Commentaires - La future Porsche 911 Turbo hybride cognera fort

Hybridation pour de meilleures performances ou seulement pour diminuer la consommation ? J'espère que c'est le premier et pas pour la raison que sous-entend l'article.

Encore une nouvelle version de la Porsche 911.

ça doit en faire un paquet, depuis que la 911 existe.

Les deux, assurément.

D'autant qu'il faut motiver les clients.

Biturbo 3.6L hybride 700cv plus lourd à comprendre l'article, Porsche est sur la bonne voie.

Comme on le voit les vieux thermiques ont besoins de la fée électrique pour contenir leurs émissions de CO2 pour passer les normes.

C´en est finalement tellement ridicule , une perte de temps .

De plus les Chinois ne s´excitent plus sur les allemandes .

Une électrique n´ayant , elle , besoin qu´un peu d´électricité, verte tant qu´à faire .

Mais ça mêmes les allemands ne le comprennent pas .

Les vieux thermiques ont été précédés au XIX e siècle par les très vieux électriques qui ont fait faillite dans les années 20 du XX e siècle vu le peu de demande de la clientèle .

Je n'en doute pas, la M5 aussi va se vendre !

Proportion de l'électrification "verte" (=renouvelable) dans la prod annuelle en

France : 26%. En Allemagne: 52%.

Caramba, encore raté!

Parler de DEUX moteurs électriques pour la GTS, c'est un peu tromper son monde... le 2e (de 15 cv) n'étant là que pour aider le turbo à tourner (en plus des gaz d'échappement).

Résultat : temps de réponse à très bas régimes éliminé. L'autre moteur électrique est dans la nouvelle boite PDK à 8 vitesses (54 cv, 150 Nm))

Sinon on peut aussi parler des moteurs électriques dans les vitres, les rétroviseurs, etc, etc... et dire que "la Porsche 911 Hybrid a 15 moteurs électriques"...

En revanche, oui, la batterie de 1,9 kWh/400 v. n'étant pas rechargeable par une prise, elle n'est ni "hybride léger" MHEV, ni "hybride rechargeable" PHEV, mais bien "hybride" (simple) HEV.

(merde, ces "HEV" m'ont 'achevé' )

Pour la turbo, vu qu'ils vont conserver 2 turbos, on verra s'ils les épauleront aussi par des moteurs électriques. Dans ce cas, le marketing Porsche parlera de 16 moteurs électriques

A ce moment là on peut aussi inclure les moteurs d'essuie glace dans ce fameux nombres de moteurs.

Le charbon vert , celui qui a un mauvais rendement ?

C'est aussi une simple question de programmation, et là, un simple bouton devrait te mettre en mode sport, tandis qu'à l'allumage la voiture est par défaut en mode "chercher son pain" et "norme CEE CO2" ...

Quand tu transformes une centrale à charbon en centrale à "biomasse" en brulant des arbres entiers importés ... du Brésil (centrale de Gardanne)

Hop, des bons "crédits verts" à la clé pour rentrer dans les stats du "renouvelable" ...

Concernant cette nouvelle Porsche, surement très efficace ... trop efficace entrainant la problématique des (rares) lieux où on peut réellement exploiter la mécanique.

Cette course à la puissance est depuis longtemps devenue ridicule et j'en ressens aucune passion / intérêt pour ces missiles sol-sol.

Electricitymaps.com

France: 56g/kW

Allemagne : 549g/kW

Mamamiiaaa

Renouvelable

France : 22%

Allemagne : 32%

juste pour baisser le CO2 et le malus

les perfs sont déjà démesurées, quant à la conso, l'utilisateur d'un tel engin s'en contrefiche

Encore un engin hors normes pour rouler sur les routes, heureusement qu'il n'y en aura que quelques unes

700 chevaux : Au fou !

Je suis d'accord, tout cela n'a plus de sens, rendez-nous nos bon vieux moteurs atmo ! Qui sont, accessoirement plus fiables (moins de pièces en mouvement) et donnent des voitures plus conduisibles car plus progressives en accélération, et tuent moins les pneus, sans parler de la transmission.

J'espère que les limitations de vitesse seront respectées

Idem pour les droits des autres usagers !

Sincèrement, j'en doute

roule dans la poubelle que tu auras choisie mais, par pitié, laisse les amateurs de belles voitures rouler dans ce qui leur plait ....

si tu veux imposer tes goûts, en France tu n'es pas le bienvenu

va plutôt imposer tes goûts et tes préférences en Afghanistan ....

et là, tu pourras te vanter et pérorer, "je suis un homme, un vrai" ...

Vous aurez noté que je ne fais qu'émettre des recommandations sur la conduite

Merci pour votre gentillesse, votre savoir vivre et vos recommandations

et un bon Coyote ?

usagers ...et non usagés

J'espère que tout cela est bien vrai

Expliquez moi comment ont peut avoir ce comportement modèle avec une voiture ultra puissante

Sincèrement, vous ne dépassez jamais le 80 sur routes ou le 130 sur autoroute ?

Du coup, je me demande toujours pourquoi avoir autant de chevaux sous le capot ? A moins d'aller sur circuit ?

"Sur départementale si la visibilité le permet, s'il n'y a pas d'autres véhicules à proximité, je n'applique pas de limitation de vitesse je m'adapte a la typologie de la route en gardant une marge raisonnable.

Mais il m'arrive de dépasser 200 pendant un bref moment (si tous les voyants securitaires sont au vert)"

C'est ce que, jeunes, nous faisions avec nos voitures sportives et qui a fait que, même avec moins d'assistances et de confort je n'ai jamais eu d'accident et que je suis encore là!

J'en ai connu des jeunes qui se sont bouzillés avec des voitures moins puissantes que les tiennes pour avoir oublié certaines choses basiques.

Je m'en doutais

Faites bien quand même attention sur les départementales

Perso je roule à 110/120 sur autoroute, bien sagement sur la voie de droite , cool, et je contemple les voitures sur la voie de gauche qui se collent au cul dangereusement pour se dépasser les unes après les autres et recommencer un peu plus loin...

Je prends les données de production issus des pays, pas celles d'une boîte américaine qui prétend savoir qui importe combien de qui et se plante complètement dans ses calculs (par ex l'énergie "verte" qu'on importe de Belgique qui est à 95% de l'énergie fortement carbonnée produite en Allemagne en plein hiver, et qui ne fait que transiter par la Belgique, importations nécessaires pour palier notre forte demande de chauffage élec).

https://www.connaissancedesenergies.org/energie-retour-sur-lannee-2023-en-quelques-publications-241104

France : 11,1 + 8,5 + 4,2 = 23,8 %

https://wind-rat.de/news/deutscher-strommix-2022/

Allemagne : 25,2 + 11,8 + 8,6 + 3,3 = 48,9 %

(n'ayant pas trouvé France 2023, je me suis tenu à 2022, mais ils ont largement dépassé 50% en Allemagne en '23...)

Maintenant, je veux bien que tu m'expliques comment tu trouves un site pour dire que c'est 32% en Allemagne alors qu'ils sont largement autosuffisants en électricité.

https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1380020/umfrage/deutscher-stromhandel/

Merci pour ce compte-rendu.Tu vas faire des envieux.

" je roule pas encore fort avec (le temps de m'habituer tout ça tout ça) donc on verra plus tard quand je commencerais à m'approcher des limites de grip."

Chaque chose en son temps!

Je me contrefou de la conso de ma ///M2 je fais 280km avec un plein de 50 litres ! Alors bon que ce soit une Porsche c'est plus le budget de la caisse qui m'arrêtera plutôt que l'essence ou l'assurance lol

C'est vrai, moins de 5,8 litres,

et aussi économie de stress

3 ans que j'ai la ///M2 j'ai jamais roulé aussi fort et j'ai jamais autant recuperé de point sur mon permis ! Je suis à 12 maintenant car 3 ans sans contraventions ! Il faut juste rouler en connaissance de cause quand je la prends je tartine comme un sauvage et pourtant rien pourquoi me direz vous ? Eh bien juste pour la raison étonnante que je prends mon véhicule pour ballade et non pour une raison boulot etc ... non je fais une boucle en campagne avec une première partie du trajet le delais de température moteur huile et eau en particulier et aussi pour checker les éventuels bleus et autres dangers sur la route ! Et le trajet retour bombarder en toute sécurité ! Il y aussi le truc entre pote avec les téléphones en montagnes façon TOUGE ! Les participants préviennent tous aléas sur la route ainsi que les visiteurs montant ou descendant ! Méthode safe et qui est plus sympathique ! On perd pas de point on roule en sécurité et on profite sans forcement se plumer sur un circuit avec dés regles de decibels etc !

Félicitations pour cette belle acquisition !

Même si ca marche moins fort à bas régime, tu n'as pas eu d'hésitation avec une 981 S/GTS ?

Si tu veux des "performances" du moins une voiture plaisante à piloter sur route et sur circuit tu prends une GT3 touring ...

... l'hybridation n'as pas beaucoup d’intérêt performance, elle ne permet pas de passer plus vite en virage par exemple, ni d’être plus précis dans ses trajectoires.

Et si tu dois courir contre quelqu'un d'autre la réglementation lissera la puissance etc.

Ici l'hybridation c'est essentiellement pour rendre la voiture éco compatible, et plus facile à utiliser en usage GT, notament dans le trafic dense par exemple, ou dans les succession de feux rouge etc.

La punition c'est le surpoids qui en général salope le reste des performances, comme les vitesse de passage en virage et autre situation qui demande de l'agilité. Donc c'est n'aide pas au plaisir de piloter, sauf en ligne droite et à la limite sur autoroute. Mais c'est souvent ce que les client cherche dans les pays ou il n'y a pas de limitation de vitesse sur autoroute ou les pays ou les limitations c'est pour les autres.

Perso je sais que la seul qui m'inspire dans la gamme 911 c'est la GT3 Touring ...

Les constructeurs étrangers ne sont pas forcément sensibles au malus francais, ce n'est pas la clientèle cible principale, et surtout c'est facile à zapper en immatriculant ailleurs surtout pour les véhicule couteux.

Par contre les pénalités Européennes sur les émissions de voitures vendues ça ça ne rigole pas ... et ça pourrait couter des milliards aux constructeurs qui ne sont pas dans les clous.

C'est facile d'être dans les clous si tu vends pas mal de VE à 0 émission ... mais comme les ventes de VE sont plus faible qu'attendues ... et bien tu ne peux pas te permettre de vendre des VT pour compenser parce que tu va augmenter tes émissions et payer une énorme amende.

La seule issue c'est de compenser les méventes de VE en survendant autant que possible des VT étiqueté émission modeste au WLTP ... donc des hybrides juste ce qu'il faut.

Pour les voitures servant de daily tu peux aller vers le PHEV, la masse n'est pas un problème.

Pour les voitures destinés à la performance les hybrides "classique" - qui se charge en roulant - font mieux l'affaire car ils ne pénalisant pas trop le poids.

Sachant que le modèle actuel GT2 de 650 ch pèse déjà plus de 1700 kg, on aura tout sauf une ballerine! Bon.. 50 kg annoncé c'est un moindre mal mais si Porsche pense que cela suffira pour faire baisser le malus dans des pays comme la France (au fait quel autre pays?) ils se gourrent complètement!

Mais cela fait un sacré bout de temps que nos politiques à nous se servent des voitures allemandes comme d'une arme de dissuasion contre leur propre pays.

Ils ont l'impression qu'en tentant d'empêcher les quelques Français qui en ont les moyens d'acheter des voitures de luxe ils travaillent pour une industrie nationale qu'ils ont abandonnée et qui n'existe quasiment plus!

Veules et incompétents..