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Essai vidéo - Mercedes-AMG GT C Roadster : bombardier peu furtifIl aura fallu deux ans à Mercedes-AMG pour se décider à décapsuler sa très belle GT. Opération réussie ? Nous sommes allés essayer ce Roadster en version GT C Edition 50 à Paderborn en Allemagne pour le vérifier.

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La bouteilles d'eau et les accessoires ca fait moyen pour les photos ...

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un bijoux cette voiture

Bravo à Mercedes encore une fois :bien:

Par

"Caradisiac n'a pas aimé

Volume de coffre riquiqui

Quelques lacunes d'équipementà ce niveau de prix"

--> C'est Comme Caradisiac ! Les lecteurs n'ont pas aimé :

"le fait que les journaliste ne se relisent pas" :peur:

"Les fautes d'orthographes"

Alors oui ! Les fautes d'orthographes, j'en fais aussi... Mais j'évite de faire des articles du coup. :wink:

Et accessoirement, la note... En dessous de 16... Va peut être falloir créer des catégories pour que les notes soient cohérentes.

Par Profil supprimé

Road Master by AMG :love: :love: :love:

Par

9 photos prises du même angle 3/4 arrière droit... ça choque que moi ? sinon superbe auto. C'est incroyable tout ce que sait faire Mercedes...

Par

Belle bête... Nettement plus exclusive qu'une Porsche, personnellement je n'hésiterais pas un instant entre les deux.

Mais heureusement, je n'ai pas à supporter la souffrance d'être confronté à pareil dilemme.

Par

En réponse à Dumbphone

Belle bête... Nettement plus exclusive qu'une Porsche, personnellement je n'hésiterais pas un instant entre les deux.

Mais heureusement, je n'ai pas à supporter la souffrance d'être confronté à pareil dilemme.

Oui, d'autant plus que le design de la Porsche "s'abime" nettement plus que la AMG GT.

Par

Belle bagnole. Assez m'as-tu-vu mais pour draguer ça doit marcher.

Moi j'ai pas besoin de ça. :fier:

Par

La version GT est la plus réussie, moins tape à l'oeil, plus classe, cette nouvelle calandre fait tuning. Et ce noir matte keke footballeur.. je ne peux plus le voir, autant au début il y avait l'effet nouveauté mais maintenant on voit même des citadines de cette couleur.

Par

Croisé la même ce weekend avec capote rouge bordeaux. Une tuerie.... elle fait partie de mes voitures préférées. Le top.

Par

Très, très bonne auto, dans le groupe de tête des meilleurs cabriolets grands routiers mondiaux

Par

Dommage que la Corvette C7 Z06 cabriolet ait été oubliée dans ce comparatif.

Plus puissante (659ch) et moins lourde (584Kg Din), elle n'aurait rien eu d'un intrus.

Et côté son du moteur... :rs:

Par

Voici ta récompense Pierrot. :miam:

Il t'en a fallut faire des tours de périphérique en VE pour remplir suffisamment ton crédit pollution afin d'accéder à cette pépite rejetant un bon gros tas de CO2. :lol:

Ça fait pas du bien mon pierrot de lâcher des centaines de chevaux vapeurs sans se prendre la tête sur la conso ou l'autonomie ?

Aller...Avoue. :langue:

Par

En genrale les qui achéte amg regarde pas au malus ..tres belle

Par

par contre pour ton "Aucun 6 cylindres à plat ne peu rivaliser", pour ma part je trouve que celui des 911 GT3 et GT3 RS est un cran au dessus en terme de sonorité.

Mais Bon, tout est affaire de goût à ce niveau de prestations. :bah:

Par Profil supprimé

Par contre faut faire une pause sur le café, les bras partent tous seuls...

Par

En réponse à FireFelin63

Oui, d'autant plus que le design de la Porsche "s'abime" nettement plus que la AMG GT.

Sans le toit, pardon.

Par

En réponse à Emmanuel48

Belle bagnole. Assez m'as-tu-vu mais pour draguer ça doit marcher.

Moi j'ai pas besoin de ça. :fier:

Pas assez de place pour la drague. Avec un truc pareil t'en emballes 3 en même temps.

Et là, sauf à consommer sur place avec le capot assez spacieux, tu ne ramènes pas tout ça à la maison...

Par

La console centrale permet à un accordéoniste de parfaire son entraînement au feu rouge. :ml:

Chauffe Marcel chauffe......

Par

En réponse à roc et gravillon

La console centrale permet à un accordéoniste de parfaire son entraînement au feu rouge. :ml:

Chauffe Marcel chauffe......

Lequel Marcel se prénommait Veron, prof de thermique industrielle dont le prénom a été rendu célèbre par le non moins célèbre A. Murriaccioli (dit Antoine).

Par

Belle voiture, au style agressif/masculin en accord avec sa puissance car. aux accents... phalliques. :tongue:

Mais - dans une future existence - :biggrin: je préfrérerai de loin un Audi TT-RS de "seulement" 400 ch, mais avec des performances similaires, pour 1/3 du prix AMG.

Par

En réponse à Apriori

Belle voiture, au style agressif/masculin en accord avec sa puissance car. aux accents... phalliques. :tongue:

Mais - dans une future existence - :biggrin: je préfrérerai de loin un Audi TT-RS de "seulement" 400 ch, mais avec des performances similaires, pour 1/3 du prix AMG.

L'alternative "pas chère" -si l'on peut dire- à l'AMG GT, c'est la Corvette "de base".

L'Audi TTRS n'est pas du tout dans la même catégorie et n'apporte pas du tout le même plaisir de conduite.

Par

En réponse à Apriori

Belle voiture, au style agressif/masculin en accord avec sa puissance car. aux accents... phalliques. :tongue:

Mais - dans une future existence - :biggrin: je préfrérerai de loin un Audi TT-RS de "seulement" 400 ch, mais avec des performances similaires, pour 1/3 du prix AMG.

Une tt rs ? Quel rapport ? Merdique en comparaison.

Par

...Quel rapport?! Le rapport prix/performances, normal. :rs: Qui est 300% plus favorable pour le TT RS, capable des mêmes accélerations fulminantes (0-100 km/h en 3,6 s.). Sans parler de sa tenue de route plus sécurisante sur mouillé (Quattro standard.)

Ou les 2 places arrière (petites cest vrai, mais suffisantes pour des parcours urbains mais, evidemment, pas pour passagers basketbalistes.)

OK, chacun a sa liberté des options, liées pourtant aux dimensions du portefeuille. Le mien pourrait supporter (in extremis) le prix d'un TT RS, mais jamais celui d'un AMG, donc... on est libre de rêver.

P.S. @twingomatic ref. le plaisir de conduite: Avez-vous conduit cette AMG? - Moi non plus, mais le TT RS - oui.

Par

On est bien d'accord que chacun a sa propre vision du plaisir de conduite.

Je préfère de loin des voitures agiles, ce qui m'oriente naturellement vers des propulsions à moteur central arrière ou central avant, afin de concentrer les masses pour réduire le moment d'inertie, ou à la rigueur une traction d'un poids de 1 tonne au maximum.

J'aime bien le son du moteur V8 AMG (il y en a pas mal qui circulent dans le coin où j'habite) car il est très semblable à celui d'un V8 US.

Connaissant bien d'autres voitures ayant un certain nombre de caractéristiques communes avec l'AMG (V8 en position centrale avant) et lisant un peu le presse pour imaginer si le ressenti des essayeurs est le même que celui que j'imagine, j'ai une petite idée de ce que je ressentirais au volant.

Les points positifs que je vois à ce type de voiture, c'est que l'on prend du plaisir à les conduire en grande partie parce que c'est totalement différent d'un déplaçoir, même en conduite cool. Des déplaçoirs largement motorisés, j'en ai eu et je m'en suis très vite lassé. Par contre, les voitures agiles, je ne m'en lasse pas, même en étant coincé à 50Km/h dans la circulation.

Est-ce que j'achèterais une AMG GT si j'en avais les moyens ? Pas forcément parce que je préfère avoir plusieurs voitures pour varier les plaisirs plutôt qu'une seule dont je ne peux de toutes façons pas utiliser les capacités sur route ouverte et que je n'emmènerais pas sur circuit parce que je suis respectueux de la mécanique.

Par

Absolument d'accord avec vos préférences, @Twingomatic - pourtant un poil plus subjectives que les miennes.

Mais, en toute objectivité, le TT RS lui aussi n'est pas un simple... déplaçoir largement motorisé, jugé au moins par la prisme de la sonorité unique de son 5-cylindres.

Je sais, il y a une cohorte de journos qui l'accusent d'une manque de caractère - même des allemands. :ange: Et même après avoir battu sur un certain circuit un certain Cayman S. :tongue:

Enfin, bref, moi je préfère l'efficacité pure, mais des autres - non seulement ça. Finalement,, tous le monde doit être content qu'on puisse choisir d'une offre extrèmement diverse.

Par

A titre indicatif, le déplaçoir dont je me suis lassé avait un V6 de 3 litres sous le capot. Vous trouvez peut-être les V6 peu mélodieux, mais vous admettrez peut-être que c'est peut-être plus une question de goût que d'"objectivité".

Quant au gros V8 dans une caisse légère, j'en ai un dans mon garage depuis plusieurs années. Donc, là aussi, j'ai une petite idée de ce que l'on ressent en en conduisant un.

Et comme je ne suis pas un pilote de rallye, je privilégie l'agrément d'un toucher de route précis aux performances pures.

Par

en 2020 les constructeurs liquideront leur fins de stocks de véhicules thermiques alors çà sera surtout inrevendable , la loi poussant tous les contructeurs au niveau mondial vers l'électrique

Par

vous voulez des vehicules jusqu 'à 2000 chevaux ou quoi alors allez vers les véhicules élctriques

Par

https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/549-4-km-h-nouveau-record-de-vitesse-pour-un-bolide-electrique_105124

çà cest de la bagnole 3000 chevaux, j'vous dépose ?

Par

Record : 576 km/h en électrique, c’est possible et Venturi l’a fait !record battut

Par

Mouais, en noir matte, ça l'a rend pas très belle. Avec un joli rouge bordeaux, ça serait nettement plus beau.

Ensuite, je n'aime pas trop la calandre, trop imposante.

Mais y'a un truc pas cohérent dans la gamme. La version GTC "normale" dispose de série l'accès sans clé mais sur la version GTC 50 c'est en option à 950€.

Par

En réponse à Apriori

Absolument d'accord avec vos préférences, @Twingomatic - pourtant un poil plus subjectives que les miennes.

Mais, en toute objectivité, le TT RS lui aussi n'est pas un simple... déplaçoir largement motorisé, jugé au moins par la prisme de la sonorité unique de son 5-cylindres.

Je sais, il y a une cohorte de journos qui l'accusent d'une manque de caractère - même des allemands. :ange: Et même après avoir battu sur un certain circuit un certain Cayman S. :tongue:

Enfin, bref, moi je préfère l'efficacité pure, mais des autres - non seulement ça. Finalement,, tous le monde doit être content qu'on puisse choisir d'une offre extrèmement diverse.

Le TT rs á une ligne frustrante, peut-être dûe à ses dimensions étriquées. Regardez comment une R8 s'en tire beaucoup mieux de ce côté. Alors comparer ce Mercedes à l'Audi, c'est comme vouloir donner des arguments pour une Rolex par rapport à une Seiko. Elles sont censées donner l'heure toutes les deux.

Pourquoi ne pas opposer une Fiat 500 Abarth Esse Esse cabriolet à ce magnifique roadster Mercedes alors? Certains trouveraient des arguments de poids à la mignonne petite bombe transalpine, et pas des moindres.

Par

oh chouette la nouvelle DS ….ah non c'est vrai l'antédiluvien ne peut suivre mince …..Vive le RCZ

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