Commentaires - Essai vidéo - Kia e-Soul : une carte à jouer

Trop chère mon fils

Électrique pour les bourgeois, pas rouler beaucoup et maison crédit, pâtes tous les jours et chien pipi jardin caca partout. Olala.

Un système à la Chevrolet volt et opel ampera premières du nom avec un moteur thermique qui sert de "générateur"... Voilà le top.

Sinon réussie cette soul qui encore une fois montre l'avance qu'ont les coréens en la matière.

Les 7 ans de mises à jour incluses dans le prix seraient-ils liés à la durée de la batterie ?

Remarque c'est cohérent : au bout de 7 ans la batterie est presque rincée, et la voiture condamnée à ne plus faire que de petits trajets autour de la maison...

Ça se tient de limiter les frais, et de toute façon au bout de quelques années plus besoin de cartes pour trouver les stations de recharge : le proprio connaîtra toutes celles autour de chez lui par cœur à force d'y faire des pauses.

Parce qu'en "seulement" 40 minutes (si c'est une recharge rapide, de celle introuvable en France et qui t'use encore plus vite la batterie que la normale), t'as le temps de découvrir les lieux jusque dans les moindres recoins...

A 35k€ bonus déduit, c'est en concurrence avec un modèle thermique équivalent de 5 à 10k€ de moins pour peu de faire 10 à 25000km par an et des trajets pas trop longs. Même si ça reste plus que jouable sur réseau secondaire.

Car à 80,je suppose qu'on doit pouvoir atteindre les 500 bornes.

Bref, à quand de tels tests sur Caradisiac ?

Je ne comprends pas ton pseudo-calcul. Véhicule donné pour 350km d'autonomie. 1000 cycles charge/décharge (toutes les batteries refroidies par liquide font mieux en fait) donnent 350 000 km avant d'avoir perdu environ 20%.

Donc franchement, à moins qu'avec "les chargeurs du voisinage" tu ne parlais de ceux de Rennes pour quelqu'un vivant à Paris...

Et si tu arrives à tuer la batterie en 7 ans, t'auras fait, selon toute vraissemblance, 50 000km/an. Tu es VTC? Taxi?

En fait, tu ne veux tout simplement pas admettre qu'en face de ce type d'offre, l'hybridation de ton véhicule représente...

Le passé!

Et pour la "recharge rapide", t'en fais pas. C'est 70kW de puissance pour 64kWh. Ce n'est pas franchement colossal au regard des 120kW que peut se prendre aujourd'hui une Tesla 3 de 50-75kWh, ou d'une Ioniq qui se prend la même puissance avec une batterie de 28kWh...

On en reparle dans 7 ans, quand mon RX aura 200.000 bornes, probablement sa batterie d'origine : 14 ans c'est parfaitement jouable vu la longévité des batteries des RX II (400h), et au pire ça coûte que dalle de la remplacer pour repartir pour plus de 10 ans. Idem pour tous les autres éléments mécaniques qui seront en parfait état (gros moteur thermique atmo increvable, tout comme les élec, train épicycloidal inusable, pas de turbo, pas de dépollution complexe, pas de boîte de vitesse fragile, pas de démarreur, etc...).

RX payé pour rappel moins de 30.000 euros, face à un Soul coûtant au moins 10.000 boules de plus, certes performant (jusqu'à 100 kmh...) bien plus petit, moins équipé, bien plus contraignant à l'usage, et qui dans 7 ans vaudra que dalle comme toutes les élec actuelles du même âge.

Et je te cause pas du plaisir de poser ses fesses sur un cuir perforé semi-aniline ventilé face à un "revêtement désagréable" : une voiture c'est pas juste une succession de chiffres sur une fiche technique...

Sinon pour ton info j'ai des échos de pros qui tournaient (au passé) à l'elec : entre les contraintes d'usage, la fiabilité merdique en usage intensif et la batterie qui claque très rapidement en usage intensif, ben les types reviennent vite au bon vieux thermique.

C'est comme Skoda : c'est parfait pour un retraité, mais les taxis qui font l'erreur de choisir une Skoda pour le prix en reviennent très vite car ça tombe en miettes en usage intensif et les coûts d'entretien sont vite prohibitifs.

Ils tournaient avec une Saxo élec (1400kg, 80km d'autonomie, 80 km/h de Vmax) tes pros? Tu es au courant quand même sur le fait que cette technologie n'a strictement rien en commun avec ce dont on parle?

- Tensions aux bornes de la batterie

- Tension et intensité du câble de recharge

- Capacité de la batterie

- Type de moteur électrique

- Chimie de la batterie

- Refroidissement de la batterie

Absolument TOUT a changé dans le VE en 15 ans. Tout. Il serait temps d'admettre que ça va venir. Même s'ils roulaient en Kangoo ZE, ça reste au niveau de presque tous ces éléments en-dessous d'une Kona 64.

Je ne dis pas que ton RX était un mauvais choix, patate, je ne l'ai jamais dit! Sauf qu'à un moment, il faut se rendre à l'évidence. Demain (10-15 ans), ou après-demain (20-25 ans), les moteurs thermiques ne seront plus présents dans les voitures particulières vendues sur le marché du neuf.

Et ne me parle pas (plus JAMAIS ! ) d'économies comparées sans parler "coût de la recharge/du plein" ni "coût d'entretien". C'est comme si je te parlais de pâtisserie sans farine ni oeuf.

Pendant qu'on y est, ne compare plus jamais le prix d'un véhicule neuf à de l'ancien en faisant comme si c'était pareil...

T'énerve pas comme ça...

Une infirmière en Zoé, c'est pas vraiment un Kangoo ZE, qui est effectivement la préhistoire de l'elec... Et un artisan en Leaf, c'est pas non plus une Saxo !

Mais quand t'es un pro et que ta bagnole est souvent en panne pour diverses raisons, toujours différentes, au bout d'un moment tu lâches l'affaire, et ça se comprend. L'électricité c'est bien pour plein de raisons, mais sûrement pas pour le coût ni pour la robustesse.

OK un moteur élec c'est a priori simple et fiable, mais quand la bagnole autour tombe en miettes, qu'importe que tourne le moteur !

Sinon je ne vois pas pourquoi je ne comparerais pas du neuf et de l'occasion quand celui-ci permet de faire plus de km que le neuf, l'électricité permettant soi-disant de gagner du pognon (enfin quand on écoute les commerciaux et les conseils avisés des non-clients...).

De toute façon pas la peine de t'énerver : si l'électricité est intéressante, ça finira par percer et se diffuser, sinon ça restera le pétard mouillé que tentent de vendre actuellement les constructeurs affolés par les 95g (enfin sauf Toyota qui vend de mieux en mieux ses hybrides à mesure que la gamme s'étoffe et que les normes finissent d'achever le diesel qui fait de la résistance).

Tu me ferais presque rire... J'ai un Kia Soul, 82.000km, 97% de batterie a ce jour. Dont 3% perdus la première année et rien perdu depuis 1an.

Je fais 50.000km par an. Et c'est depuis un an mon seul véhicule. Les recharges rapides sont absolument partout sur le territoire, seul un department en Auvergne était à la ramasse jusqu'à maintenant, mais ils viennent de commencer l'installation de 16 bornes sur le département.

Jamais je n'ai été en panne de batterie malgré l'ensemble des régions parcourues à longueur d'année.

Seul bémol à cette voiture finalement, c'est la révision obligatoire... 60 euros tous les ans.

Évite de trop afficher ton ignorance en public, tu finiras par passer pour un imbécile :) bisous.

Juste comme ça, tu connais l'équipement du Soul face à ton RX ? Parce que les sièges ventilés, et chauffants, on a, volant chauffant, démarrage et ouverture sans clé, lecteur divx, pompe à chaleur, direction réglable, on a aussi ça en Soul. Après je ne connais pas ton RX, mais on peut rajouter au e-Soul les sièges électriques avec 2 mémoires, le régulateur adaptatif, la conduite autonome dans les bouchons, avec arrêt et redémarrage, la conduite sur nationale autonome de niveau 2,android auto, Apple car play, démarrage du chauffage et climatisation programmée, toit ouvrant panoramique, radars avant et arrière, rétros chromatiques, chauffants....

Houla il ne faudrait pas penser qu'une personne critiquant ici une nouvelle voiture, le fasse en toute objectivité

C'était juste histoire de dire "moi j'ai"

On en reparle dans 7 ans, ou visiblement bien plus tôt dans ton cas... Ça ne sert à rien de compter en km, compte en cycles de batterie, t'en es à combien de cycles aujourd'hui pour dire que la batterie n'a "rien perdu" (alors que si, puisque si tu constate une baisse c'est que t'as déjà bouffé la marge invisible laissée par le constructeur) ?

En attendant les insultes et l'agressivité ne changent rien aux faits objectifs : la batterie lithium de ta caisse représente un % significatif de sa valeur, elle a une durée de vie limitée, exprimée en km mais aussi en années, et tu es bien incapable de te projeter sur une durée estimée de manière un tant soi peu fiable. Tout comme moi d'ailleurs, mais au moins j'essaye de trouver des infos objectives quand d'autres font l'autruche et attendent d'avoir une bagnole invendable pour venir pleurer et dire qu'on leur a menti.

Après l'électricité c'est très agréable, ça pollue moins l'air que les diesels ou même que les hybrides, mais au détriment d'une autre pollution très importante même si invisible, de contraintes très fortes, d'un besoin en investissement public déraisonnable, en plus d'un coût au final très important pour le proprio, pour l'instant, plus cher qu'un thermique équivalent.

Je pense que c'est un bon début bravo pour Kia, moi j'ai un 3008, elle vas sorti en hybride pourquoi pas mais à quel prix ???, je dois remplacer mon opel Adam j'attends la nouvelle Renault Zoé en fin d'années

Oui, tu peux encore rajouter un tas d'options du RX (hayon motorisé, phares led directifs, 4x4 avec une gestion de la neige excellente, barre stabilisatrice active, audio avec quelques HP en plus, etc...), mais comme dit plus haut, la qualité d'une bagnole ne se mesure pas à une liste de Prevert, à l'image de tes sièges certes chauffants et ventilés, mais dans un revêtement dégueulasse.

Tiens, sur le le RX chacune des mémoires des sièges (3) peut être rattachée à une clé, pour un réglage automatique selon le conducteur : la Soul fait ça aussi ?

Et surtout ça reste un micro-SUV de la taille et du confort d'une citadine, dont le PRK est bien plus élevé qu'un thermique équivalent sur toute la durée de vie.

Ahlala, la liste des options de "confort" pour ceux qui ne savent pas conduire... Comme les boîtes auto d'ailleurs...

Non pour le prk. Tu n'as tout simplement pas même fait le calcul. Ton RX aura consommé pour plus de 22 000€ de carburant sur 200000 km (quel coût pour le SP en 2022?) contre à peine 2500€ en incluant quelques recharges rapides pour le Kona/Soul. Tu devras payer, au total, sur 10 ans de possession, si tu ne le fais pas toi même, ton entretien quelques 8-12 000€ (filtres, courroie si tu as, freinage - qui s'use beaucoup moins vite sur une élec ...)? Pendant ce temps là, une kona ou soul 64 kWh aura fait à peine la moitié de ses cycles batterie.

Et encore une fois, non, on ne compare pas du neuf avec de l'occase, qui a TOUJOURS un prk plus avantageux. Certains font le choix du neuf parce qu'ils aiment ça où parce que ce qu'ils désirent n’existe pas en occasion. Grand bien leur fasse (mais surtout à ceux qui auront la chance de profiter du prix plus bas quand ils revendront leur voiture).

Libre à toi de rouler en manuelle. Mais franchement, c'est assez primitif de se moquer des gens qui privilégient l'auto. Parle à des professionnels qui passent 10 heures par jour en ville, et qui ont des lombalgies à force de manipuler l'embrayage... Ou à des personnes qui n'aiment tout simplement pas conduire et qui y sont contraintes.

35000€ (hors prime à la conversion) pour un SUV 100% électrique, 200ch, batterie incluse, tout-équipé, qui vous emmènera tranquillement sur 450km.

L'argument "l'électrique c'est trop cher" ne tient plus. Un VW T-Roc TDI 150ch DSG milieu de gamme, c'est 33000€.

Il ne faut pas exagérer: le T Roc s'achète moins cher que ça en finition Carat.

https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/volkswagen-7/t-roc-6760/carat-exclusive-210492-fr-0.html

Mais à l'usage, pas de doute, tu as raison.

376...loin des 452 annoncés ! Maintenant si il faut rouler a 50km/h, avec une température de 20°c, vent dans le dos et radio éteinte pour pouvoir atteindre l'autonomie annoncée, cela ne va pas être facile ! On est quand même encore loin des performances d'une Tesla à tarif et équipement équivalents !

mdr t'es gentil toi avec tes bagnoles polonaise. Les vrais prix : https://brochures.volkswagen.fr

Faux pour le freinage, qui utilisé correctement se fait exactement comme une élec, en régénératif : certaines Prius ont encore leurs plaquettes d'origine après 10 ans et 200.000 bornes, ça dépend juste de la volonté du proprio à adapter son freinage.

Quant au PRK global on en rediscute après un premier cycle de remplacement de la batterie (inéluctable je te le rappelle : on ne sait pas quand elle sera remplacée, mais elle devra l'être), qui te donnera un coût exact, en attendant tu peux juste faire des hypothèses quant à l'amortissement du prix d'acquisition très élevé.

Hypothèses également quant au prix de l'électricité, qui aujourd'hui n'est pas taxée et ne peut qu'augmenter vu son prix très bas et subventionné à outrance en France.

Alors que dans le cas d'un hybride on n'a pas de véritable surprise : le moteur est dimensionné et tient jusqu'à l'obsolescence de la voiture elle-même, et aucun élément mécanique majeur ne doit être remplacé, la batterie étant très petite et donc peu coûteuse par rapport à un entretien normal.

Pour ton VE, la seule chose que tu peux donc dire avec certitude c'est que tu n'as aucune certitude... Tu ne peux te baser que sur les promesses des constructeurs et des fabriquants de batteries, et éventuellement sur quelques stats trop récentes et portant sur un nombre trop réduit de bagnoles pour être pertinentes : pas très fiables comme sources, le reste c'est de l'auto-persuasion.

Et puis il ne faut surtout pas avoir peur du ridicule !

"le cas d'un hybride on n'a pas de véritable surprise" et juste avant "prix de l'électricité, qui aujourd'hui n'est pas taxée et ne peut qu'augmenter vu son prix très bas et subventionné à outrance en France", il y a comme un truc bizarre dans l'association de ces 2 phrases...

Pour toi, l'évolution du prix du SP est plus prévisible que celui de l'électricité? Par ailleurs, si demain l'électricité augmenterait de 50%, ça ne fera toujours que 16cts/kWh en HC. Soit 2,3€ en gros aux 100 km, 80cts de plus qu'aujourd'hui. Si demain le SP augmentait de 10%, dans un VT qui boit 6l, ça nous fait 1€ de plus aux 100km. Dix pour cent d'augmentation probables, face à 50% d'augmentation plus qu'incertaine, c'est déjà plus cher pour l'hybride, et tu y vois un avantage pour l'hybride par rapport au VE? J'avoue que j'ai du mal...

Si je ne peux pas me baser sur les promesses des constructeurs, je peux me baser sur leur garantie: 7 ans 150 000km c'est plus que presque toute l'offre VT...

L'amour rend aveugle, il paraît...

"vrais prix"? Il y a des gens assez stupides pour aller en concession et acheter un VW neuf sans négocier? Là, vraiment, je ne peux rien pour eux.

Perso, à chaque fois que je vois une hybride (fréquent) ou électrique (plus rare) sur autoroute, ils se traînent sur la voie de droite à -30km/h des LV... Surement la peur de la panne ou le fait de se conforter dans leur achat en se disant "je consomme peu"...

Le SP ne pourra pas être taxé beaucoup plus : le prix peut augmenter à la marge mais les taux des taxations resteront les mêmes.

Alors que l'équation économique de l'électricité est basée sur la longévité des batteries, inconnue à l'heure actuelle, sur le bonus à l'achat, intenable sur la durée, et sur la non-taxation de l'électricité, associé à un prix de l'électricité subventionné, qui pourrait presque doubler si EDF privisionnait correctement le coût du démantèlement/remplacement de ses centrales nucléaires et se lançait enfin sérieusement dans le renouvelable...

Bref, n'est pas aveuglé celui que tu crois, on en rediscutera quand on aura un peu plus de visibilité sur le vieillissement du parc électrique et que les belles promesses auront fait leurs preuves IRL, en attendant un peu de prudence ne fait pas de mal.

Toi tu m'as jamais croisé à 140-145 compteur au régulateur avec quelques coups de patate de temps à autres pour ne pas se retrouver coincé par un abruti qui te double à +1 kmh pendant 4km...

Sinon t'as fait des stats pour compter le nombre de caisses doublées par rapport à la représentativité des hybrides/électriques par rapport au parc français, ou ton affirmation au doigt mouillé ne sert qu'à confirmer ton a-priori ?

Parce qu'à ce compte-là moi aussi je peux dire que je double plein de diesels poussifs conduits par des gens obnubilés par leur consommation...

Et quand c'est des Audi TDI, ils sont sur la voie de gauche, parce qu'en plus de se traîner avec leur sline 110cv achetés grâce à Cetelem, ils se pensent des VIP sortis de la cuisse de Jupiter : tu vois, moi aussi je sais sortir de beaux poncifes non étayés...

je le trouve beau ce KIA SOUL, décalé certes ,mais je l'aime bien.

maintenant l'electrique ,non merci.

Remarque intéressante : as-tu fais le calcul, avec le loyer, si une électrique est plus intéressante qu'une essence atmo type Mazda (petit kilométrique) ou une hybride Toyota (kilométrage plus important) ?

Et c'est une vraie question, pas une question rhétorique, car la question mérite d'être posée mais je n'ai pas fait le calcul en location, seulement en achat pur, et je serais curieux de voir 1) si l'électricité peut être rentable et 2) si les organismes de loc ont déjà intégré toutes les spécificités des véhicules électriques actuels.

?

Ton calcul part du fait que les gens vont vider totalement la batterie avant de la recharger, ce qui est fort peu probable, tout de même...

C'est tout de même bizarre cette agressivité émanant des possesseurs d'électriques/hybrides, passant leur temps à tenter de justifier leur achat...

On compte les cycles charge/décharge d'une batterie comme si elle l'était à chaque fois à 100%. Bien sûr, ce n'est pas réaliste dans la vraie vie, mais c'est comme ça. C'est comme l'autonomie d'une voiture. Pas obligé d'attendre la fin de la réserve pour faire le plein.

Par ailleurs il est meilleur de ne pas charger à fond et de ne stocker un véhicule complètement déchargé...

J'avoue que de mon côté (je ne possède pourtant pas de VE!!) je suis sidéré du niveau d'incompréhension et de haine des conducteurs de VT à l'égard du VE dans son ensemble (constructeurs, véhicules, usagers)... 2 mondes s'affrontent, et tout le monde voit la haine... dans le regard de l'autre!

On aurait tous besoin d'un miroir me semble-t-il...

Bravo, je suis de votre avis perso j'ai un soul EV et quel plaisir de prendre son volant

Superbe intéressant ton com, tu connais beaucoup de gens qui disent : "moi je viens d'acheter une XXX, mais franchement c'est de la daube, je conseille ça à personne" ?

Enfin à part THQG, bien sûr.

Ah, c'est donc pour ça que tu nous bassines et rebassines sans arrêt avec les avantages de ton RX? Voilà qui va enfin me permettre de relativiser tes propos...

Bah perso je cause surtout des avantages en général de l'hybridation, en prenant ma caisse en exemple puisque je la connais bien, et en argumentant avec des exemples concrets.

C'est pas tout à fait la même chose que juste dire "je viens d'acheter ma caisse et, surprise, j'en suis super content !" : franchement je vois pas ce que ça apporte...

pareil que destination142, zoé de 6 ans 61000km 97% de capacité de batterie, 120 charges rapides (2C) en 18 mois, avec une petite batterie de 23kWh, avec 64kWh, on a le temps de trouver une borne ...

40min c'est le temps d'une pause repas sur une aire d'autoroute, sinon 20min ca doit etre le temps que tu passes pour une pause pipi/café, surtout si ta femme fait la queue aux toilettes comme c'est souvent le cas ..

commentaire nul donc

Ce qui est regrettable,c'est que kia à choisie la soul comme voiture électrique. Elle est super moche ; pas étonnant qu'elle n'a pas plus de suces. À mon avis c'est pas en électrique que ça va changer. Qu'ont-ils dans la tête ces coréens. Et au sujet de la garantie de 7ans Je pence que ça correspondra à la fin de vie de la batterie. Les voitures électriques en occasion seront difficiles à vendre, quand on sait qu'une batterie neuve coûte 30% environ du prix de la voiture. Tant que la voiture fonctionnera avec des batteries, c'est voué à l'échec.

Et quand je pense qu'aux US, la Soul a un moteur turbo ultra-puissant...

C'est une honte. J'en peux plus de la France et de sa folie écologiste.

La soul est d'une mocheté pas possible.Elle est vraiment soulante à voir.

Elle est vraiment très moche à regarder. On dirai un modèle de 50an en arrière restyler. Je comprends que cette voiture n'a jamais eu beaucoup de succès.

0 gr/100 km de CO²!! Elle est bien bonne. Chez caradisiac ils ne savent pas qu'une voiture électrique émet aussi du CO², beaucoup moins certes qu'une voiture thermique. Mai ce n'est pas en roulant qu'elle pollue (si on ne tient pas compte de la pollution par l'usure des pneus et des freins), c'est, plus précisément quand elle est à l'arrêt batterie en charge. Et cela dépendra de la source de production d'électricité, éolienne panneau solaire, centrale atomique seront les moins polluantes pour le CO, mai les centrales thermiques qui vont remplacer progressivement les centrale nucléaire là bonjour les gaz à effet de serre. Et si un jour le parc automobile est complétement électrique ,bonjour l'explosion de production d'électricité, le gouvernement trouvera que tout compte fait une voiture électrique ça pollue et de nouvelles taxe arriveront. En plus, cette pollution augmentera avec l'usure de la batterie, car il faudra recharger plus souvent. À suivre......

Bonjour au propriétaire il y a 4000 euro d’écart entre la batterie 39 kw et 64 je ne suis pas un gros rouleur vous me conseille quand même la grosse batterie,,?

Pour les proprio de e Niro ou e soûl je ne roule pas beaucoup au quotidien juste faire course et un peu de ville seul long trajet un allé retour ile France Pyrennes orientale allez retour par an je me demande si la batterie 39 kw est mieux que la 64 kw car il y a 4000€ d’écart ça vos le coût la grosse batterie je suis pas sur qu’une t’elle autonomie est justifiée je recherche du confort et un grand espace derrière pour les passagers merci d’avance pour le conseil

Tu as la grosse batterie ou la 39 ? J’ai fais pas beaucoup de borne sauf l’été un allé retour à la montagne je suis en il de France quand pense tu j’hésite

Dommage qu'il ne fasse pas 20 cm de plus en longueur, avec un coffre de 500 L, ce serait un parfait remplaçant électrique aux berlingo et autres kangoo sous motorisés et sans autonomie.

Confort, autonomie, etc.. que du bon. Mais les pneus (d origine) adhèrent peu. Acheté en Juin 2019, 30500km en mai 2021, et première panne : alors que le véhicule est utilisé quotidiennement, panne de la batterie de 12V(?) et contrairement à une thermique - qui n ont plus de manivelle hélas - on peut démarrer une thermique en la poussant, mais pas une électrique. J'ai rechargé la batterie 12V et c'est reparti, mais jusqu'à quand ? Surtout qu'elle est tombé en panne dans mon garage, après un trajet de 30min où la batterie aurait du être alimentée.

Propriétaire depuis quelques mois du Kia Soul EV 27 kwh (Premium 110 ch 2017), je trouve cette évolution vraiment très intéressante et elle sera certainement ma prochaine voiture avec la motorisation 204 ch et l'énorme batterie 64 kwh en comparaison à la mienne avec laquelle je me promène déjà pas mal comme dernièrement ou je suis parti des environs de Mâcon pour rejoindre l'Espagne puis Marseille en utilisant un grand nombre de charges rapides 50 kwh pour un coût total très faible en prenant le temps de profiter des économies importantes qui d'ailleurs me permettent de me promener beaucoup plus et beaucoup plus loin qu'avec mon ancienne essence bien moins plaisante à conduire ! Bref même si certains conducteurs accros aux thermiques n'ont pas encore réussi à comprendre tous les intérêts de l'électrique, il est plus que certains que les propriétaires de voiture électrique n'ont aucunement l'envie folle de retourner au thermique mais plutôt d'acheter un modèle plus moderne avec des caractéristiques correspondant le plus possible à leur propre utilisation, car le plaisir de conduire une électrique et son coût quotidien sont inégalables !!!