Commentaires - Essai vidéo - Land Rover Range Rover Evoque 2 : produit de consommation

L'archétype de beaucoup de voiture surtout dans le domaine du premium ou access premium.

Je t'en met plein la vue niveau écran/tablette/caméra à gogo. Design splendide et ensuite....plus rien.

Espace à bord ? Limité (comme pour l'ancien).

Capacité de chargement? Pas bonne (comme pour l'ancien).

Tenue de route/confort? Pas l'un mais ok pour l'autre (comme l'ancien).

Moteur/conso (Puissance et gourmandise (comme l'ancien).

Mais bon, on aura 3 écrans, de la "connectivité", des radars/capteurs en veux tu en voilà et même que la voiture fera plein de chose toute seule.

J'avais essayé l'ancien modèle, qui m'avait laissé une impression assez moyenne, (hormis le style), surtout au niveau de l'agrément de conduite que j'avais estimé plutôt moyen. Celui ci est joli (pour un suv), et l'habitacle semble agréable. Les prestations semblent s'améliorer. En revanche, niveau consommation, même pour un mazout qui représente soi-disant la panacée, il boit plus que de raison, cet anglais !

Cette caisse est techniquement à la rue ... ça tente de sauver les meubles avec du pseudo premium, quelques tablettes et autres gadgets technologiques pour faire passer la pilule d'un tarif très élevé.

Plus de 10l / 100 km pour un 130 sur autoroute avec un 2.0 diesel ... consternant.

Si au moins, c'était fiable mais même pas ... la marque truste les fonds de classement depuis des années.

BMW Mercedes sont techniquement bien plus moderne ! Après se genre de voitures reste un statut social !

" Naturellement cette technologie de pointe est mise à mal lorsque les sont recouvertes de boue" :ptèdr:

Ce véhicule ne doit pas rouler dans la boue!! voyons

Même sous la pluie le résultat sera le même ....

Enfin, si tu veux une voiture pragmatique, tu achète un break Skoda pour la moitié du prix de ce SUV. Si tu t'intéresse à ce SUV, c'est que 1 - Tu en a les moyens et 2 - tu peux te permettre de pendre une voiture qui te plait, pas juste une voiture qui répond à un cahier des charges de praticité.

C'est un peu comme dire "une MX5, c'est nul le coffre est tout petit". Si on achète une MX5, ce n'est pas pour le coffre.

Les raisons d'acheter un Evoque ne sont visiblement pas les tiennes ? Achète autre chose.

Je ne comprends pas. Avec l'ancien en 2.0d 150 BVA9 en 17" j'arrive à faire du 5.0L/100 kms.

Bon c'est sûr pas à la montagne et pas dans des conditions essais.

Mais sur l'ancien franchement très agréable à conduire, très silencieux, et 0 panne pour l'instant.

Ils n'ont pas osé titrer " produit de grande consommation.." a 60 000 balles le bout....

En 17"...beurk...

Dommage pour l'abandon de la classique molette/levier de vitesse de JLR c'était un détail esthétique tout bête mais ça permettait bien d'épurer l'habitacle

Assez hallucinant qu’ils n’arrivent pas à réduire le poids. Où sont les plate formes Alu ?? C’est impossible de peser 2T quand on mesure moins de 4.50m...

On prend des éléments du velar et hop on colle ça sur l'Evoque !!!

C'est dommage car après les modèles se différencient de plus en plus mal et perdent de l'âme du coup.

5l/100? Dis-moi, c'est le vent dans le dos, stabilisé à 68 km/h?

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/25-Land_Rover/1232-Range_Rover_Evoque.html?fueltype=1&power_e=160&powerunit=2

7,7 sur Spritmonitor...

En parlant de l'intérieur, étonnant que la plupart des journalistes s'arrêtent toujours au tableau de bord pour parler de "qualité perçue" et que les sièges (un élément PREPONDERANT de l'habitacle) semblent toujours relégués au second plan.

Les sièges gris que je vois ici sont affligeants de banalité, tristes...pas beaux. Le revêtement sur le volant...mais qu'est-ce donc ?

La voiture que je viens d'acheter a des plastiques durs partout, y compris sur le dessus de la planche de bord, mais une partie de celle-ci est recouverte d'un matériau qui imite le cuir tout en étant de très belle facture, avec de jolies coutures qui lui donnent un petit aspect cossu et une teinte chaude qui confère à l'habitacle une ambiance particulièrement cosy. Simili-cuir rappelé sur les accoudoirs et contre-portes et sur les sièges (chauffants, électriques et à mémoire), avec des micro-perforations qui suffisent à donner une jolie texture. Poignées de portières intérieures entourées de métal brossé du plus bel effet.

Bref, zéro plastique moussé mais...une ambiance à bord finalement peut-être plus british que sur cet Evoque, tout ça sur une Japonaise. Et pour la moitié du prix.

Je ne veux pas me faire passer pour un roi de la négociation, je suis même archi-mauvais dans ce domaine...j'ai payé le prix demandé par le concessionnaire sans discuter pour un euro, vu que j'avais l'impression de payer "le juste prix", au contraire de celui complètement surfait demandé pour cet Evoque de même que pour pas mal de marques prétendument premium.

la conso n'est en soit pas un défaut dans les marchés où il va principalement se vendre.

Pour le français moyen 12l aux 100 semble beaucoup, mais faut être réaliste cet Evoque II n'est pas fait pour vous.

Sinon à part ça, celà reste un très bon petit SUV d'accès, et une petite évolution sympa par rapport à celui d'avant.

Joli résumé !

On précisera quand même que le design ne se résume pas à l'esthétique mais ici les considérations marketing ont pris le pas sur tout le reste. Bref, une coquille vide...

C'est normal qu'il boit comme un trou et qu'il pèse autant qu'une enclume, il est basé comme sur l'ancien Evoque et son cousin l'E-Pace sur la plateforme Ford EUCD de 2006 sur laquelle reposait le Freelander 2 et les Volvo sorties après 2006.

Ce véhicule pèse autant qu'un Velar du segment supérieur.

Volvo et les marques allemandes sont nettement mieux placés sur ce segment.

Toujours aucun effort sur le poids, mais ils attendent quoi chez Land ? Pas moins de 10L de conso avec de l'hybridation, c'est lamentable.

Et pourquoi généraliser les transmissions intégrales qui ne font qu'empirer l'efficience catastrophique de l'Evoque ? A défaut de bouleverser le design, j'attendais de réels progrès sur tout le reste. Et bien non... Il me donne l'impression de tout miser sur son design et ses écrans

Miser sur le design et les écrans marchera, les consommateurs ne regardent que sa

il est très joli j'ai toujours aimé le look décalé de l'évoque

"Petit SUV d'accès" qui boit autant, c'est un peu paradoxal, non ?

Si encore il y avait un 6 cylindres sous le capot...

Merci pour votre avis que je trouve intéressant, pas de frimeur ni de celui qui veut se faire mousser via son véhicule. Au delà de ce que vous avez écrit auquel je souscris pleinement, je suis effaré qu un constructeur sorte en 2019 une telle enclume, aussi jolie soit elle. Y a quand même moyen de réfléchir un minimum à l efficience énergétique non ? Et à la pollution ? J ose espérer que les consommateurs n adhereront pas. Par essence, le Suv est une erreur de la nature mais les constructeurs ne sont pas obligés de proposer de telles monstruosités!!

Et bien oui, c'est belle et bien le modèle d'accès chez Range Rover l'Evoque, quant à boire autant, je le redis ça reste une question de point de vue, ce n'est pas non plus énorme 12 L.

Mais oui dommage qu'il n'y ai pas de V6 dessus.

Sur mon Velar la conso est supérieur mais il y a un V6 dedans.

"Les principales caractéristiques techniques"

"Les chiffres clés" et comme souvent sur Caradisiac, aucune indication du poids sur ce pachyderme!

Puis à nouveau un gros diesel, bien dégueu, vraiment cette marque indienne, à rien à foutre de l'écologie, 163 g/km, ça va du bien pour le réchauffement climatique ce cube pour nantis.

Complètement d'accord, une aberration sur cet engin.

J'ai aussi une auto motorisée par un 6 cylindres, (100 cv de plus que cet évoque),

et qui est bien loin de consommer autant. Mais ce n'est pas une enclume de SUV...

Un laideron

Je possède 3 Land rover (1 range sport SC,1 Defender (inusable) dont un évoque essence qui totalise 230000kms sans aucun problèmes comme les autres Land de la famille.il faut juste bien les entretenir chez Land Rover,et savoir les utiliser normalement .ce ne sont pas des voitures de courses.

J'ai aussi une Jaguar xjs cabriolet V12 qui me donne entière satisfaction malgré son grand âge .tout dépend de l'entretien et de l'utilisation .

Il n'y a pas de mauvaises voitures,c'est souvent le propriétaire ou conducteur qui est médiocre.

" Toutefois, l’Evoque ne perd pas un kilo sur la balance et se place toujours comme l’un des plus lourds de la catégorie. "

Encore une auto passée entre vos mains dont bien évidement vous aurez contrôlé le poids déclaré, ça va sans dire...

J'adore la

...la liste interminable en fin d'article des diverses versions qui composent la gamme ( série en cours si on en croit l'article ).

Alors que Land Rover Jag' sont dans la tourmente financière ces derniers mois ( et l'on n'ose pas même envisager ce qu'il en sera en cas de Brexit hard ), pas idée de simplifier tout ça en se concentrant sur disons 3 modèles ?

Les bouchers de l'entretien sont relativement répartis de manière homogène entre les marques ... je dirais même que quand tu as les moyens de coller 50 ou 60k€ dans une caisse, généralement, tu viens pas gratter quelques euros pour faire l'entretien hors concession. C'est pas une Logan rincée ... donc la clientèle LR doit avoir l'habitude de "bien" faire son entretien ... sauf que le constat est là, dans tous les palmarès de fiabilité, LR est tout en bas des classements.

Donc votre cas particulier ne semble pas faire la généralité ...

C'est juste plus possible de sortir des voitures aussi gourmandes maintenant.

Sans faire l'écolo, le carburant n'arrête pas de monter. Certes si on achète un evoque c'est qu'on en a les moyens, mais là c'est beaucoup trop.

Très honnêtement je ne pense pas qu'un Evoque soit vraiment hors norme côté conso. J'ai 2 clients qui en possèdent, c'est un modèle assez frime/ chic donc on en croise pas mal sur la Côte d'Azur et ils se plaignent de la visibilité 3/4 ar, du bruit moteur et de détails mais pas spécialement de la conso. D'un autre côté j'ai un très bon ami , que je connais depuis plus + de 15 ans, qui ne jure que par BMW (série 3 puis maintenant il en est à son 3e X3), et bien que je roule en Jaguar je ne vois aucun argument sérieux pour le faire changer de crèmerie. Et bien par ex son X3, actuellement un modèle 2017 2.0 D bien optionné est censé être très efficient, c'est ce que raconte toute la presse en tout cas. Sûrement vrai si on roule très paisiblement, mais on n'achète pas un SUV de 190 cv, BMW ou LR ou autre, pour rouler toujours aux vitesses légales. Et il consomme très couramment ses 8 à 10 L/100 en conduite on va dire dynamique dans une région montagneuse ou urbanisée (parfois les 2 en même temps d'ailleurs), soit environ 1,5 L/ 100 de moins que son ancien X3 en 3.0 L 6 cylindres. Le 1er modèle , en 2.0 D mais 177 cv consommait comme l'actuel mais était nettement moins dynamique et rigoureux à conduire, BMW a réalisé de sacrés progrès en moins de 10 ans sur le plan du plaisir de conduire avec son X3. Probablement pareil chez Audi ou Merco ou LR, y a pas de raison. Bref, la conso, dès que tu disposes de plus de 100 ou 120 canassons, ça peut vite monter haut. Perso sur XF 2.2 L 200 cv j'aifait un déplacement à Zurich à moins de 6.5 L/ 100 mais je peux aussi consommer 11 L ce n'est pas bien compliqué...

(une XF parfaitement fiable à l'aube de ses 100.000 km, toutes les révisions chez Jaguar et ça se passe toujours très bien, autant que chez Lexus avec mon ancienne IS )

Entièrement d accord avec vous. Pour beaucoup la modernité c est un gros écran posé a l arrache sur le tableau de bord et le wifi on board. Pour moi c est une plate forme mis à jour avec les contraintes et les matériaux actuels. Une 308 à sûrement plus de volume habitable que ce camion.

....toi t'es jamais monté aux places arrière d'une 308 berline....

Enfin, si tu veux une voiture pragmatique, tu achète un break Skoda pour la moitié du prix de ce SUV. Si tu t'intéresse à ce SUV, c'est que 1 - Tu en a les moyens et 2 - tu peux te permettre de pendre une voiture qui te plait, pas juste une voiture qui répond à un cahier des charges de praticité.

C'est un peu comme dire "une MX5, c'est nul le coffre est tout petit". Si on achète une MX5, ce n'est pas pour le coffre.

Les raisons d'acheter un Evoque ne sont visiblement pas les tiennes ? Achète autre chose.

Bon visiblement vous n'avez pas compris le sens de mon post.

Sachez en premier lieu et je ne renie en rien ce que j'ai dit précédemment je trouve l'engin superbe. J'en avais d'ailleurs fait ma favorite pour le titre de "plus belle voiture de l'année". Comme l'ancien d'ailleurs.

Ancien que j'ai eu l'occasion de conduire et qui m'avais alors beaucoup déçu.

Espace à bord limité, qualité ma foi assez quelconque vu le prix demandé, capacité de soute pas terrible. Cela dit un moteur qui répondait bien sans être scotchant....mais c'est pas le but, une tenue de route typée confort et justement c'ét

Et justement c'était confortable .

Fausse manip j'ai posté sans faire gaffe.....

Donc pour ce Evoque 2 je pensais que logiquement les choses iraient vers du mieux disant. Plus de coffre, d'espace à bord, des conso mieux maitrisées, une meilleure ergonomie, toujours confortable.

Et au final on a quoi?

Ben des écrans, de la connectivité et des bipbip électronique.

Et c'est une caractéristiques de plus en plus répandue. On en met plein la vue sur le "contenu technologique" quitte à ce que ce soit en option mais derrière on en oublie presque l'essentiel.

C'est la voie choisi par certain, on peut effectivement trouver cela fort bien mais ce n'est pas mon cas.

Sinon on prends votre phrase et elle s'applique à TOUT.

C'est médiocre mais si tu l'achètes c'est que ça te conviens....

Qu'importe que la concurrence fasse mieux.

C'est vraiement dommage que le style ultra élégant et moderne à tous les niveaux

en particulier pour un SUV

doive se heurter à une mecanique qui vas forcement plomber ses ventes.

Parceque c'est le seul engin de sa categorie qui me fasse envie meme pour un usage route..

.

Peut etre une raison de passer au GPL et/ou E85 en prenant une version essence preparé chez Borel...

"Sûrement vrai si on roule très paisiblement, mais on n'achète pas un SUV de 190 cv, BMW ou LR ou autre, pour rouler toujours aux vitesses légales"

Faut vraiment être très con pour choisir un SUV pour rouler à 200 sur autoroute allemande.....

C'est curieux que le XC 40 ne soit pas mentionné en face, en T5, ça n'aurait rien de ridicule quitte à mettre des 2RM dans la liste.

Tout à fait d'accord, j'en suis à mon 5e break car j'ai besoin d'un coffre facilement modulable mais pas raison de me priver du dynamisme d'une betline.

Meme si les constructeurs ont réalisés de sacres progrès en comportement (je reprends mon ex de l'X3) c'est tout de même étonnant que BMW arrive à vendre un X3 au prix d'une Serie 5 autrement mieux insonorisée, idem pour Q5 et A6 ou cet Evoque 2 au tarif d'une Jaguar XF2 pourtant très homogène (je l'ai essayé avec ce moteur 2.0 D twin turbo 240 cv). Donc apparemment l'acheteur de suv n'essaye pas de negocier le prix vs une berline ou un break traditionnel, c'est une possibilité qui ne l'intéresse pas, il reste suv et les constructeurs se gavent.

Idem.

J'ai eu un moment le diesel 180. C'est pas mal en dynamique mais c'est pas top en qualité, il boit et c'est pas fiable dutout. Surtout du côté de la bva. Catastrophique.

En revanche il est beau.

Quand tu vois le nombre de versions...Sinon il leur est interdit de dépasser 14 comme note?

La plus grosse vente de Land Rover mise sur le spectaculaire Velar pour consolider son succès.

Et les voitures vendent des voitures fabriquées par des voitures.

Bonjour

Vous donnez l’impression de bien connaître l’Evoque. Possédez-vous l’Evoque I ou le II ? Sinon, qu’avez-vous comme véhicule ?

Bien cordialement

Bonsoir.

Infos sur la conso de deux modèles en moyenne sur 1000 km

- au régulateur (ville, route et autoroute), respect des limites de vitesse, conduite standard (sans à coups)

Evoque I SE Dynamics 2.0 TD 4x4 AWD 9vit 150cv : ville 9 route 7,7 autoroute 6,6 / 100km

Evoque II First Édition 2.0 T 4x4 AWD 9vit 240cv : ville 10,8 route 9,7 autoroute 9 / 100km

Oui, ce véhicule est lourd, cela s’explique car Land Rover est une marque qui fabrique des véhicules 4x4 nécessitant une structure plus résistante et une transmission plus solide (même si je ne connais pas grand monde pour faire du tout-terrain, à commencer par moi-même)

Il est vrai aussi que le positionnement premium/luxe de la marque impose des choix de matériaux et d’équipements qui grèvent le total poids.

Cela étant posé, la marque a réalisé un vrai effort qualitatif pour l’Evoque II plus en rapport avec son positionnement sur le marché.

Évidemment, il faut apprécier le design, accepter le 4x4 et pouvoir (vouloir) en payer le prix.

J’aurais pu investir mes économies dans autre chose, mais nous sommes tombés sous le charme (et son confort).

Aucun regret.

Précision : Evoque II essence

Bonsoir.

J’aime beaucoup l’Evoque, d’ailleurs j’en ai un et j’ai passé commande de l’Evoque II.

Bien content que vous soyez heureux avec votre automobile originaire du Japon.

L’essentiel étant d’être satisfait de ce que l’on a sans pour autant démolir ce que l’on ne possède pas, qu’elle qu’en soit la raison d’ailleurs.

Bon été.