VOS AVIS SUR Renault Clio

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J'ai acheté un Clio 5 E-Tech d'occasion en finition Intens d'occasion en bleu céladon, avec grand écran, jantes de 17". La voiture est très bien finie bien équipée, silencieuse et économique. Seul bémol la batterie ne va pas jusqu'à l'ulisation complète... J'avais avant Une Toyota Yaris Hybride de 2015...

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Achetée en première main je sors de la concession et au bout de 1 km...... Panne ! voyants allumés injection à contrôler la voiture s'arrête brusquement en pleine circulation (sans caler) ! je retourne vite fait à la concession après un passage à la "valise" diagnostique: changer la pédale d'accélérateur (??) chose faite, je repars tout content, 10 jours se passent rebelote ! là c'est le garage Renault de Brie Comte robert (77) qui fait de même, on me re et re change la pédale d'accélérateur ! je repars et devinez après quelques jours .... re re re belote ! Là on me la garde 4 semaines... Et enfin on m'appelle... 9a y est on a trouvé ! c'est la batterie 350€) on la change et c'est repartit.... Sauf qu'entre-temps je m’aperçois qu'elle broute grave à froid, je retourne chez Renault brie (voiture de 34500 km) il faut changer l'embrayage 2400€ et il y a 15 jours je re re re tombe en panne avec les voyants allumés Risque de casse moteur injection à contrôler, j'appelle le garage où je l'ai acheté, ils viennent avec une dépanneuse plateau, et le diagnostique indique encore et encore pédale d'accélérateur ! du coup le mécanicien qui est un ancien à été plus perspicace il est allé plus loin et à trouvé la panne (enfin j'espère) c'est le boîtier papillon avec ses cosses qui était complètement oxydé.....

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La clio est top! J'en suis à 254'000km. Ce que j'ai changé: Bougies à 150000 et 240000 Trapèze avant droite 2x et gauche 1x Ressort à 200000 Amortisseur 240000 Et une bobinne à 240000. Et les soufflet de cardan à 240000. Consommation moyenne 5lt. Je n'ai pas eu ni chaîne à changer ni embrayage ni boîte mais si elle a un défaut cest son couple et il faut la conduire comme elle le décide. En première je dois utiliser l'embrayage afin qu'elle ne broute pas trop. Cest une voiture économique!

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Je commence par les rares choses bien. Le moteur est souple et plutôt agréable. J'en viens maintenant au reste. La direction est très désagréable, voire dangereuse car elle ne remonte aucune information au volant sur l'état de la route. Le confort est désastreux, loin de la réputation de Renault: les sièges ne sont pas confortables, quant aux suspensions, elles transmettent trop les petits défauts de la route dans mon dos. Concrètement, elles n'amortissent pas grand chose. Les plastiques intérieurs sont de très mauvaise qualité, très difficiles à entretenir. De plus, ils génèrent en permanence des reflets gênants et dangereux dans le pare brise. Le média nav. Ah ! Écran tactile peu réactif et à la précision douteuse, illisible au soleil (sympa pour le GPS), équipement audio de très mauvaise qualité (son, réception, rds......). Bref un plaisir quand on passe sa vie sur la route. Et je ne parle pas des fois où toutes les fonctions s'animent seules, les unes après les autres. Avant, j'ai fait 100000 km en 2 ans avec une clio 3 au confort autrement plus convainquant. Où est le progrès, sinon dans les poches de Mr GOSHN ?

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Très bon véhicule pour un Jeune Permis, assurance un peu chère 850 en Tiers basique après 2ans de permis. Petit moteur agréable à conduire, un peu bruillant au dessus de 130 (même avec régulateur de vitesse allumé) Moteur pouvant être reprogrammé de 75 a 110cv et faisant diminuer la consommation de 1l passant de 5.5 à 4.5. Plastique un peu fragile et se rayant facilement. Radio Bluetooth ainsi que les enceintes ayant une très bonne qualité audio (assez étonnant)

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Très bonne voiture qui a maintenant 301000km. Démarre au premier coup de clef.Pas de problème mécanique mais j ai fait faire l entretien régulièrement et au nombre de km préconisé par le constructeur. Consomme peu environ 1200km avec le plein de gaz oil. Agréable a conduire. J ai juste changer l autoradio pour avoir un kit main libre. A si un seul problème récurent sur beaucoup de clio 3 , le clignotant arrière droit qui disfonctionnement tous le temps, mais que le mécanicien a fini par régler.Et le catadioptre arrière gauche tellement facile a déclipser que je me le suis fait voler mais il faut dire que la voiture dors au bord de la route.

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Je viens du monde de la berline majoritairement. J'ai récupéré la clio 3 estate de ma compagne car plus d'utilité a rouler en berline. J'ai honte de dire ça mais j'adore cette voiture ! Elle est agréable à conduire le confort est vraiment bien l'espace du coffre est juste au top. C'est un véhicule facile à garer. Bon concernant le gps la clairement il ne sert à rien juste pour avoir un écran pour choisir sa station de radio soyons clair (à mettre en mode nuit en permanence pour éviter de ce faire éblouir en conduite de nuit) il ne détecte pas la nuit et le jour. Mais on excuse ce véhicule sur ce point par rapport a tous ces avantages au quotidien notamment sur sa conso ! C'est un vrai chameau 🐫 mon portefeuille en est ravie. J'adore pourtant changer régulièrement de voiture mais celle ci je suis pas prête de la lâcher tellement c'est ma copine ! Esthétiquement bon je lui ai donné le surnom de "la moche " mais j'aime ma moche 😊

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Un régal que ce soit le châssis le moteur ou la boîte de vitesse Pour moi la plus belle des clio rs Bon l intérieur c est triste et plastique dur. Dans les gros freinages on a l impression que l arrière de la voiture ne tient pas j'ai eu quelques frayeur, étrange.. Sinon rien d autre à dire c est une voiture au top qui consomme un petit peu certe 11l Le moteur est très plaisant !

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Bonjour, Voici mon avis après avoir possédé pendant 5 mois une Clio III phase 1 de 2008, motorisée par le 1.2 16v 75ch et en finition de base Authentique. A conduire, peu de reproches à lui faire. La position de conduite est bonne grâce aux réglages du siège et du volant, la visibilité n'est pas obstruée par les montants de pare-brise vers l'avant. Idem vers l'arrière, le petit gabarit de la voiture permet de se garer très facilement. La tenue de route est excellente : très peu de roulis, grande stabilité, pas de sensibilité au vent latéral ou autre désagrément majeur. L'insonorisation est même surprenante pour une citadine de 16 ans, sauf lors des phases d'accélération où le moteur se fait entendre. Le confort, à mon goût, imparfait. Plutôt habitué aux vieilles berlines des années 90/début 2000, j'ai trouvé le confort assez ferme, tant au niveau des sièges que des suspensions. Cependant, pour une citadine, je crois que le niveau est bon, et est en tous cas supérieur au confort d'une 207 concurrente, nettement plus raide. Les voyages sont malgré tout envisageables dans de bonnes conditions. Les deux bémols de cette version sont à mon sens les suivantes : le manque de puissance du 1.2 16v sur les grands axes et la direction trop sensible à vive allure. En ville, ces deux points sont des avantages : le moteur est étonnamment vif à bas régime, notamment grâce à une boîte étagée très court, et la direction extrêmement légère est un bonheur pour les manœuvres. Mais sur route, ce petit moteur peine à maintenir une vitesse de croisière en côte, doubler nécessite beaucoup d'anticipation et la légèreté de la direction impose de sans cesse devoir corriger sa trajectoire. En termes d'équipement, n'attendez de cette finition Authentique aucun superflu : direction assistée, fermeture centralisée à distance, radio CD, vitres avant électriques, siège conducteur et volant réglable en hauteur... et c'est tout pour le confort (pas de climatisation de série). En revanche, le niveau de sécurité est très bon avec 6 airbags, l'ABS, l'EBV (répartiteur électronique de freinage) et l'AFU. Cette relative pauvreté en équipement est un défaut pour certains, mais une qualité pour d'autres : cela fait des risques de panne en moins, et à quoi bon surcharger un véhicule d'options peu utiles à la conduite ou à la sécurité... En outre, la finition intérieure est d'un bon niveau : pas de grésillement de plastiques ou autre désagrément, malgré l'âge désormais avancé de cette voiture. En revanche, outre sa facilité de conduite en ville, la vraie force de cette version est la fiabilité. Ce moteur (1.2 16v D4F) est connu pour être très costaud. Il n'y a pas de miracle : plus une mécanique est simple, plus elle est fiable. Et ici, pas de turbo, pas de distribution variable, pas de système de dépollution très complexe, etc. Du simple, du solide, qui ne tombe pas en panne et qui ne coûte rien à entretenir : les pièces se trouvent facilement, pour pas cher, et l'entretien courant peut être effectué par n'importe quel novice en mécanique. Ma voiture disposait de tout son historique d'entretien depuis sa sortie d'usine, et celui-ci ne faisait état d'aucune panne ou remplacement prématuré de pièces d'usage. Autre précision : la consommation, ridicule sur route, est assez faible en ville : autour des 7l/100km en conduisant sagement. Bilan économique très positif donc, d'autant que le prix d'achat reste raisonnable, même si la forte demande pour ce type de véhicule fait se maintenir leur cote malgré les années et les kilomètres. En somme, cette voiture est à mes yeux un excellent choix pour un usage principalement citadin : la faible puissance du 1.2 16v est gênante sur route. Du reste, les qualités de tenue de route, de confort (pour une petite voiture, n'en attendez pas le confort d'une voiture de deux ou trois catégories au-dessus) et de sécurité de la Clio III en font une excellente bonne à tout faire, très polyvalente, même encore en 2024. Mais pour un usage sur longs parcours, mieux vaut viser une 1.4 16v, 1.6 16v ou 1.2 TCe, tout aussi fiables que ce 1.2 16v mais plus puissants. Fuyez les dCi, qui ne consomment rien mais dont l'entretien est plus onéreux et la fiabilité (bien que très bonne pour certaines versions) est moins garantie qu'avec ces moteurs essence d'ancienne génération...