Commentaires - « La Formule 1 n’est plus la forme la plus pure de course », mais l’espoir renaît quand même et Ferrari fait rêver avec ses chronos

Une chose est sure ça me manque pas la f1.

ce qui est sur, c'est que la F1 a changé de monde en 2026 :

car voir des voitures de courses etre '' obligées '' de lever le pied pour recharger des batteries ( ou de faire ronfler le moteur à donf au point mort par moment, en course ) ... ne reflete pas la philosophie de ce sport qui est ... d'aller le + vite possible du point A (Depart) au point B (ligne d'arrivée).

du coup c'est déconcertant. c'est clair

reste une discipline qui se frotte dejà les mains pour l'année prochaine et une grosse évolution :

la formule E avec 800 Cv et une transmission intégrale c'est pour dans 1 an tout juste .. et là ça devient interressant ..

Bientot des F1 à conduite autonome ?

"Même Lando Norris se dit déçu."

« je ne voulais pas me plaindre, mais je suis d’accord avec la plupart des commentaires qui ont été faits par les autres pilotes au sujet de ces nouvelles voitures. Ce n’est plus la forme la plus pure de la compétition automobile. "

Bon, il rejoint ce que disais M VERSTAPPEN avec un peu plus de temps pour s'en apercevoir.

Il est certain que ces modifications vont servir une écurie ou deux mais dans la grande majorité ce ne sera pas la joie non plus.

On s'adapte à tous mais que devient le pilotage là-dedans?

Semelle de plomb est de retour ? À fond sur l'accélérateur et l'électronique gère le reste. Ça c'est de la conduite

C'était pas plutôt "Godasse de plomb" ?

L'Aston Martin avec un milliardaire derrière et le légendaire Adrian Newey, qui n'est même pas capable de faire un départ ?

Le vrai classement constructeur est le groupe 6 , devenu " hypercar " ( endurance ) .

Non car la réglementation Hypercar est extrêmement restrictive en terme de budgets et peu intéressante sur le plan technique (performances et puissance très limitée, règlement aérodynamique très fermé, voitures lourdes...)

On va quand même rappeler que les F1 ont été limité en capacité de réservoir et en kilo d'essence par course.

Il n'y avait pas de "no limit" comme le laisse entendre certain.

Trop attaquer pouvait amener à des problèmes de conso....et de panne.

Quant aux F1 de 2026....elles sont okus rapides en vmax mais doivent aussi composer avec des pneus moins larges.

Forcément en virage ça va moins le faire.

Et au final on a quoi?

0.5s de plus/tour par rapport aux F1 optimisées de 2025.

Autant dire que dans 3-4 ans, ces F1 pulveriseront les records des circuits (circuits de F1 sur lesquels ont lieu les grand prix hein.....qu'on aille pas me parler du circuit de trifouilli les oies...)

Qu'en pense l'ami Max ?

https://youtube.com/shorts/wt1z2kpp4ak?si=kZRVNgomT3l_IA3E

La réglementation peut évoluer vers plus de liberté technique .

Meilleur temps, pole position.. Résumons: le meilleur temps en course c'est avec la voiture en configuration "course" cad partie pour 60 ou 70 tours de circuit et avec des pneus capables d'effectuer au moins 25 tours, le plein de carburant et pas le dernier mm en hauteur de caisse.

Pour briguer un temps aux qualifications c'est différents. Si les pneus durent 3 tours à fond ce n'est pas grave, carburant minimum et réglages "qualifs".

Les nouvelles F1 sont plus puissantes, plus légères et plus petites. Normalement elles devraient être plus rapides dans tous les cas de figure. Ensuite s'il faut faire deux tours à allure de sénateur (ou du cuisinier d'Alonso!) pour, au troisième tour, obtenir un chrono valable, y a un souci quelque part!

Le règlement 2026 a fortement réduit l’appui, donc non, les autos ne sont pas forcément plus rapides, quant à comparer avec la réglementation Hypercar, cela ne vaut même pas la peine d’y répondre.

Norris (champion en titre) règle ses comptes dans les tribunes. Verstappen règle ses comptes sur la piste!

Faudrait se demander ce que les spectateurs préfèrent..

J'avais pas noté que les nouvelles F1 avaient des pneus moins larges. Je ne pense pas que ce soit un problème, le fabriquant (Pirelli?) va rapidement s'adapter si ce n'est déjà fait..

Quant à l'appui aéro, la Red Bull de l'année passée a commencé à s'améliorer quand Verstappen et son ingénieur ont décidé de mettre moins d'appui pour favoriser la vitesse en ligne droite ce qui a permis aussi de ménager les pneus.. on connait la suite.

Là non plus pas trop de souci à avoir. Par contre côté moteur cela semble plus difficile. Pour avoir 100% de la puissance il faudra que les (petites) batteries qui alimentent le (gros) moteur électrique soit bien chargées et et pour ce faire en course se rechargent en permanence..

Autant installer un logiciel de conduite autonome pour faire marcher les voitures. Et c'est celui qui aura le meilleur logiciel qui gagnera! En l'état on pourra très rapidement aussi se passer de pilotes..

Elles sont quand même déjà proches au chrono et visiblement c'est c'est dû aux performances en ligne droite meilleures qui compensent (malgré les contraintes de récupération d'énergie).

Un point qui a été mis en avant, par Liberty et par T. Wolff, c'est le nombre de dépassements qui devrait augmenter notoirement. En réalité, cette perspective est basée sur les différences, potentiellement très importantes, de puissance utilisée dans telle ou telle ligne droite et dans tel ou tel tour. Car les pilotes devraient gérer la charge de la batterie chacun de manière différente selon telle ou telle situation de course, tel ou tel comportement de leur moteur.

On pourrait ainsi voir des dépassements éclair avec pas mal d'écart de vitesse, quelque chose ressemblant davantage à des dépassements entre catégories différentes (comme en endurance) qu'à des dépassements difficiles. En revanche, à configuration égale, les pilotes ont indiqué que les dépassements étaient devenus très difficiles car les autos ont du mal à se suivre de près (à cause de la trainée réduite je crois).

Personnellement, ce que je trouve intéressant, ce sont les dépassements difficiles, sans aide de DRS. Apparemment tout le contraire de ce qui est prévu. La quantité vs la qualité.

Mais tout cela reste à confirmer... Et pas uniquement en se basant sur les premières courses.

une equipe qui triche comme Mercedes est autorisée à rouler jusqu'en Aout.

la FIA est une grosse farce.

On suppose que ces nouvelles règles correspondent à ce que les gens veulent voir : un jeu vidéo.

Avec caméras embarquées à l'excès, toutes sortes de compteurs à l'écran (vitesse, régime moteur, rapport de vitesse, nombre de G...), audio de la communication entre le "pilote" et les ingénieurs de l'écurie.

Le pilotage ? y en a plus.

Le panache des luttes légendaires entre deux pilotes (Prost/Senna, Lauda/Hunt...) ? terminé.

La technique, la télémétrie, la sécurité à outrance et les règlements débiles ont transformé un sport de surhommes en Disneyland géant.

C'est pas pour rien que les circuits se sont déportés dans les "pays émergents" et chez les barbus plaqués or.

Le pilotage...il n'y en a plus.

Dis par le glandu qui ne ferait pas le 1/4 de ce que les mecs font....c'est subtil comme réflexion