Commentaires - Ford prévoit un F150 électrique

Marketing.

Aujourd'hui il est inconcevable pour une marque de ne pas sortir une bouze électrique.

Le but n'étant pas de faire des ventes, mais simplement de travailler son image de marque.

Autant la démarche de Tesla à du sens, autant juste sortir une VE électrique pour se donner une image écolo-responsable c'est pathétique.

Pourquoi ? Le couple du moteur électrique a un sens sur ces engins de chantier. C'est même pour une fois une utilisation presque sensée de l'électricité en automobile. Et l'espace et la masse des batteries ne seront rien pour ces pachydermes peu aéro.

Pourquoi pas.

Bah, dans certains états, il est obligatoire pour les constructeurs d'avoir un modèle dans son catalogue (pour chaque gamme?). Donc il faut avoir un véhicule électrique, même s'il ne se vend pas, est trop cher et\ou inadapté aux goûts.

Rappelez vous Sergio M lors de la présentation de la 500 électrique en Californie si ma mémoire est bonne : " s'il vous plaît, n'achetez pas ce modèle car je perds 15000$ par véhicule produit ". Mais il le mettais quand même au catalogue, le bougre. Et les californiens ont suivi son conseil.

Dans ce cas les camions électriques devraient être privilégié. 36 tonnes ça devrait plaire au moteur Dyson rempli de couple.

D'un autre coté, la charge utile maximal n'est jamais énorme sur ces VE, donc...

Il y a surtout des véhicules sur lesquels la guerre du CO2 n'a pas forcément beaucoup de sens.

Ils essaient tous desespérément de contrer Tesla...en pure perte !

Si le moteur Dyson est aussi efficace que leurs aspis...mieux vaut passer son tour !

Je sais pas si l'enfin est aussi lourd qu'il en à l'air , mais va falloir foutre une centrale électrique dans la benne pour qu'il prenne au moins 90 km/h

La "mutilation" avec vvé grpe a du bon ..!!

Powered by wurstwagen ? Avec des batteries fabriquées à partir de centrales à charbon , traversant la mer dans des supertankers consommant 1000 litres à l'heure de fioul lourd souffré ? Pour atterrir dans des enclumes de 2 tonnes au coefficient aérodynamique et à la prise au vent d'un algeco de chantier ? Y'a pas à dire ,c'est beau l'écologie , surtout quand c'est bien fait.

Ils ont déjà posé le radiateur électrique sur la calandre ?

En même temps la "mutliation" des deux ne sait guère produire autre chose que du chenillé ..!!

Si ça peut permettre sa commercialisation en Europe... je dis OUI !

Là au moins y'aura aucun prétexte pour empêcher sa commercialisation ici.

Avec 150 kWh de batterie embarquée, cet engin émettra plus de CO2 (fabrication de la batterie comprise) que le même avec une motorisation diesel.

Il est tant que ce greenwashing se dégonfle.

Les camions (poids lourds) sont souvent pour des transports longues distances

...je vais avouer préférer un RAM avec un V10 ou un V8 ou un Ford Raptor.

Il lui faudra un gros, très gros moteur d'aspirateur pour offrir des prestations décentes

La logique aurait voulu d'électrifier les Fiesta ou Focus

PSA a prévu le coup: 208, DS3 Crossback et Corsa avec moteurs d'aspirateurs, le reste en hybride

Bah si, la taille des routes, et des rues dans les villes européennes

(..)préférant se tourner vers les gros véhicules, quitte à ne faire que ça.(..)

mais au risque de ne plus vendre que dans quelques parties du monde, incluant le continent américain.

pour le reste, un F150 électrique? why not. mais pourquoi dans ce cas ne pas lui adjoindre un prolongateur d'autonomie thermique avec le réservoir qui va bien? genre une autonomie de 300 bornes avec en plus un réservoir de 50l pour augmenter l'autonomie.

car je vois mal l'intérêt d'un pick-up électrique sans prolongateur dans les grandes zones quasi désertes des USA... où le nombre de bornes de recharge risque d'être... très faible.

ça permet cependant d'acquérir de la compétence dans le domaine et de ne pas être pris au dépourvu si, un jour, la demande venait à augmenter.

de toute façon, ce f150 en version électrique restera marginal en terme de ventes dans les 10 ans à venir. et Ford le sait très bien.

t'inquiète qu'au pays de l'offre et de la demande, le coût du galon peut très bien s'enflammer en peu de temps, et ça s'est déjà vu.

donc, avant d'attendre l'hypothétique dernière goutte, il suffit que l'offre baisse un peu pour que le prix du carburant augmente significativement. même et surtout au pays de l'oncle Sam.

mais bon, en théorie, ils sont encore tranquille pour 10-20 ans, voire davantage.

oui, enfin, en dehors des côtes ouest et est, dès que tu t'enfonces dans les terres où le bitume n'est pas présent partout, avoir un gros pick-up 4x4 a du sens.

et je ne te parle pas de l'Alaska où ne pas avoir un gros 4x4 est quasi suicidaire.

C'est vrai ce que tu dis sauf qu'en Alaska les Batteries vont durer 10 minutes, parce que les batteries et le froid ça va pas ensemble.

Oui, en Alaska, je me risquerais pas avec un 4x4 full électrique non hybride.

Je parlais surtout de l'intérêt d'un 4x4 dans cet état peu bitumé et où les écarts de température sont démentiels.

moi non plus

Si les bus de 12m00 de long par 2m55 de large et les camionettes de 6m00 par 2m10 peuvent circuler sur nos routes et nos rues... ces Picks-Up de 5m80 par 2m00 le peuvent aussi.

PSA à repris Opel, VW va reprendre Ford Europe...car les modèles n'intéressent pas la maison mère et comme en plus ils perdent de l'argent ..ça ne va pas durer des lustres.

F150 électrique why notre, mais alors il faudra autre chose que les batteries au lithium, mais 2025 on sera à 1000 km d'autonomie avec les batteries solides ...et la ça risque de changer la donne ! Au moins ce sera 3 tonnes à vide mais avec de l'autonomie, sinon...gloups

faux il y a un marché qui s'ouvre pour l'electrique et en europe le fait d'avoir des modèles electriques, les constructeurs baisseront leur moyennes de co2 sur leur gamme et ne payeront pas d'amende.

pour l'instant les pertes sont chez tesla et d'ici 2 ans tesla sera bouffé.

c'est pour ca que tu roules en suv?