VOS AVIS SUR Renault Clio

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Clio 6, un immense gâchis Deux pannes inexplicables de pompe à essence puis de batterie à moins de 40 000 km m’ont décidé à me séparer d’un Captur 2 full hybrid etech.. La note salée de 1500 € à ma charge a anéanti les économies de carburant que je croyais faire avec une hybride, Renault étant resté sourd à ma lettre de réclamation.. Influencé par le concert de louanges peu objectif des media français, je me suis résigné à reprendre une Renault, une Clio 6 hybrid esprit Alpine. La voiture serait plutôt réussie, on y retrouve de nouveau les qualités du Captur 2 - silence, confort, sobriété, tenue de route, finition. La consommation après 2 500 km en mode éco se stabilise à 4,1, correct pour un 160 CV. Malheureusement, comme souvent chez les constructeurs français des choix malheureux viennent gâcher l’agrément de la voiture en termes d’utilisation et de conduite, au point de faire de chaque départ une épreuve. 1) système d’information à l’arborescence brouillonne et incompréhensible combinant sur le volant ou autour une vingtaine de commandes, palettes ou touches PLUS les touches de part et d’autre du volant PLUS l’écran tactile. 2) allégeance aveugle à Google et son Android auto imposant des connections Wifi et bluetooth ou par câble au fonctionnement lent et parfois aléatoire. 3) erreurs d’ergonomie - commande de vitesses trop proche du commodo d’essuie-glaces, confusion fréquente; - il faut chercher le bouton de démarrage masqué par le volant, un rétroéclairage par un point ou un halo luminescent aurait été le bienvenu; - d’innombrables alertes sonores (parfois deux en même temps) et voyants d’alerte outrancièrement anxiogènes; - et après toutes ces avanies, il faut subir la leçon que vous fait My Driving. La Clio 6 est elle une Renault ou une Google? Une voiture ou un objet connecté? Une solution ou un problème? Pour moi et après celle-ci, Renault plus jamais.

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Voiture de 2021 achetée en 2023. Avantage d’avoir 1000 km d’autonomie avec une bi carburantion sur les longs trajets. Le GPL permet au quotidien de rouler pour un prix correct quand on appuie raisonnablement (7/8L au 100 km), sinon on monte à 9/10 L en conduite très dynamique/sportive, même si ce n’est pas du tout sa conception avec ses 100 ch. J’ai choisi ce véhicule pour son confort, ses aspects pratiques et son design (avis perso) pour une citadine ; après avoir eu une 28, et une C3 et une Golf VII. Elle a un confort digne d’une compacte, et comporte de nombreux agréments de conduites utiles au quotidien. (Caméra 360, radar de recul et avant, différents modes de conduite, Apple Car Play). Dans mon cas, pas de sujets de fiabilité. J’aurais pu le penser, mais les voyants allumés étaient surtout du à une erreur de garage qui avait fait les entretiens sans changer le filtre à gaz. Bien entretenue, elle roule très bien sans soucis majeur. À ce jour 90000 km, je n’ai eu que les frais d’entretien et d’usure normal pour un véhicule de ce genre (filtres, fuite, plaquettes et disques). Électronique parfois capricieux, il s’avère que cela reste souvent du à l’Iphone, avec Android pas de sujets.

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Finition GT Line. Achetée quasi neuve (véhicule démo Renault, 125km), 120000km parcourus. Déjà c'est une "belle" voiture, en finition GT Line elle est pas loin d'être magnifique ! C'est une voiture agréable à conduire, confortable dans cette version, tenue de route impeccable, permet presque une conduite "sportive" (pour un diesel...) Par contre antipatinage non débrayable, très désagréable sur la neige ! Le volume de coffre est assez impressionnant une fois les banquettes AR rabattues ! Côté fiabilité : Problème de sonde dès le départ mais changée sous garantie. Peu gourmande 4,6L/100 en moyenne. Un peu bruyante sur autoroute à partir de 120km/h. Côté freinage un jeu de plaquettes tous les 25 à 30000 km, un jeu de disques tous les 2 jeux de plaquettes. Révision intermédiaire à 80-90E, révision complète à 150E environ (30000km ou tous les 2 ans). Soucis de STOP and START quand les températures sont négatives, la voiture à tendance à s'emmêler les puces électroniques, avec des arrêts/démarrage moteur incessants, seule solution, arrêter pour de "vrai" la voiture (verrouillage des portes) et la redémarrer, et désactiver le Stop/Start. Pas de solution côté Renault car l'anomalie n'est pas reproductible. Parallélisme à contrôler régulièrement sinon usure irrégulière des gommes assez sensible Sinon, aucun problème en 8 an, entretien Garage Renault.

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J’ai une Clio IV 1.5 DCI 90 ZEN ECO2 de 2014, que je possède depuis 2017. Je l’ai achetée à 40 000 km, et aujourd’hui, elle en totalise 210 000. C’est une voiture fiable, qui consomme très peu (5,7 l/100 km en consommation mixte) et qui, bien entretenue, peut durer longtemps. J’en suis, dans l'ensemble, très contente. Entretien effectué sur 8 ans : - Usure normale : courroie (x2), batterie (x2), soufflets de cardan, biellettes de barre stabilisatrice, amortisseurs, coupelles d’amortisseurs. En résumé, aucun frais important, uniquement de l’usure naturelle. Je précise que je suis cavalière, et j’emprunte quotidiennement des chemins en mauvais état, avec de nombreux trous. Problèmes rencontrés : 1- Problème radio (Médianav) Il y a environ 2 ans et demi, la partie radio de mon Médianav est tombée en panne : plus aucune station ne fonctionne. Malgré plusieurs réinitialisations, un message « fatal error » s’affiche à chaque démarrage. Cela dit, je peux toujours passer des appels et connecter mon téléphone, donc je n’ai pas cherché à réparer ce souci pour l’instant. 2- Claquement en tournant Depuis environ un an et demi, j’entends un bruit de claquement lorsque je tourne à gauche. J’en ai immédiatement parlé à mon garagiste, qui m’a conseillé de laisser « vieillir » le bruit, car il était à l’époque très léger et difficile à localiser. Depuis, deux autres garagistes ont également examiné la voiture sans identifier l’origine exacte. Les éléments suivants ont été vérifiés : crémaillère de direction, boîte de vitesses, embrayage, support moteur inférieur, colonne de direction — RAS de ce côté. Par élimination, j’ai fait remplacer les deux cardans, mais le problème ne venait pas de là. Aujourd’hui, le claquement est toujours présent, et un nouveau bruit est apparu, perceptible en roulant. Il semble se manifester lors des phases d’accélération et de décélération, notamment dans les bouchons. Je fais changer aujourd’hui le triangle gauche qui commence à être bien usé. J’espère que cela réglera enfin le problème.

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Je commence par les rares choses bien. Le moteur est souple et plutôt agréable. J'en viens maintenant au reste. La direction est très désagréable, voire dangereuse car elle ne remonte aucune information au volant sur l'état de la route. Le confort est désastreux, loin de la réputation de Renault: les sièges ne sont pas confortables, quant aux suspensions, elles transmettent trop les petits défauts de la route dans mon dos. Concrètement, elles n'amortissent pas grand chose. Les plastiques intérieurs sont de très mauvaise qualité, très difficiles à entretenir. De plus, ils génèrent en permanence des reflets gênants et dangereux dans le pare brise. Le média nav. Ah ! Écran tactile peu réactif et à la précision douteuse, illisible au soleil (sympa pour le GPS), équipement audio de très mauvaise qualité (son, réception, rds......). Bref un plaisir quand on passe sa vie sur la route. Et je ne parle pas des fois où toutes les fonctions s'animent seules, les unes après les autres. Avant, j'ai fait 100000 km en 2 ans avec une clio 3 au confort autrement plus convainquant. Où est le progrès, sinon dans les poches de Mr GOSHN ?

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Très bon véhicule pour un Jeune Permis, assurance un peu chère 850 en Tiers basique après 2ans de permis. Petit moteur agréable à conduire, un peu bruillant au dessus de 130 (même avec régulateur de vitesse allumé) Moteur pouvant être reprogrammé de 75 a 110cv et faisant diminuer la consommation de 1l passant de 5.5 à 4.5. Plastique un peu fragile et se rayant facilement. Radio Bluetooth ainsi que les enceintes ayant une très bonne qualité audio (assez étonnant)

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Très bonne voiture qui a maintenant 301000km. Démarre au premier coup de clef.Pas de problème mécanique mais j ai fait faire l entretien régulièrement et au nombre de km préconisé par le constructeur. Consomme peu environ 1200km avec le plein de gaz oil. Agréable a conduire. J ai juste changer l autoradio pour avoir un kit main libre. A si un seul problème récurent sur beaucoup de clio 3 , le clignotant arrière droit qui disfonctionnement tous le temps, mais que le mécanicien a fini par régler.Et le catadioptre arrière gauche tellement facile a déclipser que je me le suis fait voler mais il faut dire que la voiture dors au bord de la route.

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Je viens du monde de la berline majoritairement. J'ai récupéré la clio 3 estate de ma compagne car plus d'utilité a rouler en berline. J'ai honte de dire ça mais j'adore cette voiture ! Elle est agréable à conduire le confort est vraiment bien l'espace du coffre est juste au top. C'est un véhicule facile à garer. Bon concernant le gps la clairement il ne sert à rien juste pour avoir un écran pour choisir sa station de radio soyons clair (à mettre en mode nuit en permanence pour éviter de ce faire éblouir en conduite de nuit) il ne détecte pas la nuit et le jour. Mais on excuse ce véhicule sur ce point par rapport a tous ces avantages au quotidien notamment sur sa conso ! C'est un vrai chameau 🐫 mon portefeuille en est ravie. J'adore pourtant changer régulièrement de voiture mais celle ci je suis pas prête de la lâcher tellement c'est ma copine ! Esthétiquement bon je lui ai donné le surnom de "la moche " mais j'aime ma moche 😊

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Un régal que ce soit le châssis le moteur ou la boîte de vitesse Pour moi la plus belle des clio rs Bon l intérieur c est triste et plastique dur. Dans les gros freinages on a l impression que l arrière de la voiture ne tient pas j'ai eu quelques frayeur, étrange.. Sinon rien d autre à dire c est une voiture au top qui consomme un petit peu certe 11l Le moteur est très plaisant !