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Par §fra143rb
Elle sera largement plus légère que l'ancienne dommage que la série 4 actuel est un toit rigide.
Commentaires - Future BMW Série 4 cabriolet : abandon du toit rigide rétractable
Future BMW Série 4 cabriolet : abandon du toit rigide rétractable
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Par Lycanthr0pe
J'ai cru voir un moment un cabriolet SAAB 9-3ng !
Par §Tea183cM
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le toit rigide est très pratique pour éviter les coups d cutter et augmenter l'insonorisation et la protection thermique pour l'hiver. ne gâche pas le plaisir de rouler décapoté.
pour moi que des avantages.
Par beniot9888
Voilà une bonne nouvelle :)
Par beniot9888
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Commentaire supprimé.
Ne rêve pas trop, la majorité seront des 4 cylindres. Sur la berline, il n'y a actuellement aucun 6 cylindres.
Par Fred_N
En réponse à §Tea183cM
le toit rigide est très pratique pour éviter les coups d cutter et augmenter l'insonorisation et la protection thermique pour l'hiver. ne gâche pas le plaisir de rouler décapoté.
pour moi que des avantages.
oui certes, mais bon, ça a aussi un impact sur la ligne, le coffre, le poids... et puis bon, c'est le "charme" du cabriolet, la capote en toile.
Par §fra143rb
En réponse à beniot9888
Ne rêve pas trop, la majorité seront des 4 cylindres. Sur la berline, il n'y a actuellement aucun 6 cylindres.
La 440i et la M4 sont des 6 cylindres t'es bien informé, et la M340i est sortie au salon Genève avec un 6 cylindres de 375 ch
Par beniot9888
En réponse à §fra143rb
La 440i et la M4 sont des 6 cylindres t'es bien informé, et la M340i est sortie au salon Genève avec un 6 cylindres de 375 ch
Elles sont annoncées et elles ont même été essayées par la presse, mais ne sont pas encore au configurateur BMW. Les commandes ne sont pas encore ouvertes.
Et puis, dommage qu'il faille monter à 360 CV minimum pour bénéficier d'un 6 cylindres. J'aime bien mon 6 cylindres, mais je n'ai pas besoin d'autant de puissance.
Par §Dav012uz
En réponse à Fred_N
oui certes, mais bon, ça a aussi un impact sur la ligne, le coffre, le poids... et puis bon, c'est le "charme" du cabriolet, la capote en toile.
Ma wind a un énorme coffre , une belle ligne , et un poids contenue :) et pourtant toit en dur
Par §fra143rb
En réponse à beniot9888
Elles sont annoncées et elles ont même été essayées par la presse, mais ne sont pas encore au configurateur BMW. Les commandes ne sont pas encore ouvertes.
Et puis, dommage qu'il faille monter à 360 CV minimum pour bénéficier d'un 6 cylindres. J'aime bien mon 6 cylindres, mais je n'ai pas besoin d'autant de puissance.
La 340i était à Genève 340i G20 375ch en noir
Par Fred_N
En réponse à §Dav012uz
Ma wind a un énorme coffre , une belle ligne , et un poids contenue :) et pourtant toit en dur
la belle ligne, ça n'engage que toi (au moins a-t-elle le mérite de l'originalité), le volume de coffre quasi préservé, certes avec ce système de toit mais seulement deux places à bord, le poids contenu, mais quand meme une petite centaine de kilos en plus (soit pas loin de +10%).
Par §pie770yf
La différence de poid entre une capote souple et un toit rigide rétractable est très faible, c'est plus une question de style qu'autre chose.
Par mwouais
En réponse à §Tea183cM
le toit rigide est très pratique pour éviter les coups d cutter et augmenter l'insonorisation et la protection thermique pour l'hiver. ne gâche pas le plaisir de rouler décapoté.
pour moi que des avantages.
Oui mais pas le charme ni le look (exception faite de la C70)
Par §cr246cS
C'est bien dommage...
Pour moi avec un toit en dur ce véhicule est à la fois un coupé (toit déplié) et un cabriolet (toit replié).
Avec la toile ça devient un cabriolet capoté ou non. Et perso avoir une "vulgaire toile(de tente)" sur un véhicule de ce prix pour moi cela fait vraiment cheap. Concernant le surplus de poids; ou est le problème, on est pas avec une F1 ou il faut gagner des secondes au tour, on ne porte pas non plus le toit sur le dos; et le toit en dur c'est tellement plus classe ; enfin cela n'engage que moi.
