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La Jaguar F-Type adopte un 4 cylindresLa F-Type ose glisser sous son capot un petit moteur quatre cylindres 2.0 litres ! Cette mécanique moins noble, qui développe tout de même 300 ch, permet de faire baisser les consommations… et les prix.

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WHAAAAAAAAAATTTTTTTT ????!!!!!!!! :eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:

Ce bloc dans la XE voire même la XF d'accord, mais là c'est une voiture exclusive, peut-être la plus belle voiture du monde, là elle va finir dans des cortèges de mariages sur l'autoroute ! :peur:

Par

sacrilège !!

Par

reponse a Alpine... :bien:

Par

40 ch et 50 kg de moins, une facture finale qui va s'alléger d'au moins 15000€, ça fait quand même réfléchir :bah:

Par

Pfff la tristesse de lire une telle connerie. Bientôt le diesel si ça continue...

Par

Une pensée pour les trolls venant faire la leçon sur le choix d'Alpine....

2020, 95g de CO2 en moyenne par véhicule

Par

une Jag low cost....

Par

La face avant ne fait pas du tout Jaguar...

Le 4 cylindres, c'est une bonne idée, mais avec une carrosserie plus classe.

Par

En réponse à captainkuru

Pfff la tristesse de lire une telle connerie. Bientôt le diesel si ça continue...

Avec un diesel elle serait plus coupleuse et meilleur performance au 0-100 km/h :bien:

Ça ne ferait pas de mal le diesel

Par

La motorisation qu'il ne fallait pas sur la F-Type c'est bien celle-là ...

Bon après les tarifs seront en baisse avec du poids en moins, et on perd pas grand chose en performance par rapport à la V6 340 cv. A voir .. :chut:

Par

Il y aura probablement de l'électrique à venir

95g en moyenne en 2020

Par

Le sacrilège est fait :blague:

Par L'i45li

En réponse à geodemonia

Une pensée pour les trolls venant faire la leçon sur le choix d'Alpine....

2020, 95g de CO2 en moyenne par véhicule

Bien d'accord avec toi mon Gege! :bien:

Par

Beaucoup de commentaires parlent de sacrilège. C'est en effet le cas si l'on raisonne seulement sur le plaisir automobile et l'exclusivité du véhicule. Mais il faut garder à l'esprit que Jaguar a besoin d'augmenter ses ventes et surtout de respecter les objectifs en termes d'émission de CO2. C'est une proposition qui va dans ce sens même si elle ne sera pas suffisante.

Et puis dites-vous aussi que pour les porte-monnaie un peu moins remplis, cela fait toujours plaisir de s'offrir un belle bête comme cette F-Type!

Par

En réponse à ghlapin

La face avant ne fait pas du tout Jaguar...

Le 4 cylindres, c'est une bonne idée, mais avec une carrosserie plus classe.

tu ner dois pas connaître la marque Jaguar alors...

Par

En réponse à Baylelom

Avec un diesel elle serait plus coupleuse et meilleur performance au 0-100 km/h :bien:

Ça ne ferait pas de mal le diesel

tu ner dois pas connaître la marque Jaguar alors...

Par

En réponse à Baylelom

Avec un diesel elle serait plus coupleuse et meilleur performance au 0-100 km/h :bien:

Ça ne ferait pas de mal le diesel

C'est une blague j'espère de sortir une telle connerie !

Par

why not, 300 ch bien assez pour finir en zonzon. Beaucoup de gens se tapent d'avoir des puissances de malades, respectent le code de la route, c'est juste bon pour les rêveurs de forum. certes moins d'agrément que le v6 ou v8 mais si plus accessible pkoi pas. Ça permet de rouler dans une voiture très sympa au moins. Maintenant comme d'hab les mecs qui hurlent au viol alors qu'ils ne sont même pas clients potentiels... c'est pas un diesel non plus.

Par

En réponse à GrosMytho

une Jag low cost....

Tu as les moyens du low cost toi? moi non.

Par

En réponse à DocDestin

why not, 300 ch bien assez pour finir en zonzon. Beaucoup de gens se tapent d'avoir des puissances de malades, respectent le code de la route, c'est juste bon pour les rêveurs de forum. certes moins d'agrément que le v6 ou v8 mais si plus accessible pkoi pas. Ça permet de rouler dans une voiture très sympa au moins. Maintenant comme d'hab les mecs qui hurlent au viol alors qu'ils ne sont même pas clients potentiels... c'est pas un diesel non plus.

Il y a un vivier de clients chez les gens aisés mais pas forcément fortunés qui rouleraient bien en Jaguar mais dont les prix des modèles puissants, qui a dit surpuissants, arrêtent.

Et comme vous le dites, il y en a beaucoup qui se moquent de la puissance et qui veulent juste avoir un style de voitures, une marque, ......

Par

En réponse à JimmyNeutron

reponse a Alpine... :bien:

Plutôt la Mustang vu le poids de la bête ................. 4 cylindres un moteur d'homme, à bas les préjugés !

Par

En réponse à pacon

Il y a un vivier de clients chez les gens aisés mais pas forcément fortunés qui rouleraient bien en Jaguar mais dont les prix des modèles puissants, qui a dit surpuissants, arrêtent.

Et comme vous le dites, il y en a beaucoup qui se moquent de la puissance et qui veulent juste avoir un style de voitures, une marque, ......

Exactement ça. Les douc rêveurs qui vivent dans un jeu vidéo et qui ne jurent que par + de 1000 ch, n'intéressent pas jaguar. Par contre la clientèle aisée, qui aime les belles auto, la cinquantaine ou couple jeunes retraités qui ont un peu d'argent là oui. Du coup une ftype 4 cylindres, avec son travaillé (un peu comme la cayman), qui permet de doubler tranquille (300ch c'est déjà bien conséquent) et des coûts d'entretien corrects, bingo.

Perso j'en ai marre de devoir me restreindre non stop, de la répression. Ma rsv4 est en vente si ça intéresse kkun d'ailleurs, c'est ma dernière Moto je pense, peut être une nine t si abordable en occaz un jour, neuf c'est trop cher pour ce que c'est. Du coup je zieute du côté des anciennes (alfa gt junior et cie), mon budget ne me permettant pas une f-type. En tout cas si j'avais les moyens, une ftype cab je ne dirais pas non, même si encore trop rapide pour la route.

Par

je sais! ils ont débauché des gens de Renault et PSA qui en arrivant se sont écriés " the downsizing first".

Par

Le plus drôle parmi ceux qui parlent de sacrilège c'est qu'ils n'auront pas pour autant les moyens d'acheter cette voiture même en 4 cylindres.

Puis parler de sacrilège avec un 4 pattes en 2017... mais ouvrez les yeux putain, c'est fini les multi cylindres gros cube. Regardez autour de vous: plus de V6 chez les marques françaises, des 6 et 8 cylindres toujours plus chères et sélectifs, de moins en moins de 12 cylindres, disparition programmée de l'atmo.

Puis bizarrement, le 4 pattes de la CX75 ne choquait personne...

Par

Les normes environnementales actuelles et futures, la fiscalité liée, et l'impossibilité à terme de revendre une voiture de très grosse cylindrée, le tout avec une différence tarifaire très appréciable, font que les très gros moteurs vont rapidement disparaître du paysage automobile.

Ils vont en fait devenir anecdotiques et concerneront une clientèle marginale.

Rien de particulièrement réjouissant, mais il faut que les motoristes aient beaucoup de talents pour faire en sorte que même des plus petits moteurs ne soient pas synonymes de déplaisir.

Par

La F-type n'a pas une réputation de super sportive, la finition est bonne (sans atteindre Porsche), mais elle se démarque notamment par son style et surtout pas sa sonorité démoniaque (même en V6 S)

Pas client, mais j'attend de voir la sonorité du moulin et le travail de l'échappement, en comparaison aux deux autres.

Peut-être un joli coup financier à faire sur la V8...:wink:

Par

En réponse à Lenfumeur

La F-type n'a pas une réputation de super sportive, la finition est bonne (sans atteindre Porsche), mais elle se démarque notamment par son style et surtout pas sa sonorité démoniaque (même en V6 S)

Pas client, mais j'attend de voir la sonorité du moulin et le travail de l'échappement, en comparaison aux deux autres.

Peut-être un joli coup financier à faire sur la V8...:wink:

Finition un cran en dessous de Porsche mais tarif également.

Par

En réponse à DocDestin

Finition un cran en dessous de Porsche mais tarif également.

Clairement et 'un des meilleurs rapport prix/performance du marché :jap:

Par

Ya pas de quoi se rejouir.

Par

pour moi un véhicule haut de gamme ,ou une GT ne se conçoivent pas équipées d'autre chose qe d'un 6 cylindres au minimum. Ce n'est pas une question de performances mais d'agrément , de couple, de souplesse , de reprises, de son........ je sais , ça pollue et ça consomme plus qu'un 4 cylindres , mais bon !

Par

Voiture sublime. 300 CV et 400 Nm, c'est déjà fort bien pour un modèle d'accès. A surveiller : la sonorité. Le V6S a une sonorité phénoménale. Cela risque de manquer sur le 4 cylindres. Les Porsche à 4 cylindres, en progrès sur tout, font un bruit très moche (le crépitement métallique du flat 6 faisait pour beaucoup dans le plaisir ressenti et manque atrocement). Attendons de connaître la bande-son pour juger. Quel look, cette Jag ! Un charisme incroyable.

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