VOS AVIS SUR Renault Clio

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Propriétaire d'une Clio 3 1.5 DCI 70 depuis maintenant 10 ans, elle avait 135000 km à l'achat. Aujourd'hui elle a 333000 km et ABSOLUMENT TOUT EST D'ORIGINE DESSUS ! et la liste des pièces changées dessus est très rapide : - courroie de distribution (révisons) - pneus (entretien) - freins (entretien) - vidanges (révisions) - balais essuies glaces (entretien) - ampoules (entretien) ET C'EST TOUT ! véhicule qui a fait 80% d'autoroute, très économique (je descend à 4.2l /100km), plutôt confortable pour la gamme et me prix (malgré les kilomètres engloutis), et très bonne tenue de route. - TURBO : ORIGINE - MOTEUR : ORIGINE - EMBRAYAGE : ORIGINE - TRAINS ROULANTS (AMORTISSEURS, TRIANGLES, ROTULES, BIELLETTES...) : ORIGINE - BOITE DE VITESSE : ORIGINE - ECHAPPEMENT : ORIGINE

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J’ai acheté ce véhicule à ma société. Il s’en débarrassait. Le véhicule est impressionnant de fiabilité. Je l’ai aménagé, je vais dans beaucoup de chemin, etc, ça bouge pas d’un pouce. En 1 an, un entretien classique sans aucune surprise. Pas de gros frais depuis l’achat. Consommation de 4,5l/100. Elle a 240000km. Aucune fuite quel qu’elle soit. Malgré son petit moteur, elle a de quoi faire car c’est une 2 places, pas de banquette arrière. Méfiance quand même, étant donné que c’est société, un contrôle pollution tous les ans en centre de CT ! En somme, une excellente voiture, quand on voit le prix que ça coûte.

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Je vais déjà faire un résumé sur mon avis en survolant plusieurs sujets. Après avoir eu une clio II 1,4Litres RTE amener à plus de 330 000 km casser dans le fossé par le frangin, j'ai décidé de remettre ça avec une clio campus beaucoup plus récente elle avait 48000 km de 2010, le fameux 1,2 l réputé par tous les connaisseurs en motorisation comme un moteur ultra fiable et peu chère... Comme le 1,4 l et le 1,6 l de l'époque. Je l'ai donc acheté 2000 € une poignée de figues, elle n'a pas la clim elle n'a pas les vitres électriques elle a juste la radio le moteur, elle se conduit à l'ancienne avec ses 75 chevaux elle donne ce qu'elle peut donner et n'a de surcroît donc pas de suralimentation. C'est un moteur simple donc fiable. Elle a maintenant 16 ans et 120000km elle n'a jamais vu un seul garage pour une quelconque panne sur ce fameux moteur. Les prix des pièces sont dérisoires je fais une vidange pour à peine 40 € et une batterie chez mon garagiste 55 €. Bref si vous cherchez un véhicule qui roule et que le seul but est de vous traîner elle est faite pour vous n'hésitez plus foncer. Maintenant je vais parler des mauvais côtés de ce véhicule qui pour moi n'en sont pas mais je préfère prévenir les éventuels futurs acheteurs. Voiture très mal insonorisée à 110 vous pouvez éteindre la radio ça ne sert plus à rien. Il vous faudra connaître ce fameux moteur afin de prendre de l'élan dans certaines côtes car le moteur donne ce qu'il peut donner et pas plus pas de turbo. L'équipement qui pour ma part dans cette finition est inexistant je l'ai acheté en connaissance de cause mais son prix neuf est à moins de 10000 € à l'époque. La qualité de l'habitacle plastique dur ça vieillit dans l'ensemble plutôt mal mais entretenu un minimum savoir bricoler la fais plutôt bien vieillir Venons maintenant à cette version plus précisément au GPL qui pour moi est le plus gros défaut.. Après avoir fait des modifications chez un spécialiste afin de fiabiliser le système qui d'usine et merdique il faut se l'avouer il fonctionne depuis maintenant plusieurs années mais il est très capricieux il fonctionne parfaitement en période hivernale, mais mais dès que les températures dépassent les 20 degrés il y a de temps en temps des problèmes de pression qui met en sécurité tout le système est de surcroît fait tourner le moteur thermique. Il faut démarrer et bien attendre que le GPL se mette en place et pas le brusquer sous peine de le mettre en défaut. Tous les défauts se reinitialise le lendemain rassurez-vous mais c'est néanmoins dérangeant une fois qu'on l'a bien en main on arrive à rouler quasi tout le temps en GPL mais bon il faut se l'avouer à l'époque ce n'était pas optimal. Mise à part ça ce véhicule nous fait gagner de l'argent de par son GPL sa fiabilité et son coût d'achat une seconde voiture qui dans cette période de crise pétrolière devient presque notre principal voiture en laissant l'autre dormir au garage beaucoup plus gourmande car beaucoup plus puissante.... Mon avis sur cette voiture foncé acheter la si le suivi est sérieux et que la motorisation est la même...

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Excellente voiture, acheté en 2eme main à 80 000 Km il y a 15ans ! Aujourd'hui en 2021 je m'en sépare à 410 000 Km ....... oui, oui ca existe !. En 15 années de service, j'ai du faire refaire la boite à vitesse à 90 000km et remplacer l' UCH ( Unité Centrale Habitacle ) à 350 000 Km, sinon RIEN changé de spécial. Véhicule unique dans le foyer, utilisé tous les jours, petite, se gare partout sans souci. Possède un volume très grand de coffre vue que c'est une société, très appréciable pour transporter tous ce qu'on veut. Entretien classique régulier et contrôle technique passé tous les ans ( général et pollution ). Vendu aujourd'hui avec son contrôle technique à 410 000 Km. Je recommande l'achat de ce modèle de véhicule , j'espère que dans les véhicules actuels je retrouverai ce même compromis et ferai autant de Kilomètre .

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Excellente citadine polyvalente, très amusante sur circuit, assez fiable aucune vraie panne immobilisante. Peu de problèmes majeurs sur 20 ans de conduite mais certaines sont parfois handicapantes et coûteuses à moins d’être sois même mécano, électricien. Comme pour toute sportive, les freins, les pneumatiques, l’embrayage, la suspension, les transmissions sont mises à rude épreuve. Prévoir un petit budget pour.. Le moteur est robuste mais il faut prendre garde a bien surveiller l’état de la courroie de distribution. Autour des 180.000 - 200.000km , le F4R consomme davantage d’huile.

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Très bonne petite voiture fiable et économique Jamais eu de grosses réparations

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Bonjour, la Clio 1 Baccara que je possède depuis quelques mois est très silencieuse. Elle est de 1995 version automatique quatre vitesses ,et a certainement reçu une "couche" supplémentaire d'isolant. J'ai eu le même problème de résistance de chauffage qui a lâché et qui coûte un bras!!! Elle a été dépouillée de certains de ses équipements, à savoir la housse à vêtements qui aurait dû être sous la plage arrière (arrêtez de mettre des objets sur la plage arrière, c'est très dangereux en cas de freinage brutal et en plus, ça casse les coins qui ne sont pas prévus pour supporter quoi que soi!), il manque l'autoradio et la dernière fois que la résistance de chauffage a été changé, une des deux cosses de branchement a été "remplacée" par autant de fils séparés qu'il y a de connections. C'est une très bonne petite voiture, très agréable à conduire et très maniable. Je vais la garder, celle-là!!!

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j'ai acheté cette voiture avec 215000 km au compteur pour 400 euros il y a 2 ans, j'ai juste mis deux sièges avant plus propres et plus sport, avec un volant de baccara, cela m'a couté 80 euros en casse, la personne qui me l'a vendu pensait qu'il y avait un joint de culasse car elle consommait beaucoup d'eau, en fait ce n'était qu'une fissure au fond du vase d'expenssion, 15 euros !!! Aujourd'hui elle à 290000 km et je n'ai rien fait de plus, elle ne dis jamais non, démarre au car de tour, et roule à merveille, je roule cool en règle générale 80/90 km/h et consomme environ 4 litres au 100, j'en suis vraiment très content, c'est ma deuxième voiture, celle pour aller bosser, 96 km/jour, il faut quelle soit bien fiable, et elle remplie très bien sa mission, plus fiable en tous cas que mon Multivan !!!