Commentaires - Future Renault Clio 6 : à quoi faut-il s’attendre ?

Micro hybride, boite manuelle et Criter 1 .. ça devrait bien se vendre !

L'éventail de motorisation donne envie de rester piéton rip la clio

L'arrivée de De Méo chez Renault a été une aubaine...il a su remonter l'image de marque de Renault en proposant des autos très bien finies, au point technologiquement et fiables! L'air Ghosn est bien loin...la marque au losange n'est pas mécontente de céder le bonnet d'âne de la mauvaise qualité et fiabilité à peugeot

concernant la Clio 6, l'article est bien creux, comme on ne sait pas grand chose, on imagine Beaucoup

Je pense même qu'elle aura 4 roues

La boite manuelle c'est terminé. On n'est plus en 1990/2000.

Pourtant il y a bien écrit BV6 donc boîte de vitesses manuelle à six rapports.

Bon il est aussi écrit EDC6…

J'espère une Clio 6 aussi qualitative que l'actuelle génération. Très bien équipée avec pas mal de choix dans les moteurs, intérieur cossu, bien insonorisée, consomme peu et agréable à conduire. De très bons points à maintenir pour la future génération.

Je n'ai que peu de reproches à faire à ma Clio 5. A mes yeux, c'est la meilleure citadine berline thermique en ce moment. Si la prochaine génération pouvait avoir moins de bugs électroniques en tout genre, la même direction que la 208 I, les services Google des dernières Renault, une prise USB-C, être plus fiable sur les aides à la conduite (lecture des panneaux de vitesse et détection à tort des lignes blanches lorsque le soleil est à raz) et consommer encore moins pour égaler la future Yaris hybride ce serait top. Ah et le prix aussi (mais c'est pour toutes les voitures).

« Celle-ci sera presque entièrement électrifiée avec un bloc trois cylindres 1.2 de 115 ch disposant d’une micro-hybridation 12 volts, il sera associé à une boîte manuelle ou à une nouvelle transmission à double embrayage à six rapports. Ce moteur sera disponible également en version 120 ch, pour la motorisation bicarburation essence et GPL. En entrée de gamme on trouvera aussi un 1.2, mais sans hybridation qui devrait afficher 100 ch. Enfin, en haut de gamme, la Clio fera toujours confiance à du « Full Hybrid », mais dans une nouvelle déclinaison de 160 ch (contre 145 ch actuellement) avec un bloc thermique 1.8 au lieu du 1.6 actuel et un tout nouveau moteur électrique de plus de 60 ch logé entre le bloc 1.8 et la transmission. »

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Le plus rassurant c’est l’abandon des moteurs de tondeuse 1.0 atmo 65cv qui sont de vraies purges sur la clio 5.

La clio 6 sera réellement un polyvalente dans sa version de base avec un 100cv turbo.

Reste à voir la fiabilité de ce nouveau bloc mais Renault s’est bien amélioré en le matière depuis 5 ans…

Super une Rover 200 dernière génération des années de la mise en faillite de Rover au début des années 2000.

C'est vrai qu´elle plaisait beaucoup à l´époque !

Un dessin aguicheur , pas démodé, la preuve, Renault le reprend intégralement mais avec les effets de style à la Vidale .

Vivement la comparaison avec la nouvelle 208.

En tout cas ma préférence reste à l´actuelle Clio 5 restylé, vu ce que je vois.

plus fiable que la clio 5 ???

Ce sera une bonne voiture, comme toutes les Clio avant elle, elle va s'associer au sein des "petites" du groupe avec la R5 et la Megane, ne dominera peut-être plus le marché seule mais la triplette sera sans aucun doute devant tout le reste de la production sur le segment en ventes cumulées et c'est bien là la finalité.

Enfin l'arrêt du diesel, il était temps, que ce soit en termes d'agrément ou de fiabilité et de coût d'usage. D'ici 3-4 ans elle souffrira en ventes sans moteur électrique mais Renault s'en fiche, il y a, encore une fois, la R5 et la Megane (qui a a peu près le même gabarit que cette nouvelle Clio), qui sera probablement, justement, remplacée par une Clio électrique (la Megane étant de base un véhicule de la catégorie supérieure prendra probablement 25-30cm lors de son renouvellement)

j'ai eu une clio 5 , 1.0 l 90 cv d'occaze pendant 1 an..... une Limited, déjà très bien équipée après notre TOYOTA Auris hybride.

On a même fait un assez log trajet midi/ cevennes/lyonnais/ région parisienne.....puis retour.

Le 1.0 l 90 cv n'est pas dégueu, déjà coupleux à partir de 1750 tr/min....un joli son rauque, pas du tout envahissant, une bonne insonorisation, nickel à 130 sur autoroute.... un beau toucher de route, une direction hyper incisive, précise, un train AV silencieux, précis, aucun bruit dégueu.....un bon confort d'amortisement, et une monte de pneus en 16", avec flancs suffisemment hauts en " 55"..... bref, superbe petite voiture vive , efficace , jolie.....je ne vois pas ce que la 208, avec un look plus exagéré nous aurait apporté.....

De toutes façons, toutes les voitures récentes sont formidables en ressenti confort/ toucher de route, sensations moteur, même avec des 1 litre de cylindrée turbo, la clio 6 va en promettre , c'est sûr.

Je viens de recraquer pour un TOYOTA Yaris Cross 130 GR... tout neuf, donc faut déjà bien s'acclimater avec toutes les fonctions pas possibles de la voiture...sinon, très bel agrément chassis/ trains roulant/ confort/ motorisation.....

Je n'arrive pas à comprendre qu'avec les voitures relativement récentes, suffisemment puissantes et gravement faciles à conduire, que ça lambine à ce point sur les routes, sur les entrées dce rond point, etc......c'est sûr la conduite , c'est un truc de passionné, de pro, tu l'as en toi dès le début du ( ou des ) permis..... tous les autres ne s'amélioreront jamais.

Puissent ils être bons dans d'autres domaines, ainsi est l'espèce humaine.

d'ailleurs, j'aurais dû la prendre directement en hybride cette Clio 5, peut être l'aurais je toujours.... cette motorisation ne me fait pas peur chez RENAULT, de tout ce que j'en ai lû, même des commentaires divers et variés.

Mon beauf a un BIGSTER hybride tout neuf, et vient de se taper 800 kms avec d'une traite, un très bon compromis d'agrément de conduite me dit-il.....rien à voir avec tous les articles divers et variés, et pas mal de commentaires voulant détruire le BIGSTER hybride, tellement son rapport qualité /prix donne de l'urticaire à tous ses détracteurs.....

chantes pas trop vite un 3 pattes 1l 2 ça te rappelle rien? ok ya la bon moteur le 1l 6 qui va passer en1l8! en 4 cylindres..

a28 ooo tu as une Mazda 3 avec un 2 litres voir un 2 l 5.. autrement plus fiable...

la cylindrée c est la fiabilité

Pas d'entrée de gamme douteuse avec un Sce 65.

115ch pour le cœur de gamme et BVM disponible.

Nouvelle motorisation hybride avec un 160 ch et un 1800 cc tel qu'il était prévu au départ.

Fin des moteurs agricoles.

Je trouve au contraire que niveau motorisation, c'est une belle amélioration sur le papier.

Et j'en oublierai presque la motorisation GPL

Mais bien sur... D'ailleurs tous les 20d BMW sont des modèles de fiabilité, comme les 2.0 TDI, plus anciennement les 2.2 dCi, on peut aussi citer les 1.6 THP 150 et 175 etc.

La cylindrée n'est pas la fiabilité, un 1.6 TCE de 200ch est fiable, un 1.3 TCE de 160ch est fiable. La cylindrée n'a aucun intéret en soit, elle n'a d'intéret que si elle est cohérente avec la puissance développée et le type d'usage. Un 2.0 turbo de 320ch sous une Civiq type R est plus cohérent et pas moins fiable qu'un 6 cylindres de 3.5L de même puissance sur ce type de véhicule, mais moins logique sous le capot d'une grosse berline.

Quand à ne pas comprendre qu'une Clio et une Mazda 3 n'ont pas le même usage, on n'en parlera même pas, cela démontre juste encore à quel point la réponse est foireuse... (Et oui, on trouve aussi des Laguna dCi pour le même prix mais pareil, on fait pas les mêmes choses avec et c'est beaucoup plus cher à entretenir !)