Commentaires - Faut-il craquer pour la version restylée du Kia EV6?

Il y avait un très beau vert métal dispo sur la version précédente.

Le système audio de base est assez basique et malheureusement il faut choisir le niveau le plus cher pour avoir autre chose (pas d'option possible).

Non

Pas assez efficiente pour le prix.

À considérer en leasing si les tarifs sont agressifs.

Parfois un véhicule coûte 10k€ de plus à l'achat comptant et 100€ de moins / mois en leasing....

L'exemple le plus frappant que j'ai eu c'est entre Ford, VW et Skoda : pour un même tarif de base et un véhicule quasi similaire (id4, Capri et Elroq) en leasing il y avait plus de 200€ de différence.

Base technique correcte mais trop cher, trop imposant et ... trop laid.

Quand vont ils embaucher des vrais designeurs dans ce groupe ?

Ils ont pas encore compris que faire des signatures lumineuses torturées (et exposées aux chocs en passant), c'était pas l'alpha et l'omega d'un design réussi ?

"pas assez efficiente pour le prix" ?

on décide pas l'achat d'une voiture de ce prix parce qu'elle consomme 18,2 pluôt que 18,6. Surtout quand celle qui consomme 18,6 bénéficie d'une charge ultra rapide.

J'ai lu lors d'un dernier test qu'on était plutôt à +23kwh mais je peux me tromper.

Bref ce que je voulais dire c'est que la concurrence (récente) fait mieux tout simplement.

Deux tonnes, propulsion et jante de 19 pouces. Il n'y a plus qu'a prendre une carte de fidélité chez les marchands de pneumatique.

Quelques unes font sans doute mieux sur ce critère car elles sont plus aérodynamiques, d'accord, mais ce n'est pas déterminant quand la batterie est grosse et/ou la charge très rapide.

C'est pas pour les quelques euros économisés en électricité chaque année...

En revanche un régulateur de vitesse ou un centrage dans la voie qui marche aux petits oignons, ça tu en profites à chaque instant. (C'est un exemple)

Alors j'ai essayé une Kia ev6 (avant restylage) et j'ai trouvé l'écran très lent et les menus catastrophiques. Sans parler des bips plus difficilement déconnectables que d'autres marques. J'ai vraiment pas aimé mais c'est personnel.

23 kWh dans quelles conditions ?

J'ai fait moins de 15 kWh de moyenne sur 45.000 km avec le précédent modèle.

Sur autoroute à 135 compteur j'était entre 20 et 22 kWh/100. Soit entre 2h et 2h30 d'autoroute avant un petit arrêt de moins de 20 mn.

Niveau design y a pire , peugeot citroen ds et bien d'autres...

Les gouts et les couleurs.... chacun à son avis pour moi c'est bien plus joli que ce que propose mercedes, tesla ou BMW mais c'est moins joli que ce que propose polestar.

Après je répète ma question est que l’écran du tableau de bord est intégré où il est simplement poser sur la tranche avec un vide derrière.

Olivier Pages : quid du Toyota bz4x parmi les concurrents ?

https://www.caradisiac.com/toyota-bz4x-2022-l-evaluation-dans-la-categorie-37-criteres-analyses-et-notes-196672.htm

La grande dalle d'écrans est "partiellement" intégré la partie haute ressort un peu du tableau de bord mais bon rien de choquant pas comme l'affreux écran du 3008 posé à l'arrache

Et je suis d'accord les BMW Mercedes et tesla sont bien plus laide que cette kia...

Rien de bien enthousiasmant.

Niveau style, ça devient difficile de se démarqué, et cette KIA nous montre comment on devient ridicule à force d'essayé de se faire remarqué. Définitivement le futur est derrière nous.

Question gadgets, ben on est refait.

L'autonomie est devenue assez standard pas de quoi être serein, et on ne peut pas dire que c'est à hauteur du prix.

c'est comme la Y à peu de chose près, et pourtant la durée des pneumatiques oscille entre 45000 et 60000 kms en fonction de plusieurs paramètres, la mienne le changement des 4 pneus va se faire un peu avant les 50000 kms. Certes c'est plus rapide que sur mes anciennes voitures, mais cela est raisonnable surtout sans le coût des entretiens.

Quelle horreur

Très bonne voiture, idéale pour les longs trajets.

Nous possédons un modèle de 2022 en version GT-line AWD 325cv.

Puissante, sûre, et une consommation raisonnable sur autoroute (21.5kWh).

Consommation depuis le début:17.4kWh.

La recharge se fait en 18/20', nickel.

Bref, on prend du plaisir en la conduisant quotidiennement et sur nos grands trajets (régulièrement + de 700km).

La KIA EV6 de 2021 avait bcp d'avance en terme de vitesse de recharge, d'autonomie et faisait preuve d'une certaine efficience. 5 ans plus tard les progrès sont très limités alors que la concurrence a bcp progressé, un peu comme le modèle Y (bcp plus efficient).

Assez décevant de la part de Kia sur ce coup.