Commentaires - Fait-elle envie à ce prix ? La Lancia Ypsilon devient moins chère qu’une Peugeot 208

à ce prix-là pourquoi pas, elle est visuellement plutôt belle.

c'était une connerie de la vendre plus cher et plus haut de gamme qu'une 208 a la base.

juste pour avoir du velours avec double surpiqûres et une face avant toute moche.

et aucune concession en France

Le problème est qu'il n'y a pas autant de concessionnaires Lancia en France que de concessionnaires Peugeot (ou Opel, dixit la Corsa).

Et pour les visites et notamment la fameuse garantie, il est impératif de faire la visite annuelle en concession, donc pas trop loin de chez soi.

Un bon exemple de l'échec de la stratégie du priecing power de M Tavares. Il doit être le seul gagnant de l'histoire en raison de ses super bonus. Par contre pour les salariés, les anciens clients et les actionnaires, c'est une autre histoire

34800€ pour sa version électrique ! Ils sont complètement hors sol !

à tout prendre, je pencherais pour la séduisante CUPRA Raval

Jamais croisé, cela se vend?

Perso, je la trouve réussie.

Du coup on a aucune idée du positionnement de Lancia, sous Peugeot, donc Renault.. Face à Dacia du coup ?!

Triste agonie de cette belle marque. Pourvue qu'elle puisse renaître dans le giron Renault, pour redevenir "luxe" (Sport pour Alpine).

Avec une vraie touche de design italien et du firefly...elle inonderai le parc automobile européen

Ce n'est pas un 1.0 l mais un 1.2 litres.

Exactement et c'est pareil pour Alfa Roméo avec l'affreux junior

La stratégie tarifaire de l ypsilon.a été totalement ratée !

Vouloir en faire du premium alors que c est une 208 maquillée Lancia et plus chère que l originale sachant que sa devancière coûtait 10k euros de moins ......c était couru , mais de la à ne faire que 11k ventes en 2025 ,c est un flop légendaire.

Il lui faut baisser son prix vers les 17k euros , c est possible avec une bonne remise , et la, il y aura peut être un regain pour cette Ypsilon

On peut rêver... Encore faudrait il un bon firefly

Et il ne faut pas oublier que se sont les italiens eux même qui ont fait sombrer Lancia dans l'oubli du commun des automobilistes du fait, sous FCA, du non renouvellement de la gamme et du rebadgeage de malheureuses Chrysler américaines...

Le vrai problème de Lancia aujourd'hui est aussi c'est son réseau de distribution exclusif très limité.

Il n'y a même pas une concession par département, alors forcément quand on n'a presque pas de points de vente on ne peut pas vendre en masse.

Sinon pour répondre au titre de l'article, dans sa catégorie elle me fait envie (mais avec la bva) car je la trouve originale... Mais devoir faire 50km pour l'entretien c'est trop contraignant.

19900 euros aurait été le vrai prix d'entrée comme la Clio 6.

On en voit plus en rallye que sur la route

Elle souffre des mêmes anomalies et problèmes que les autres caisses du groupe. À quoi bon s'acharner?

Excellente proposition

Je ne suis pas un grand malin, mais sur le configurateur Peugeot, je lis Peugeot 208 : prix catalogue 20.500, prix Peugeot Store : 18.180 €

Avec moteur 1,2 et non pas 1,0

La 208 premier prix est donc largement moins chère que la Lancia.

C'est quoi ces fakes news ? Caradisiac doit être juste et ne pas écrire de telles erreurs.

Je comprends, mais le problème qu’on m’a expliqué, c’est qu’en fait, comme ils n’ont qu’un seul modèle, ils ne peuvent pas ouvrir plusieurs concessions. Les investisseurs qui financent les points de vente prennent un gros risque en vendant une marque qui ne propose qu’un seul modèle. Il vaut donc mieux attendre d’avoir plusieurs modèles avant d’ouvrir davantage de concessions, sinon ce n’est pas rentable pour la concession.

@ CARADISIAC

Si vous rabachez sans cesse que ce moteur ne doit plus etre appelé ''PURE TECH'' il serait bon alors de préciser pourquoi on ne l'appelle plus ainsi (parce qu'il a été revu à 70% et que la fameuse courroie en carton à disparue au profit d'une chaine) .

dans le cas contraire, pas la peine de juste dire de ne plus l'appeler PURE TECH, car dans ce cas là ça porte à confusion et pourrait laisser penser que c'est exactement le meme moteur mais que Stellantis en a juste changé le nom (alors que ce n'est pas le cas ).

je ne vois pas l'intéret de laisser un doute sur ce moteur Ex PURE TECH, qui dans la réalité n'en est plus du tout.. un !

C'est quoi ce modèle, ça roule?

C'est 6 derniers mois, j'ai du voir une 959, une Jensen, 2 Lotus .... mais pas ce truc

Vous allez sur Lancia.it et vous trouverez cette originale Lancia à...15950€ !

Curieusement leur offre de LLD est équivalente à celle proposée en France.

Par contre, pour les versions Hybrida ou Electriques les offres Françaises sont beaucoup plus intéressantes !

disons qu'à ce prix là, cette '' italienne '' devient carrément intéreressante, c'est une certitude enfin, pour ceux que la Boite Méca ne repoussera pas. perso c'est boite auto obligatoire.

bref, le pouvoir d'achat italien est le meme que le notre, surement qu'ils tiennent à ce qu'elle se voit en centre ville de Rome

"cette variante de base du trois cylindres turbo 1,0 litre" aussi pour faire croire que ce n'est plus le puretech ?

Bonjour, je voudrait une voiture étriquée dedans, Esthétiquement douteuse dehors, avec un intérieur dont on se demande pourquoi il est aussi naze, avec des mécanique pas fiables, une version électrique indigne et un prix hors sol, vous avez ça ?

Mais oui. On a chez Lancia. Dérivée de la 208 de 2019, moins chère mais quasi identique à l'exception près que pour ne pas les confondre on en a fait une nettement moins belle que l'autre.

Sinon elle partage quasi toues ses tarés.. mais aussi qualités.

Pas étonnant que ça ne fonctionne pas.

Fuyez… c’est du Stellantis de la „grande ère“ Tavares !

La vie Nîmoise ne t'as pas rendu heureux pour être aigri à ce point ?

La base 208 a des qualités reconnues (mais aussi des défauts par rapport à certaines concurrentes sur ce segment, comme l'accessibilité arrière pour qui veut en faire une voiture familiale).L'Ypsilon apporte une touche de personnalité et d'originalité en plus et je ne pense vraiment pas que son problème soit la base technique ( fini le moteur à courroie) ni le design, mais plutôt le réseau de distribution maigrelet ... ainsi que l'absence d'image (hors Italie) de cette marque tuée à petit feu par les Italiens bien avant Tavares !

On oublie une information clé, ce modèle laisse tomber le plateau de fromage au tableau de bord tant moqué...

Moqué par qui ?

Moqué dans les commentaires, what else ?

J'ai dit ce modèle, j'aurais dû dire cette finition (c'est peut-être encore présent sur le haut de gamme)

Pourquoi pas? Raffinement et élégance à l'italienne pour ceux qui ne vivent pas dans le trou du cul du monde. Les chauvins et les franchouillards pourront rester fidèle à leur agent Peugeot-Massey Fergusson-Stihl du coin.

Ben faut dire qu'il n'y a pas que le moteur/la fiabilité et le placement tarifaire qui ne va pas. T'as vu cette gueule ?

Parce-que ce moteur est une simple évolution du PureTech, qu'il peut être considéré comme un PureTech, et pour que les lecteurs ne se retournent pas contre Caradisiac dans 5 ans en leur disant qu'il n'avait pas mentionné ce léger détail ?

Il suffit d'aller chez Peugeot ou une concession du groupe Stellantis. Vers chez moi il y a une grosse concession qui fait toutes les marques du groupe donc aucune difficulté.

non disponible en thermique, donc hors de prix.

2 x 50 bornes, tu veux dire.

et quand il faut la laisser une journée, voire deux journées, c’est donc 200 bornes.

idem, pour ma part, bien trop loin de chez moi.

sur le configurateur en ligne Peugeot, il me semble que t’as une remise d’office.

à voir ce qu’il en est, sur le configurateur en ligne Lancia.

Le surcoût de la Raval est de 5.100€, hors de prix en effet, et très très difficile à rentabiliser vu le prix de l'essence.

boite mécanique = meilleure fiabilité et moins chère à l’achat.

et puis, on peut s’autoriser à monter le moteur plus haut dans les régimes, plus que ne le fait la bva.

ensuite, il me semble que ça n’est plus une bva Aisin, mais une nouveauté à la fiabilité encore inconnue.

bref, si certains sont joueurs, libre à eux de l’être, mais pour ma part, je ne tenterais pas, sachant que le moteur reste une version simplement évoluée du puretech, dont kn ne sait pas encore grand chose de la fiabilité, sur la durée. ou bien faut la prendre en leasing.

ben la 208 est toujours l’une des meilleures ventes en France, malgré les mêmes gènes.

donc non, ça n’est pas les moteurs qui pénalisent les ventes, mais peut-être le design, le fait que ça soit une marque itzlienne pas forcément très connue, en France, ou plus vraisemblablement un problème au niveau du réseau de concessionnaires rachitique, en métropole.

d’ailleurs, y a-t-il un seul concessionnaire Lancia, à la Réunion ?

ouais, avec... la petite batterie permettant 300 km wltp par beau temps, avec le vent dans le bon sens et à 30 km/h.

quid du prix pour la version avec la batterie permettant un semblant de polyvalence ?

Je confirme que le site indique bien un prix catalogue à 20.500 et un prix remisé à 18.180 €

Le configurateur Lancia donne 21.800 € et je pas vu de remise officielle

Ces chiffres sont facilement vérifiables

La Clio reste telllllllllllement plus recommandable

"Raffinement et elegance à l'italienne" cette monstruosité?

D'ailleurs en Italie elle est presque unanimement considerée horrible

Serieux 50km pour une révision c'est un frein pour toi?

Pour l'avoir vu en concession elle est aussi moche qu'en photo Surtout l'affreux bandeau noir devant

Dommage belle concession même si un peu vide et commercial très sympa

Il y avait aussi une magnifique Lancia 2000 coupé rouge Une "vrai" Lancia...

Le peu de concessions c'est normal avec un seul modèle difficile de faire autrement

Le seul moyen de sauver cette belle marque mettre des bon moteurs italien et embaucher un vrai designer...malheureusement ca risque pas d'arriver

Mdr raffinement et élégance à l'italienne cette Ypsilon tu es serieux ?

Elle a rien d'italien cette caisse même les italiens n'en veulent pas...contrairement à l'ancienne génération d'ypsilon

Tout à fait, de même en quoi la fiabilité de ce nouveau moteur serait mise en doute alors qu'il n'y a depuis sa sortie pas d'éléments factuels pour l'assimiler à son prédécesseur dont il diffère par de nombreux éléments : chaine, segmentation, cycle Miller, turbo.

Qu'est ce que c'est que cette merde avec des passage de roue colorés en noir comme un vulgaire SUV ?

ben tu vas en concession Lancia et tu négocies une ristourne en montrant le prix de la 208.

après, faut comparer également à équipements de série comparables.

disons qu’il faut encore attendre 2-3 ans pour savoir si la fiabilité est enfin au rendez-vous.

perso, pour ma c3 puretech, c’est après 6 ans, que jnai commencé à avoir une surconsommation d’huile.

D'autres le trouve sympa le Junior (moi par exemple, même si je ne l'ai finalement pas acheté), idem pour cette Ypsilon... donc à chacun ses goûts. Pour ma part, je n'aime pas (je ne dis pas c'est moche..) le design Kia des modèles actuels.

en gros, faites ce que je dis, pas ce que je fais

"Franchement abordable" plus de 21k€ ... jpp de ce journalisme qui fait passer l'acceptation de la situation tarifaire des véhicules neuf actuels.