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La Cupra Leon 2.0 TSI 300 est une sacrée affaireLa Cupra Leon en version 300 ch thermique est disponible à la commande à partir de 40 510 €. C'est environ 3000 € de moins qu'une Volkswagen Golf GTI, qui fait 55 ch de moins !

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:love::love::love::love::love::love:

Par

Et aussi 4RM vs 2RM pour la Golf GTI, non ?

Apres, 40.000€ pour une compacte, dans l'absolu ca commence a faire beaucoup... la version break semble d'ailleurs encore meilleure marché dans ce cas-la !!

Par

Avec remise on peut espérer une baisse de 5000 euros soit 39 000 euros en comptant le malus, quand on voit les daubes à ce tarif cette cupra leon est une affaire :bien:

Par

Très séduisante en effet :love:

Elle devrait rencontrer le succès vu qu'il n'y a plus de focus rs, 308 gti, astra opc, giulietta qv, et bientot plus de megane rs.

Le champ est libre.

Bravo Seat ou devrais je dire : Cupra

Par

Rapport qualité / prix / performance au top pour une offre pragmatique.

Par

En réponse à JimmyNeutron

Et aussi 4RM vs 2RM pour la Golf GTI, non ?

Apres, 40.000€ pour une compacte, dans l'absolu ca commence a faire beaucoup... la version break semble d'ailleurs encore meilleure marché dans ce cas-la !!

Nan 2RM 300 cv berline et 4RM 310 break

Par

C'est clair que vu le prix faut vraiment vouloir le logo VW et être un peu à la ramasse pour prendre là golf gti

Par

On trouve une Megane RS à moins de 40 000 € et une Trophy à un peut plus via mandataire...

Je peux pas vous mettre le lien sinon le post disparait...

Par

Bien plus belle qu'une Golf, mieux équipée, plus puissante ... et moins chère !

Quelle raison reste t'il encore d'acheter une GOLF GTI ???

Par

C'est bien elle la "vraie" gti du groupe.

Par

Rien de neuf ... les Seat Leon Cupra / Cupra Leon ont toujours eu un rapport prix/puissance intéressant.

Par

En réponse à Romain_RS2

Nan 2RM 300 cv berline et 4RM 310 break

ok bah du coup break 310 direct ... :good:

Par

Vraiment sympa, et le logo Cupra apporte plus d'exclusivité que Seat... Ca la distingue des vulgaires TDI fumant à mort (le nombre de Seat qui balance des nuages noirs....)

Par

ouch ça c'est du good price et le malus n'est pas encore trop salé GG VW :bien:

Par

La précédente génération est surtout célèbre pour pouvoir prendre des puissances de folie en reprog. 350 (facile) voir 400cv (un peu plus compliqué)... :eek:

Par

En réponse à nous75again

On trouve une Megane RS à moins de 40 000 € et une Trophy à un peut plus via mandataire...

Je peux pas vous mettre le lien sinon le post disparait...

Je prends la megane pour le coup :buzz:

Par

En break donc pour papa pressé

Par

Pas cher...pas cher...mouais....autant prendre une Honda type R qui va l'eclater en long et en large pour quasi le même prix :bien::brosse:

Par

En réponse à kernel_panic

Pas cher...pas cher...mouais....autant prendre une Honda type R qui va l'eclater en long et en large pour quasi le même prix :bien::brosse:

5000 euros d'écart quand meme.

Par

En réponse à kernel_panic

Pas cher...pas cher...mouais....autant prendre une Honda type R qui va l'eclater en long et en large pour quasi le même prix :bien::brosse:

Pour la Civic, il faut assumer le look, et c'est pas tout le monde qui est prêt à le faire !

La Leon est bien plus discrète, même en CUPRA, et pour beaucoup bien plus belle (là où l'ancienne était bien trop fade)

Par

malus 15 000 €

Par

Je connais un mec qui roule avec une cupra E85 stage.. Il lui manque même des case

Par

En réponse à kernel_panic

Pas cher...pas cher...mouais....autant prendre une Honda type R qui va l'eclater en long et en large pour quasi le même prix :bien::brosse:

Comme dit Morgan la honda est plus chère, à peine plus performante et surtout extrêmement moche :biggrin:

Par

En réponse à dilemblue

malus 15 000 €

Le malus de la cupra leon ?

Par

la r a une sacré gueule je trouve - alors oui elle est too much niveau design mais au moins tu ne la confonds pas avec une civic classique

la cupra leon si tu fais pas attention tu penses que c 'est un tdi lol (j'exagere un peu mais cupra aurait pu faire un peu plus agressif)

Par

En réponse à integralhf

Je prends la megane pour le coup :buzz:

La Megane RS est reconnue comme etant une des toutes meilleures,

si ce n'est la meilleure compacte sportive du marché

en particulier en 2 roues motrices.

.

Je signale juste que cette Cupra en promo est vendue à prix proche via mandataire.

Par

En réponse à nicotdi

Avec remise on peut espérer une baisse de 5000 euros soit 39 000 euros en comptant le malus, quand on voit les daubes à ce tarif cette cupra leon est une affaire :bien:

Si c'est une affaire dès le départ, en toute logique les vendeurs ne sont pas des pigeons il ne faut pas espérer une remise très substantielle.

Par

En réponse à Red Rabbit 67

Pour la Civic, il faut assumer le look, et c'est pas tout le monde qui est prêt à le faire !

La Leon est bien plus discrète, même en CUPRA, et pour beaucoup bien plus belle (là où l'ancienne était bien trop fade)

Je suis d'accord avec toi, elle fait trop tunning Jacky la Civic...et la finition n'est pas top.

Elle a une bonne bouille cette Seat

Par

En réponse à nous75again

La Megane RS est reconnue comme etant une des toutes meilleures,

si ce n'est la meilleure compacte sportive du marché

en particulier en 2 roues motrices.

.

Je signale juste que cette Cupra en promo est vendue à prix proche via mandataire.

Megan RS n'est pas la meilleure....

C'est la Mégane RS trophy R avec des jantes en carbone toutiquqnti...80 000€..

Tu fais la même erreur que les acheteurs de RS de base qui pensent faire le record du ring..mais rien a voir

Par

Pow :coolfuck::coolfuck: trop bien ... il me tarde la break ... arrêté de dire des choses que vous connaissez pas j ai eu la chance de conduire l ancienne CUPRA Léon et bien c est une excellente voiture

Par

En réponse à kernel_panic

Pas cher...pas cher...mouais....autant prendre une Honda type R qui va l'eclater en long et en large pour quasi le même prix :bien::brosse:

Oui bien sur.

Elle est 5000 € plus chère moins bien équipée, boite méca.

Et son malus est juste 7500 € plus élevé.

Elle l'explose surtout niveau tarif (+12500€)

Par

En réponse à JF2

Si c'est une affaire dès le départ, en toute logique les vendeurs ne sont pas des pigeons il ne faut pas espérer une remise très substantielle.

À e tarif 5000 euros c est pas une énorme remise, d autant plus que sur le marché français le malus est conséquent

Par

Punaise le top cette leon,

300 ch, certainement un châssis super efficace comme l'ancienne opus :bien:

Espagn auto va avoir de bon tarif :fleur:

Par

En réponse à nous75again

La Megane RS est reconnue comme etant une des toutes meilleures,

si ce n'est la meilleure compacte sportive du marché

en particulier en 2 roues motrices.

.

Je signale juste que cette Cupra en promo est vendue à prix proche via mandataire.

Le formentor c est- 12.5% chez le mandataire donc avec cette même remise la leon sera autour de 35 500 voir pire 36 000 euros hors malus

Par

En réponse à nous75again

La Megane RS est reconnue comme etant une des toutes meilleures,

si ce n'est la meilleure compacte sportive du marché

en particulier en 2 roues motrices.

.

Je signale juste que cette Cupra en promo est vendue à prix proche via mandataire.

Alors non la mégane RS 280 n'est pas du tout la meilleure du marché.

Elle est lourde, son moteur n'est vraiment pas terrible et peu performant. Sans diff, le train avant est à la peine..

Il faut taper la Trophy 300 pour avoir un truc plus sympa mais c'est un vrai tape cul et tu rajoutes 8000 € au tarif et encore 6500 € pour le malus. Plus vraiment le même prix.

Par

En réponse à dilemblue

malus 15 000 €

MDR, non les motoristes allemand et espagnol ont un savoir faire, pas comme les Français :bah:

Par

En réponse à nous75again

La Megane RS est reconnue comme etant une des toutes meilleures,

si ce n'est la meilleure compacte sportive du marché

en particulier en 2 roues motrices.

.

Je signale juste que cette Cupra en promo est vendue à prix proche via mandataire.

Vraiment vous avez un problème niveau tarif, la Megane trophy 300ch tarif 2021 c'est 45 700 euros hors malus :eek:

Rien à voir avec cette cupra :ange:

Par

En réponse à Caraphael

Très séduisante en effet :love:

Elle devrait rencontrer le succès vu qu'il n'y a plus de focus rs, 308 gti, astra opc, giulietta qv, et bientot plus de megane rs.

Le champ est libre.

Bravo Seat ou devrais je dire : Cupra

:bien::bien::bien:

Par

avec sa finition en fort recul et ses prix délirants la Golf 8 peut aller se cacher

Par Anonyme

40000 c trop cher pour un ve et au top pour un laideron insipide :ml:

Par

En réponse à nicotdi

À e tarif 5000 euros c est pas une énorme remise, d autant plus que sur le marché français le malus est conséquent

Plus de 12% de remise pour un produit de niche qui est déjà pré vendu, si ça marche tant mieux, mais personnellement je n'y crois pas ça n'est pas un TDI. C'est le genre de produit ou vous ne choisissez pas la couleur ni les options, il y a une qui arrive, vous prenez ou pas, sinon c'est quelqu'un d'autre.

Par

En réponse à matrix71

Je connais un mec qui roule avec une cupra E85 stage.. Il lui manque même des case

Dommage que tu ne connaisses pas le bescherelle... :biggrin:

Par

En réponse à kernel_panic

Pas cher...pas cher...mouais....autant prendre une Honda type R qui va l'eclater en long et en large pour quasi le même prix :bien::brosse:

"quasi au même prix" ou pas...

4500€ de diff' au catalogue, 7000€ de diff' pour le malus, Honda qui n'est clairement pas reconnu pour ses remises...

Même avec une Leon optionée on est quasiment à 10000€ d'écart.

Pas sûr que ça vaille les 1ou 2 secondes qui les séparera sur piste... :roll:

Par

En réponse à KM69

MDR, non les motoristes allemand et espagnol ont un savoir faire, pas comme les Français :bah:

On va pas se mentir, ça fait bien des années que Seat n'a strictement plus rien d'espagnol. Surtout pour le moteur, qui est 100% allemand, comme l'entièreté des moteurs du groupe VAG :bah:

Par

En réponse à Nightou

On va pas se mentir, ça fait bien des années que Seat n'a strictement plus rien d'espagnol. Surtout pour le moteur, qui est 100% allemand, comme l'entièreté des moteurs du groupe VAG :bah:

Si tu veux être précis c'est pas allemand mais Européen.

Par

En réponse à xblehavre

Alors non la mégane RS 280 n'est pas du tout la meilleure du marché.

Elle est lourde, son moteur n'est vraiment pas terrible et peu performant. Sans diff, le train avant est à la peine..

Il faut taper la Trophy 300 pour avoir un truc plus sympa mais c'est un vrai tape cul et tu rajoutes 8000 € au tarif et encore 6500 € pour le malus. Plus vraiment le même prix.

La Mégane 4RS "standard" dispose de 300cv depuis un certain temps.

43k€ , mais des mandataires proposent 15/20%. Du coup prix quasi-similaire à la Leon.

Par

En réponse à Otonei

La Mégane 4RS "standard" dispose de 300cv depuis un certain temps.

43k€ , mais des mandataires proposent 15/20%. Du coup prix quasi-similaire à la Leon.

Oui avec un moteur Nissan..

Et on est loin de la version du record...il faudrait voir la courbe des couples mais a tout les coups la Seat marchera pareil et mettra une pillule en 4WD

Par

En réponse à Otonei

La Mégane 4RS "standard" dispose de 300cv depuis un certain temps.

43k€ , mais des mandataires proposent 15/20%. Du coup prix quasi-similaire à la Leon.

Si tu rajoutes les jantes de 19 et 2-3 options pour être au niveau de la Leon, on est à 44500€.

La MRS a 10 000€ de malus contre 3500€.

Les mandataires feront les mêmes remises sur les Leon.

Ça fait 11000 € d’écart pour 1,8 qui n’inspire pas pleinement confiance si l’on s’en réfère aux possesseurs.

Par

En réponse à Automotoman

Si tu veux être précis c'est pas allemand mais Européen.

Si, c'est allemand. C'est développé et concçu en Allemagne.

C'est l'inverse de ce que tu dis en fait : globalement c'est une marque européenne. Mais si on veut être précis, on parlera de conception allemande (pour les moteurs en tout cas).

Par

En réponse à Nightou

Si, c'est allemand. C'est développé et concçu en Allemagne.

C'est l'inverse de ce que tu dis en fait : globalement c'est une marque européenne. Mais si on veut être précis, on parlera de conception allemande (pour les moteurs en tout cas).

Donc c'est le pays qui la paternité du moteur qui est le propriétaire de la marque...

Donc le 1.8 Nissan de la MRS4 fait d'elle une voiture japonais...:voyons:

Alpine aussi...

Bugatti est allemand...

Et DS chinois...non ça c'est vrais mdr

Par

En réponse à nous75again

On trouve une Megane RS à moins de 40 000 € et une Trophy à un peut plus via mandataire...

Je peux pas vous mettre le lien sinon le post disparait...

Cette Cupra a une ligne bien plus fluide, élégante et sportive qu'une Mégane RS vieillissante

Par

En réponse à Automotoman

Donc c'est le pays qui la paternité du moteur qui est le propriétaire de la marque...

Donc le 1.8 Nissan de la MRS4 fait d'elle une voiture japonais...:voyons:

Alpine aussi...

Bugatti est allemand...

Et DS chinois...non ça c'est vrais mdr

Moteur ? Seulement ? Visiblement vous ne connaissez pas bien la production automobile de notre époque, on parle maintenant de plateforme commune. Pour faire simple, entre une Golf et une Leon il n'y a que la forme de la carrosserie et et du tableau de bord qui change. Tout le reste est quasi identique, la différence se jouant sur les réglages finaux fait par SEAT sur la Leon et par VW sur la Golf, et certaines options qui sont exclusives à la Golf et que donc la Leon ne peut avoir. Ayant eu une Leon 1, une Leon 2 et maintenant une Leon 3 j'entretien mes véhicules depuis des années dans un garage VW ce qui permet facilement de savoir qu'un bon nombre de pièces détachées SEAT ont la même référence que celles de VW. Pour l'anecdote j'ai eu remplacé le rétroviseur extérieur de mon ancienne Leon 1 par celui de la Golf 4 qui est identique. Le tableau de bord de la Leon 1 et le même que celui de l'Audi A3 de l'époque, la différence se jouant sur la qualité des matériaux. Ayant été aussi propriétaire de plusieurs Golf et d'un Scirocco je peux vous dire qu'on ne se sent pas perdu dans une Leon elle a les mêmes options que la Golf avec en plus les boutons de commandes placés quasi à l'identique que dans la Golf. La seule différence que je trouve c'est la qualité des matériaux de l'intérieur des Leon qui fait + "plastique" et parait de moins bonne qualité que dans une Golf. On pourrait aussi rajouter l'Audi A3 dans l'équation car c'est pareil. Reste comme plus grosse différence entre ces 3 voitures le prix et l'image de marque....une fois j'ai dit à un collègue j'ai une Leon c'est comme la Golf, il m'a répondu oui mais c'est quand même pas une Golf...l'air de dire "tu as la voiture du pauvre dans le groupe VW et t'as pas les moyens d'acheter une Golf" :)

Par

En réponse à Winnoc12

Moteur ? Seulement ? Visiblement vous ne connaissez pas bien la production automobile de notre époque, on parle maintenant de plateforme commune. Pour faire simple, entre une Golf et une Leon il n'y a que la forme de la carrosserie et et du tableau de bord qui change. Tout le reste est quasi identique, la différence se jouant sur les réglages finaux fait par SEAT sur la Leon et par VW sur la Golf, et certaines options qui sont exclusives à la Golf et que donc la Leon ne peut avoir. Ayant eu une Leon 1, une Leon 2 et maintenant une Leon 3 j'entretien mes véhicules depuis des années dans un garage VW ce qui permet facilement de savoir qu'un bon nombre de pièces détachées SEAT ont la même référence que celles de VW. Pour l'anecdote j'ai eu remplacé le rétroviseur extérieur de mon ancienne Leon 1 par celui de la Golf 4 qui est identique. Le tableau de bord de la Leon 1 et le même que celui de l'Audi A3 de l'époque, la différence se jouant sur la qualité des matériaux. Ayant été aussi propriétaire de plusieurs Golf et d'un Scirocco je peux vous dire qu'on ne se sent pas perdu dans une Leon elle a les mêmes options que la Golf avec en plus les boutons de commandes placés quasi à l'identique que dans la Golf. La seule différence que je trouve c'est la qualité des matériaux de l'intérieur des Leon qui fait + "plastique" et parait de moins bonne qualité que dans une Golf. On pourrait aussi rajouter l'Audi A3 dans l'équation car c'est pareil. Reste comme plus grosse différence entre ces 3 voitures le prix et l'image de marque....une fois j'ai dit à un collègue j'ai une Leon c'est comme la Golf, il m'a répondu oui mais c'est quand même pas une Golf...l'air de dire "tu as la voiture du pauvre dans le groupe VW et t'as pas les moyens d'acheter une Golf" :)

Merci pour ton hors-sujet...

Faut lire les échanges depuis le début...

Et une Léon c'est pas une Golf.

Par

En réponse à Nightou

On va pas se mentir, ça fait bien des années que Seat n'a strictement plus rien d'espagnol. Surtout pour le moteur, qui est 100% allemand, comme l'entièreté des moteurs du groupe VAG :bah:

En accord sur le moteur,

Par contre Seat est une filiale du groupe VW, c'est à dire qu'elle bénéficie de certains éléments de même que Skoda, par contre la voiture est bien conçu par des ingénieurs espagnoles dont le siège est à Barcelone :areuh:

Les modèles Cupra sont développés par des espagnoles et non des allemand:bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'adore :fresh::fresh:J'adore :fresh:

Par

Elle est jolie et clairement plus attrayante que la golf. Effectivement, c'est tentant pour "pas trop cher" pour 300cv. Même l'intérieur est sympa. C'est franchement une bonne proposition. Seat devient vraiment une marque de plus en plus sexy et intéressante que VW qui tombe dans une sorte de d'ennui et de fadeur.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il n'a pas dit qu'elle n'était pas efficace, juste que la Mégane était vieillissante ce qui est vrai.

Et ETO n'étant plus là, évite de parler à sa place. Surtout si c'est pour être méprisant pour appuyer ton propos.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"les plans de sauvegarde de l'emploi" cette blague de boomer qui ne fait rire que les +50ans qui aiment cracher sur Peugeot.

Chaque message te permet de briller, y a pas à dire, tu passe pour un génie de bonne foi aux yeux de tout le monde. Continues à nous partager ta sagesse. :areuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

300 chevaux et un RPP à 4,5 pour s'insérer dans un rond point c'est limite en effet t'es le meilleur toi mais la question est tu prends quoi comme drogue exactement ?

Par

En réponse à KM69

MDR, non les motoristes allemand et espagnol ont un savoir faire, pas comme les Français :bah:

"les motoristes espagnol" parce qu'ils existent ? Le moteur c'est de la banque d'organe VW. l'Espagne n'a rien à voir dans l'opération. Capitaux VW, cahier des charges VW, salariés VW.

Par

En réponse à KM69

MDR, non les motoristes allemand et espagnol ont un savoir faire, pas comme les Français :bah:

Et si les Français n'ont pas le savoir faire sur des moteurs automobiles (parce que dans les autres domaines, ils se débrouillent plutôt pas mal. Aviation, char d'assaut, hélicoptère, navire, sous marin...) C'est uniquement grâce à l'état qui n'a eu de cesse depuis quasiment toujours, de taper sur les grosses cylindrées depuis plusieurs décennies à coup de taxes et de législation ultra punitive. Et tenter de vendre des moteurs que l'état va saborder par tout les moyens, ça ne donne pas envie.

Pourquoi investir quand ton marché principal est autophobe ? Ça aurait été plus simple si le gouvernement français avait suivi la politique du gouvernement allemand en matière d'automobiles.

Malheureusement, en France, si c'est pour l'automobile, tout est bon pour taxer et réduire les ambitions des constructeurs.

Par

Pour une fois qu'on nous parle d'une compact et pas d'un énième suv sportif, il va neiger. :ange:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En automobile, OUI.

Comme dit Panic, on est bon en export de matériel militaire et aéronautique par contre.

Par

En réponse à kernel_panic

Pas cher...pas cher...mouais....autant prendre une Honda type R qui va l'eclater en long et en large pour quasi le même prix :bien::brosse:

Vraiment n'importe quoi!!!!!!!!!!!!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

grand lol vous prenez quoi comme produits pour raconter autant d'anneries?

Par

3552€ de malus ça reste une belle douille. ça va en refroidir plus d'un.

Par

Trés belle proposition que cette cupra 300

Bien placée rapport qualité prix performances

J'aime beaucoup.:up:

Par

Très forts les espagnols, ils ne sont pas les numéro deux automobile en Europe pour rien!

SEAT est en plein essor et produit des automobiles désirables pour un prix contenu.

Par

Je n'ai pas encore vu une Leon4 en vrai. Ça m'inquiète un peu quant à ses ventes...

Par

Pour l'avoir vu rouler, j'aime pas trop la gueule de la nouvelle Leon. Je préfère la génération précédente. Cette version Cupra ne change pas mon avis.

Et côté châssis, qu'est ce qui a été revu ou amélioré? (une impression qu'elle doit être moins performante de la précédente:peur:)

Par

En réponse à Panic At the Auto

Et si les Français n'ont pas le savoir faire sur des moteurs automobiles (parce que dans les autres domaines, ils se débrouillent plutôt pas mal. Aviation, char d'assaut, hélicoptère, navire, sous marin...) C'est uniquement grâce à l'état qui n'a eu de cesse depuis quasiment toujours, de taper sur les grosses cylindrées depuis plusieurs décennies à coup de taxes et de législation ultra punitive. Et tenter de vendre des moteurs que l'état va saborder par tout les moyens, ça ne donne pas envie.

Pourquoi investir quand ton marché principal est autophobe ? Ça aurait été plus simple si le gouvernement français avait suivi la politique du gouvernement allemand en matière d'automobiles.

Malheureusement, en France, si c'est pour l'automobile, tout est bon pour taxer et réduire les ambitions des constructeurs.

Renault fait tout de même un moteur de F1 compétitif, et justement sur les 4 moteurs F1 le Mercedes est le seul qui n'ait pas été conçu par sa marque éponyme, ils ont simplement racheté une boite spécialisée anglaise pour faire le job. Ce n'est pas étonnant car , dans les domaines ou compétitions où la cylindrée est imposée les allemands sont rarement compétitifs, il leur faut toujours plus de cylindrée.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

L’aérodynamique automobile est l'étude des phénomènes aérodynamiques induits par l'écoulement de l'air autour d'un véhicule automobile en mouvement. La connaissance de ces phénomènes permet entre autres, de réduire la consommation des véhicules en diminuant leur traînée, d'améliorer leur comportement routier en influant sur leur portance (ou leur déportance) et de diminuer les phénomènes aéroacoustiques ainsi que les turbulences à haute vitesse.

cadeau simple a trouver sur internet...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

en français ca donne quoi???????????? bisous bisous

Par

En réponse à Panic At the Auto

Et si les Français n'ont pas le savoir faire sur des moteurs automobiles (parce que dans les autres domaines, ils se débrouillent plutôt pas mal. Aviation, char d'assaut, hélicoptère, navire, sous marin...) C'est uniquement grâce à l'état qui n'a eu de cesse depuis quasiment toujours, de taper sur les grosses cylindrées depuis plusieurs décennies à coup de taxes et de législation ultra punitive. Et tenter de vendre des moteurs que l'état va saborder par tout les moyens, ça ne donne pas envie.

Pourquoi investir quand ton marché principal est autophobe ? Ça aurait été plus simple si le gouvernement français avait suivi la politique du gouvernement allemand en matière d'automobiles.

Malheureusement, en France, si c'est pour l'automobile, tout est bon pour taxer et réduire les ambitions des constructeurs.

je te rejoint totalement :bien:

Par

En réponse à Panic At the Auto

"les motoristes espagnol" parce qu'ils existent ? Le moteur c'est de la banque d'organe VW. l'Espagne n'a rien à voir dans l'opération. Capitaux VW, cahier des charges VW, salariés VW.

Pour le moteur oui ,

Par contre pour la conception et la mise au point des voitures c'est bien les espagnoles, si bien que Skoda ce sont les tchèques, les produits ne sont pas étudié et même produit à Wolfsbourg:bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La Honda est kif kif avec la Leon donc je vois pas bien pourquoi tu parles pour ne rien dire et la Quattroporte à part son moteur elle n'a pas grand chose à faire valoir elle est même moins performante que la Civic c'est dire bref tu fais le cake dans le vent avec tes insertions efficaces dans les rond point.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quand tu veux viens sur Annecy je t'en présente des pilotes une pilote pour commencer son père est moniteur de pilotage sur piste elle avait aussi une Type R avant de passer à une Giulia puis une Viper elle va te remettre en place le coude à la portière. Moi je te tourne autour avec ma prépa sans problème et je connais bien 5 autres personnes bien équipées et compétentes pour te manger ta Honda ou ta Quattroporte sans soucis. On file dans les Aravis et on verra qui fais quoi au volant. Là à part faire rigoler avec ta remarque sur les insertions de rond point en voiture de 300 chevaux et au RPP de 4,5 t'as pas montré grand chose à par de l'arrogance.

Par

En réponse à kernel_panic

Pas cher...pas cher...mouais....autant prendre une Honda type R qui va l'eclater en long et en large pour quasi le même prix :bien::brosse:

toujours cette façon de croire que c'est la voiture qui fait le pilote. toi au volant de la civic et un pilote pro au volant de la Cupra....qui atomise qui?

Par

En réponse à Nyarlathotep

Quand tu veux viens sur Annecy je t'en présente des pilotes une pilote pour commencer son père est moniteur de pilotage sur piste elle avait aussi une Type R avant de passer à une Giulia puis une Viper elle va te remettre en place le coude à la portière. Moi je te tourne autour avec ma prépa sans problème et je connais bien 5 autres personnes bien équipées et compétentes pour te manger ta Honda ou ta Quattroporte sans soucis. On file dans les Aravis et on verra qui fais quoi au volant. Là à part faire rigoler avec ta remarque sur les insertions de rond point en voiture de 300 chevaux et au RPP de 4,5 t'as pas montré grand chose à par de l'arrogance.

il a montré aussi qu'il était nul en orthographe. le pauvre faut pas lui en vouloir il n'a qu'internet pour s'inventer une vie.:bah:

Par

En réponse à disvar81

Renault fait tout de même un moteur de F1 compétitif, et justement sur les 4 moteurs F1 le Mercedes est le seul qui n'ait pas été conçu par sa marque éponyme, ils ont simplement racheté une boite spécialisée anglaise pour faire le job. Ce n'est pas étonnant car , dans les domaines ou compétitions où la cylindrée est imposée les allemands sont rarement compétitifs, il leur faut toujours plus de cylindrée.

renault s'est fait taper par mercos et la honda des red bull..

et aussi la ferrari de leclerc... non renault est nul en F1...depuis 10 ans!!

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