Commentaires - Essai vidéo - Mercedes Classe A berline : première A coffre

Les petites Berlines ont du mal à se vendre en Europe tout simplement parce qu'il y'a un manque de publicité à télévision et un manque de communication dans les concessions !

On fait manger aux Européens des publicités pour des Compactes bicorps à longueur de journée !... au lieu de d'avantage promouvoir les tricorps.

Belle ligne, mais micro coffre pour la taille, enfin ce n'est peut-être pas ce que recherchent les acheteurs potentiels (en même je suis peut-être trop habitué aux 560L de mon Octavia)...

Moteur 1.5 dCi d'origine Renault de 116 chevaux qui va donc représenter le gros des ventes même si les trolls habituels du site sont persuadés que les voitures allemandes ont toutes des gros moteurs surpuissants. La réalité est toute autre malheureusement pour eux ...

Classe A berline 180d AMG Line avec ce superbe moteur premium au prix de 38 000 euros. Le prix que j'ai payé ma 508 GT225 ...

Bref sinon cette A berline est plutôt jolie contrairement au CLA dont on dirait l'assemblage à l'arrache de plusieurs voitures. Bon point donc ! En revanche même intérieur dégueulasse repris de la compacte avec son instrumentation style vu intérieur de jeux vidéos des années 90. Juste affreux !

Bref horriblement chère pour des prestations dans la moyenne mais ça va se vendre pour l'étoile au bout du capot comme d'habitude. L'adage "je sais donc je suis" c'est fini depuis longtemps. Aujourd'hui c'est "je parais donc j'existe" dans cette société de dégénérés.

Il n'y a pas des version 4x4?

Je suis mon propre patron sans voiture de fonction je vote pas ni m'intéresse même de loin à la politique et où peut bien être fabriquée ma voiture je m'en tamponne donc l'intégralité de ton petit discours tombe à l'eau !

Bref merci d'être passé ... un mot sur cette Classe A berline peut être ?

Une fois de plus le leurre devrait fonctionner. Ce n'est pas pour autant que la 508 puisse être dans mes critères mais en tout cas, sur le rapport qualité prix, elle reste largement mieux placée.

Je reviendrais vers les voitures PSA quand leurs mécaniques seront enfin a la hauteur.

C'est pitoyable de voir comment tous les constructeur européens ont abordé l'hybride et là, même pas de faux hybride 48V.

Aujourd'hui c'est "je parais donc j'existe" dans cette société

euh pareillement pour votre 508 GTMachin..le paraitre ..au méme

La 508 GT commence à 46.000€, donc tu l'as eue avec gros rabais (comme toutes les Françaises via mandataire), ne compare pas donc ton prix remisé avec le prix catalogue de cette Classe A...

Ouais, t'es chauffeur de taxi en fait

4m69 pour plus d'1m80, je dirais pas "mini classe C" mais carrément Classe C en traction avec un gros tunnel qui ne sert à rien si on ne coche pas le 4MATIC. Avec son empattement de sedan de la catégorie supérieure, c'est presque du cannibalisme à ce niveau, sauf à se retrouver avec un renouvellement de la C qui allonge encore.

Si l'objectif est de rouler avec une étoile sur le capot et un 4 pattes diesel qui claque, vu la différence tarifaire avec une C, ça risque même de bien se vendre.

La Classe A, dans ses versions "bicorps" et "tricorps", est le modèle le plus réussi esthétiquement dans la gamme Mercedes aujourd'hui... beaucoup plus élégant que les autres modèles récents (surtout les berlines et les breaks) qui retombent lourdement à la fois de l'avant et de l'arrière, un peu en "forme de banane"...

J'espère qu'on voit ici les prémices d'un renouveau stylistique qui sera décliné et appliqué sur les gammes plus élevées du constructeur à l'avenir.

Pour le reste... elles respirent le sérieux et la qualité.

Non en concession ... occasion 0 km ( neuve donc ! ). Faut négocier une voiture quand c'est possible. Avec les généralistes c'est possible donc pourquoi s'en priver ? Du coup si c'est possible à quoi bon comparer des prix catalogue fantaisistes avec des prix fermes parce que vous comprenez mon bon monsieur l'étoile dCi est premium ...

C'est aussi ça l'avantage du haut de gamme généralistes il est négociable ( plus que le bas de gamme d'ailleurs ! ) et coûte 20 000 euros de moins que le milieu de gamme premium qu'en donne pas plus. L'achat malin en somme. Le premium j'ai donné : 70 000 euros une 335d ! Plus jamais même si c'était une super caisse mais désormais je flambe vraiment que pour les voitures exotiques. Pour les dailys j'essaie au mieux d'être pragmatique.

Ben...donc avec gros rabais, c'est bien ce que je disais... 70.000€ dans une berline courante...? C'est le prix d'une petite maison à la campagne...!

Au fanatique de tAudit qui donne son avis

L'intérieur est juste splendide mais bon continuez de critiquer..

Classe E, S, et C sont moches ?

C'est comme vous, j'ai eu 3 Mercedes dont la dernière était une CLS Shooting Brake 350 full option (d'occasion 3 ans d'existence). Aujourd'hui je roule en Mazda6 pour la moitié du prix de la merco sans avoir perdu en équipement et en contentement client (chauffeur de profession).

Le premium avec du recul, ça vaut franchement plus le coup aujourd'hui (sauf pour le blason sur le capot pour faire des envieux)...

Une voiture homogène dans ses prestations, avec ce moteur autant viser le confort et éviter les versions avec jantes et pneumatiques sans intérêt. Ce qui est facturé au prix fort c'est une ligne agréable, une finition qui ne souffre pas la critique, une valeur de revente et un accueil à l'après vente. Néanmoins une préférence pour BMW qui même dans ses versions d'entrée de gamme propose des motorisations qui gardent les qualités associées à la marque (cylindrée et boite auto).

Assez oui. On dirait des mottes de beurre fondues.

L'ancienne Classe A était une micro citadine d'1m de moins que celle-ci... Là on arrive à des dimensions de routière d'il y a quelques années...

Je n arrive pas a me faire au moteur Renault dans une mercedes.

Est ce que quelqu'un sait si ce 180d est à chaine ou à courroie de distribution, les vendeurs sont peux causant sur ce sujet.

Vivement le 200 cdi sur cette jolie petite berline.

Ben tu vas pas nous dire qu'avec ta 508 gt tu ne te '' montre'' pas un peu quand mm ?

Moins qu' en merci certes , mais plus qu'en dacia. On est tous l'idiot d'un autre...

Sinon c'est affreux, la bicorps est bien plus équilibrée. Les tricorps ça ne fonctionne qu'avec une longueur suffisante.

Ho mince enfin quelqu'un qui pense exactement comme moi... la grosse motte de beurre tout ramolli!!!

Autant les anciennes Mercos avaient de la classe autant les nouvelles sont bling-bling mais ça plaît donc pourquoi changer...

ça vaut encore le coût pour ce que les généralistes ne proposent pas, genre + de 4 cylindres, transmission intégrale, choix des couleurs et des finitions, intérieur comme extérieur... mais a quel prix, effectivement

Quand on utilise le mot bling bling c'est souvent qu'on en fait un complexe

Rescapée de Dresde?

Ou plutôt une idée de la vrai valeur des choses, mais c'est un concept démodé, il faut aujourd'hui rouler plus haut que son chéquier en LLD.

En fait, la première fois que j'ai dit ça, c'était a propos d'une Ford des années '90 (sierra?): motte de beurre sculptée au sèche cheveux.

La 508 GT la pulvérise, tout simplement.

Vraiment, ni la CLA et ni cette A berline me plaise. En soit, je vois quasi 2 même voitures mais avec un arrière différent quoi.

Je vois vraiment pas ce que l'une a de meilleur que l'autre.

Scorpio, non ? Avec un regard de flétan mort.

Je suis sans avis sur la question. Au moins, la tipo est bon marché... qu'est ce que cette question vient faire ici ?

Tout le monde n'a pas envie de se retrouver avec un tableau de bord digne d'une discothèque du cap d'agde....

Point de complexe dabs cette affaire, cher Passionné.

Vraiment pas mon cas mais peut-être le tiens

Ok mais ce n'est qu'un classe A. Pas une 508.

La classe C fait mini 156ch et la version C200 fait 184 et est micro-hybridée. Pour le rapport qualité-prix de la 508 GT 225 faudra repasser. Cordialement. La C200 184 fait aussi bien pour le même prix. 1.5 au lieu de 1.6 par contre et bva9.

20k€??

Je trouvais déjà grotesque qu une 508 GT de 225ch soit au même prix qu une C200 184 mais là il y a comme un problème.

J'aimerai bien savoir combien leur coute réellement leurs 2 écrans MBUX et la marge dessus ?

D'ailleurs, pour un monde qui veut la transparence, ce serait bien de savoir le prix de vente et la marge à chaque fois sur une voiture, mais chute, ça faut pas dire, secret professionnel. Pfu, quand il s'agit de bussiness, l'hypocritie du silence arrange bien les hauts marchands, et cette Mercedes, aussi bonne quelle soit, ne déroge pas à cette règle.

C'est comme la Peugeot. Je comprends pas bien du tout.

C'est clair.

40L de moins que la CLA ! dommage.

Sinon je la trouve très harmonieuse cette A berline.

Je trouve l'intérieur assez class.

Les tarifs pour une compacte, si premium soit-elle, sont vraiment pas donnés

Belle voiture aurait pu correspondre à mes critères à un détail près : le coffre à malle. Rédhibitoire car pas du tout pratique ...

Une Megane Sedan 1.5 dCi au prix double, on pourrait dire. Une affirmation mi-vraie (pour la suspension arr. semirigide aussi), mais on y trouve des nuances non seulement stylistiques (int. / ext.).

Par exemple, la vitesse de pointe de la Classe A est 10 km/h plus haute avec les mêmes 116 ch, donc l'aérodynamique du Merco est nettement supérieure. Sans parler du sprint 0-100 km/h, lui aussi supérieur (commes les réprises 60-100 et 80-120 km/h) -- miraculeusement on peut dire, car le poids des deux voiture est comparable.

OK, toutes ces optimisations restent fort payées, mais elle existent sans doute.

P.S.: ELLES existent (les optimisations).

Quant aux 2 écrans MBUX (de fabrication chinoise, évidemment), leur marge *confidentielle* est difficilement calculable dans l'ensemble du produit final, mais l'étiquette *premioumme* double d'habitude la valeur d'acquisition de quelconque accessoire.

PS-2: La longueur (4,69 m) semble excessive pour moi aussi, car supérieure aux berlines de segment D d'antan (mon Audi A4 Avant de 1997 mésurait seulement 4,48 m !!!)

Mais bon, la Mazda 3 Sedan mésure elle aussi 4.66 m... et les garages / parkings restent les mêmes.

On parle de tunnel de transmission pour désigner celui qui passe au niveau du siege milieu.

Peu importe la motricité du véhicule. Ce tunnel est bien sur plus imposant lorsque la voiture est à propulsion ou bien intégrale.

La classe A est cependant une traction.

Oui c'est fiable les moteur Renault Dacia

Sa donne déjà une petite idée, je dirais pas que c'est du vol, on est dans un monde libéralisme, libre de faire le prix qu'ils veulent. A quand le fairplay automobile.

J'aime beaucoup son profil et sa face, moins l'arrière à cause de feux peu harmonieux, de même l'intérieur semble très bien construit, mais les trois aérateurs centraux sont trop présents et pas très modernes, une simple 508 en jette clairement plus, à force de ne pas prendre de risque ça en devient ringard, comme toutes choses trop assimilées !

Peut-être mais la classe C propose un 6 cylindres.

Et Peugeot ne propose pas de 308 4 portes ou coupé. De plus, dans la rue la différence entre la 308 et la classeA est vraiment incommensurable. Peugeot force trip sur le design et fait franchement vulgaire.

Je ne me fait pas au style tombant des mercedes actuel, entre le ramolli ou carrément lourdaud des SUV...

Je passe mon tour.

Perso, je n'aime pas les malles, esthétiques , certes parfois, mais peu pratique. Rien de mieux qu'un hayon.

C'est une classe C, faut arrêter de jouer au jeu des 7 erreurs.

Le prix est indécent pour le produit, les moteurs sont communs, les tailles sont proches, le quidam ne verra pas la différence.

Ce qui m'étonne le plus, c'est qu'à l'air connecté, le niveau de bêtise soit plus élevé qu'à la précédente.

Pourtant c'est pas très dur de s'informer.

Une Pro-ceed 2 en jette pas mal et fait péter 204 cv pour le prix d'un 1.5dci bien pourri sur cette aberration.

Et j'en passe, forcément jamais Européenne, qui en donne beaucoup pour bien moins cher.

Que les jeunes sont cons.

Ça se voit au niveau des ventes

c'est clair que psa à encore à apprendre de mercos au niveau image ( surtout mondiale ………;;

et puis comparer une pro ceed là c'est fort parce que la puissance:ptèdr:, par contre quand il faudra revendre cette merveilleuse asiatique malgré les 205 cv , ben

au moins , elle à pas le look d'une dacia , qui fait bien ' miserable' , ne parlons pas de l'interieur des dacia , çà frise l'indéçense , digne d'une bagnole de 1975 ( insonoris:ation )

Tout le monde n'achète pas une voiture pour la revendre.

ah ok , donc tu vas garder ton bolide jusqu'à ce que mort s'en suive, dans 7 ans , elle vaudra plus rien , ta princesse, passons ………………..