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Commentaires - Fiabilité de la Kia Picanto 2 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Cailliot Manuel

Fiabilité de la Kia Picanto 2 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

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Les pièces peuvent être chère, normalement tu n'en a jamais besoin. Pour l'entretien, faire le basique soit même est tellement simple qu'il ne faut pas se priver.

Celui qui me parle de garantie, renvoi a ma première phrase.

Un des meilleurs choix du marché, surtout en achat neuf, le moteur atmosphérique fiable est de série. Pour les pannes voir chez les européens.

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Elle fait un peu pensez à la Twingo 1 dans l'esprit, petite de taille mais avec des prestations de qualité, finition et équipements dignes de la catégorie d'au-dessus.

Très compacte mais assez habitable, avec des prestations routières suffisantes à l'occasion.

Maintenant que les soit-disant citadines mesurent 4m x 1.80m, cette catégorie est l'idéale pour les petits parkings.

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"Embrayage. Quelques cas d'usure prématurée de l'embrayage, aussi bien sur le 1.0 que sur le 1.2 ont été signalés. Attention, c'est une pièce d'usure, qui n'est pas prise en charge par la garantie constructeur de façon automatique. Mais les kilométrages de survenance de ces usures étant souvent faibles, il faut que la marque participe aux frais de remplacement. "

Les embrayages de première monte fragiles ou peu endurants semblent être un problème assez répandu chez Kia/Hyundai. J'ai souvenir que c'était le cas sur la Hyundai Coupé, et il me semble avoir croisé ce genre de souci de fiabilité assez régulièrement dans des discussions à propos des véhicules du conglomérat. Et souvent ça va mieux et plus longtemps avec la seconde monde...curieux.

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j'aime bien les avis de manouel caillot...au moins c'est clair...j'ai pas vu la note par contre ...12/20???

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Commentaire supprimé.

   

Relis ma prose, la garantie, on s'en fout.

Comme il n'y a que très peu de risque de panne réelle et sérieuse, il est tout a fait possible de s’asseoir sur la garantie dès le premier jour.

Par

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Commentaire supprimé.

   

qu'est-ce qui t'empêche de faire comme avec Renault, Peugeot ou Mercedes et d'aller voir d'ailleurs au bout de 2 ans ?

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En réponse à GY201

Relis ma prose, la garantie, on s'en fout.

Comme il n'y a que très peu de risque de panne réelle et sérieuse, il est tout a fait possible de s’asseoir sur la garantie dès le premier jour.

   

Jamais vu un conseil aussi débile. y'aura toujours une caisse qui sort du lot avec une avalanche d'emmerdes. Et je sais de quoi je parle. tant qu'on y est, je prends pas d'assurance, je cartonne jamais.....

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En réponse à OlivierCantal

Jamais vu un conseil aussi débile. y'aura toujours une caisse qui sort du lot avec une avalanche d'emmerdes. Et je sais de quoi je parle. tant qu'on y est, je prends pas d'assurance, je cartonne jamais.....

   

... surtout quand on se souvient du prix des pièces Lexus et des taux horaires appliqués par les marques Premium...

Ajoute à ça que c'est pas le ch'tiot garajou qu'ira s'attaquer à un problème complexe rencontré sur une de ces caisses hybrides...

Bref, t'as raison le cantalou...

Par

En réponse à GY201

Relis ma prose, la garantie, on s'en fout.

Comme il n'y a que très peu de risque de panne réelle et sérieuse, il est tout a fait possible de s’asseoir sur la garantie dès le premier jour.

   

commentaire débile..

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Je possède ce millésime de Picanto depuis le mois d'octobre 2016 (version Active) et franchement, côté fiabilité, je n'ai absolument rien à dire. Contrairement à une appréciation répandue, le petit moulin de 66 ch accomplit très correctement sa tâche hors des périphéries urbaines et s'engager sur autoroute ne constitue aucunement un calvaire. J'en ai plusieurs fois vécu l'expérience, cet été notamment. Coffre chargé à bloc, les 2/3 de la banquette rabattus, 2 personnes à bord, nous avons parcouru quelque 2500 kms (AR) dans un confort et un silence dignes d'une routière. Alors dire que la Picanto a été (aussi) conçue pour ça, serait aller un peu vite en besogne, mais l'exercice ne lui fait pas peur, d'autant qu'elle tient très bien le bitume la petite. Chapitre conso, si la petite coréenne ne bat pas des records de sobriété, elle ne coiffe pas non plus le bonnet d'âne pour peu que "l'on ne tape pas dedans" comme un bourrin.

Les fonctionnalités et la qualité sonore de l'autoradio sont très acceptables et l'on apprécie par ailleurs, la boîte à gants et les caves à pied éclairés.

Côté "déceptions", la moquette vieillit mal, surtout côté conducteur et ce, malgré la présence de tapis d'excellente qualité. Idem pour la planche de coffre. Sa texture cheap fait penser à du carton mâché et mérite un blâme. Dans ma Chevrolet Aveo 1 âgée de 10 ans, ces éléments sont de très meilleure facture et résistent à l'usage et au temps.

Par

En réponse à PlasticMoussey

"Embrayage. Quelques cas d'usure prématurée de l'embrayage, aussi bien sur le 1.0 que sur le 1.2 ont été signalés. Attention, c'est une pièce d'usure, qui n'est pas prise en charge par la garantie constructeur de façon automatique. Mais les kilométrages de survenance de ces usures étant souvent faibles, il faut que la marque participe aux frais de remplacement. "

Les embrayages de première monte fragiles ou peu endurants semblent être un problème assez répandu chez Kia/Hyundai. J'ai souvenir que c'était le cas sur la Hyundai Coupé, et il me semble avoir croisé ce genre de souci de fiabilité assez régulièrement dans des discussions à propos des véhicules du conglomérat. Et souvent ça va mieux et plus longtemps avec la seconde monde...curieux.

   

c'est pas mieux sur certaine série de toyota aygo !

 

Par

En réponse à rockerboots

Je possède ce millésime de Picanto depuis le mois d'octobre 2016 (version Active) et franchement, côté fiabilité, je n'ai absolument rien à dire. Contrairement à une appréciation répandue, le petit moulin de 66 ch accomplit très correctement sa tâche hors des périphéries urbaines et s'engager sur autoroute ne constitue aucunement un calvaire. J'en ai plusieurs fois vécu l'expérience, cet été notamment. Coffre chargé à bloc, les 2/3 de la banquette rabattus, 2 personnes à bord, nous avons parcouru quelque 2500 kms (AR) dans un confort et un silence dignes d'une routière. Alors dire que la Picanto a été (aussi) conçue pour ça, serait aller un peu vite en besogne, mais l'exercice ne lui fait pas peur, d'autant qu'elle tient très bien le bitume la petite. Chapitre conso, si la petite coréenne ne bat pas des records de sobriété, elle ne coiffe pas non plus le bonnet d'âne pour peu que "l'on ne tape pas dedans" comme un bourrin.

Les fonctionnalités et la qualité sonore de l'autoradio sont très acceptables et l'on apprécie par ailleurs, la boîte à gants et les caves à pied éclairés.

Côté "déceptions", la moquette vieillit mal, surtout côté conducteur et ce, malgré la présence de tapis d'excellente qualité. Idem pour la planche de coffre. Sa texture cheap fait penser à du carton mâché et mérite un blâme. Dans ma Chevrolet Aveo 1 âgée de 10 ans, ces éléments sont de très meilleure facture et résistent à l'usage et au temps.

   

Que voulez-vous, les fabricants de voiture essayent d'augmenter sans cesse la marche bénéficiaire en diminuant la qualité de certain composant, sans compromettre la fiabilisé. j'ai une picanto de 2019 et c'est vrai que la tapisserie de sol est bien mince. idem pour la qualité du verni sur la carrosserie elle prend vite des micro rayures.

 

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