Comparatif vidéo - BMW M4 Compétition vs Mercedes AMG C63 Coupé : machines à plaisir

Les confrontations entre Mercedes et BMW sont presque aussi anciennes que l’industrie automobile. Positionnées sur les mêmes segments, elles se livrent une lutte acharnée quel que soit le modèle. Mais cette rivalité prend une tournure plus pimentée quand il s’agit des déclinaisons radicales. Car au-delà de marques, c’est surtout d'un duel entre services sportifs prestigieux qu'il s'agit : Motorsport pour BMW et AMG pour Mercedes.

Comparatif vidéo - BMW M4 Compétition vs Mercedes AMG C63 Coupé : machines à plaisir

  

 

Bmw Serie 4

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Mercedes Classe C

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 Notre match du jour se joue entre une BMW M4 dans sa définition Pack Compétition et la toute dernière C63 AMG coupé.

Avant tout, il s’agit d’une opposition de style. Même si la M4 s’est empâtée par rapport à la M3, elle apparaît beaucoup fine que sa concurrente du jour. Les deux côte à côte, la différence est flagrante. La Mercedes se montre plus cossue et imposante avec ses nombreuses courbes alors que la BMW fait la part belle aux lignes tendues. La Classe C ne fait pas semblant avec certains appendices spécifiques à cette version AMG comme ses deux doubles sorties d’échappement siglées AMG ou le large bouclier avant. Moins ostentatoire, la BMW M4 dans cette livrée Pack Compétition (jantes 20 pouces au dessin identique à la M4 GTS, chrome remplacé par des éléments noirs - sorties d’échappement, contours de vitres, calandre et monogramme M4 -) fait tout de même plus racée. Une question de goût.

Mais au-delà du look, il s’agit surtout d’un affrontement de technologie. Après s’être égaré avec un V8 atmosphérique sur la M3 E92, BMW est revenu à ses fondamentaux avec un 6 cylindres en ligne associé pour l’occasion à deux turbos pour une puissance de 431 ch. Cette dernière grâce au pack compétition gagne 19 chevaux pour atteindre désormais 450 ch. Elle profite d’autres évolutions comme l’adoption de la suspension adaptative avec de nouveaux ressorts, amortisseurs et barre anti-roulis. Les modes de conduite ont été retravaillés, tout comme le différentiel arrière et le système de contrôle de stabilité DSC.

Mercedes pour sa part a animé son C63 AMG par un V8 bi-turbo de 476 ch pouvant même atteindre 510 ch dans la version S. Pour ce comparatif, nous nous contenterons de la version « de base ». Au-delà de la puissance, c’est surtout le couple qui impressionne avec 650 Nm soit 100 Nm de plus que la BMW. Bien évidemment, on retrouve un différentiel à glissement limité et différents modes de conduite du plus sage au plus nerveux.

Nos deux rivales partagent également deux points communs : elles possèdent des boîtes automatiques robotisées et sont bien évidemment des propulsions.

L’heure du combat approchant, place à la pesée. La Mercedes est annoncée à 1 785 kg contre 1 615 kg pour la BMW. Pour les choses sérieuses, notre ring se situe sur le circuit de la Ferté Gaucher et notre arbitre est Soheil Ayari.

Les forces en présence

Nous avons donc demandé à notre pilote maison de juger ces 2 modèles selon 4 critères prédéfinis : moteur, freinage, tenue de route/efficacité et plaisir de conduite.

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/