Commentaires - Il y a un nouveau vainqueur de Grand Prix en F1 et il est presque aussi précoce que Verstappen

Course tellement ennuyeuse .. et les Ferrari qui se battent au lieu de tenter de résister à Russel, c'était d'un consternant !

Le monde des "jeunes adultes", comme on dit de nos jours, se divise en deux catégories : ceux qui volent des Lambo Urus pour les crasher au bout de 5 minutes, et ceux qui gagnent des grand prix de F1.

en effet apres le safety car on s'est grave ennuyé..

les Mercedes semblent posseder une telle avance ( et j'ai bien peur qu'ils aient encore 20 ou 30 Cv de coté au cas ou Ferrari reviendrait dans la saison ) 25 sec d'avance sur les Ferrari en course, c'est un vent

et encore 30 sec sur la Hass 5 eme, la Hass à 1 minute .. un monde !

Alpine fait une belle 6eme place du fait que Mc-laren ne cours pas et que Red Bull patine, mais on est pas dupe, ils sont largués à la date et sont à 1 minute de la gagne.. les promesses hivernales d'Alpine etaient comme d'hab...

bref, on va sans doute s'ennuyer ferme cette année. car on connait dejà qui fera 1 et 2 à chaque course..

parfois les 2 à la fois sont possibles ! https://www.caradisiac.com/les-meilleurs-pilotes-de-formule-1-peuvent-aussi-faire-de-betes-erreurs-de-conduite-comme-tout-le-monde-220381.htm

Oui, enfin...si je puis me permettre, la Mercedes AMG-machin-chose, il ne l'avait pas volée !!!

"il est presque aussi précoce que Verstappen"

Effectivement, cette remarque est indiscutable. Sur le fond, en terme de pilotage, il va falloir qu'il fasse ses preuves car on peut porter une appréciation sur les qualités de pilotage de Max Verstappen surtout dans certaines conditions périlleuses de course, pour Kimi Antonelli, on ne peut que l'encourager à avoir la même trajectoire mais la course et le pilotage ont bien évolué.

Ne se rapproche t-on pas plus du simulateur que d'autre chose?

Une Mercedes w123 240d serait plus équitable !

Je préférerais largement regarder des courses avec ce genre d'auto que le sport qu'est devenu la f1 depuis longtemps.

Les F1 aujourd'hui sont bien plus fiable et moins dangereuse que dans les années avant 2000 . On vot plus de grosse fumée blanche ou perte d'une roue etc.... ou accident grave !!

J'ai connu l'époque des années 80 c'était plus émotionnelle mais énormément d'accident aussi avec des voitures en flamme même dans les standes

C'est les risques du métier.

Sérieux t'en as pas marre de les briser avec tes sous-entendus politiques !

Moi ce que je vois surtout, c'est qu'il y a deux catégories d'humains : ceux qui vivent leur vie et ceux rendent les autres responsables de leur misérable existence. Pas besoin de préciser quelle catégorie est la tienne.

seulement 2 catégories TUCO ? non , beaucoup plus que ça, avec une grande partie proche de la 1

Un joli talent oui.. m'est avis que Russel va trouver à qui parler pendant la saison! Leclerc semble beaucoup plus préoccupé de contenir son coéquipier que de lutter contre les Mercedes.. Pour une course d'équipe on repassera!

Et pourtant c'est exactement ce qu'il faudrait faire s'ils veulent marquer quelques points en 2026 !

Red Bull au fond du trou semble vouloir creuser encore un peu plus profond.. Enfin une bonne nouvelle: Verstappen va participer aux 24h du Nurburgring!

Et avec l'annulation de Bahrein + Saudi, ca fait du vide dans le calendrier pour qu'ils puissent faire autre chose.

Il avait dit "si je n'ai pu de plaisir j’arrêterai", à mon avis ce moment est venu...

"Verstappen va participer aux 24h du Nurburgring"

Surement l'une des dernières épreuves d'endurance de "l'ancien temps" avec un plateau très éclectique (de la GT3 à la Logan).

En espérant qu'il n'y ait pas un temps de merde (brouillard par exemple) qui neutralise la course pendant des heures.

Les F1 en mode éco-conduite peuvent rester au garage ...

la formule 1 aujourd'hui ressemble plus à une course aspirateur robot

Il y a une troisième catégorie : celles et ceux qui se désintéressent complètement de la voiture.

De loin la plus représentée ...

Je suis passionné de sport auto depuis très longtemps mais je vois toujours ce sport avec un peu de recul. Je ne suis fan d'aucun pilote en particulier ni aucune écurie. J'apprécie juste un peu moins certains comportements. La nouvelle réglementation est bien sûr un bouleversement mais j'ai l'impression que cette nouvelle ère va plaire à un public plus jeune car on voit davantage de dépassements même si ceux-ci résultent de la gestion de l'énergie.

On voit d'ailleurs des pilotes, évidemment tous ceux des écuries les plus rapides, avoir un sentiment pas si mauvais que ça, ils s'amusent disent-ils. Question pilotage, ça semble donc partagé en fonction des performances des autos respectives. Question spectacle, vaut-il mieux avoir des courses avec très peu de dépassements, ceux-ci étant réalisés la plupart du temps grâce à feu le DRS ?

Car la gestion de l'énergie, c'est pas non plus un artifice venant de l'extérieur comme par exemple un fan boost, ou même quelque chose venant d'une règle fixée par la FIA comme la règle de la seconde pour le DRS.

J'ai l'impression qu'après quelques courses toutes les écuries et les pilotes vont maitriser cela parfaitement. Il y aura sans doute quelques ajustements en fonction des circuits comme le pourcentage thermique/électrique.

Est-ce pire de gérer l'énergie que les pneus ? Personnellement, j'étais lassé d'entendre les commentateurs parler sans arrêt des pneus. Remplacer cela, au niveau des commentaires, par la gestion de l'énergie n'est peut-être pas si mal que ça.

A voir dans quelques GP ou en fin d'année. Le fait que des pilotes comme Leclerc et Hamilton ne sont pas si critiques que ça et sont même assez enthousiastes montre que la F1 est n'peut-être pas sur une mauvaise voie.

C'est vrai que pour l'instant personne ne parle de la gestion des pneus.

Sur 2 GP y'a juste Max qui s'est plaint 1 fois.. Même Leclerc et Hamilton qui ont bataillé dur pendant presque tout le GP ne se sont pas plaint des pneus.

Et oui le DRS et le fameux "train DRS" avec 4/5 voitures qui se suivent sans pouvoir se doubler c'était horrible.

Au moins là y'a du dépassement... Et tout est dans les mains du pilote.

La réglementation va évoluer, je ne serai pas surpris qu'on repasse à 60% thermique d'ici 2 ans.

2 catégories c'est tellement plus simple. Ça évite de faire mal à sa tétête.

En faite il y a Mercedes seule au monde et Ferrari qui domine largement !!!! Ferrari domine aussi les autres sont complètement à la ramasse en réalité !

Je ne vois pas pourquoi, tu dis ça, perso je me suis fait moins chier à regarder ces deux premiers Grand prix qu'à regarder tous ceux de l'année dernière. Pour le moment c'est positif.

Éco conduite , mort de rire ....gasly 354kmh , éco conduite !!! Tu le vois à la télé l'eco conduite ?? Moi j'ai vu plus de dépassements en 2 courses qu'en 12 l'année dernière ..

On s'en tape des états d'âme du max , ce matin Leclerc et Hamilton était content de se tirer la bourre , ils l'ont même dit à la radio ...Le verstappen serait devant il ferait moins la fine bouche :-)

Toi t'as pas vu la Cadillac de Perez partir en lambeau hier sur la spring :-)

Leurs conneries de gestion de l'énergie et du rechargement des batteries, de super clipping, de lift and coast, ... oui, clairement, ca devient de la merde.

Je suis partisan d'une discipline "unlimited" avec de l'open bar du moment que la sécurité est assurée. Pas de ces règlementations techniques à la con pondues par des financiers qui pensent avant tout à l'audimat et aux royalties qu'à la sportivité.

T'es prêt pour aller voir des rodéos sauvages, pas de sponsor, pas de marketing, pas royalties , rien , des vrais des durs des tatoués...

Tu vis dans quel monde ? :-)

Et dans sa grande sagesse, Verstappen a choisi Mercedes pour les 24 heures sur la Nordschleife!

Je me fais pas bourrer le mou par une entreprise d'entertainment nommée "Formula 1" qui pense bien plus à ses retombées financières et à son audimat qu'au véritable sport automobile.

Son règlement castrateur, totalement tueur d'une quelconque "audace" mécanique avec son armée de peignes-culs à mesurer au dixième de millimètres ou tout est rationné (pièces, pneus, carburant) et où les écuries doivent attendre comme des connes ou utiliser des "jokers" foireux pour toucher à leur bagnole ... une purge.

Un circuit, des pilotes en sécurité et pour le reste, démerdez vous ! Vous voulez faire un V12 à 6 turbos et 8 roues ? Si vous pensez gagner avec ça ? faites ! Seul le classement final le dira.

Une discipline où la moitié du boulot, c'est d'aller chouiner pour obtenir une BoP favorable et truander le règlement, c'est simplement de la daube.

meme un singe pourrait gagner avec une mercedes au moteur non conforme...

T'es vraiment un sacré mariole !!! Oui tu as raison , open bar , plus de règles : rendez vous au Colisée en 200 av JC

C'est bien, tu es un bon petit soldat de Formula 1, oublie pas de verser ta dime (directement ou indirectement) à cette mascarade.

Croire que ca serait une régression de laisser bien plus de libertés aux participants, c'est vraiment être totalement à côté de ses pompes.

En attendant, le sport ne se joue plus sur la piste mais sur le truandage d'un règlement stupide. On assiste à quoi en ce moment ? Une polémique sur les taux de compression des moteurs à chaud ... super, en v'la de la "sportivité".

Idem ! Je ne regardais plus depuis longtemps et là j'ai eu un peu de satisfaction à voir des dépassements et quelques bagarres...

Je trouve Bearmann assez stupéfiant, dans le top 5 en Haass à 18 ans !

Désolé mais si tu veux que le sport se joue sur la piste, la seule solution possible à mes yeux c'est la formule mono-type.

En F1, on a bien eu des époques où V8 / V10 / V12 se côtoyaient, des monoplaces hors du commun comme la Tyrrell P34 ou la Brabham BT46. Pourtant, la plupart des courses sans incidents majeurs étaient tout aussi soporifiques que celles des dix dernières années. Une bonne partie des monoplaces était là "pour remplir la grille", remember les Larrousse(pas les pires), March (à la fin), Moda, Life, Simtek, Pacific qui passaient péniblement les 107%.

Je ne dis pas que tout était à jeter - loin de là, ni que je suis fan du "spectacle" qu'on nous sert aujourd'hui. Entendre parler sans cesse de "gestion d'énergie" m'énerve, pour moi également ça n'a pas sa place dans une discipline comme la F1.

Je finirai juste sur "le truandage d'un règlement stupide".

Ça aussi, ça a toujours existé : double-réservoir chez Lotus, Traction Control des Benetton (officiellement installé mais pas utilisé..), Mass-Damper chez Renault, voiture DSQ car essence non conforme (je ne me rappelle plus qui), double pédale de frein chez McLaren, et j'en oublie sûrement.

Bearman est né en 2005, il a donc ou va avoir 21 ans.

Mais je suis d'accord qu'il est impressionnant. Ferrari se frotte les mains.

Non c'était avec les Audi Quattro !

On pouvait faire la même chose a beaucoup moins cher avec un papillon de gaz limité par les boules du loto, à distance. Ce serait la seule "télémétrie" autorisée.

Le pilote n'y est pas pour grand chose dans cette gestion d'énergie. C'est un peu comme la dégradation des pneus . Tout cela reste un peu artificiel, et le pilote n'a que peu d'influence sur le paramètre. Une réduction de puissance de 50 cv (par ex) quelquefois, même temps sur un grand prix apporterai encore plus d'incertitude. Car ce qui manque , c'est l'incertitude. C'est d’ailleurs ce qui arrive quand il se met à pleuvoir ou les ingénieurs n'ont plus beaucoup leur mot à dire. Donc, c'est une débauche de moyens irrationnelle et écœurante dans un monde ou par ailleurs certains comptent les centimes.

Le "Cirque Pinder" a 2 courses de moins cette année, ça commence mal....