Commentaires - L’avantage et les inconvénients du nouveau Porsche Cayenne Coupé Electric

Magnifique véhicule utilitaire sportif.

Ça change de la MX-5.

Même en location la bête est très chère... Elle aura le même destin de la taycan (?) et dans 3 ans plus abordable en vo ..

L' écran central est tellement absurdement grand que les touches de raccourci en bas en deviennent trop éloignées.

Moins de tôle

Moins de verre

Moins de plastique

Plus 4 000 €

Et ce sera la version la plus vendue.

Franchement le Cayenne ne me fait pas me retourner dans la rue! Que c'est fade!!

Le truc en plastique noir en bas des portières c'est ridicule et laid. Ça fait cheap.

Clairement...

Je ne suis pas particulièrement convaincu par son dessin. La couleur choisie ne le met pas vraiment en valeur.

Les jantes manquent d’élégance et/ou de sportivité.

La partie arrière est franchement massive, il n’y a qu’à voir la photo !!!! Pour des raisons d’aérodynamisme et de traînée, le bouclier se farcit deux appendices de part et d’autre qui alourdissent visuellement l’ensemble. Toute la partie basse ne brille pas non plus par sa finesse.

Ça m’a toujours fait rire, les packs d’allègement sur des véhicules à la conception lourde (spécialité allemande quand même…). Dans ce cas, un SUV de 2,5 tonnes pour gratter quoi… 3 à 5 kg ? Inutile.

Concernant l’intérieur, je reste également réservé. La multiplication des tablettes me semble peu qualitative et sur le plan esthétique, c’est pas foufou. Le volant, en revanche, est réussi.

Ce modèle ne correspond pas à l’idée que je me fais d’une Porsche désirable. Ce n’est pas un véhicule qui attire spontanément mon regard.

Perso je préfère également la version dite coupé. L'arrière qui descend + progressivement est + cohérent avec le design que l'avant. Au final le profil est moins lourd.

Dans les 2 cas le coffre est vraiment petit pour une voiture de 5 m, mais c'est encore pire sur le Macan, Porsche a privilégié les passagers, c'est classique chez les Allemands (Audi Q3 ou BMW X1/X3) et ce que veulent les Chinois d'ailleurs .

Sinon voiture tres homogène, bonne ou excellente partout, étonnement agile et efficace au regard du gabarit (gaffe aux entrées de virages sur les freins il y a 2,2 T qui poussent)

Consommation épouvantable de pneus , av surtout, freins et détruit ses silent blocs des 1/2 trains avec gourmandise . Bref gros budget a prévoir si on s'en sert...

un étron de plus...

Dommage cette face avant totalement inexpressive. On dirait la nouvelle Ford Capri.

La décote des Cayenne est hallucinante. Ca l'a toujours été car meme si tu veux le vendre vraiment pas grand chose ca reste une voiture qui coûte vraiment cher a faire rouler (je vois les factures de révision lorsque je récupère ceux des clients, meme les essuie-glaces sont a un prix ridicule)

L’avantage d’un SUV,c’est l’espace de rangement,comparable à un break.Je pense que ce Cayenne coupé est un non sens de ce point de vue!J’ai possédé en son temps un BMW X4,je l’ai très vite remplacé par un X3!Dès qu’il s’agissait de ranger une valise ou autre objet un peu haut,le coffre ne fermait pas!

On dirait vraiment une caisse chinoise, surtout vue de derrière...

Il accumule en effet tous les poncifs de design des SUVs modernes actuels.

Le bas du pare-choc fait penser à une Kia en version fade. L'arrière pourrait être celui de n'importe quelle chinoise avec le fameux bandeau led que tout le monde reprend.

Seule la forme du capot et les feux avant font penser à une Porsche, sauf qu'on ne voit même pas bien ces éléments, bien trop en hauteur sur un mastodonte pareil.

Le seul avantage visuel, exclusif à cette version coupé, est la vitre de custode qui, pour le coup, à la forme typique de celles des 911 et Cayman. ça doit être ce qui coûte 4000€ sur cette version.

Elle a quand même le bon goût d'éviter les plis de carrosserie inutiles, et j'imagine qu'elle doit pas être dégueu à l'usage. C'est déjà ça

Avec une place du milieu à l'arrière qui est une punition bref si vous avez 3 enfants ado, voiture à fuir...

J'attends le futur iX5 avec impatience et vu le iX3, il risque de promettre pas mal de choses mais il sera à 100k€ donc même prix que la Porsche.

Pareil, j'attends depuis des années le IX5 elec mais que c'est long!

Dans cette gamme de gros SUV premium pour famille de 5 en elec, le Cayenne arrive juste mais

-rien chez BMW

-chez Merco, l'EQE est là depuis plusieurs années mais le design est vraiment raté à l'image de toute la gamme EQ 1ère génération,

-rien chez Land Rover(ils font quoi sérieux???!!)

-chez Volvo l'EX90 est d'une banalité affligeante et en terme de techno n'est pas le plus à la pointe(pas de 800v, batteries en dessous de la barre des 600km d'autonomie).

Nouveau Mercedes GLB ?

Ils n'ont pas choisi les meilleures combinaisons...

cette couleur déjà n'est pas au catalogue

des jantes 22 aéroblade à 3850€...d'un laid. 11 choix de jantes dans la gamme, une seule est 'correcte'. On se relâche Messieurs...

Quant au catalogue options, aie la facture.

Bref on est chez Porsche.

-40% sur ce VE dans deux ans comme les autres

C'est quoi un VE Turbo ??

Franchement on badgerait ce truc Xpeng ou BYD on y verrait que du feu.

Avec un Cx qui passe de 0,25 à 0,23 (‑8 %), le Cayenne Coupé ne gagnerait que 18 km d’autonomie (n'est pas indiqué la valeur brute de la version normale), soit 3 % : ça relativise bien l'importance de l'aérodynamisme, à minima sur le cycle d'homologation.

Autrement ce Cayenne devient très sympa dans cette version, ça nous change de la Taycan, devenu un laideron absolu en Gran turismo.

Les gens veulent la chute de rein à la 911, c'est indéniable, c'est l'identité Porsche.

Exact, mais JUSTEMENT : elle est badgée Porsche.

Et ça fait toute la différence.

Du moins pour ceux qui ont enfin fini par comprendre qu'on "ne vend jamais un produit, mais l'idée d'un produit".

C'est l'exemple chimiquement pur du "véhicule statutaire".

Avec aussi, sans doute, une légère différence avec BYD quant aux capacités routières et aux qualités dynamiques...

En effet, voir cette chute de rein dans les rétroviseurs donne le sourire avant même d'avoir démarré le moteur !

Un modèle VE 4 portes dénommé " coupé Turbo " . On est bien en oxydant ...

Seules les vieilles SAAB étaient aussi sexy, RIP.

... et plus encore quand les technologies de recharge ultra-rapides dont les premiers exemplaires daignent enfin sortir se multiplieront sur le marché.

Et ce ne sont pas des Porsche à date, mais du vulgaire chinois.

Cachez votre joie, Porsche propose la recharge par induction, autrement plus pratique et utile au quotidien.

Bien mieux qu'une petite poignée de minutes gagnée sur une borne d'autoroute.

Les chinois n'ont pas ça.

La couleur, les jantes, c'est certainement la pire configuration possible pour nous présenter ce design par ailleurs extrêmement fade.

Après, on peut le configurer en 2 places arrières. ... Sinon un 5008 ou un truc comme ça. Avec 7 vraies places

Mdr les pauvres critiques sur le design.

Le toit vitré est d'ailleurs une option obligatoire, contrairement à l'autre Cayenne.

Pour assurer un minimum de garde au toit visiblement.

On peut en parler... Seul son profil la sauve, mais la taille des jantes casse l'équilibre. L'avant et l'arrière sont lambda. À l'intérieur, autant d'écran que Merco mais l'intégration est hideuse.

J'ajouterai que Cayenne c'est l anti Porsche.

... qui a sauvé Porsche. Tout de même.

Oui mais peu importe. Peut-être que cette marque aurait dû disparaître aussi dans ce cas.

Et se priver de voir rouler des 911, quand même pas !

Ils sont malins chez Porsche, ils vont trouver preneur sans problème !

On peut en parler c'est sûr mais c'est tellement frivole. Tellement superficiel.

C'est un bel engin qui peut marcher aussi fort qu'une McLaren,avec des suspensions pneumatiques "double chambre", roues arrières directrices, plus grosses qu'à l'avant bien entendu, torque vectoring maison, et puis tout le monde sait qu'on n'y voit rien sur une photo. Jamais rien. C'est nul.

" Pas dans le cas du Cayenne Electric Turbo : ici, toute la maîtrise dynamique de Porsche vous saute à la gueule au premier virage. L’effet du torque vectoring est tellement prononcé, d’ailleurs, qu’il faut un petit temps d’adaptation pour ne pas surbraquer à l’inscription tant la voiture se jette vers l’intérieur à la moindre impulsion au volant. La poupe se place aussi tout de suite pour préparer la sortie. Le train avant résiste au sous-virage avec une détermination que vous n’auriez jamais pu imaginer"

Arrête de picoler.

Votre point de vue est exagéré.

Porsche, c'est traditionnellement une mise au point direction - châssis- comportement routier- freinage parfaite. C'est clairement le cas de ce Cayenne électrique où l'on retrouve le "toucher de route" Porsche (je l'avais expérimenté sur un Taycan)

Mais il est clair aussi qu'un gros SUV n'est pas une 911.

Les positions de conduite sont différentes et les usages sont complètement différents. Je vois mal un père de famille commencer à rouler fort avec sa progéniture sur la banquette arrière.

Donc, oui, une vraie Porsche, mais pas une sportive au sens où on l'entend généralement.

Non c'est la Boxter et la 996 qui ont sauver Porsche !!! Le SUV était surtout pari qui a fonctionné

Pourquoi tu trouve ca beau serieux?

Une horreur cette caisse même les jantes et la couleur sont dégueulasse ...encore plus laid que le premier Cayenne

Le taycan et quand même beaucoup plus réussi pour qui veut absolument un VE

Bon bah si t es réservé on va prévenir le constructeur qu ils mettent en pause

117 à 170.000€ ! Pas pour tout le monde

En effet, commentaire juste. C’est à se demander comment Porsche veut remonter la pente avec de tel pachyderme sans aucun charme, ni aucune saveur. Si on enlève le logo, on se retrouve avec un énième SUV d’origine asiatique.

Et mention spéciale pour les jantes de roues d’une laideur effrayante.

Ce n'est vraiment plus trop ce qui se passe depuis 2 ans...

Possible que quelques clients commencent à ouvrir les yeux sur le fort médiocre rapport prix payé/ce qui est livré.

Avec des décotes considérables, voir énormes sur 80% de ce qu'ils immatriculent encore.

Resteront quelques conservateurs genre Vieux Belge, en recherche perpétuelle de reconaissance sociale qui ont besoin de hochets dorés pour avoir l'impression d'exister.

De belles perspectives en occasion, si la fiabilité est enfin là.

Au moins ça évitera l'entretien phénoménal des thermiques de cette marque.

J'adore la stratégie Porsche. Une marque que j'ai toujours admiré.

Oh ben oui :

Bénefices 2024: 14,1%

Bénéfices 2025: 1,1%

Le vent en poupe quoi....

Il y a juste presque moitié moins de volume de coffre.

Le design, c'est le critère de ceux qui n'y connaissent rien du tout.

Et puis entre nous franchement, c'est toujours bien mieux que ta berline vintage italienne sortie en 2015.

Que vient faire le vieux dans tout ça ?

Ah oui. C'est la jalousie.

Pourquoi toujours parler de ma giulia jaloux le vieux?

Sortie en 2015 mais bien plus réussi que ce veau

J'aurais pu prendre un stelvio mais je préfère le design de la giulia j'aime pas les suv tampis pour le coffre

Primaire sa jalousie.

Très primaire.

En termes de reconnaissance , s'il savait, le pauvre....

Puff tu fait pitié