bref que peut-on demander de plus ?

Elle est un peu plus sobre que l'ancienne, c'est vrai. Mais c'est la catégorie qui veut ça, regardez les Golf et autres 308, ça n'a rien d'original non plus ...

   

Ce n'est pas la catégorie qui veut cela, mais la clientèle... La mazda 3 est une aussi bonne auto qu'une golf, une 308 et que cette Ceed, (qui plus est elle est nettement mieux dessinée) et pourtant les ventes restent confidentielles.

Par

En réponse à v_tootsie

Ce n'est pas la catégorie qui veut cela, mais la clientèle... La mazda 3 est une aussi bonne auto qu'une golf, une 308 et que cette Ceed, (qui plus est elle est nettement mieux dessinée) et pourtant les ventes restent confidentielles.

   

Tout à fait d'accord, c'est le logo qui fait vendre plus que les qualités intrinsèques d'une voiture. Kia comme Mazda ou Hyundai font de bonnes autos, mais sont victimes d'un manque de reconnaissance et d'un réseau embryonnaire.

Par

En réponse à v_tootsie

Ce n'est pas la catégorie qui veut cela, mais la clientèle... La mazda 3 est une aussi bonne auto qu'une golf, une 308 et que cette Ceed, (qui plus est elle est nettement mieux dessinée) et pourtant les ventes restent confidentielles.

   

C'est une belle auto, efficiente et fiable mais elle mesure 4m50 de long pour une habitabilité mesurée et un coffre à peine moyen, des prix et des coûts d'entretien premium, dans des garages, comme la marque, rares. Quant aux bonnes affaires, pour un français qui achète une remise, il repassera.

Les coréens sont peut être moins suffisants...

Par

En réponse à Max Puissant

C'est une belle auto, efficiente et fiable mais elle mesure 4m50 de long pour une habitabilité mesurée et un coffre à peine moyen, des prix et des coûts d'entretien premium, dans des garages, comme la marque, rares. Quant aux bonnes affaires, pour un français qui achète une remise, il repassera.

Les coréens sont peut être moins suffisants...

   

J'ai eu une Mazda il y a quelques années, ni les tarifs ni les coûts d'entretien ne m'ont paru démesurés.

La fiabilité est très bonne. Pour ce qui est de l'habitabilité, il est vrai que ce n'est pas leur fort.

Mais il y a pléthore d'autos peu habitables et tout aussi - voire plus - chères qui trouvent preneurs, Classe A par exemple, j'en croise dix fois plus que de Mazda 3.

Par

En réponse à Max Puissant

C'est une belle auto, efficiente et fiable mais elle mesure 4m50 de long pour une habitabilité mesurée et un coffre à peine moyen, des prix et des coûts d'entretien premium, dans des garages, comme la marque, rares. Quant aux bonnes affaires, pour un français qui achète une remise, il repassera.

Les coréens sont peut être moins suffisants...

   

C'est sûrement mon attrait pour les voitures "exotiques" qui m'influence. Je trouve le paysage automobile déprimant, surtout dans ce segment ou la variété fait vraiment défaut. Je sature des Golf, A3, 308, Mégane, grises, blanches, noires.... :ange:

Par

En réponse à v_tootsie

J'ai eu une Mazda il y a quelques années, ni les tarifs ni les coûts d'entretien ne m'ont paru démesurés.

La fiabilité est très bonne. Pour ce qui est de l'habitabilité, il est vrai que ce n'est pas leur fort.

Mais il y a pléthore d'autos peu habitables et tout aussi - voire plus - chères qui trouvent preneurs, Classe A par exemple, j'en croise dix fois plus que de Mazda 3.

   

J'ai eu une Mazda 323 GTR (pas longtemps). Les amortisseurs à hauteur variable coûtaient une blinde et la moindre vidange aussi. De même que pour une simple Civic VTEC.

Toujours revendues quasi à perte. Maintenant si tu me dis qu'elles se vendent c'est vraiment parce que la fiabilité des autres est pourrie et que les gens adorent manier un vrai levier de vitesses. Mais je n'y crois pas.

Jamais eu de Mercedes mais je sais d'avance que j'achèterai un nom.

Quant aux Golf, 308, Mégane...mais qui achète ça ? :ange:

Par

ahah le jeu de mots de ouf :lol:

Par

En réponse à Max Puissant

J'ai eu une Mazda 323 GTR (pas longtemps). Les amortisseurs à hauteur variable coûtaient une blinde et la moindre vidange aussi. De même que pour une simple Civic VTEC.

Toujours revendues quasi à perte. Maintenant si tu me dis qu'elles se vendent c'est vraiment parce que la fiabilité des autres est pourrie et que les gens adorent manier un vrai levier de vitesses. Mais je n'y crois pas.

Jamais eu de Mercedes mais je sais d'avance que j'achèterai un nom.

Quant aux Golf, 308, Mégane...mais qui achète ça ? :ange:

   

J'ai eu une mx3 V6. A part l'entretien annuel, les plaquettes de frein et les pneus, RAS. JE n'ai pas gardé les factures d'entretien mais franchement ça ne m'a jamais paru excessif. Je l'ai revendue sans problème, après avoir éconduit moults jackys qui voulaient faire du tuning Quant au fait que cela se vende, fiabilité, agrément ou autre, non, c'est clair !

Et bien, il semble que Golf, 308, Mégane se vendent, la moitié des autos garées dans ma rue est composée de ces lexomils.

Par

Sobre mais clairement pas en gris. Un joli bleu lui irait mieux et avec un kit GT-line svp

Par

En réponse à v_tootsie

J'ai eu une mx3 V6. A part l'entretien annuel, les plaquettes de frein et les pneus, RAS. JE n'ai pas gardé les factures d'entretien mais franchement ça ne m'a jamais paru excessif. Je l'ai revendue sans problème, après avoir éconduit moults jackys qui voulaient faire du tuning Quant au fait que cela se vende, fiabilité, agrément ou autre, non, c'est clair !

Et bien, il semble que Golf, 308, Mégane se vendent, la moitié des autos garées dans ma rue est composée de ces lexomils.

   

Ah mais voilaaaa, t'as eu une une caisse de coiffeur c'est normal que ça se revende !:ddr::bien:

Alors que j'ai eu une voiture d'homme ! Qu'est ce qu'il faisait chaud dedans. Et pas qu'avec les virages qui sautaient à la figure.

Perso je vois souvent passer de belles caisses par chez moi. Du coup j'ai la banane chaque matin quand je les dépasse en 2 roues.

Sinon oui je trouve la ligne des coréennes autrement plus sympa que la plupart des européennes.

Par

Clairement aujourd'hui la plus homogène de toutes les compactes, et joliment dessinée en plus, est la nouvelle Focus.

A suivre dans les 2 prochaines années :

Golf : prévisible. Enfin fiable et pas truquée ?

Mazda 3 : design à couper le souffle, finition annoncée comme Premium

308 3 : design superbe, habitacle spectaculaire et châssis au

Astra : extrapolation de la 308 3, donc forcément bonne

Par

En réponse à Max Puissant

Ah mais voilaaaa, t'as eu une une caisse de coiffeur c'est normal que ça se revende !:ddr::bien:

Alors que j'ai eu une voiture d'homme ! Qu'est ce qu'il faisait chaud dedans. Et pas qu'avec les virages qui sautaient à la figure.

Perso je vois souvent passer de belles caisses par chez moi. Du coup j'ai la banane chaque matin quand je les dépasse en 2 roues.

Sinon oui je trouve la ligne des coréennes autrement plus sympa que la plupart des européennes.

   

:-) C'est sûr, ce n'est pas le même genre ! Elle était rouge/orangé métallisée, la cerise sur le gâteau !

Parfaitement raccord avec un brushing !

Inconfortable, bruyante, instable du cul, mais tout de même très marrante à conduire. Pareil, un four le machin....

Ce serait un calvaire maintenant... Je deviens un vieux con. :biggrin: Misère.

De temps en temps, je vois aussi de jolies choses, mais pas assez souvent.

Par

En réponse à v_tootsie

Ce n'est pas la catégorie qui veut cela, mais la clientèle... La mazda 3 est une aussi bonne auto qu'une golf, une 308 et que cette Ceed, (qui plus est elle est nettement mieux dessinée) et pourtant les ventes restent confidentielles.

   

La Mazda 3 est certe très belle mais son long capot pour un design élégant et racé en fait payer le prix à l'habitabilité et un coffre assez décevant pour la catégorie alors qu'elle mesure 4,47m

Par

La grande classe ce titre....

Par

En réponse à Max Puissant

J'ai eu une Mazda 323 GTR (pas longtemps). Les amortisseurs à hauteur variable coûtaient une blinde et la moindre vidange aussi. De même que pour une simple Civic VTEC.

Toujours revendues quasi à perte. Maintenant si tu me dis qu'elles se vendent c'est vraiment parce que la fiabilité des autres est pourrie et que les gens adorent manier un vrai levier de vitesses. Mais je n'y crois pas.

Jamais eu de Mercedes mais je sais d'avance que j'achèterai un nom.

Quant aux Golf, 308, Mégane...mais qui achète ça ? :ange:

   

LA GT-R aujourd'hui, ça serait pas la même limonade côté revente. Bien entretenue, une intégrale de son époque, plus la rareté en font un joujou qui peut avoir une belle valeur. Par contre fallait pas s'attendre pour une sportive à des prestations au tarif horaire de Norauto. Si on achète une BR-Z/GT86 aujourd'hui, faut pas s'attendre à payer l'entretien d'une Prius avec un boxer où faut tomber le moulbif pour faire les bougies.

Après le coût d'entretien est à mettre en rapport avec la qualité des pièces d'usure, et le coût de l'atelier qui varie nettement d'une concession à une autre, mais c'est un coût prévisible. On perd (encore) plus d'argent avec une bagnole où il y a des coûts imprévisibles, hors garantie et mal pris en charge par le constructeur. Là dessus, le deal de KIA et Hyundai avec leurs garanties étendues de base est certes imparfait, mais limite les mauvaises surprises quand même. Si ça doit couter en entretien un peu plus, c'est prévisible, donc ça "rassure". Ceux qui ont du connaitre la BAU avec des gosses pour ensuite bouffer des coquillettes avec une jolie facture à 3-4 chiffres peuvent décemment avoir envie de changer de boutique pour éviter ce désagrément, ou tout du moins, avoir moins le sentiment que cela puisse arriver.

Le vrai écueil est de penser qu'on peut avoir à la fois une politique commerciale respectueuse du client, et des tarifs ras du plancher avec des organes tarif Lidl. On trouve même certains proprios de DACIA qui rechignent à laisser 130 balles pour une révision dans le réseau, ça fait relativiser ;)

Par

Sans doute la planche de bord la plus hideuse depuis très longtemps.

Par

Je n'ai jamais dépassé les 160 170 € d'entretient annuel avec une ceed essence première génération, mon carnival actuel, en diesel, me coute un peu plus cher mais rien d'anormal ou supérieur à des généralistes Français. Tout dépens du garage chez qui vous allez. les taux horaires ne sont pas les mêmes partout. Je recommande vivement la concession Kia dans la vienne. excellent service et prix plus qu'honnêtes. (je ne travaille pas chez eux et ne suis plus dans la vienne…..).

Par

En réponse à Axel015

J'ai l'impression que le barème de Caradisiac est entre 14.7 et 15.3 pour toutes les voitures ou presque. 14.7 = 0 et 15.3 = 20 ?

   

Les notes des utilisateurs sont bien plus représentatives des qualités d'une voiture....

Un essayeur a un véhicule que quelques heures dans les mains, un propriétaire plusieurs années, il est à mon avis plus apte a donner son avis :jap:

Par

En réponse à v_tootsie

+ 1 pour le titre ! :-)

La voiture est assez insipide, mais je la trouve moins moche qu'une golf ou une 308.

Sinon, éternelle ambiance de grotte obscure dans l'habitacle...

En effet, la note est incompréhensible, elle est moins bien notée que la "périlleuse" golf à roues libres.

   

Ouf tout va bien, une 308 est jugée moche par un amateur de laideron Heinkel :jap:

Par

En réponse à TDPeugeot

Ouf tout va bien, une 308 est jugée moche par un amateur de laideron Heinkel :jap:

   

Cher Travaux Dirigés Peugeot, qu'entends tu par laideron heinkel ? un avion de l'ami Ernst ?

Si c'est aux véhicules que tu fais allusion, perdu.

Je n'ai jamais possédé de teutonne automobile, pas plus que de française d'ailleurs....

Et n'ai d'attirance pour aucune voiture de ces deux nations.

Si c'est à la crotte qui me sert d'avatar que tu te réfères, son look de réfrigérateur me fait poiler, et c'était l'auto de Steve Urkel, ce qui vaut bien un petit hommage.

Par

" 308 3 : design superbe, habitacle spectaculaire et châssis au "

Au quoi ???

Déjà des soucis de finition en prévision ?

Par

Nombre de soupapes par cylindre 12

C'est sûr qu'avec 12 soupapes par cylindre elle va faire un malheur.

Par

"Un mariage qui fonctionne avec peut-être un léger bémol en matière de consommation. Notre essai sur les routes côtières de Faro au sud du Portugal nous aura coûté une moyenne de 8,6 l/100 km à allure soutenue. Gageons qu’il est facilement possible de descendre à 6,0 l/100 km."

Non et clairement non, ce moteur manque de couple pour une voiture avec un poids pareil... Et encore, à 8.6l/100 moyen de faire bien pire en ville et zone urbaine... plus jamais ce moteur....

Par

En réponse à rxvate

"Un mariage qui fonctionne avec peut-être un léger bémol en matière de consommation. Notre essai sur les routes côtières de Faro au sud du Portugal nous aura coûté une moyenne de 8,6 l/100 km à allure soutenue. Gageons qu’il est facilement possible de descendre à 6,0 l/100 km."

Non et clairement non, ce moteur manque de couple pour une voiture avec un poids pareil... Et encore, à 8.6l/100 moyen de faire bien pire en ville et zone urbaine... plus jamais ce moteur....

   

J'ai ce trois cylindres sur une Kia C eed Gt Line . Pour ma part je consomme entre 6 et 6.5 en conduite cool à normale . Effectivement ce moteur consomme au début 7.5 environ, et si on tape dedans 8 litres est facile à atteindre . Mais là encore comme toutes ces motorisations essences 3 ou 4 cylindres . Actuellement j'ai 15 000 km et ce moteur me surprend dans le bon sens , il semble se libérer au fil des kilomètres ( étonnant ) et je peux rouler à 70 km/h sur le dernier rapport . A cette vitesse les reprises dignes de ce nom sont absentes , il ne faut pas y compter mais une conduite cool est possible sur une route sans trop de relief . Alors cette nouvelle Ceed pas plus légère ou plus lourd que l'ancienne à quelques kilogrammes prêt . J'irai donc essayer le modèle 1.4 qui me semble intéressant au niveau du couple . Pour tout ce que j'ai pu lire sur ce nouveau modèle , il ressort que cette nouvelle Ceed est toute proche des meilleurs , les éternels golf et 308 , voir à leur niveau . Et pour avoir essayé une 308 , franchement au niveau conduite et confort , il n'y pas grande différence ( je parle de mon modèle ) . D'ailleurs au niveau finition la C eed est mieux abouti . Après pour le reste le gouts et les couleurs ..... Personnellement ce la ne me gène pas d'avoir acheté une Coréenne , Je n'ai aucun regret . Chacun choisira son camp si on peut dire . Les prix semblent agressifs et la garantie 7 ans , c est quand même un '' confort '' intéressant qui fait Mieux actuellement ...Personne .

 

Par

En réponse à lynx08

J'ai ce trois cylindres sur une Kia C eed Gt Line . Pour ma part je consomme entre 6 et 6.5 en conduite cool à normale . Effectivement ce moteur consomme au début 7.5 environ, et si on tape dedans 8 litres est facile à atteindre . Mais là encore comme toutes ces motorisations essences 3 ou 4 cylindres . Actuellement j'ai 15 000 km et ce moteur me surprend dans le bon sens , il semble se libérer au fil des kilomètres ( étonnant ) et je peux rouler à 70 km/h sur le dernier rapport . A cette vitesse les reprises dignes de ce nom sont absentes , il ne faut pas y compter mais une conduite cool est possible sur une route sans trop de relief . Alors cette nouvelle Ceed pas plus légère ou plus lourd que l'ancienne à quelques kilogrammes prêt . J'irai donc essayer le modèle 1.4 qui me semble intéressant au niveau du couple . Pour tout ce que j'ai pu lire sur ce nouveau modèle , il ressort que cette nouvelle Ceed est toute proche des meilleurs , les éternels golf et 308 , voir à leur niveau . Et pour avoir essayé une 308 , franchement au niveau conduite et confort , il n'y pas grande différence ( je parle de mon modèle ) . D'ailleurs au niveau finition la C eed est mieux abouti . Après pour le reste le gouts et les couleurs ..... Personnellement ce la ne me gène pas d'avoir acheté une Coréenne , Je n'ai aucun regret . Chacun choisira son camp si on peut dire . Les prix semblent agressifs et la garantie 7 ans , c est quand même un '' confort '' intéressant qui fait Mieux actuellement ...Personne .

   

Avec mon ancienne Accord j'étais en 6ème à 50, et la Twingo I tient les 50 en 5 sans problème, c'est ça la souplesse d'un moteur essence, chose qu'on oublié les lobotomisés du mazout...

Dommage que les essences actuels avec leurs turbos et leur downsizing deviennent aussi pointus que les diesels qu'ils remplacent, la génération qui a son permis aujourd'hui ne sait même plus comment goûte un bon 4 pattes atmo allié à une bonne boîte mécanique !

Reste plus que Mazda pour faire de bons atmos bien souples à l'ancienne, les essences hybrides étant hors concours avec leur transmission particulière, et Honda cédant en Europe à la mode débile des turbos downsizés en injection directe... :bah:

 

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