Commentaires - Ferrari a enfin un nouveau patron

Raison personnelle : il a juste entendu : Ferrari => VE insipide. Il a voulu quitter le bateau avant le naufrage de la philosophie épicurienne.

Concernant le gars qui le remplace, mettre un spécialiste de la tech, ça annonce le virage teslayien de la marque. Fini les sensations mécaniques, place à la tablette sur roue. Avec un peu de chance la tablette pourra permettre de jouer à un jeu de simulation auto pour e-conduire une vrai Ferrari (thermique) c'est déjà ça.

https://www.youtube.com/watch?v=hHufQTo5aCE

Raison personnelle : il a juste entendu : Ferrari => VE insipide. Il a voulu quitter le bateau avant le naufrage de la philosophie épicurienne.

Concernant le gars qui le remplace, mettre un spécialiste de la tech, ça annonce le virage teslayien de la marque. Fini les sensations mécaniques, place à la tablette sur roue. Avec un peu de chance la tablette pourra permettre de jouer à un jeu de simulation auto pour e-conduire une vrai Ferrari (thermique) c'est déjà ça.

https://www.youtube.com/watch?v=hHufQTo5aCE

Moi je n'y connait rien et je me pose la question de connaitre la marge de progression d'un moteur électrique.Avec le Thermique,les limites sont loin d'être atteintes et avec l'avènement de l'électrique, c'est toutes les connaissances,la recherche,le savoir faire ,acquis depuis plus d'un siècle, qu'on mettra à la poubelle.

Moi je n'y connait rien et je me pose la question de connaitre la marge de progression d'un moteur électrique.Avec le Thermique,les limites sont loin d'être atteintes et avec l'avènement de l'électrique, c'est toutes les connaissances,la recherche,le savoir faire ,acquis depuis plus d'un siècle, qu'on mettra à la poubelle.

Exactement.

Même inquiétude chez Lamborghini : quel est l'intérêt d'une Hurracan qui ne dispose plus de son V10 atmosphérique ? Aucun.

Le moteur thermique peut TOUT pardonner sur une voiture italienne. Ainsi une Maserati GranCabrio avait beaucoup de petites lacunes - toutes entièrement pardonnées dès la mise à feu du V8 atmosphérique conçu à Maranello.

Installer un DJ à la Scala de Milan pour balancer du rap en MPEG : ce n'est plus LA Scala de Milan.

Raison personnelle : il a juste entendu : Ferrari => VE insipide. Il a voulu quitter le bateau avant le naufrage de la philosophie épicurienne.

Concernant le gars qui le remplace, mettre un spécialiste de la tech, ça annonce le virage teslayien de la marque. Fini les sensations mécaniques, place à la tablette sur roue. Avec un peu de chance la tablette pourra permettre de jouer à un jeu de simulation auto pour e-conduire une vrai Ferrari (thermique) c'est déjà ça.

https://www.youtube.com/watch?v=hHufQTo5aCE

L'introduction en bourse,ainsi que la décision de passer la production de 7000 à 10 000, s'est faite sous Marchionne.

Exactement.

Même inquiétude chez Lamborghini : quel est l'intérêt d'une Hurracan qui ne dispose plus de son V10 atmosphérique ? Aucun.

Le moteur thermique peut TOUT pardonner sur une voiture italienne. Ainsi une Maserati GranCabrio avait beaucoup de petites lacunes - toutes entièrement pardonnées dès la mise à feu du V8 atmosphérique conçu à Maranello.

Installer un DJ à la Scala de Milan pour balancer du rap en MPEG : ce n'est plus LA Scala de Milan.

Globalement le moteur électrique a peu de progression possible.

La puissance n'a pas vraiment de limite non plus (si ce n'est les pneus qui doivent suivre) en électrique (mais idem en thermique une voiture peut sortir 2000 cv sans trop de problème en partant d'une bonne base) : après il y a quand même des problématiques de gestion de chaleur avec la VE (lié à l'intensité pour de fortes puissances) et concernant la consommation, certes il y a des améliorations marginales envisageables mais le rendement étant déjà élevé la marge de progression est plutôt faible.

L'électrique globalement le SEUL et UNIQUE point qui conditionne son amélioration à long terme c'est la batterie et plus précisément la densité énergétique de celle-ci.

Car si demain une VE à besoin de seulement 100 kg de batterie pour faire jusqu'à 800 km, ça changera la donne niveau performance (car n'en déplaise aux TeslaBoy, le sport auto c'est le poids bien avant la puissance/l'accélération en ligne droite qui compte).

Et c'est la que le bât blesse : parce que comme la technologie des batteries sera relativement standardisée, plus moyen de se distinguer pour les marques de prestige...

A titre personnel j'ai un téléphone qui vaut 180 euros aujourd'hui, j'ai une batterie de 5A, pas moins bien que ce que l'on retrouve sur un smartphone à 600 euros. Au final tout le monde est au même niveau (sur ce point : la batterie). Comment faire des voitures d'exception avec une technologie standardisé pour tout le monde ? Difficile : il reste le design, le châssis, m'enfin un bon châssis et un bon design ça suffit pas à vendre du rêve et faire dans le sensationnalisme (dans le bon sens du terme) : la philosophie des marques comme Ferrari (l'opposé du déplaçoire).

Je pense que Lamborghini et Ferrari vont conserver leurs moteurs thermiques tant que c'est possible car c'est leur histoire, leur identité et leur gagne-pain qui est en jeu.

l'électrique et l'hybridation c'est pour faire du greenwashing et afficher une image écolo devant la clientèle.

D'ailleurs je serais pas surpris que Lambo sorte un Urus électrique (comme Porsche) dans les années à venir.

en tout cas les batteries ne sont pas assez évoluées à l'heure actuelle, en terme de densité energetique et de refroidissement en forte charge, pour sortir un équivalent électrique de 488 pista ( 720 ch pour moins de 1500kg avec une vraie endurance en utilisation intensive )

Certes on peut mettre 2000 Ch sur une électrique mais ça se fait au détriment du poids, la dernière Rimac Nevera le prouve ( 2 200 kg sur la balance malgré un châssis carbone).

Je pense que Lamborghini et Ferrari vont conserver leurs moteurs thermiques tant que c'est possible car c'est leur histoire, leur identité et leur gagne-pain qui est en jeu.

l'électrique et l'hybridation c'est pour faire du greenwashing et afficher une image écolo devant la clientèle.

D'ailleurs je serais pas surpris que Lambo sorte un Urus électrique (comme Porsche) dans les années à venir.

en tout cas les batteries ne sont pas assez évoluées à l'heure actuelle, en terme de densité energetique et de refroidissement en forte charge, pour sortir un équivalent électrique de 488 pista ( 720 ch pour moins de 1500kg avec une vraie endurance en utilisation intensive )

Certes on peut mettre 2000 Ch sur une électrique mais ça se fait au détriment du poids, la dernière Rimac Nevera le prouve ( 2 200 kg sur la balance malgré un châssis carbone).

"Je pense que Lamborghini et Ferrari vont conserver leurs moteurs thermiques tant que c'est possible car c'est leur histoire, leur identité et leur gagne-pain qui est en jeu."

Aux dernières nouvelles, Ferrari n'a jamais dit qu'elle passerait au tout électrique (la marque a juste dit qu'elle sortira un modèle 100% électrique). Lamborghini, je ne sais pas.

"Je pense que Lamborghini et Ferrari vont conserver leurs moteurs thermiques tant que c'est possible car c'est leur histoire, leur identité et leur gagne-pain qui est en jeu."

Aux dernières nouvelles, Ferrari n'a jamais dit qu'elle passerait au tout électrique (la marque a juste dit qu'elle sortira un modèle 100% électrique). Lamborghini, je ne sais pas.

Oui, m'enfin c'est le début de la fin. On a compris...

Si ça permet de conserver des V12 atmosphériques et des pures sportives, je trouve que c'est plutôt une bonne chose.

un peu comme Porsche dont les cayenne/panamera hybrides permettent de sauver la 911 ainsi que les modèles GT4/GT3

"Raison personnelle : il a juste entendu : Ferrari => VE insipide. Il a voulu quitter le bateau avant le naufrage de la philosophie épicurienne."

Et les problèmes de santé ou d'amour ça ne compte pas?

"l'électrique et l'hybridation c'est pour faire du greenwashing et afficher une image écolo devant la clientèle."

C'est même pas devant la clientèle qu'il faut jouer la carte du greenwashing.

La clientèle de Ferrari s'en moque d'avoir un véhicule écolo. Par contre cette clientèle ne se moque pas de l'image qu'elle véhicule. Autrement dit, Ferrari a besoin de se verdir pour préserver l'image de ces clients plus que la sienne. C'est une petite nuance.

Par exemple la marque Hummer a toujours séduit une certaine clientèle aux USA (aller savoir pourquoi ). Cependant comme posséder un Hummer c'était véritablement mal vue aux Etats-Unis (c'était perçu comme la voiture du beauf bling bling suprème ascendant rappeur), la marque s'est retrouvé en très grande difficulté. Pour autant le nombre de clients potentiels était toujours important aux USA, mais plus personne n'osait acheter/rouler en Hummer de peur de l'image induite.

Donc Ferrari veut éviter de se retrouver dans la situation de Hummer.

Au final c'est pas forcément une mauvaise chose pour Ferrari d'un point de vu financier... A faire des SUV et des daubes électriques, forcément la marque va vendre plus... On retient Porsche pour ça 911, m'enfin c'est le Cayenne et le Macan qui lui rapporte.

Un temps seulement et de plus en plus malussé.

Moi je n'y connait rien et je me pose la question de connaitre la marge de progression d'un moteur électrique.Avec le Thermique,les limites sont loin d'être atteintes et avec l'avènement de l'électrique, c'est toutes les connaissances,la recherche,le savoir faire ,acquis depuis plus d'un siècle, qu'on mettra à la poubelle.

Avec , entre autres ,l'arrivée de nouveaux matériaux et procédés de fabrication , le rendement des moteurs thermiques avait de fortes probabilités d'être amélioré .

Hélas toutes les énergies vont se concentrer sur les véhicules électriques pour faire un maximum de fric à moyen et long terme .

Cette orientation est mondiale et nous serons forcés de nous y soumettre .

"les limites sont loin d'être atteintes "

ah bon ?

alors pourquoi les F1 sont obligées de rajouter tout un tas de systèmes électriques et électroniques pour rester compétitives tout en consommant moins ?

"les limites sont loin d'être atteintes "

ah bon ?

alors pourquoi les F1 sont obligées de rajouter tout un tas de systèmes électriques et électroniques pour rester compétitives tout en consommant moins ?

"les limites sont loin d'être atteintes "

ah bon ?

alors pourquoi les F1 sont obligées de rajouter tout un tas de systèmes électriques et électroniques pour rester compétitives tout en consommant moins ?

Globalement le moteur électrique a peu de progression possible.

La puissance n'a pas vraiment de limite non plus (si ce n'est les pneus qui doivent suivre) en électrique (mais idem en thermique une voiture peut sortir 2000 cv sans trop de problème en partant d'une bonne base) : après il y a quand même des problématiques de gestion de chaleur avec la VE (lié à l'intensité pour de fortes puissances) et concernant la consommation, certes il y a des améliorations marginales envisageables mais le rendement étant déjà élevé la marge de progression est plutôt faible.

L'électrique globalement le SEUL et UNIQUE point qui conditionne son amélioration à long terme c'est la batterie et plus précisément la densité énergétique de celle-ci.

Car si demain une VE à besoin de seulement 100 kg de batterie pour faire jusqu'à 800 km, ça changera la donne niveau performance (car n'en déplaise aux TeslaBoy, le sport auto c'est le poids bien avant la puissance/l'accélération en ligne droite qui compte).

Et c'est la que le bât blesse : parce que comme la technologie des batteries sera relativement standardisée, plus moyen de se distinguer pour les marques de prestige...

A titre personnel j'ai un téléphone qui vaut 180 euros aujourd'hui, j'ai une batterie de 5A, pas moins bien que ce que l'on retrouve sur un smartphone à 600 euros. Au final tout le monde est au même niveau (sur ce point : la batterie). Comment faire des voitures d'exception avec une technologie standardisé pour tout le monde ? Difficile : il reste le design, le châssis, m'enfin un bon châssis et un bon design ça suffit pas à vendre du rêve et faire dans le sensationnalisme (dans le bon sens du terme) : la philosophie des marques comme Ferrari (l'opposé du déplaçoire).

"Et les problèmes de santé ou d'amour ça ne compte pas?"

Bah justement je parle que de ça :

Santé : il a perdu 10 d'espérance de vie à cause du choque au moment où il a entendu Ferrari VE.

Amour : amoureux de la marque, il a entamé la procédure de divorce pour infidélité.

Oui, m'enfin c'est le début de la fin. On a compris...

Voyons, un modèle électrique ce n'est pas la fin du monde.

Avec , entre autres ,l'arrivée de nouveaux matériaux et procédés de fabrication , le rendement des moteurs thermiques avait de fortes probabilités d'être amélioré .

Hélas toutes les énergies vont se concentrer sur les véhicules électriques pour faire un maximum de fric à moyen et long terme .

Cette orientation est mondiale et nous serons forcés de nous y soumettre .

On est arrivé au bout en termes de rendement au niveau du moteur thermique, arrêtez de rêver.

La marge de progression est tellement faible qu'il faut changer de paradigme.